Recensione bici elettrica da strada Lapierre E-Sensium 300

Le bici da strada elettriche sono un argomento molto caldo al momento e tutti i principali produttori ora hanno bici da strada elettriche nella loro gamma. La rispettata azienda francese Lapierre produce da tempo eccellenti e-MTB e ha recentemente rilasciato un'intera gamma di e-bike da strada. In questa recensione, esaminerò l'E-Sensium 300, che è la loro bici da strada elettrica entry-level.

Sommario

Ad un prezzo di listino di £ 2349, il Lapierre E-Sensium 300 Disc è saldamente nel territorio di Orbea Gain, a prima vista le specifiche non sembrano troppo male per il prezzo. Utilizza lo stesso sistema ebikemotion X35 dell'Orbea e ha il vantaggio dell'ultimo gruppo Tiagra a 10 velocità di Shimano con freni idraulici. La geometria del telaio è orientata al comfort e sembra una buona bici da strada elettrica a tutto tondo. Ma come si comporta contro la concorrenza, in quello che sta diventando un settore di mercato delle e-bike molto competitivo?

Per quanto riguarda il prezzo, arriva a £ 50 in meno rispetto al Tiagra-equipaggiato Orbea Gain D40, e guardando entrambe le bici fianco a fianco, ci sono sottili differenze nella geometria. Lapierre cita un peso di 14.8 kg che è un po' più pesante dell'Orbea, ma nel complesso direi che l'E-Sensium 300 è una buona alternativa. Diamo un'occhiata più da vicino ai componenti e alle specifiche.

Componenti elettrici

Come per tutte le bici da strada elettriche, il peso e l'integrazione del sistema e-bike sono l'ostacolo più grande da superare. Lapierre ha scelto l'opzione ragionevole sull'E-Sensium con il collaudato sistema di trasmissione ebikemotion X35.

Assistenza elettrica X35 ebikemotion

Per quelli di voi che non hanno familiarità con il sistema ebikemotion, è stato utilizzato per la prima volta su Orbea Gain nel 2018 e ora è utilizzato su un sacco di bici da strada elettriche che vanno dall'Aria E-road di Bianchi all'ultima SuperSix Evo Neo di Cannondale. Il vantaggio principale di questo sistema è che pesa solo 3.5 kg. La batteria da 250 Wh (wattora) è nascosta all'interno del tubo obliquo e il piccolo motore del mozzo da 250 watt si trova nella ruota posteriore.

Ma per quanto riguarda il potere? Bene, se stai cercando il tipo di spinta che otterresti da un motore per bici elettrica Bosch o Shimano Steps, rimarrai amaramente deluso. Se, d'altra parte, non ti dispiace guidare una bici più pesante e usi l'assistenza solo per darti occasionalmente una "spinta" su una ripida salita, allora l'ebikemotion è un buon sistema.

Ho guidato diverse bici con questo motore montato e non noto molto (se presente) trascinamento con il motore quando è spento. Ho sentito molte persone dire: che senso ha avere una bici da strada elettrica più pesante quando utilizzerai l'assistenza solo occasionalmente? Questa è una questione di preferenze personali.

Sono abituato a guidare bici da strada in acciaio più pesanti, e ho guidato alcune di queste e-bike su terreni collinari, ed è giusto dire che in pianura non si nota molto il peso extra, nelle discese può anche funzionare a tuo favore.

L'unica volta che il peso extra è un po 'di ostacolo è su salite lunghe e ripide (con una batteria scarica). Trovo con il sistema ebikemotion, anche solo usare la modalità Eco può fare una grande differenza in salita, questo darà una spinta sufficiente per superare la penalità di peso e aggiungere circa 100 watt molto utili di pedalata assistita.

Nonostante la capacità di energia della batteria relativamente bassa, un ciclista di 90 kg che usa l'assistenza solo quando necessario dovrebbe vedere un raggio di 50-70 miglia da una singola carica.

Scopri di più sul sistema ebikemotion X35 qui.

Componenti per bici

Le bici da strada elettriche generalmente condividono i componenti con le loro controparti non elettriche. Il Lapierre E-Sensium 300 non fa eccezione. Con l'ultima incarnazione di Shimano del loro popolare gruppo Tiagra, insieme al kit di finitura e alle ruote Lapierre di buona qualità, l'E-Sensium è difficile da distinguere dai suoi compagni di scuderia non assistiti.

ingranaggio

Per il 2019/2020 Shimano ha rilasciato aggiornamenti ai suoi famosi gruppi per bici da strada. Uno dei principali benefattori è il loro Tiagra a 10 velocità di livello medio, che ora beneficia di freni idraulici e di un deragliatore posteriore a gabbia lunga in grado di gestire un minimo di 34 tonnellate sulla cassetta posteriore. Di recente ho montato una cassetta posteriore 11-36 sulla bici di un amico e l'ultimo mech posteriore Tiagra ha gestito questo bene (con una piccola regolazione della vite "b").

Per quanto riguarda il cambio, l'ultimo Comandi Tiagra BR4720 ha funzionato perfettamente, tutto questo grazie alla tecnologia a cascata e al design di gruppi di fascia alta come Dura-Ace.

Freni

I freni idraulici a montaggio piatto Tiagra con rotori da 160 mm offrono un'eccellente presa e un'ottima modulazione, facendoti sentire molto più sicuro nelle discese ripide e tortuose. Ho guidato un sacco di bici da strada dotate di freni idraulici (assistiti e regolari) e devo dire che sono un grande fan. La mia vecchia attrezzatura da turismo ha freni a sbalzo inadeguati e i freni a cerchione Ultegra sulla mia vecchia Focus in carbonio sono fantastici sull'asciutto, ma presto perdono quel morso sul bagnato.

Ruote e pneumatici

Il set di ruote Mach1 820 è una scelta solida e affidabile, la ruota posteriore ha il motore elettrico M1 integrato e la ruota anteriore utilizza un mozzo Fast Ace con cuscinetti sigillati. La ruota anteriore ha un normale design con perno passante e la ruota posteriore può essere facilmente rimossa scollegando il connettore del motore a 6 pin e allentando lo sgancio rapido con una chiave a brugola da 6 mm.

I pneumatici Continental Ultra Sport II 700 x 28c sono abbastanza entry-level, ma sono pneumatici abbastanza decenti. Ne avevo un set montato su una bici da strada un paio di anni fa, e rotolavano bene ed erano abbastanza resistenti, anche percorrendo le alzaie dei canali.

Telaio

Lapierre ha sempre realizzato dei bei telai e il telaio della E-Sensium 300 non fa eccezione. È progettato per il comfort e le lunghe giornate in sella. Il telaio è ben rifinito con saldature lisce e passaggio cavi completamente interno. La finitura della vernice è eccellente e sembra molto resistente.

Kit di finitura

Tutto il kit di finitura è Lapierre tranne la sella boost Selle Italia X3. L'attacco manubrio ha un passaggio cavi integrato, che conferisce alla bici un aspetto molto pulito. L'unico cavo visibile dalla parte anteriore è il cavo del freno anteriore, tutti gli altri cavi sono ben nascosti.

Caratteristiche:

A chi si rivolge Lapierre E-Sensium 300?

Come con altre bici elettriche di questa categoria, direi che Lapierre E-Sensium 300 è rivolto direttamente ai motociclisti ricreativi che cercano un po 'di aiuto in più per forse non più del 30-50% delle volte. Si potrebbe sostenere che il peso extra della bici mitigherebbe qualsiasi beneficio dall'e-assist, ma non dovrei essere d'accordo.

Avendo guidato numerose bici da strada X35 con motore ebikemotion, il peso extra è davvero evidente solo se si sta spingendo duramente in salita senza l'assistenza assistita attivata. Per la maggior parte degli aspiranti piloti, questo distruggerebbe l'oggetto - l'ho provato solo perché volevo vedere se i pochi chili in più hanno fatto molta differenza (con il motore spento). Alcune delle bici elettriche a media cilindrata più pesanti sono un vero maiale da pedalare quando la batteria si scarica, ma non avrai questo problema con E-Sensium.

La Lapierre sarebbe anche di grande beneficio come una bici da pendolare quotidiana. Potresti anche usarlo per un po 'di turismo, può essere montato un portapacchi posteriore, insieme ai parafanghi.

Conclusione

Mi piace la Lapierre E-Sensium 300, è una bici dall'aspetto molto gradevole per i principianti e le sue linee pulite sono aiutate dal passaggio dei cavi completamente integrato. Sebbene sia leggermente più pesante dell'Orbea Gain D40 con caratteristiche simili, costa £ 50 in meno, il che lo rende un'alternativa molto allettante.

Mi sono sempre piaciute le bici Lapierre e l'E-Sensium avrebbe fatto un ottimo ingresso nel mondo delle bici da strada elettriche. I suoi principali concorrenti sono il già citato Orbea Gain D40 e anche l'eccellente Ribble CGR AL e che a £ 2399 ha un valore eccellente e ha un gruppo Shimano 105.

Se il peso è un fattore decisivo importante, allora il Lapierre perde in questo reparto poiché è più pesante sia del Ribble che dell'Orbea (di oltre 1 kg).

Tutto sommato, E-Sensium 300 è una buona opzione. Ha un prezzo competitivo, ha un bell'aspetto e utilizza componenti collaudati.

** Il modello 2021 è ora disponibile - rimane sostanzialmente invariato a parte una diversa combinazione di colori.

Scopri di più Ribble CGR AL e