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In questo articolo, esaminerò 4 dei kit di conversione per bici elettriche più leggeri attualmente disponibili. La maggior parte dei kit per e-bike descritti di seguito sono notevolmente leggeri e pesano meno di 4 kg (inclusa batteria e componenti ausiliari).
Vantaggi di un kit di conversione e-bike leggero
Uno dei principali vantaggi del montaggio di un kit di conversione per e-bike leggero rispetto all'acquisto di una bici elettrica di fabbrica è il costo. Maggior parte e-bike leggere attualmente sul mercato partono da circa £ 2000. Se stai cercando una bici da strada elettrica, pagherai oltre £ 2300.
I le bici da strada elettriche più leggere sul mercato usa il Moto elettrica X35 – questo sistema ha un peso totale di 3.5 kg, che è all'incirca lo stesso dei kit di conversione descritti di seguito. Grandi marchi come Ribble, Orbea, Willier e Cannondale hanno tutti bici da strada elettriche che utilizzano questo motore.
Se stai solo cercando aiuto sulle colline, ma altrimenti vuoi guidare senza assistenza, allora non vorrai un kit di conversione e-bike che aggiunga troppo peso alla tua bici. Un tipico kit di conversione per e-bike a media potenza pesa 4 kg (per il motore) più circa 0.5 kg per i componenti ausiliari: se si tiene conto di una piccola batteria da 1.5 kg, il peso aggiuntivo totale sarebbe di 5.5 kg.
È un bel po' di peso extra da portare in giro, se usi l'assistenza solo occasionalmente e in più avresti la maggiore resistenza del motore quando l'assistenza è spenta.
La maggior parte dei kit di conversione per e-bike leggeri descritti di seguito pesano 4 kg o meno. Se montassi uno di questi kit su una bici da strada da 8 kg, avresti una bici elettrica che potresti facilmente guidare con o senza assistenza. Se hai voglia di fare un giro senza il peso extra, questi kit sono facili da rimuovere. Bastano pochi minuti per sostituire la ruota anteriore (con la ruota originale) e presto! La tua bici è tornata alla normalità.
I 4 migliori kit di conversione per e-bike più leggeri sono...
Sfortunatamente, non ci sono molte scelte quando si tratta di un kit di conversione per e-bike veramente leggero, quindi ho trovato le 4 migliori opzioni. Sia Sywtch che Cytronex C1 sono in circolazione da un po' di tempo e hanno molte recensioni positive da parte dei clienti. Il kit Bikee è abbastanza nuovo ed è attualmente disponibile solo per il preordine, ma sembra promettente, quindi l'ho incluso in questo elenco.
Ho incluso una raccomandazione alternativa economica che non è altrettanto leggera, ma arriva comunque a meno di 5 kg e offre un eccellente rapporto qualità-prezzo.
1.Cytronex C1
Inclinando la bilancia a circa 3.2 kg, Cytronex C1 è uno dei kit di conversione per e-bike più leggeri disponibili. Un amico ha recentemente installato uno di questi kit sulla bici da strada di sua moglie: il peso totale della bici (con il kit montato) è poco più di 11 kg! Questo lo mette lì con artisti del calibro di Ribble Endurance SL e.
Cytronex è un'azienda britannica che progetta sistemi di e-bike leggeri dal 2008, quando ha realizzato il primo sistema di bici elettrica camuffato, la prima batteria per borraccia e il sistema di assistenza elettrica più leggero al mondo.
L'ultimo kit di conversione e-bike per ruota anteriore Cyctronex C1 beneficia del design e dell'ingegneria britannici. La piccola batteria a bottiglia ha una capacità energetica totale di 198 Wh e contiene anche l'elettronica del sistema. L'e-assist è azionato da un piccolo pulsante montato sul manubrio e può essere ulteriormente personalizzato tramite un'app per smartphone.
Il Cytronex C1 è un sistema molto pulito e il piccolo motore del mozzo anteriore non sembra fuori posto su una bici da strada. Mi piace l'unico pulsante per controllare il livello di assistenza: funziona allo stesso modo del X35 ebikemotion iWoc One pulsante di controllo. Tieni premuto il pulsante una volta per ricevere assistenza, quindi premilo di nuovo per salire di livello: i livelli che cambiano sono indicati da colori diversi.
Ciascuno dei tre livelli di assistenza può essere personalizzato dall'app partner Cytronex C1, dove è anche possibile modificare la luminosità dei pulsanti. Metti la batteria della bottiglia capovolta nel supporto di ricarica per connetterti all'app tramite USB.
Un'altra grande caratteristica di questa app è che puoi scaricare importanti aggiornamenti del firmware. Nell'improbabile caso in cui si riscontrino problemi, è possibile caricare i file diagnostici dal controller del motore e inviarli direttamente a Cytronex.
Gamma e prestazioni della batteria Cytronex
In primo luogo, direi che il Cytronex è rivolto direttamente al ciclista che vuole migliorare la propria esperienza ciclistica, invece di avere un motore potente che prenderà completamente il sopravvento. Hai ancora bisogno di lavorare, serve solo a smussare, soprattutto in collina.
La moglie del mio amico ha recentemente completato un viaggio di andata e ritorno di 35 miglia a Dartmoor, che includeva circa 4000 piedi di dislivello. Alla fine della corsa, rimaneva ancora un terzo della batteria. Considerando le dimensioni ridotte e la bassa capacità energetica della batteria, va abbastanza bene.
Per quanto riguarda le prestazioni, la moglie del mio amico non ha avuto problemi a stare con gli altri corridori sulle lunghe e ripide salite. Nonostante le sue piccole dimensioni, il motore Cytronex ha un pugno!
Il sistema Cytronex utilizza un esclusivo sensore di assistenza che si monta sul fodero orizzontale lato trasmissione e rileva il movimento nella cassetta degli ingranaggi. L'assistenza fornita da questo sistema è incredibilmente fluida e silenziosa grazie al motore praticamente silenzioso. L'elettronica è progettata e costruita nel Regno Unito.
Conclusione
Cytronex C1 è un kit di conversione per e-bike di altissima qualità. È piuttosto costoso, ma la maggior parte delle parti sono progettate e prodotte qui nel Regno Unito. Puoi anche personalizzare il tuo kit e integrare il motore in un'ampia scelta di cerchi di altissima qualità. Cytronex offre anche un servizio di installazione, oppure puoi scegliere una nuova bici dalla loro lista e loro ti forniranno la bici con il kit già montato.
È molto fluido, molto silenzioso e il sistema di pedalata assistita funziona perfettamente. È diverso da qualsiasi altro sistema PAS mozzo-motore che ho incontrato e funziona incredibilmente bene.
Nonostante la piccola capacità della batteria, l'autonomia è di tutto rispetto. Il motore e l'elettronica sono ottimizzati per l'efficienza, il che significa che puoi aspettarti un chilometraggio simile a quello del sistema ebikemotion X35.
Cytronex è una piccola azienda britannica e non ho ancora sentito dire una parolaccia su di loro. Hanno progettato il C1 per essere incredibilmente affidabile e offrire una buona garanzia e un servizio post-vendita.
Consiglio vivamente questo kit se stai cercando di aggiungere l'e-assist a una bici da strada leggera o ibrida, ma desideri comunque utilizzare la tua bici senza assistenza per la maggior parte del tempo.
Visita Cytronex per maggiori informazioni
2. Kit di conversione per bici elettrica Swytch
Lo Swytch è stato progettato per la prima volta nel 2017 dopo che il fondatore, Oliver Montague, ha visto una lacuna nel mercato per un kit di conversione per e-bike leggero e facile da montare. Dopo una campagna di crowdfunding di successo, Swytch è stato lanciato ed è diventato una storia di successo globale.
La conversione di una bici in elettrica continua a essere un'opzione allettante nonostante sul mercato ci sia una gamma sbalorditiva di nuove e-bike. La cosa grandiosa della conversione di una bicicletta in elettrica è che in genere puoi convertire qualsiasi cosa, da una bici da corsa vintage a una moderna bici da città. Se hai una vecchia bici che ha un valore sentimentale, aggiungere un kit motore è un ottimo modo per incoraggiarti a continuare a usarla.
Gamma e prestazioni della batteria Swytch
Il kit di conversione per e-bike Swytch ha due opzioni di batteria: una batteria da 5 Ah e 7 Ah con rispettive portate di 20 e 30 miglia. La batteria, l'elettronica del motore e il pannello di controllo sono tutti inseriti in una borsa molto elegante che si aggancia a una staffa di montaggio sul manubrio. C'è un sensore pedale esterno che presenta un sensore magnetico diviso e un sensore. L'intero kit pesa poco più di 3 kg, il che lo rende uno dei kit di conversione per bici elettriche più leggeri sul mercato.
Dal punto di vista delle prestazioni, il minuscolo motore del mozzo funziona sorprendentemente bene e non produce più di un ronzio leggermente udibile durante il lavoro. L'assistenza alla pedalata è piacevole e reattiva e c'è una potenza più che sufficiente per salire su colline moderatamente ripide con il minimo sforzo.
Conclusione
Swytch è un ottimo kit di conversione per e-bike se stai cercando un modo leggero, rapido e facile da montare per aggiungere l'e-assist alla tua bici. Sono disponibili molte opzioni più economiche, ma la maggior parte dei motori del mozzo anteriore è notevolmente più pesante e di solito ci sono controller, display e cablaggi esterni da gestire.
Questo kit elimina il fastidio di convertire la tua bici ed è anche molto veloce da rimuovere se decidi di metterlo su un'altra bici. Swytch è disponibile in tutte le dimensioni di ruote più diffuse, quindi non dovresti avere problemi a trovare la misura giusta per la tua bici. Leggi tutto Recensione di Swytch qui.
Visita il sito web di Swytch per maggiori informazioni
3. Kit di conversione bici elettrica più leggero Bikee Bike
Bici in bicicletta è un'azienda italiana specializzata nella tecnologia e-bike. Il "Kit e-bike più leggero" giustamente chiamato sembra davvero molto promettente. L'azienda vende già un kit di conversione mid-drive sul proprio sito Web, ma questo kit è un Indiegogo start-up quindi è attualmente pre-ordine.
Questo piccolo motore a trazione centrale ha un peso dichiarato di soli 1.6 kg e vanta molte caratteristiche interessanti.
Le specifiche sono impressionanti, per non dire altro, e se riescono a mantenere le loro promesse, allora direi che il kit e-bike Bikee Lightest dovrebbe essere popolare. Il kit motore è elencato con diverse opzioni di batteria, ma l'opzione più leggera sarebbe la batteria a bottiglia compatta da 225 Wh.
Poiché so molto poco di questo motore, ho preso alcune delle specifiche dal loro sito Web e le ho elaborate un po'.
Dimensioni motore: 85x90x128mm
Sensore di coppia: non misura la forza applicata ai pedali come i tradizionali sensori di coppia, ma utilizza invece un sensore di tensione della catena. Non posso commentare la sua efficacia in quanto non ho mai guidato una e-bike con questo tipo di sensore.
Bikee afferma che il motore non produce alcuna resistenza, grazie alla ruota libera all'interno del motore.
Sgancio rapido: il motore può essere rimosso in soli 5 minuti. Ci sono tre bulloni che bloccano il motore in posizione. Potresti anche dividere il motore tra due bici se acquisti una piastra di montaggio di ricambio.
Pignone motore indipendente – Dà la possibilità di avere rapporti di trasmissione differenti tra potenza umana e potenza del motore.
Bikee afferma che la linea della catena non è interessata, il che significa una migliore qualità del cambio (rispetto a un Bafang o Tongsheng) e una migliore ritenzione della catena.
Altezza da terra – Migliore capacità di superare gli ostacoli senza danneggiare il motore.
Heart Sensor Assist (solo versione Superhero) Con la funzione HRM, basta impostare il BPM che si desidera mantenere e il livello di assistenza verrà regolato per mantenerlo in linea. Mi sembra un'ottima idea, sarebbe interessante vedere come funziona in pratica.
Frenata rigenerativa KERS (solo versione Superhero) – Il sistema sarà in grado di utilizzare l'energia di frenata per caricare la batteria. Questo è possibile solo con cambio fisso su mozzi con cambio interno. Non sono del tutto sicuro di quanto sarà efficace e se ci sarebbero benefici misurabili.
Conclusione
Il kit di conversione per e-bike più leggero di Bikee sembra molto promettente. Non ci sono ancora molte informazioni indipendenti in merito a questo sistema e i kit motore sono attualmente elencati come "preordinati" con spedizione nell'ottobre 2021. Sarò tentato di acquistarne uno per vedere se è all'altezza delle sue aspettative .
Visita il sito per maggiori info
4. Kit di conversione bici elettrica con ruota anteriore Yose Power
Anche se questo kit pesa un po' di più degli altri, l'ho incluso qui in quanto rappresenta un ottimo rapporto qualità-prezzo. Ho installato molti di questi kit nel corso degli anni e non ho mai riscontrato guasti.
I Yose Potere il motore della ruota anteriore pesa 2.5 kg. Altri componenti includono un piccolo controller da 36 V e un'unità display, oltre a un cablaggio e un sensore del pedale. Ciò porta il peso totale a circa 3 kg e, con l'aggiunta di una batteria compatta per bottiglie (1.5 kg), il peso finale aggiunto sarebbe di 4.5 kg, escludendo il peso del cerchio e dei raggi, così come i pesi di Swytch e Cytronex.
Quindi, sebbene il kit Yose Power (con batteria) sia circa il 30% più pesante di entrambi i kit Swytch e Cytronex, è ancora abbastanza leggero nello schema più ampio delle cose.
Yose Power fornisce kit che includono batterie, ma di solito sono del tipo Hailong da 3 V 36 Ah più pesanti (12.5 kg). Se stai cercando di ridurre al minimo il peso, sceglierei qualcosa come il Batteria mini bottiglia 36v 5Ah UPP (immagine sotto) sono molto buoni e pesano solo 1.5 kg.
Ho installato il kit di conversione e-bike Yose Power su molte bici diverse, comprese bici da strada e ibride. I clienti sono sempre sorpresi di quanto siano facili da pedalare le biciclette finite senza assistenza. Ho usato biciclette dotate di questo kit e ho scoperto che vanno bene per pedalare senza il motore attivato e il peso extra non influisce sulla guidabilità.
Conclusione
Se il tuo budget non si estende ai sistemi Cytonex C1 o Swytch e non ti dispiace un po' di problemi extra con il cablaggio. Il kit di conversione per e-bike Yose Power offre un eccellente rapporto qualità-prezzo con una riduzione del peso non eccessiva (rispetto agli altri).
Avendo installato 50 di questi kit negli ultimi anni, si sono sempre dimostrati apprezzati dai clienti e non esiterei a raccomandare questo marchio. Leggi la recensione completa qui.
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Quale kit di conversione e-bike leggero è il migliore?
Non posso commentare il kit di trasmissione centrale Bikee, in quanto non è attualmente disponibile e non ci sono molte informazioni là fuori. Sulla carta, sembra fantastico e se funziona come si dice, allora sarà molto popolare.
Sia lo Swytch che il Cytronex sono molto simili. Entrambi i kit utilizzano piccoli motori con mozzo anteriore da 250 W e piccole batterie con controller integrati. Non c'è molto per separare i due in questo senso.
Personalmente preferirei Cytronex C1, poiché mi piace lo stile della batteria compatta della bottiglia e il modo in cui funziona l'assistenza elettrica: è molto fluido. Lo Swytch è fluido, ma ha una sensazione più on / off per l'assist. L'alimentatore montato sul manubrio dello Swytch sembra molto pulito, ma preferisco avere il peso extra più in basso. Per quanto riguarda le prestazioni, sia lo Swytch che il Cytronex sono più o meno gli stessi in termini di potenza e rumore.
Se stai cercando un'opzione più economica e non ti dispiace compromettere leggermente il peso, il kit motore del mozzo anteriore Yose Power combinato con la batteria mini bottiglia UPP 36v 5Ah è un ottimo rapporto qualità-prezzo.
Grazie per la lettura, se disponi di uno dei kit per e-bike presenti in questo articolo, non esitare a lasciare un commento qui sotto.
Tack, aiutami il mio amico!!!
Sebbene Swytch descriva i propri kit come universali, non possono funzionare con assi passanti. Dicono anche che lo stesso vale per altri kit di conversione.
È corretto. La maggior parte dei produttori di kit di conversione per e-bike trascura ancora il fatto che molte bici moderne ora hanno perni passanti. Al momento non ne conosco nessuno nel Regno Unito, ma Tecnologie Grin negli Stati Uniti ne hanno uno disponibile.
Ciao, ho un Trek 7500 da donna con un cerchio ETRTO 622×18 e uno pneumatico 700×35. Posso usare il kit di conversione Yose?
Ciao,
Sì, il kit Yose Power con ruota anteriore o posteriore da 28 "si adatta al tuo Trek 7500. Avrai bisogno di una batteria specifica per rack poiché non ci sarà abbastanza spazio a causa del telaio a gradino basso.
Grazie per la recensione davvero utile (e le altre recensioni più dettagliate di prodotti specifici). Posso fare un paio di domande?
1. Come si confronta il motore Yose Power in termini di rumore con Swytch e Cytronex?
2. Come si confronta in termini di efficienza con l'ingranaggio planetario aggiuntivo nell'hub Yose Power?
3. Sai se il motore Yose Power è un motore DC brushless (non ho trovato informazioni sul sito Yose)?
4. Ci sono problemi con i motori dei mozzi anteriori? Sto pensando alla coppia aggiuntiva alle estremità della forcella e alla forza della forcella/corona. Per riferimento, sto pensando di montarne uno nelle forcelle da competizione Reynolds 531.
Molte grazie per il vostro aiuto.
Ciao Martin,
I motori Yose Power sono motori DC brushless. Per quanto riguarda il rumore direi che il motore Yose è più udibile, soprattutto sotto carico e in modalità ad alta potenza (rispetto agli altri motori). L'ho mitigato in passato rimuovendo il coperchio del motore e aggiungendo un po' più di grasso (Mobilgrease28) agli ingranaggi planetari.
Ho montato il motore del mozzo anteriore Yose Power su un paio di bici con forcelle 531 (Dawes Galaxy primi anni '90) senza problemi, quindi dovrebbe andare bene con le forcelle 531c. Se sta andando su una vecchia bici da strada sportiva, i cerchi sono abbastanza larghi sul kit e idealmente avresti bisogno di una larghezza del pneumatico di almeno 28 mm.
Spero che questo aiuti, fammi sapere se hai altre domande.
Saluti,
Tony
Grazie Tony, davvero utile. Ti ho offerto un caffè.
Sapete se il sistema Yose Power può essere azionato solo dall'acceleratore o deve avere installato anche il PAS?
Mi piace il sistema Cytronex ma per ora fuori dalla mia fascia di prezzo. Swytch stanno per costruire il loro prossimo set di prodotti ma il prezzo è ancora da definire. Penso che il sistema Yose Power potrebbe essere un buon punto di partenza.
Grazie ancora per il vostro aiuto.
martyn
Ciao Martin,
Ci sono impostazioni che puoi modificare sul display che ti permetteranno di usare l'acceleratore senza la pedalata assistita, quindi non dovrai installare il sensore PAS.
Nella mia esperienza, i kit Yose Power hanno un ottimo rapporto qualità-prezzo e ho avuto pochissimi problemi con loro in passato. Se hai altre domande, fammi sapere.
Grazie per il caffè, molto apprezzato👍
Saluti,
Tony
“La Cytronex è una piccola azienda britannica e non ho ancora sentito una parolaccia su di loro. Hanno progettato il C1 per essere incredibilmente affidabile e offrire una buona garanzia e servizio post-vendita".
Non è affatto la mia esperienza. Vuoi vedere la mia corrispondenza e-mail con loro? Ho un kit in cui la batteria si è surriscaldata entro 3 miglia dal primo utilizzo e poi al 5° utilizzo il sistema si è completamente guastato a causa dell'assenza di segnale dal sensore. Cytronex non ha fornito quasi alcun aiuto e mi ha persino addebitato £ 38.50 per consigli diagnostici che non sono stati di aiuto.
È un vero peccato perché conosco diversi proprietari del sistema Cytronex che non hanno avuto problemi nonostante abbiano percorso chilometri molto elevati. Posso solo consigliarti di contattarli di nuovo per risolvere il problema.
Cito Cytronex:
"Non forniamo supporto gratuito illimitato per l'installazione perché le istruzioni sono molto complete e non saremo in grado di fornire altro supporto remoto ora oltre alla mia risposta dettagliata qui, che copre più di 30 minuti di diagnostica prenotati. Se ancora non riesci a far funzionare la tua installazione e pensi che qualcosa non va rispetto alla bici o all'installazione, dovrai restituircela all'indirizzo sottostante per l'ispezione "
“Non siamo in grado di discuterne ulteriormente e non entreremo in nessun'altra corrispondenza a meno che tu non decida di rispedire il tuo kit Cytronex per l'ispezione e dopo averlo ricevuto e ispezionato qui a Winchester. I nostri costi per ulteriore supporto tecnico/manodopera sia a distanza che nella nostra officina sono di £ 38.50 per la prima mezz'ora e incrementi di £ 19.25 minuti in seguito, più parti, più IVA nel Regno Unito.
"Inoltre, non ti forniremo altri prodotti Cytronex in futuro."
Quindi devo pagarli per segnare lì i compiti. Ad essere onesti avresti bisogno di leggere l'intera corrispondenza, hanno fatto un'eccezione con me sottolineando che un asse di 12 mm di diametro con appartamenti da 9 mm non si adatta al corretto allineamento del freno a disco del raccordo originale di 9 mm di diametro in una fessura da 9 mm. L'asse è più basso di circa 4 mm. Infatti la rondella speciale ha sporcato le labbra degli avvocati. Inoltre non è stato possibile serrare il dado flangiato in dotazione poiché sporcava la forcella ammortizzata e si sono rifiutati di fornire i dettagli della filettatura, quindi ho dovuto lavorare i dadi e ora dicono: "Hai modificato il kit che è contrario ai nostri termini e condizioni" .
La batteria si surriscalda quando è impostata al 60% di potenza su una collina di circa 60 m di altitudine su 1.1 km che è di circa il 5.5%, questo non è particolarmente ripido ed è breve. Noto che Cytronex ha usato una Crompton per salire sul Mont Ventoux (in media 8%, 21 km), ma l'indizio è perché una Brompton. Premetto che per le ruote piccole non si poteva fare sul kit che mi hanno fornito per una MTB con ruote da 29″. Gli acquirenti attenti.
L'ho provato.
Articolo molto utile, grazie!
Prego!