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Nell'estate del 2022, mi è stato inviato un Eleglide M1 Plus da recensire e sono rimasto molto colpito da ciò che aveva da offrire per il prezzo. La scorsa settimana mi è stato inviato il modello M1 per testarlo e in questo articolo darò uno sguardo dettagliato alle specifiche e farò un confronto diretto tra i due modelli.
Eleglide M1 vs M1 Plus – Qual è la differenza?
L'M1 e l'M1 Plus sono identici, a parte schemi di colori/grafica leggermente diversi e un paio di altre cose. L'M1 Plus ha una batteria da 36 V 12.5 Ah, mentre l'M1 ha una batteria da 36 V 7.5 Ah. L'unica altra differenza è che l'M1 Plus ha un LCD S866 e l'M1 ha un display KT LED 880.
Il modello M1 con specifiche inferiori costa circa £ 140 in meno rispetto all'M1 Plus. Quindi, se non hai bisogno dell'autonomia aggiuntiva della batteria e della funzionalità del display, allora il modello M1 ha perfettamente senso. Di seguito, entrerò più in dettaglio sulla M1 e ti farò conoscere i miei pensieri basati sul giro di prova iniziale di 8 miglia.
Imballaggio e consegna
L'M1 è stato inviato direttamente da Eleglide ed è stato spedito da un magazzino nel Regno Unito. La bici è arrivata entro 3 giorni lavorativi dall'ordine. La scatola era integra e all'interno la moto era molto ben protetta.
Montaggio dell'Eleglide M1
Consiglio sempre di rivolgersi a un meccanico di biciclette competente per assemblare le e-bike, in particolare se non si hanno precedenti esperienze con questo. Eleglide fornisce tutti gli strumenti necessari per il lavoro. Inoltre, un manuale di assemblaggio di base che è abbastanza facile da capire. Ci sono anche alcuni catarifrangenti, una protezione del deragliatore e un acceleratore a rotazione (montaggio opzionale).
Una volta rimosso con cura tutto l'imballaggio, sarà necessario installare la ruota anteriore, il reggisella, il manubrio e infine i pedali. C'è un bullone di fissaggio avvitato nel forcellino della forcella anteriore (per evitare danni durante il trasporto). Questo deve essere rimosso prima che la ruota possa essere montata.
Quando monti il reggisella, assicurati di applicare grasso per bici di buona qualità sul tubo sella. Ciò contribuirà a prevenire danni/graffi e faciliterà anche la regolazione dell'altezza.
Il manubrio dovrà essere montato sull'attacco manubrio. Fatto ciò, dovrai allineare l'attacco manubrio con la ruota anteriore. Dovrai anche stringere correttamente la serie sterzo allentando i due bulloni dello stelo (uno su ciascun lato) e quindi avvitare delicatamente il bullone superiore senza serrare eccessivamente.
Infine, il montaggio dei pedali è facile, ma ricorda che il pedale sinistro è un filo inverso. I pedali sono etichettati "L" e "R". Consiglio di spalmare un po' di grasso sui filetti. In questo modo sarà più facile rimuoverli se decidi di montare pedali diversi in futuro.
Prime impressioni
Ispeziono sempre accuratamente le bici quando le disimballo e l'Eleglide M1 non presentava segni, graffi o imperfezioni della vernice. La qualità della verniciatura del telaio e del kit di finitura è buona, e sicuramente alla pari con e-bike molto più costose (che ho provato) – il massimo dei voti qui!
Una volta assemblato, ho pesato l'M1, ed è arrivato a mezzo chilo in meno rispetto al modello Plus a 21.2 kg. Ciò dipenderà dalla batteria di capacità leggermente inferiore.
Prima di fare un giro di prova, ho caricato completamente la batteria: il caricabatterie in dotazione aveva una presa per il Regno Unito, il che ha apportato un bel cambiamento. Molte e-bike che ricevo hanno prese EU con adattatori. La ricarica completa ha richiesto circa 4 ore.
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Eleglide M1 Giro di prova
Ho deciso di percorrere uno dei miei percorsi regolari, che è molto più collinare di quanto si farebbe normalmente. C'è una salita di poco meno di un miglio (1.6 km) e quasi 300 piedi (91 m) di dislivello e un'altra di mezzo miglio (0.8 km) e 192 piedi (58 m) di dislivello. La corsa totale è di 8 miglia (12.8 km) con 998 piedi (304 m) di dislivello.
Il tempo era secco, ma freddo, con una temperatura dell'aria di -1 e un forte vento contrario da nord-est per gran parte della corsa. Il dislivello, le basse temperature e la direzione del vento avrebbero un impatto sostanziale sull'autonomia della batteria (vedi sotto).
le prestazioni del motore
L'Eleglide M1 utilizza un motore con mozzo posteriore senza spazzole da 250w. È lo stesso motore montato sull'M1 Plus. Le prestazioni sono state come previsto: abbastanza insignificanti, ma abbastanza efficaci da rendere molto più facile la guida controvento e in salita.
Sulla lunga salita con una pendenza inferiore di circa il 4%, la M1 mi ha portato lassù comodamente nel livello di assistenza 3 (su 5). Sulla salita più breve, ma più ripida (7.4%), ho usato il livello di assistenza 5, ma avevo ancora bisogno di aggiungere molto del mio sforzo di pedalata per farmi salire la collina. Questa salita ha una breve rampa di quasi il 20% e ho dovuto metterci le spalle!
Le sezioni più piatte della corsa sono state segnate da un freddo vento contrario, e dove normalmente userei solo i livelli di assistenza 1-2, ho usato 4-5 solo per rimanere nella zona di comfort che ci si aspetta da una e-bike.
L'unico punto negativo delle prestazioni è il ritardo di avvio sulla pedalata assistita. Anche l'M1 Plus ha questo problema e speravo che l'M1 potesse essere diverso. Non è un rompicapo ed è qualcosa a cui ti abitui, ma una pedalata assistita più reattiva sarebbe migliore.
Autonomia della batteria
Non avevo grandi aspettative per quanto riguarda l'autonomia della batteria e, considerando le pessime condizioni, penso che l'Eleglide M1 abbia funzionato egregiamente. Ho posseduto un M1 Plus per alcuni mesi e ho percorso diverse centinaia di miglia su di esso. La mia autonomia media della batteria era di 35-40 miglia. In questa corsa, la M1 ha utilizzato il 50% della sua batteria per oltre 8 miglia. Potrebbe non sembrare molto, ma con la bassa capacità di 36v 7.5Ah (270Wh), le temperature sotto lo zero, il percorso collinare e il peso del ciclista (107 kg), penso che sia giusto.
Se dovessi percorrere un percorso più pianeggiante in condizioni climatiche più calde con un ciclista più leggero, penso che un raggio di 25-30 miglia dovrebbe essere facilmente raggiungibile. Inoltre, la batteria di questa bici di prova è nuova e le batterie al litio vengono generalmente ottimizzate dopo alcuni cicli di ricarica.
ingranaggio
Il cambio sulla M1 è lo stesso del modello Plus. C'è una guarnitura tripla economica con corone 22/32/42 sulla parte anteriore e una ruota libera a 14 velocità da 28-7 t sul retro. Un deragliatore Shimano Tourney si occupa del cambio posteriore con un deragliatore SunRun sulla parte anteriore. Il cambio posteriore andava bene, ma non eccezionale: dovrà essere regolato prima del prossimo giro (niente di insolito sulle e-bike economiche). La parte anteriore è la stessa: cambia marcia bene, ma è un po' goffa. Ho avuto lo stesso problema con l'M1 Plus e, con un po' di regolazione, le marce si sono spostate bene.
Una cosa che mi è piaciuta è che l'M1 ha gli stessi comandi del cambio Shimano del modello Plus. Sono di qualità migliore di quella che potresti trovare normalmente su una e-bike di questo prezzo ed è un bel tocco.
Freni
Questi sono freni a disco meccanici molto semplici, azionati da cavi. Durante il giro di prova iniziale, hanno svolto un lavoro soddisfacente nell'arrestare la bici. L'Eleglide M1 è una e-bike economica e i freni offrono il tipo di prestazioni che mi aspetterei a questo prezzo: non brillanti, ma accettabili. C'erano alcuni strilli intermittenti e mancavano di morso. Se hai deciso di aggiornare, qualcosa come il file ZoomHB100 le pinze idrauliche a cavo offrono un notevole miglioramento delle prestazioni di frenata.
Sospensione
Una forcella ammortizzata di base con molla elicoidale è la norma per le bici elettriche economiche. La forcella montata sull'Eleglide M1 è adatta per il pendolarismo su strade con forse un po 'di trail riding molto leggero. Queste sono forcelle molto semplici e non resistono a nessun tipo di abuso, ma fanno un lavoro abbastanza decente di ammollo buche più piccole.
Ruote e pneumatici
La M1 ha le stesse ruote e pneumatici da 27.5″ del modello Plus. Gli pneumatici MTB CST All Terrains sono un buon compromesso per un mix di guida su asfalto e sentieri leggeri. Sembrano abbastanza aderenti e sono abbastanza resistenti alle forature: non ho mai avuto forature con l'uso a lungo termine dell'M1 Plus. Il cuscinetto della ruota anteriore non sembrava molto liscio e probabilmente non conteneva molto grasso, quindi è un lavoro che consiglierei di fare per prolungare la vita del cuscinetto.
Comfort
Qui, l'Eleglide M1 si comporta bene. Sono 6'1″ e nonostante il telaio di taglia media, ho trovato la posizione di guida giusta. La sella ha la giusta quantità di imbottitura e ci sono dei bei manubri larghi con un po 'di inclinazione posteriore. Non ho riscontrato alcun disagio durante il giro di prova. La mia unica lamentela è che senti alcuni dei dossi sulla strada attraverso il telaio (anche se ho tenuto le forcelle bloccate e avevo le gomme gonfiate abbastanza in alto).
Kit telaio e finitura
Considerando che Eleglide M1 è una delle bici elettriche più economiche che puoi acquistare, sono impressionato dalla qualità complessiva del telaio e del kit di finitura. Non sono riuscito a trovare macchie o imperfezioni sulla vernice e il reggisella, l'attacco manubrio e il manubrio in alluminio sembrano tutti a posto. Il manubrio è ergonomicamente ben progettato, con un piccolo rialzo e un sottile movimento all'indietro.
Accessori
La M1 non ha parafanghi e portapacchi, ma possono essere montati se necessario. C'è un faro anteriore, che può essere acceso tramite il display e un cavalletto.
A chi è rivolto l'Eleglide M1?
Se stai cercando una e-bike "senza fronzoli" che ti porti al lavoro e al ritorno per un breve tragitto, allora la M1 farà al caso tuo. Sarà adatto anche a chi cerca una bici elettrica economica per il tempo libero. Non lo consiglierei per la normale guida fuoristrada o per la guida su terreni molto accidentati poiché le forcelle non saranno all'altezza del lavoro.
Conclusione
È facile essere critici nei confronti di una bici elettrica economica come l'Eleglide M1, ma per il prezzo non troverai una e-bike migliore. Se desideri un motore a trazione centrale, un buon cambio, freni idraulici e forcelle Rockshox, dovrai spendere più di £ 2000.
Ciò che l'Eleglide M1 fa molto bene è offrire un ingresso conveniente nel mondo delle e-bike. Per meno di £ 600, ottieni una nuova e-bike che diventerà un buon cavallo di battaglia per gli spostamenti quotidiani. Sarà economico e di facile manutenzione per il meccanico fai-da-te e i componenti saranno economici e facili da sostituire con il passare del tempo. Potresti facilmente aggiornare la batteria per una maggiore autonomia e montare freni migliori se lo desideri.
Con un kit di conversione e-bike e batteria costando quasi £ 400, ne vale la pena convertire una bici in elettrica? Per alcuni, questa sembrerà comunque una buona opzione, soprattutto se possiedi già una buona bici da donatore. Ma, per molte persone, è più facile acquistare una e-bike standard pronta per la guida. Se hai un budget limitato e non hai bisogno di niente di troppo sofisticato, l'Eleglide M1 offre un rapporto qualità-prezzo imbattibile e vale la pena prenderlo in considerazione.
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