Recensione Eleglide M1 Plus: bici elettrica economica di grande valore

Quando si tratta di acquistare una e-bike economica, di solito è necessario scendere a compromessi per quanto riguarda le specifiche. Ma le e-bike come Eleglide M1 Plus offrono molto più di quanto ti aspetteresti per il prezzo. Questa recensione si basa su diversi mesi di utilizzo e su alcune corse più lunghe nel paese. Avviso spoiler: sono rimasto piacevolmente sorpreso!

Funzionalità principali

• Motore del mozzo da 250 W
• Batteria 36v 12.5Ah
• Pneumatici fuoristrada da 27.5″
• Sospensioni anteriori

Codici sconto attuali:

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L'Eleglide M1 Plus è disponibile da un po' di tempo e quest'ultima versione è ora disponibile nel Regno Unito. Geekbuying.com mi ha inviato questo campione e la recensione di seguito si basa sui miei risultati iniziali e sul successivo utilizzo.

Unboxing e montaggio

Sono rimasto molto colpito dalla qualità della confezione: la scatola utilizzata era a tripla parete e all'interno della scatola c'erano dei pannelli extra di polistirolo per proteggere ulteriormente la bici. La bici stessa era molto ben protetta (vedi foto sotto) con schiuma avvolta attorno a tutte le aree del telaio.

Il montaggio è stato abbastanza semplice: la ruota anteriore, il reggisella e i pedali hanno richiesto il montaggio. Quindi, si trattava solo di raddrizzare il manubrio e stringere l'attacco manubrio. Tutti gli strumenti necessari per il lavoro sono inclusi con la bici e le istruzioni sono chiare e concise.

Sono stato piacevolmente sorpreso di scoprire che tutto sembrava essere pronto: non c'era sfregamento dei freni a disco e gli ingranaggi erano quasi perfetti (richiedevano una piccola regolazione). Le gomme dovevano essere gonfiate un po': erano entrambe regolate a poco meno di 30 psi.

Prime impressioni

Una volta rimosso tutto l'imballaggio, ho controllato il telaio per piccoli segni/graffi e sono lieto di dire che non ce n'erano. La verniciatura è ottima e impeccabile senza imperfezioni.

È una e-bike davvero bella considerando il prezzo e le decalcomanie giallo brillante si distinguono davvero dalla vernice grigio opaco.

dimensionamento

I Scegli M1 Plus è disponibile in una taglia (18″ / 45.72 cm) che è una media. Anche se sono alto 6 cm, ho scoperto che con il reggisella regolato correttamente offriva una posizione di guida sorprendentemente comoda: non mi sentivo a disagio o angusto sulla bici. Tuttavia, il manubrio largo 1 mm avrebbe potuto utilizzare un po 'più di spazzata posteriore.

Giro di prova Eleglide M1 Plus

Una volta che la batteria è stata completamente caricata, ho portato la bici a fare un giro veloce fino al lungomare vicino a me. Ho iniziato al livello 2 e c'è stato un breve ritardo prima che l'assistenza elettrica entrasse in azione. Una volta in movimento, ho scoperto che i livelli 2-3 offrivano molta assistenza. Ho provato la bici su una breve salita ripida (pendenza del 10%) e l'ho gestita bene.

Viaggiando a circa 15 mph, la bici era a suo agio con le forcelle ammortizzate che facevano un lavoro decente nell'assorbire le imperfezioni della strada. Avevo gonfiato entrambe le gomme a poco meno di 40 psi, il che sembra essere il "punto debole" - le ho provate brevemente a 60 psi, ma questo ha reso la corsa notevolmente più dura.

Aggiornamento 22/6/2022 - Ora ho percorso poco più di 100 miglia sull'Eleglide M1 Plus e sta reggendo molto bene. Finora non ci sono stati problemi e sono molto contento di come si è comportata la moto. L'autonomia della batteria è molto buona e ho ottenuto circa 40 miglia (64 km) con una singola carica utilizzando l'assistenza mista (in una zona collinare)

Componenti elettrici

L'Eleglide M1 Plus utilizza un motore con mozzo con cambio brushless abbastanza standard. È molto fluido ma emette un piccolo gemito udibile che è abbastanza normale per questi tipi di motore. Dal punto di vista delle prestazioni ha funzionato come previsto: il sensore di pedalata assistita misura la cadenza e c'è un breve ritardo prima che il motore entri in funzione (questo può essere regolato nelle impostazioni avanzate sul display). In modalità a piena potenza, ha tirato con forza fino al limite di interruzione di 15 mph (25 km / h).

Le prestazioni in salita sono piuttosto buone per un piccolo motore con mozzo: ha affrontato molto bene una breve salita del 10% (la proverò su salite molto più lunghe).

Il display LCD S866 V 1.0 si trova su molti biciclette elettriche economiche e offre una buona funzionalità come altri display più costosi. È chiaro, facile da navigare e fornisce tutte le informazioni di cui hai bisogno: velocità, viaggio, autonomia della batteria e modalità di alimentazione/assistenza. Puoi anche accendere o spegnere il faro usando il tasto +.

È possibile modificare il limite di velocità, ma non lo consiglierei se vuoi rimanere dalla parte giusta della legge.

C'è una batteria da 36 V 12.5 Ah (450 Wh) montata sull'M1 Plus. Questo utilizza la tradizionale batteria della custodia Hailong, che è un'ottima notizia se si desidera aggiornare la batteria o acquistarne un'altra. Batterie di scorta sono disponibili per £ 200 che è molto ragionevole.

Per quanto riguarda l'autonomia, ho caricato la batteria due volte in 100 miglia: percorro circa 40 miglia utilizzando una combinazione di diversi livelli di assistenza, guidando in una zona molto collinare. Considerando il mio peso (102 kg) e il luogo in cui vivo, questa è una gamma di tutto rispetto per una batteria di questo tipo.

Questa batteria utilizza celle 18650 non specificate, quindi la longevità potrebbe essere leggermente inferiore a quella che otterresti con le celle Samsung o LG. Nonostante le storie dell'orrore spesso riportate con celle generiche, non ho riscontrato alcun problema e non vedo alcun motivo per cui queste batterie non dovrebbero durare qualche anno prima di dover essere sostituite.

Componenti per bici

Come ci si aspetterebbe da una e-bike economica, non c'è niente di speciale nel cambio dell'Eleglide: è a 21 velocità e funziona perfettamente. C'è una guarnitura tripla sulla parte anteriore (utilizzando un movimento centrale a cartuccia sigillata). La guarnitura anteriore ha corone da 24/34/42 denti con una ruota libera da 14-28 t a 7 velocità nella parte posteriore. Ciò offre al ciclista una buona gamma di rapporti per scalare pendii ripidi, ma limita la velocità massima per strade più veloci e pianeggianti.

Una cosa che mi ha piacevolmente sorpreso sono stati i comandi del cambio Shimano. Di solito sulle e-bike di questo prezzo tendono a utilizzare i comandi del cambio TX50 che vanno bene, ma non si spostano altrettanto. I comandi del cambio forniscono cambi di marcia piacevoli e positivi e con un po' di modifiche sono riuscito a ottenere il cambio perfetto.

I freni a disco meccanici sono comuni anche sulle e-bike a questo prezzo. Questi freni funzionano molto bene, considerando che non sono ancora inseriti. Non sono potenti come l'idraulica ma non costerebbe molto passare a qualcosa di simile Freni idraulici Clarks Clout se sentivi di volere più potenza di frenata.

Le forcelle della sospensione anteriore sono ammortizzatori di base a molla elicoidale con blocco idraulico. Non li ho ancora testati fuoristrada, ma sembrano abbastanza bravi ad assorbire le buche. La funzione di blocco funziona bene ed è l'ideale se guidi su superfici asfaltate più lisce. Ritengo che queste forcelle saranno l'ideale per la guida fuoristrada leggera e dovrebbero andare bene per la guida su sentieri forestali e strade sterrate.

La dimensione della ruota è 27.5″, che è lo standard comune sulle moderne mountain bike. I cerchi sembrano abbastanza in ordine e sono rifiniti in un bel nero satinato con decalcomanie. Il mozzo anteriore utilizza un cuscinetto a tazza e cono e si sentiva un po 'intaccato fuori dalla scatola: li aprirò e aggiungerò un po' più di grasso. Non c'è lo sgancio rapido sulla ruota anteriore, ma è un dettaglio minore e non previsto su una e-bike di questo prezzo.

Un'altra piacevole sorpresa sono i pneumatici CST AllTerrain. Questi pneumatici dovrebbero fornire una ragionevole quantità di resistenza alle forature e rotolare bene sull'asfalto e dovrebbero essere buoni per la guida fuoristrada mite. Se avevi intenzione di guidare su un terreno fangoso fuoristrada, avresti bisogno di uno pneumatico con un disegno del battistrada più aggressivo.

Kit telaio e finitura

Il telaio è bello, la verniciatura e la finitura sono buone e mi piace la combinazione di colori. I cavi elettrici sono tutti instradati internamente con i cavi del freno e del cambio instradati esternamente. Mi piace la geometria di questo telaio: ha un bel tubo superiore inclinato e un angolo di sterzo ragionevolmente lento.

Tutti i kit di finitura sembrano essere di buona qualità. C'è un reggisella da 27.2 mm, un bel attacco manubrio e un manubrio largo 680 mm. Come ho già detto, il manubrio ha una buona larghezza, ma potrebbe essere utile un po' più di inclinazione all'indietro, ma questa è solo una mia preferenza personale.

Accessori

Ci sono punti di montaggio per il montaggio di un portapacchi e parafanghi, se necessario. C'è un cavalletto che sembra essere di buona qualità e abbastanza robusto. E c'è un faro anteriore che può essere azionato dal display: non ho avuto la possibilità di provarlo al buio, ma immagino che andrà bene per gli spostamenti urbani nei mesi invernali. Consiglierei una luce più forte per la guida su strade di campagna non illuminate.

specifica completa

Le specifiche seguenti sono prese direttamente dal produttore.

• Max. Gamma:50 km (modalità elettrica), 100 km (modalità assistita), nessun limite (modalità manuale)
• Condizione di test: La portata massima si ottiene con un carico di 75 kg e una velocità costante di 15 km/h su strade pianeggianti senza vento forte a 26°C.
• Max. Velocità:25 kmh
• Max. Caricare:100 kg
• Pendenza:15°
• Motore:250 W 36 V, 210 (giri/min max), 45 Nm (coppia di uscita massima), 500 W (potenza istantanea massima)
• Batteria:12.5 Ah, 36 V, 450 Wh, con sistema di protezione della batteria
• Uscita del caricatore:100-240 V 2 A (ingresso), 42 V 2 A (uscita)
• Tempo di carica: Circa 7 ore
• Cambio:Cambio Shimano a 21 velocità (anteriore 3, posteriore 7)
• Sistema di frenata: Freni a doppio disco e design con spegnimento automatico, 160 mm (OD)
• Sospensioni: Smorzamento idraulico con blocco
• pneumatici:Pneumatici in gomma pneumatica CST da 27.5″x2.1″, 45-65PSI (pressione dei pneumatici)
• Chainset:42 T 34 T 24 T
• ruota libera: 14-28 7 velocità
• Light: LED, 1.65 W, 20° (angolo del fascio), 0.5㎡ (area irradiata)
• Mostra: Display LCD S866
• Tasso impermeabile: IPX4
• Altezza consigliata dei ciclisti:165-195 cm (5.41 piedi-6.4 piedi)
• Peso: 21.7kg

Cosa è incluso

• 1 bicicletta M1 Plus
• Pedale 2 x
• Caricatore 1 x
• Kit 1 x Tool
• 2 x Key
• 1 x kit acceleratore
• 1 x Manuale Utente
• 2 riflettori per raggi
• 1 x catadiottro posteriore

Conclusione

In passato ho testato diverse bici elettriche a questo prezzo e nulla si avvicina all'Eleglide M1 Plus in termini di rapporto qualità-prezzo, componenti e qualità complessiva. Avendo percorso poco più di 100 miglia finora, non esiterei a raccomandare questa bici elettrica in base alle mie prime impressioni. Sarà una bici da pendolare ideale per tutti i giorni o sarebbe perfetta per un po' di tempo libero nel fine settimana o per un po' di fuoristrada leggero.

Come pacchetto, ha tutto ciò di cui hai bisogno su una e-bike economica e allegra. Il cambio è bello, ha una batteria decente con un motore potente. I freni sono più che adeguati per il ciclista medio e sembra anche molto bello.

Molti dei miei amici hanno fatto un giro sulla M1 Plus e sono rimasti tutti colpiti dalla bici. Di tutte le e-bike inferiori a £ 1000 che ho testato, questa è una delle migliori. Se ti piace l'aspetto dell'Eleglide M1 Plus, ma non ti dispiace una batteria più piccola, dai un'occhiata al mio revisione dell'Eleglide M1.

£ 549.99 dopo il codice coupon: NNNM1PUK

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Se hai domande sull'Eleglide M1 Plus, lascia un messaggio nella sezione commenti qui sotto.