Quando decidi di montare un kit di conversione sulla tua bici, è inevitabile che in futuro dovrai trovare parti di ricambio. Per semplificarti la vita ho compilato diverse tabelle di prodotti per parti e accessori di e-bike per tutti i marchi famosi, inclusi i motori a trazione centrale Bafang e Tonsheng, nonché le parti essenziali per la maggior parte dei popolari kit di mozzi per bici elettriche.

Tutte le parti elencate in questo articolo provengono da fornitori affidabili che uso regolarmente per il mio business di conversione di biciclette elettriche. Spediscono a livello globale e puoi aspettarti la consegna di solito in giorni 14-21 (in alcuni casi meno).

Ricambi, parti e accessori per e-bike

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Componenti della bici elettrica spiegati

I kit per bici elettriche sono composti da diverse parti, che svolgono un ruolo importante nel funzionamento continuo della tua e-bike. Se sei nuovo nel mondo delle conversioni di biciclette elettriche fai-da-te, è sempre utile sapere quali ruoli svolgono queste parti (e dove acquistarle).

1. Controller bici elettrica

Il controller della bici elettrica è una parte essenziale dell'intero sistema e la tua e-bike non funzionerà senza di esso (può essere considerato il cervello del sistema). Il controller ha molteplici funzioni, tra cui la regolazione della tensione e della corrente, nonché l'acquisizione di dati importanti dai sensori dei pedali, dai sensori di coppia, dai sensori di velocità e dal display del manubrio.

Un controller determinerà anche quanto sarà veloce la tua e-bike. Ad esempio, un controller 36v 15A se utilizzato in combinazione con una batteria da 36v ti darà una potenza di picco massima di 540 watt e un controller 48v30ah che utilizza una batteria da 48v (con 30A BMS) ti darà una potenza di picco di 1440 watt. Nota: la potenza massima di picco sarà leggermente superiore su una batteria completamente carica.

Ci sono diversi motivi per cui potresti voler cambiare il controller. A volte il controller potrebbe fallire e deve essere sostituito, oppure potresti voler aumentare la potenza della tua moto.

Se hai acquistato un kit motore per mozzo 250w con un controller 36v 15A, potresti sentire che hai bisogno di più potenza per aiutarti in collina. Un moderato aumento della potenza può essere ottenuto semplicemente cambiando il controller. Un controller 36v 22v aumenterebbe la potenza nominale di picco a 792 watt.

Se hai deciso di aumentare la potenza in uscita, dovresti controllare le specifiche della tua batteria. Alcune batterie più economiche saranno in grado di gestire solo una corrente continua di 15 A, quindi dovresti anche aggiornare la tua batteria a una con un BMS da 25 A (sistema di gestione della batteria).

Se volessi ancora più potenza, un controller 48v 22A ti darebbe una potenza di picco dei watt 1056. Dovresti cambiare la batteria in un 48v con un BMS 25A.

Una cosa molto importante da ricordare è un motore con mozzo con cambio da 250 W progettato per gestire una quantità finita di potenza e non consiglierei di andare troppo in alto con la potenza in uscita poiché comprometteresti l'affidabilità. L'energia extra generata da un regolatore di tensione/corrente più elevato aumenterà l'usura degli ingranaggi planetari del motore.

2. Display per bici elettriche

Un display per e-bike avrà una serie di funzioni (a seconda del modello): velocità, livello di potenza, chilometraggio, potenza e persino navigazione GPS. Ci sono stati grandi miglioramenti negli ultimi anni, in particolare display a colori e maggiore funzionalità. I display Bafang consentono all'utente di scegliere fino a 9 livelli di pedalata assistita, il che è fantastico in quanto puoi aumentare delicatamente la potenza disponibile per adattarla alla tua guida.

3. Sensore di assistenza al pedale

Esistono due diversi tipi di sensori del pedale trovati sulle e-bike: cadenza e rilevamento della coppia.

Un sensore del pedale basato sulla cadenza misura il numero di giri della pedalata e ti fornisce assistenza non appena inizia a pedalare. La maggior parte dei moderni sensori del pedale riaccenderà la potenza una volta raggiunto un regime di pedalata elevato.

Sul motore a trazione centrale Bafang il sensore del pedale è integrato nell'unità motore. Su un motore a mozzo, il sensore sarebbe solitamente un disco di plastica con un anello su 5-12 magneti e un sensore di rilevamento.

Il disco magnetico viene solitamente montato sul lato opposto alla parte quadrata rastremata tra il braccio della pedivella e il movimento centrale, con il sensore del pick-up allineato al disco e montato a una distanza inferiore a 5mm dai magneti.

Un sensore di pedalata assistita con rilevamento della coppia è generalmente più intuitivo e fornisce assistenza proporzionata alla quantità di forza che stai applicando ai pedali. Questi tipi di sensori del pedale sono generalmente montati su bici elettriche prodotte in fabbrica. Come il sensore del pedale basato sulla cadenza, i sensori di coppia di solito riducono la potenza a velocità di pedalata più elevate.

Il motore a trazione centrale Tongsheng TDZ2 utilizza un sensore di coppia integrato e sono disponibili movimenti centrali con rilevamento della coppia per i motori del mozzo. Questi sostituiscono il movimento centrale esistente della bicicletta e di solito è necessario praticare un foro nella scatola del movimento centrale (sul telaio della bicicletta) per il cavo del sensore - questo deve essere fatto con attenzione e un anello di tenuta in gomma inserito nel foro per evitare danni al cavo del sensore.

4. Sensore di velocità

Alcuni motori richiedono un sensore di velocità esterno, principalmente i motori Bafang e Tonsheng, ma anche alcuni kit motore del mozzo. Il pedale non funzionerà correttamente sul Bafang senza un sensore di velocità installato correttamente e genererà un codice di errore.

Di solito un sensore di velocità è montato sul fodero orizzontale e un piccolo magnete è montato su uno dei raggi per allinearlo al sensore.

Il sensore di velocità ha un paio di funzioni, una è quella di fornire una lettura precisa della velocità per il display e l'altra è quella di fornire dati al controller per l'assistenza alla pedalata.

5. Sensore del cambio

Non molto tempo dopo il rilascio del disco intermedio Bafang, divenne subito evidente che la potenza extra che veniva trasferita attraverso il treno di trasmissione della moto stava causando un'usura precoce della catena, del cambio e della cassetta degli ingranaggi (in particolare sui modelli più potenti).

Il sensore del cambio Bafang è stato rilasciato subito dopo e funziona facendo passare il cavo del cambio posteriore attraverso il foro nel sensore. Quando cambia marcia, rileva il movimento nel cavo e interrompe brevemente il motore per consentire cambi di marcia fluidi e quindi prevenire l'usura dei componenti del cambio.

Avere un sensore di marcia è ancora più importante se si dispone di un mozzo posteriore con ingranaggi interni come Shimano Nexus o Alfine, in quanto questi mozzi non erano realmente progettati per gestire la coppia di un BBS02 o BBSHD.

6. valvola a farfalla

La maggior parte dei kit di e-bike sono dotati di acceleratore. Sono disponibili diversi tipi di acceleratore: il tipo più comune è un acceleratore a pollice. Questi sono facili da montare sul manubrio e consentono l'utilizzo indipendente del motore elettrico in caso di pedalata assistita.

Gli acceleratori sono molto utili per farti andare avanti, soprattutto se hai problemi al ginocchio che rendono difficile pedalare da fermo. Possono anche fornirti una pausa dalla pedalata se ti stanchi.

Va notato che non è saggio utilizzare l'acceleratore su pendii lunghi e ripidi (a meno che il motore non sia molto potente) poiché il carico aggiuntivo può causare accumulo di calore e causare guasti al controller o al motore.

Altri tipi di acceleratore disponibili sono le valvole a farfalla a rotazione e mezza torsione, le stesse che si trovano su una motocicletta. Queste manette funzionano bene ma possono interferire con le leve del cambio.

7. Sensori di interruzione del freno

Questi sono quasi sempre dotati di kit e-bike. Funzionano come misura di sicurezza ausiliaria per interrompere l'alimentazione. Il montaggio di questi è una questione di preferenze personali. Sui sistemi di rilevamento della coppia non sono necessari, ma con motori più potenti dotati di controllo dell'acceleratore, potrebbe essere opportuno installarli nel caso in cui l'acceleratore si apra.

Esistono diversi tipi di interruzione dei freni. I tipi solitamente forniti con i kit sono semplicemente leve dei freni con un semplice interruttore e un cavo che esce dalla leva che si collega al cablaggio (o direttamente al controller). Questi tipi di sensori freno sono adatti solo per freni a cavo e non funzionerebbero con freni idraulici.

Sono disponibili sensori per freni idraulici, questi funzionano attaccando un magnete alla leva del freno e allineando il sensore in modo che quando i freni vengono tirati il ​​magnete si allontani dal sensore e spenga il motore. Nella mia esperienza, questi tipi di sensori possono essere difficili da montare su alcuni freni e tendono anche a perdere l'allineamento.

Se davvero senti di aver bisogno dei sensori di cut-off, varrebbe la pena acquistare un set completo di speciali freni idraulici con i sensori montati. Questi aumenteranno il costo della tua costruzione, ma ti daranno un prodotto finito molto più pulito e professionale.

8. Cablaggio elettrico

Questo è fondamentalmente un telaio di cablaggio che collega vari componenti, di solito dal manubrio al controller.

Sommario

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