Costruire una bici elettrica fai-da-te: sei pronto per la sfida?

La scelta e la varietà di e-bike prodotte in fabbrica ora disponibili sono sbalorditive! Costruendo un Bici elettrica fai da te è ancora una proposta allettante per alcune persone. In questo articolo, ti mostrerò che costruire la tua bici elettrica non ha bisogno di rompere la banca, e il risultato finale può sembrare buono quanto una più costosa e-bike prodotta in fabbrica.

Costruisci la tua bici elettrica

La scena delle e-bike fai-da-te è più forte che mai e non mancano gli intrepidi appassionati disposti a provare a convertire il loro fidato destriero in una bici elettrica.

In uno dei miei post precedenti, ho soppesato i pro ei contro di comprare una bici elettrica o montare un kit di conversione. Convertire una bicicletta all'assistenza elettrica non è un lavoro da prendere alla leggera, ma se fatto correttamente il risultato non solo può farti risparmiare un sacco di soldi, ma ti ritroverai con una bici unica perfettamente adattata alle tue esigenze.

Se non si è veramente un tipo "a portata di mano", consiglio vivamente di acquistare una bici elettrica già pronta.

Ci sono molti argomenti a favore e contro la costruzione della tua e-bike, ma non ci sono dubbi sui notevoli risparmi che si possono ottenere quando si converte una bici che già possiedi.

Potresti persino costruire una bici da zero, partendo dal telaio e aggiungendo i componenti di cui hai bisogno. Leggi il mio articolo sul mio ultimo Costruzione di bici da ghiaia fai-da-te.

La bici elettrica di seguito costa un totale di £ 900 per la costruzione (incluso il costo del BTWIN Riverside 900 bicicletta donatrice). La bici ha freni idraulici, forcelle ammortizzate decenti, pneumatici resistenti alle forature e cambio 1 x 10 velocità. Il kit motore utilizzato era un mid-drive Tongsheng TSDZ2 con rilevamento della coppia con una batteria da 36v 13ah. Ho percorso quasi 500 miglia su questa bici e si è comportata bene come qualsiasi bici elettrica con motore Bosch o Yamaha che avevo guidato!

Ho sempre costruito e guidato le mie bici elettriche e posso dire onestamente che, avendo percorso più di 5000 miglia su queste bici, ho avuto pochissimi problemi. Forse sono stato solo fortunato o forse dipende dal modo in cui guido, usando la potenza solo quando ne ho bisogno e uso solo la pedalata assistita (senza acceleratore).

Detto questo, i motori per bici elettriche retrofit (in particolare i mid-drive di Bafang e Tongsheng) non sono considerati affidabili a lungo termine come le offerte di Bosch, Yamaha, Shimano e Brose.

Nella sezione seguente esaminerò i pro ei contro del motore Bosch rispetto ai mid-drive Bafang e Tongsheng. Non ho individuato il Bosch perché penso che sia un cattivo motore, al contrario, penso che sia un ottimo pezzo di ingegneria e in generale è incredibilmente affidabile. Ho appena usato il Bosch come esempio, lo stesso vale per Yamaha e Brose e, in misura minore, per Shimano Steps.

Bosch vs Bafang e Tongsheng

Considera il fatto che sei uscito e hai acquistato una bici elettrica alimentata da Bosch. Avresti pagato circa 2000 GBP/2350 Euro/2700 USD per una bici entry-level come la Cube Touring Hybrid One. Questa è una bici eccellente e normalmente viene fornita con una garanzia di 2 anni. Dopo la scadenza della garanzia, sei da solo e i motori Bosch sono notoriamente costosi se vanno male. Le batterie Bosch sono anche incredibilmente costose da sostituire e anche un piccolo guasto può rendere la batteria inutilizzabile.

Bosch non ripara i loro motori, né offre parti di ricambio ai clienti in modo che possano effettuare le riparazioni da soli. Il software diagnostico è disponibile solo per rivenditori e tecnici accreditati. Quindi in pratica ti hanno proprio dove ti vogliono!

L'argomentazione a favore dei kit di conversione mid-drive come Bafang e Tongsheng è convincente:

• I problemi possono essere diagnosticati e riparati da qualsiasi appassionato di fai-da-te competente.
• Pezzi di ricambio sono facilmente disponibili e facili da reperire.
• C'è un'abbondanza di informazioni e consigli disponibili online.
• Entrambi questi motori possono essere programmati dall'utente utilizzando un software open-source.

Un altro punto a favore dei kit di conversione è che un numero crescente di specialisti di batterie per biciclette elettriche è in grado di riparare batterie al litio difettose. Di solito pago tra 80-100 per avere un BMS riparato e avere delle cellule riequilibrate. Per inciso, il mio addetto alla riparazione delle batterie non toccherà le batterie Bosch in quanto la CPU all'interno della batteria la decommissionerà in modo efficace, e questo può essere risolto solo da un centro di assistenza Bosch autorizzato.

Conclusione

In definitiva, Bosch è un motore fantastico ed è famoso per essere in grado di fare chilometraggi molto elevati senza problemi, ma se si guastano (soprattutto fuori garanzia) Bosch non riparerà il motore e una sostituzione può costare nella regione di £ 800 - £ 1000. La batteria è anche incredibilmente costosa se si considera la sua modesta capacità di energia (attorno al segno di 500 £).

Anche i motori Bafang e Tongsheng sono buoni, ma all'inizio entrambi soffrivano di seri problemi di affidabilità. Ricordo un fornitore di kit di conversione per bici elettriche che mi disse che aveva un cassone pieno di motori rotti.

Cinque anni dopo e sembrano essere sostanzialmente migliorati. Questo non vuol dire che siano ancora senza i loro difetti. Se decidi di seguire la strada della costruzione della tua bici elettrica a trazione centrale, potrebbe valere la pena acquistare alcuni pezzi di ricambio in modo che almeno tu possa riparare rapidamente il problema se si presenta.

Non consiglierei un Bafang o un Tongsheng se non sei sicuro di riparare le cose da solo, soprattutto se coprirai un chilometraggio elevato (a meno che, ovviamente, tu non conosca qualcuno che può eseguire riparazioni / assistenza per te).

Di seguito è riportato un rapido confronto dei prezzi.

I Prestazioni ibride di reazione al cubo – Cambio 9-11 a 36 velocità, freni idraulici, pneumatici antiforatura, forcelle Suntour XCM. Specifiche del motore: motore Bosch Active Plus, batteria da 500 Wh. Prezzo: £ 2099 (Al momento della scrittura)

BTWIN Riverside 900 Hybrid – Cambio 10-11 a 40 velocità, freni idraulici, pneumatici antiforatura, forcelle Suntour NEX. Specifiche del motore: batteria Tongsheng TSDZ2 468wh (celle LG). Prezzo € 900 (Al momento della scrittura)

Scegliere la bicicletta giusta per la tua bici elettrica

Se hai una bicicletta decente e inutilizzata nel tuo capannone o garage, potrebbe valere la pena fare il grande passo e convertirla in elettrica utilizzando uno dei tanti diversi kit di conversione attualmente disponibili.

I veicoli a pedali di tutte le forme e dimensioni hanno il potenziale per essere convertiti in assistenza elettrica, ma dovrai considerare una bici che non sia solo adatta a te, ma anche qualcosa che sarà in grado di sopportare il peso e la potenza extra prodotti da un motore elettrico e una batteria.

Un'altra cosa da considerare è la compatibilità del kit. Se stai montando un mid-drive, la maggior parte delle unità di Bafang e Tongsheng sono adatte solo per una bicicletta con un movimento centrale filettato standard da 68 mm-73 mm. Le mountain bike e le bici da strada più costose di solito hanno un movimento centrale press-fit. Questo può complicare un'installazione mid-drive e sarà necessario acquistare uno spessore/riduttore speciale (nel caso di PF BB30) o chiedere a un tecnico di fabbricarne uno. Potrebbe anche essere necessario modificare il telaio attorno all'area del movimento centrale poiché alcuni gusci del movimento centrale press-fit sono molto più larghi dello standard 68-73 mm.

I motori del mozzo sono adatti solo per biciclette con forcellini standard. Alcune moderne mountain bike e bici da strada utilizzano perni passanti, quindi il montaggio di un motore del mozzo non sarebbe un'opzione praticabile.

Freni

La maggior parte delle conversioni di bici elettriche che faccio sono su bici ibride o mountain bike con freni idraulici. Ci sono pro e contro in questi, ma troverai buoni freni idraulici che forniscono una migliore potenza di arresto e modulazione del freno. Detto questo, anche i freni a disco meccanici decenti come gli Avid BB5 sono abbastanza buoni, e anche i freni a pattino di buona qualità, se impostati correttamente, possono funzionare bene.

La cosa principale da considerare è il peso extra che il tuo kit di conversione aggiungerà alla tua moto. Un motore del mozzo 1500w a trasmissione diretta combinato con una batteria 52v20ah può aggiungere 10-12kg al peso della tua bicicletta, il che avrà un notevole effetto sulla frenata (soprattutto in discesa). Un piccolo motore a trazione media come un Tongsheng TSDZ2 in combinazione con una batteria 36v13ah aggiungerà circa 7kg al peso della tua bicicletta.

Qual è la bicicletta più adatta per una costruzione di e-bike fai-da-te

Sfortunatamente, non c'è una risposta facile a questa domanda poiché ci sono molte variabili da considerare, e in definitiva è una questione di scelta personale, ma dovrai considerare quanto segue:

• Quanta potenza ti richiederà - Considerare attentamente la legge sulle biciclette elettriche nel proprio paese.
• Quanto peso aggiuntivo aggiungerà alla tua bici il motore e la batteria combinati?
• Per cosa userete la vostra bici? Pendolarismo, gite per il tempo libero nel fine settimana, guida fuoristrada seria, guida XC.
• Il tuo livello di fitness e abilità ciclistiche.
• Compatibilità della tua moto con kit di conversione ad es. tipo di movimento centrale (per unità centrali) dimensione della ruota e tipo di forcellini (per motori con mozzo).
• Quanta autonomia hai bisogno di una singola carica della batteria – Moltiplico sempre la tensione (V) x ampere-ora (Ah) es. 36v 17.5ah = 630 wattora (wh). L'utilizzo costante di 20 Wh per miglio si tradurrebbe in un'autonomia di 31.5 miglia (50 km). Questa cifra potrebbe essere molto maggiore o minore a seconda della quantità di energia che il tuo kit assorbe dalla batteria.

Ho convertito la maggior parte degli stili di biciclette da mountain bike vintage a reclinate e moderne bici da strada. Le bici più popolari da convertire sono solitamente ibride o mountain bike. Questa scelta ha molto senso in quanto sia le mountain bike che quelle ibride sono robuste in quanto sono costruite per gestire terreni più accidentati.

ingranaggio

Questo è un altro fattore importante da considerare, specialmente se si sta montando un sistema a medio-azionamento. Se vivi in ​​una zona con colline abbastanza moderate, il cambio non è un problema, ma, se come me, vivi in ​​una zona con salite ripide e inesorabili, trarrai certamente vantaggio da una gamma di marcia più ampia.

I sistemi mid-drive sono perfetti per l'alpinismo grazie al modo in cui trasferiscono la potenza alla ruota posteriore utilizzando la trasmissione della bicicletta. Questo li rende estremamente bravi a farti salire su salite ripide, anche se hai solo un motore 250w.

I motori del mozzo, d'altra parte, non sono altrettanto efficienti. Un motore a trasmissione diretta di solito deve essere erogato oltre 1000w per far fronte a salite lunghe e ripide e anche in questo caso possono faticare. D'altra parte, i motori con mozzo con cambio tendono a far fronte meglio, in particolare i motori con mozzo Bafang 48v 500w / 750w.

Con un sistema a trasmissione centrale, è sempre meglio avere una corona più piccola nella parte anteriore, per ridurre il carico sul motore e abbassare il cambio. Con un motore del mozzo, non fa molta differenza.

I mozzi posteriori con cambio interno sono fantastici se combinati con una trasmissione centrale, ma se stai usando qualcosa di molto superiore a 250w, dovrai pensare all'usura extra possibile. Lo Shimano Alfine 8 è particolarmente robusto e ne ho installati diversi BBS02 e BBSHD sulle bici con questi mozzi con cambio montati, ma è essenziale montare a sensore del cambio di marcia e anche comporre la corrente di inizio sul controller usando a cavo di programmazione e software.

Pneumatici

La scelta degli pneumatici si riduce davvero al tipo di guida che farai. Se usi una mountain bike per i tuoi spostamenti quotidiani e trascorri molto tempo sull'asfalto, allora varrebbe la pena investire in pneumatici più adatti alla strada. Non solo diminuirà la resistenza al rotolamento, ma migliorerà anche la qualità di guida.

Consiglio sempre uno pneumatico resistente alle forature di buona qualità come lo Schwalbe Marathon Plus, soprattutto se si dispone di un motore del mozzo montato. Rimuovere una ruota con un motore da tre o quattro chili non è semplice e l'ultima cosa che vuoi fare durante il tuo tragitto giornaliero è provare a sostituire una camera d'aria su uno di questi. Leggi il mio articolo su migliori pneumatici per bici elettriche per maggiori informazioni.

Altri accessori

A seconda del tipo di guida che farai, potresti voler montare la tua bici con alcuni extra. Una sella di buona qualità abbinata ad un reggisella ammortizzato decente come a Suntour SP-12 NCX farà per una guida molto confortevole. I parafanghi sono sempre una buona idea se vivi in ​​una zona che riceve molta pioggia (come il Regno Unito!). Anche i portapacchi sono utili, combinati con una borsa: la borsa da sella a volte può raddoppiare come posto dove riporre la batteria e il controller (se si dispone di un kit di conversione del motore del mozzo).

Di seguito una piccola selezione di bici che ho convertito nel corso degli anni.

Mountain bike a sospensione completa Boardman MTR 8.9 dotata di a Bafang BBSHD motore a trazione centrale con batteria da 52v.

Le biciclette reclinate stanno diventando più popolari e sono molto divertenti se dotate di assistenza elettrica. L'immagine qui sotto è di un Recumbent Ice Trikes Recentemente ho convertito in e-assist usando un motore mid-drive TSDZ2 Tongsheng.

Una mountain bike biammortizzata Whyte 12 di 46 anni dotata di motore mid-drive 36v 350w TSDZ2 e batteria a bottiglia 36v10Ah.

Bicicletta da turismo Surly Long Haul Trucker dotata di un motore con mozzo anteriore allacciato al cerchio originale e batteria 36v 13ah.

Bicicletta reclinata Nasca Fuego dotata di a Motore con mozzo posteriore Bafang e batteria da bottiglia 36v10Ah

Il verdetto: ne vale la pena?

Questo dipende molto dal tipo di persona che sei. Se, come me, sei un po' ossessivo e ti piace armeggiare con le cose, allora direi di provarci!

Guidare una bici elettrica che hai convertito è un'esperienza gratificante e molto divertente. Finché puoi accettare i problemi di affidabilità che a volte si presentano con questi motori e gli inevitabili problemi che potresti incontrare durante il processo di installazione, allora ne vale la pena!

Se sei il tipo di persona a cui non piace cambiare una gomma o regolare i freni, forse faresti meglio a comprare una bici elettrica già pronta, o a farti montare da un meccanico di biciclette competente per te ed eseguire il manutenzione continua.

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