Quando acquisti tramite i link sul nostro sito web, potremmo guadagnare una commissione. Divulgazione degli affiliati.
La Cyrusher XF800 è una fat bike elettrica grande e potente. È in circolazione da alcuni anni, ma ha beneficiato di vari aggiornamenti lungo la strada. In questa recensione, lo metterò alla prova per vedere se ha ancora un buon rapporto qualità-prezzo nel 2022/2023.
Cyrusher è stata fondata nel 2014 ed è diventata un noto marchio di e-bike, in particolare negli Stati Uniti, nel Regno Unito e in Europa. La loro gamma di bici elettriche è stata costantemente migliorata e aggiornata. L'XF800 è stato uno dei loro primi best-seller ed è costantemente migliorato nel corso degli anni. Quest'ultima versione del 2022 mi è stata inviata alcuni mesi fa e questa recensione si basa sulle mie impressioni iniziali e sui successivi mesi di utilizzo regolare.
Passa alle specifiche del prodotto
Unboxing, assemblaggio e prime impressioni
Nell'interesse di una completa divulgazione, la bici elettrica recensita in questo articolo mi è stata generosamente fornita da Cyrusher Regno Unito. Questo gesto, tuttavia, non influenza le mie opinioni e la valutazione che ne deriva rimane imparziale, riflettendo la mia genuina esperienza e valutazione del prodotto.
Cyrusher mi ha contattato per vedere se fossi interessato a testare la loro popolare bici elettrica XF800 con pneumatici grassi, quindi ho colto al volo l'occasione! Cyrusher è un marchio globale e dispone di magazzini logistici in tutti i continenti: questa bici in recensione è stata spedita dal Regno Unito.
Ho ricevuto il mio XF800 entro 24 ore dall'ordine. Questo è impressionante, poiché il tempo di consegna indicato sul loro sito Web è di 3-5 giorni lavorativi. Non sono sicuro se la mia consegna fosse un'eccezione o se di solito consegnano così velocemente. Immagino che dipenda dal corriere (il mio è stato consegnato da DPD).
Il Cyrusher XF800 pesa circa 32 kg, ma con l'imballaggio e gli accessori, la scatola pesava quasi 40 kg. La mia era una consegna di 2 persone e gentilmente hanno portato la scatola a casa mia. Se vivi in un appartamento o al piano di sopra, ti consiglio di farglielo sapere quando effettui l'ordine. Ho dovuto portare la mia scatola al piano di sotto per accedere al mio cortile ed è stata una bella lotta!
Sono molto impressionato dal livello di imballaggio dell'XF800, non hanno lasciato nulla al caso e la moto era incredibilmente ben protetta dappertutto.
Oltre all'e-bike, altri articoli includono il caricabatterie (fornito con spina UK o EU), alcune istruzioni molto concise, adesivi, una pompa da pavimento e alcuni strumenti molto carini - davvero impressionante!
Una volta rimossa tutta la confezione, ho dato un'occhiata al Cyrusher per verificare la presenza di segni o difetti sulla vernice. Sono lieto di dire che la finitura è stata impeccabile senza segni o imperfezioni. Questo si estende a tutto il kit di finitura: non sono riuscito a trovare segni o graffi da nessuna parte. Il massimo dei voti qui!
L'intero processo di assemblaggio mi ha richiesto quasi 40 minuti dall'inizio alla fine. Ho trovato il montaggio abbastanza semplice, ma l'ho già fatto con centinaia di biciclette. Se non sei sicuro della tua capacità di farlo, consiglierei un meccanico di biciclette competente o un negozio di biciclette locale. È importante che le cose siano impostate e serrate correttamente prima di guidare.
Componenti elettrici
Tutti i componenti elettrici utilizzati sul Cyrusher XF800 sono di buona qualità, dal motore Bafang alla batteria e al display. Sono tutti provati e testati. Inoltre, se hai bisogno di sostituire le cose qualche anno dopo, tutte queste parti sono abbastanza economiche e facili da ottenere.
Il Cyrusher XF800 utilizza un motore del mozzo posteriore Bafang di qualità valutato a 750 watt. Questo motore utilizza un sistema di ingranaggi planetari, che migliora la coppia e l'efficienza. Inoltre, questo motore gestirà fino a 1500 watt di potenza di picco. Il Bafang è un motore popolare ed è molto comune sulle fat bike elettriche. È generalmente molto affidabile e abbastanza silenzioso durante il funzionamento.
L'alimentazione è fornita da una batteria della custodia Hailong da 48v 13Ah (624Wh). Cyrusher utilizza celle di marca nelle proprie batterie (LG, Samsung o Panasonic) anche se non vi è alcuna indicazione delle celle esatte utilizzate in questa batteria. Si dice che l'autonomia sia di circa 50 miglia (massimo): questo può essere ottenibile con un uso parsimonioso della pedalata assistita, ma sto ottenendo 25-30 miglia. **La batteria deve essere completamente caricata prima dell'uso.
Seguendo l'uscita di potenza visualizzata, ritengo che sia un controller 48v 25A. A breve rimuoverò il coperchio della scatola del controller per confermare ciò (e il produttore). È probabile che sia un controller KT (per abbinare il display) che è uno dei marchi migliori.
Il mio vecchio preferito, viene utilizzato il display KT3-LCD. Ho installato un sacco di questi quando ho convertito le biciclette per vivere. È affidabile, facile da configurare. E, nonostante la sua età, fornisce ancora più informazioni di alcuni moderni display per e-bike.
Il sensore PAS è ben nascosto sul lato guida (dietro la corona) e funziona molto bene. L'assistenza alla pedalata è istantanea e si attiva in modo molto fluido e progressivo, senza scosse improvvise o sensazione di accensione/spegnimento. Questi sensori PAS sono migliori di qualche anno fa!
Direi che l'acceleratore è meno reattivo: questa è più che probabile una caratteristica di sicurezza, ma alcuni motociclisti potrebbero trovare il ritardo leggermente fastidioso. Personalmente non mi ha infastidito perché preferisco usare la pedalata assistita, ma vale la pena menzionarlo.
Con una e-bike così potente, i sensori di interruzione del freno sono un'importante caratteristica di sicurezza. Questi sono integrati nelle leve del freno idraulico e funzionano come previsto.
Pieni voti a Cyrusher per l'utilizzo di componenti elettrici di qualità. Bafang è un marchio consolidato nel mondo dei motori per e-bike e i loro motori sono generalmente molto affidabili. Il fatto che nella batteria vengano utilizzate celle al litio di marca è un altro grande vantaggio per me.
Componenti per bici
Cyrusher XF800 utilizza componenti economici su tutta la linea. Una semplice trasmissione Shimano a 7 velocità, con freni idraulici e un sistema di sospensione senza marchio. Tutti i componenti funzionano come previsto e dovrebbero essere abbastanza durevoli a lungo termine.
Il cambio Shimano Tourney a 7 velocità è affidabile e di facile manutenzione. Con una ruota libera 14-28 e una corona singola Prowheel, c'è una buona gamma di marce. Il cambio è fornito da un cambio a pollice Shimano TX50.
Star-Union non è un marchio che conosco, ma funzionano molto bene. Questi freni idraulici hanno anche sensori di interruzione del motore integrati, un'importante caratteristica di sicurezza su una e-bike così potente. È bello vedere anche dischi dei freni di buone dimensioni: 180 mm davanti e 203 mm dietro. **Dopo alcuni mesi e un paio di centinaia di miglia di utilizzo, i freni reggono bene.
Entrambe le ruote sembrano ben costruite. La ruota anteriore ha un meccanismo di sgancio rapido e il motore è nel mozzo posteriore. Le gomme utilizzate variano, ma la mia bici montava le costose gomme Panaracer Fat B Nimble 26 x 4 ″. Non ho avuto forature fino ad oggi (dopo 200 miglia di utilizzo).
C'è una sospensione anteriore e posteriore. Le forcelle anteriori con marchio Cyrusher sembrano abbastanza decenti, con una bella finitura in oro anodizzato sui montanti. Queste forcelle possono essere bloccate se necessario e c'è un quadrante di regolazione: l'ho ruotato in senso orario il più possibile e non ho notato alcuna differenza. L'ammortizzatore posteriore sembra abbastanza solido: io sono 102 kg e ha funzionato bene.
La sella con marchio Cyrusher ha molte imbottiture e un canale di scarico della pressione. È una bella sella ed è comoda.
Ci sono alcuni accessori utili sul Cyrusher: cavalletto e faro anteriore. Inoltre, sono inclusi anche un portapacchi e parafanghi. Ho scelto di non montare i parafanghi perché sembrava che avrebbero svolazzato.
Il Cyrusher XF800 è ben equipaggiato per il prezzo. Il cambio Shimano è molto comune sulle e-bike a questo prezzo. Non sono un grande fan del cambio a pollice TX50 e sarebbe stato bello avere invece un grilletto. Non ho mai sentito parlare dei freni Star-Union, ma funzionano bene.
Sono stato piacevolmente sorpreso di vedere i pneumatici Panaracer, un marchio giapponese molto noto e di alta qualità. Anche se gli pneumatici montati sulla tua bici potrebbero essere diversi (CST o simili).
Sono sempre un po' scettico riguardo alla sospensione completa su una e-bike con pneumatici grassi. Non credo sia necessario in quanto le gomme forniscono molta ammortizzazione. Detto questo, le sospensioni funzionano bene e danno alla moto una sensazione di "tappeto magico".
Giro di prova
Il mio solito percorso di prova è di circa 6 miglia e prevede un paio di salite molto ripide (20%) e una salita più lunga e meno ripida (6% su 2 miglia). Di seguito, ho suddiviso la mia opinione sulla performance in diverse categorie.
Ho iniziato con il livello di assistenza 3: il motore è entrato in funzione molto rapidamente, ma non con una scossa, più di un aumento graduale e graduale della potenza: il massimo dei voti qui! Per una cadenza, la pedalata assistita funziona molto bene, anche se non è neanche lontanamente buona come l'assistenza con rilevamento della coppia (secondo me).
Il livello 1 offriva un piccolo aiuto che andrebbe bene per guidare in piano e risparmiare la carica della batteria, ma inutile per le colline. Il Cyrusher si è sentito notevolmente più difficile da pedalare nel livello 1 rispetto alla mia bici gravel non assistita (che pesa solo 10.5 kg). Il livello 2 era un po' meglio, ma è stato solo al livello 3 che le cose hanno cominciato a succedere.
Direi che il motivo è che l'XF800 è una bici pesante (32 kg). Inoltre, hai la resistenza al rotolamento extra degli pneumatici: ben 55 watt secondo il Resistenza al rotolamento della bicicletta sito web. Suppongo che il livello 2 lo annulli e nel livello 3 senti che l'assist ti aiuta.
Passando al livello 4 non ho sentito molta differenza rispetto al livello 3, ma nel livello 5 inizia a sembrare veloce e la potenza aumenta rapidamente. Con una pedalata vivace, sono riuscito a superare i 30 mph in piano nel livello 5, anche se ritengo che la mia cadenza di pedalata fosse ben oltre i 100 giri / min a questo punto!
La mia unica critica qui è che l'acceleratore a rotazione è un po' ritardato: questa potrebbe essere una caratteristica di sicurezza, dato che ho già usato acceleratori per e-bike che sono come un interruttore on/off e possono essere piuttosto sconcertanti. Non credo che l'acceleratore sia necessario sulle e-bike, ma alcuni ciclisti potrebbero trarre vantaggio dall'utilizzo di un acceleratore, in particolare se hanno problemi di salute.
Dopo il ritardo iniziale nella risposta dell'acceleratore, la potenza è arrivata in modo molto fluido e la bici ha rapidamente guadagnato ritmo. Una volta raggiunta la velocità in piano, potresti facilmente navigare a circa 25 miglia all'ora, con una velocità massima che si avvicina a 30 miglia all'ora.
Quando si utilizza solo l'acceleratore, la bici rallenterebbe su colline più piccole. Su pendii più ripidi (8% e oltre) era necessario pedalare per mantenere la bici in movimento: questo è tipico di un motore del mozzo di questa potenza con un ciclista più pesante.
Partendo con una batteria completamente carica e una corsa di 6 miglia con circa 1000 piedi (300 m) di dislivello, ho consumato una barra della batteria (su cinque). Questo utilizzava principalmente i livelli di assistenza da 3 a 5 con circa un miglio di utilizzo solo dell'acceleratore. Ciò equivarrebbe a circa 30 miglia. Ma vivo in una zona molto collinare.
Aggiornamento 15/09/22 - Ho portato il Cyrusher a fare un giro più lungo oggi e la batteria era scesa a 1 bar dopo 22 miglia. La corsa è stata molto collinosa e non sono sceso al di sotto del livello 3 di assistenza e ho utilizzato il livello 5 per circa il 20% della corsa. Questo sembra giusto per una batteria da 48v 13Ah con una bici pesante, un ciclista pesante e un terreno collinare.
Il ciclista medio non dovrebbe aver bisogno di usare molto il livello 5 e, secondo me, lasciarlo su 3 sarà più che sufficiente per la maggior parte dei ciclisti. Ritengo che un raggio di 25-35 miglia sarà realistico, con 35-45 miglia possibili con un ciclista leggero che utilizza un basso supporto su un terreno più pianeggiante. Leggi il mio articolo su modi per aumentare l'autonomia della batteria della tua e-bike.
Sono rimasto piacevolmente sorpreso dal reparto frenante. Il mio percorso includeva un paio di discese molto ripide e, se consideri il peso combinato di bici e ciclista di quasi 140 kg, i freni hanno funzionato bene per me. Non ho notato alcuna dissolvenza dei freni nelle discese, ma ho sempre favorito la metodo di frenata della cadenza, dove accendi e spegni i freni (invece di tenere semplicemente i freni azionati).
Rispetto a quello a cui sono abituato (biciclette da strada e gravel) il Cyrusher XF800 sembra un carro armato! Questa non è una critica, è semplicemente enorme rispetto alla mia normale bici da strada e pesa tre volte tanto. Se non hai mai guidato una bici con pneumatici grassi prima, ci vuole un po' per abituarsi.
Una volta raggiunta la velocità di crociera, si guida molto bene e gira bene in curva. Noti davvero le gomme solo nelle curve più lente e strette. Ma, se ti aspetti una manovrabilità scattante e reattiva, consiglierei una e-bike più leggera con pneumatici più sottili.
Questo è l'asso nella manica della XF800! Il giro sul tappeto magico è la migliore analogia a cui riesco a pensare: scivola sulla superficie stradale, anche sulle strade di campagna tutt'altro che perfette. Con il livello della sella e l'altezza del sedile regolata correttamente, è una bici molto comoda da guidare. La sospensione fa un ottimo lavoro nel silenziare l'effetto stridente delle buche.
Conclusione
Al prezzo attuale di £ 1899, il Cyrusher XF800 è un sacco di e-bike per i soldi. Tra tutti i marchi cinesi di bici elettriche, Cyrusher è uno dei più affermati ed esiste da alcuni anni. La XF800 è la e-bike più venduta della gamma Cyrusher ed è incredibilmente popolare su entrambe le sponde dell'Atlantico.
Penso che sia una e-bike divertente da guidare. È molto confortevole, fornisce un sacco di potenza (troppa qualcuno potrebbe obiettare) e sembra il business con quelle gomme grasse. Se stai cercando un ottimo modo per recarti al lavoro in tutta comodità senza preoccuparti dell'aumento dei costi del carburante e del traffico, allora sarebbe un'ottima opzione. Inoltre, con la potenza offerta da questa bici, puoi stare al passo con i roadie senza sudare!
Un'altra grande caratteristica della Cyrusher è la versatilità: con quei pneumatici grossi, non sei limitato solo all'asfalto. Puoi guidare su neve, sabbia o qualsiasi terreno accidentato. Cose come le radici degli alberi e le rocce non sono un problema. Se vuoi una bici per il tempo libero da mettere sul retro del tuo camper, l'XF800 è un ottimo modo per spostarti e vedere i luoghi. Inoltre, il Cyrusher è valutato a 150 kg, il che lo rende un ideale e-bike per il ciclista più pesante.
Alternative
Ci sono alcune alternative al Cyrusher XF800. Se sei negli Stati Uniti, darei un'occhiata al nuovo Cervo Magico, è più costoso ma ha un'enorme batteria da 52v 20Ah. Se stai cercando una fat bike elettrica pieghevole, ti consiglierei la Motore Engwe Pro. Più recentemente, ho preso in consegna il Incrociatore Himiwaye sono impressionato dalla qualità di guida, dalla batteria e dalle prestazioni di questa bici.
Ne comprerei uno?
Per me la risposta sarebbe no. E questo non ha niente a che fare con la moto, ma più con le mie preferenze personali. Mi piace che le e-bike siano più simili alle bici da strada: leggere, agili e facili da pedalare con o senza l'assistenza. Il Cyrusher XF800 è esattamente l'opposto. È grande, sfacciato e pesante. Ma, come ho detto sopra, è molto divertente da guidare!
Conclusioni
Ora ho diversi mesi di utilizzo dal Cyrusher e ha resistito bene. L'ho guidato sotto la pioggia e temperature sotto lo zero senza problemi. L'autonomia della batteria è generalmente compresa tra 25 e 30 miglia con una carica: di solito mi attengo al livello di assistenza 3 che per me è molto potente. Sulla base della mia esperienza fino ad ora, non avrei problemi a consigliare Cyrusher XF800 come e-bike da guidare tutti i giorni. Per maggiori informazioni, dai un'occhiata al mio articolo su pro e contro di possedere una fat bike elettrica.
| Acquista direttamente dal sito ufficiale Cyrusher |
| Disponibile anche su Amazon |
| Acquista dal negozio eBay Cyrusher |
Se possiedi un Cyrusher XF800, non esitare a lasciare una recensione nella sezione commenti qui sotto. E dai un'occhiata al mio ultimo articolo con il mio le 11 migliori scelte delle migliori fat bike elettriche per il 2023.
Specifiche
| Il motore Tipologia | Motore del mozzo posteriore Bafang |
| Potenza motore | 750 watt |
| batteria | Celle LG o Samsung 48v 13Ah (624Wh). |
| Escursione | Cavalletto, portapacchi, fari |
| Tempo di carica | 4-6 ore |
| Velocità massima | 28 mph in piano (fino a 32 mph con pedalata dura |
| Peso | 32 kg |
| Carico massimo | 150 kg |
| ingranaggio | Cambio Shimano Tourney 7 velocità con pollice TX50 |
| Freni | Union-Star idraulica con sensori cut-off |
| Sospensione | Molle elicoidali anteriori e posteriori |
| Accessori | Cavalletto, portapacchi, fari |
