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L'acquisto di un kit di conversione per bici elettriche a volte può essere un po' un campo minato. Ci sono molti venditori là fuori, ma trovare il giusto kit per e-bike al miglior prezzo non è sempre così semplice come sembra. Ci sono, ovviamente, posti ovvi come Amazon ed eBay, e ci sono molti rivenditori indipendenti sparsi in tutto il mondo.
Ho sempre acquistato direttamente da fornitori in Cina, tramite Aliexpress. Uso questa piattaforma da oltre due anni e ho trovato alcuni dei posti migliori per acquistare kit per bici elettriche a prezzi fantastici.
Detto questo, l'acquisto di un kit per bici elettriche su Aliexpress potrebbe non essere adatto a tutti, soprattutto se sei un costruttore di e-bike fai-da-te alle prime armi che sta cercando supporto post-vendita e una garanzia completa. La mia raccomandazione su questa piattaforma deriva dalle mie esperienze personali: ho acquistato oltre 200 kit e componenti da Aliexpress negli ultimi due anni e il 99% delle volte la transazione è andata a buon fine.
Che cosa è aliexpress?
Aliexpress è una filiale di Alibaba, il gigante cinese dell'e-commerce all'ingrosso. Alibaba è stata fondata nel 1999 e da allora è cresciuta fino a raggiungere proporzioni colossali. Aliexpress è spesso paragonato ad Amazon per dimensioni e entrate.
Perché Aliexpress per i kit di bici elettriche?
La produzione globale di praticamente tutto ciò che riguarda le biciclette elettriche è concentrata in Cina. Le bici elettriche erano popolari in Cina molto tempo prima che entrassero nei paesi occidentali.
I fornitori che troverai su Aliexpress non sono solo grossisti, ma spediranno anche ordini individuali a singoli clienti in tutto il mondo.
Il principale vantaggio di questo è un prezzo notevolmente ridotto rispetto a quello che si pagherebbe nel proprio paese.
Ci sono, naturalmente, alcuni avvertimenti a questo. La consegna potrebbe richiedere un po 'più tempo e potrebbero esserci delle tasse doganali / di importazione da pagare (a seconda del Paese). Altre cose da considerare sono la garanzia e il supporto post-vendita (come il supporto tecnico).
Il fatto è che la maggior parte dei fornitori farà del suo meglio per aiutarti in caso di problemi e la protezione dell'acquirente di Aliexpress è sempre presente come backup aggiuntivo.
Quanto dura solitamente la consegna?
Dipende molto dal fornitore. Sempre più venditori su Aliexpress hanno centri logistici regionali situati negli Stati Uniti, nell'UE, in Russia e in Australia, rendendo la consegna molto più rapida e annullando la necessità di ulteriori oneri doganali.
Anche ordinare direttamente dalla Cina sembra essere molto più rapido rispetto a qualche anno fa. Il mio ordine più recente diretto da un fornitore in Cina ha richiesto 5 giorni lavorativi per arrivare nel Regno Unito!
Che dire della garanzia?
Alixexpress è un mercato estremamente competitivo, che dispone di un eccellente sistema di feedback dei clienti e di una forte etica di protezione dell'acquirente. Di conseguenza, la maggior parte dei fornitori fornisce garanzie di circa 12 mesi.
Tuttavia, è necessario leggere attentamente le politiche di garanzia, come quasi sarà pagare sempre per la spedizione di ritorno (che può essere costoso).
Ad esempio, se acquistassi un Bafang BBS02 750w, sarei propenso ad acquistare un controller di riserva e alcuni altri pezzi e pezzi, in modo da poterti tenere in viaggio in caso di problemi.
Acquisto di batterie per bici elettriche dalla Cina
Come probabilmente saprai, le batterie per bici elettriche sono considerate merci pericolose e sono soggette a rigide regole di spedizione, di solito vengono inviate via mare o trasportate per via aerea in stive appositamente adattate. Vengono anche spediti parzialmente caricati a circa il 30% di una carica completa.
Alcuni dei fornitori più grandi ora tengono anche i pacchi batteria per ebike in stock in varie località in tutto il mondo.
Che mi dici della qualità della batteria?
La maggior parte dei fornitori di batterie per bici elettriche dichiarerà se le loro batterie utilizzano celle di marca come Panasonic, Samsung o LG o celle cinesi domestiche senza marchio. Ci sono stati casi in passato in cui le batterie sono state vendute come celle con marchio, quando in realtà hanno utilizzato le celle senza marchio più economiche. Per fortuna questa pratica è ora molto rara.
Quali sono i migliori kit per bici elettriche disponibili su Aliexpress?
Non troverai una scelta migliore di kit di conversione per bici elettriche in un unico posto, altrove su Internet. In effetti, la scelta in offerta su Aliexpress può essere travolgente per qualcuno che lo utilizza per la prima volta.
Come regola generale, tendo a stare con marchi noti come Bafang e Tongsheng.
C'è anche una vasta gamma di venditori tra cui scegliere, alcuni dei quali saranno in grado di spedire al tuo locale abbastanza velocemente.
Ho compilato una tabella di comparazione per i kit di bici elettriche a mezza ruota più popolari attualmente in vendita con link ai venditori, che uso e mi fido
Nota bene: Partecipo al programma di affiliazione di Aliexpress e ricevo una piccola commissione per riferire le vendite a Aliexpress. Non pagherai più o meno acquistando tramite i miei link.
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![Biciclette elettriche Accolmile [Panoramica della gamma e specifiche]](https://www.ebikechoices.com/wp-content/uploads/2022/03/Accolmile-electric-bikes-768x341.png "Biciclette elettriche Accolmile [Panoramica della gamma e specifiche] 7")
Grazie mille per tutte queste informazioni molto preziose. Vorrei condividere che ho acquistato diversi kit da Niubo Power. La signora Freya è l'interlocutore di lingua inglese. Sebbene i loro prezzi sia per il prodotto che per la spedizione siano competitivi, il loro servizio in seguito è vicino a zero! Non rispondono ai messaggi inviati attraverso la loro pagina contatti sul sito, né per telefono o whatsapp. Ho ricevuto un kit in cui la ruota non funzionava, ho lottato per mesi a causa della loro pessima comunicazione e alla fine ho dovuto trovarmi che un filo HAL era tagliato dove il cavo esce dall'asse. La ruota deve essere caduta su un fianco durante la produzione o l'imballaggio perché la scatola di trasporto era integra e non danneggiata. Spero di aver avvertito alcuni di voi in modo efficace
Ciao,
Sto avviando un'attività di conversione di ebike in Irlanda.
Mi chiedo solo quanto dovrei caricare per montare il kit di trasmissione Bafang o Tongsheng Mid?
Saluti,
Pat Murphy.
Ciao Pat,
Faccio ancora la strana conversione qui e loro e generalmente faccio pagare circa £ 125. Se stai fornendo il kit e la batteria, devi aggiungere un po 'oltre al costo delle parti per coprire possibili problemi di garanzia. Uno dei motivi per cui ho smesso di fare conversioni a tempo pieno è la quantità di fastidiosi errori che si sono verificati. Ho attraversato una fase un paio di anni fa, quando tutto quello che mi sembrava di fare era riparare i difetti.
Detto questo, è un buon affare e dovresti fare bene in Irlanda. Ho vissuto a Listowel nel Kerry per 3 anni (lavoravo per l'ESB di Limerick) e rimango in contatto con alcuni dei miei vecchi amici e ritengono che le e-bike stiano diventando molto popolari laggiù.
Se hai bisogno di ulteriori consigli, fammi sapere.
Saluti,
Tony
Ciao Pat,
Hai avviato la tua attività di conversione?
Sto cercando di mettere un bafang 48v 500w mid drive sul mio Claud Butler 2005 del 200 (sempre conservato al chiuso e in buone condizioni)
Grazie
Dicembre
Bel post, la bici elettrica è un nuovo modo di fare il pendolarismo. È amichevole per il nostro ambiente dal vivo. Ho preso una bici elettrica da eskute.co.uk, che mi aiuta davvero
D'accordo, l'Eskute è un'eccellente e-bike economica. Ne ho testato uno, ecco il mio Eskute Voyager recensione.
Ciao Tony,
Sto cercando di trasformare il mio tandem Dawes in un tandem E. So che non è facile ma è un progetto divertente a cui voglio provare. Ho già un tandem Gepida E che io e mia moglie usiamo per strada e turismo. Ha un mid drive Bosch montato nella parte anteriore, il che significa che i pedali sono sempre fuori sincrono.
Sto prendendo in considerazione un 750w TSDZ2 e non sono sicuro che 48v o 52v sarebbero i migliori. 48v sembra avere più scelta di batterie ad alta potenza disponibili.
Voglio provare a montare il motore sul BB posteriore in modo da non interferire con la regolazione eccentrica della catena sul BB anteriore. Ordinerei anche l'attrezzatura TS in metallo per sostituire quella in nylon poiché siamo entrambi pesanti.
Se nessuno di questi funziona, inserirò il kit nella mia bici da solista MTB.
Sono consapevole che la bici può essere utilizzata solo fuoristrada su terra privata.
La scelta della batteria è sconcertante. Amazon fa una batteria 48v 17ah Greencell che sembra ok, ne hai esperienza?
Grazie per i fantastici blog e recensioni, molto utile.
Saluti Keith
Ciao Keith,
Grazie per i vostri commenti.
In passato ho acquistato un paio di batterie tramite Green Cell e sono sempre state eccellenti. Se questo è il Batteria 48v 17ah hai visto, utilizza le celle al litio NCR18650 di Panasonic, che sono considerate come una delle migliori celle disponibili.
Ho esperienza di entrambi i motori 48v e 52v TS, l'48v secondo me sarebbe più che adeguato alle tue esigenze. Se hai intenzione di montare il motore su un Dawes Galaxy Tandem, non sono troppo sicuro di come risolvere il problema della catena anteriore-posteriore, poiché ho motorizzato Galaxy Tandem prima di utilizzare un motore hub anteriore e se la mia memoria mi serve corretto la pedivella anteriore a quella posteriore si trova sul lato sinistro.
Fammi sapere come vai avanti e se hai bisogno di ulteriori consigli per favore fatemelo sapere.
Saluti,
Tony
Ciao Tony, (è Tony?)
Sto cercando di fare la mia prima conversione. Ho una vecchia mtb minerva in acciaio decente che ho convertito in una singola velocità alcuni anni fa. Ora è il momento di convertirlo in ebike. (Dovrò reinstallare una nuova trasmissione e ingranaggi che conosco) Lo userò su strada, non fuoristrada e vivo in Belgio, quindi ad eccezione dei ponti, è piatto. Lo userò solo per divertimento e per raggiungere i posti più velocemente. Ho anche un riesse & muller load 75, ma è per trasportare i bambini in giro. Quindi ho familiarità con i motori Bosch.
La conversione che vorrei fare è solo per divertirmi!
Sto leggendo articoli e forum sulle conversioni da settimane e il tuo sito Web spicca davvero in termini di competenza e informazioni. Veramente bello.
Ho ancora un migliaio di domande, cercando di decidere quale acquistare. Inizialmente pensavo che avrei installato un motore per mozzo posteriore, ma ultimamente sto prendendo in considerazione anche un motore centrale. La maggior parte delle persone afferma che un hub è molto più economico, ma se confronto i prezzi (aliexpress, amazon, ...) non sembra esserci una grande differenza di prezzo. Penso che i prezzi intorno a 350 € per entrambi senza batteria siano adeguati. Mi piacerebbe davvero un'esperienza basata su un sensore di coppia in quanto ricorda di più andare in bicicletta. Non installi un acceleratore. Quindi soprattutto il GP-LP01 mi ha interessato. Hai già qualche informazione in più o esperienze su questi motori? Se dovessi optare per un hub drive e volessi comunque un sensore di coppia, dovrei anche installare un reggiseno inferiore del sensore di coppia e forse anche un analista del ciclo. O un sensore troque potrebbe essere collegato direttamente alla maggior parte dei controller?
La cornice del mio mtb non è convenzionale, quindi ho scoperto che non è possibile installare un TSD02. (nessun frametubes dal BB all'asse posteriore) La mia bici ha anche freni a V e nessuna sospensione, quindi non voglio sopraffarla. Penso che un 36 o 48v 500W siano al top. Un bafang o un GP-LP01 funzionerebbe o un hub ofcourse.
Comunque, come ho detto, ho mille domande. Probabilmente provare un motore fuori renderà più chiare le cose. E forse è solo nella mia testa che ho bisogno / desidero un motore basato sul sensore di coppia, non ne ho guidato uno con il tradizionale sensore PAS sulle pedivelle, ma a me sembra piuttosto doveroso.
Mi piace anche il bordo dorato della torta magica del motore, non sai se hai esperienza con quei motori? Sembra una bella integrazione.
Quindi: altre notizie su GP_LP01?
qualche consiglio su un motore hub basato su sensore di coppia?
o altri suggerimenti? 😉
PS: Volevo inviarti un'e-mail, ma non riesco a trovare il tuo indirizzo da nessuna parte, quindi ho appena usato questa discussione nel tuo blog
Cordiali saluti e continuate con questo bel blog!
Gert
Ciao Gert,
Grazie per i tuoi complimenti e feedback positivi, sono contento che ti piaccia il blog.
Per quanto riguarda la GP-LB01, devo ancora provare uno di questi motori, ho un amico in un'altra parte del Regno Unito che ne ha appena montato uno su una bici ibrida ed è molto colpito dalle prestazioni complessive. Ha detto che il sensore di coppia è molto reattivo e il motore stesso è liscio e silenzioso. Sembra che ci siano ancora informazioni limitate su questo motore su infinite-sphere.com e altri siti, anche se le poche recensioni dei clienti su Aliexpress sono favorevoli e so che il fornitore in questione ha una buona reputazione.
Di recente sono riuscito a montare un TSDZ2 su una mountain bike Whyte a sospensione completa e ho usato una fascetta stringitubo in acciaio di grandi dimensioni per fissare il motore sul fondo del tubo sella (dove incontra il guscio del movimento centrale). Non è la soluzione più elegante, ma qualche centinaio di chilometri e il motore non si è mosso affatto. Ecco un link al video di YouTube: https://youtu.be/NUQ6xU_jeDs
Uno dei miei fornitori vende a kit motore mozzo posteriore con movimento centrale sensibile alla coppia. O fanno l'intero kit (con ruota e motore) o vendono il sensore di coppia con controller e display specifici.Ho installato alcuni di questi kit e usano il display a colori Bafang P850c. Il motore utilizzato è un mozzo con cambio standard 350w con potenza di picco di circa 540w.
Il problema principale di questo sistema è che è necessario praticare un foro nella scatola del movimento centrale per poter far passare il cavo del sensore. In tal caso, è importante inserire preventivamente un passante di gomma nel foro per evitare di danneggiare il cavo sul bordo tagliente del foro.
Non ho alcuna esperienza con il motore Golden Pie Magic, ma mi piace l'idea di avere un motore hub con un controller integrato. Sarebbe sicuramente un'installazione pulita. La mia unica preoccupazione sarebbe se il controller fallisse, quanto sarebbe facile sostituirlo?
La mia opinione è che preferisco decisamente un sensore di coppia rispetto a un sensore di cadenza, poiché voglio che il motore elettrico sembri un'estensione della mia capacità di ciclismo.
Spero che queste informazioni ti siano utili e, se hai bisogno di ulteriori consigli, per favore fatemelo sapere.
Ti auguro il meglio,
Tony
Ciao Tony,
Grazie per la risposta. Ero in vacanza e ho cercato di rispondere tramite il mio telefono, ma il tuo blog non sembra funzionare molto bene su un dispositivo mobile o forse non sul mio dispositivo. Sono appena tornato a casa, quindi ora provo dal mio laptop ...
Ho due motori gp-lb01 (36v e 48v) e anche il kit mozzo posteriore con sensore di coppia BB a cui fai riferimento nella mia lista dei desideri di AliExpress per ora, quindi quelle sono le scelte a cui potrebbe venire.
Il motore dorato sembra davvero un bel sistema integrato e anche l'opzione di programmazione Bluetooth sembra carina, ma non trovo molte recensioni o test recenti indipendenti ed è un'unità diretta, quindi probabilmente avrò bisogno di una batteria più grande di Me ne importa. E infatti, se qualcosa va storto con il controller, non sarà così facile da sostituire. C'è un film su YouTube in cui il CEO (?) Mostra una torta magica con un sensore di coppia e un CA v3, sembra carino.
Ho dato una occhiata alla tua conversione a sospensione completa whyte e sicuramente sembra carino, quindi prenderò il TSDZ2 come seconda opzione per un middrive.
Forse una domanda sul kit AliExpress con hub e TS BB: quanti ingranaggi posso mettere sulla cassetta? Qualche idea se è possibile 6 / 7 o anche 8 / 9 / 10?
Penso che la mia preferenza vada al GP-LB01 a causa del sensore di coppia e dell'efficienza di un drive centrale. Ma sembra che tu abbia buone esperienze anche con i bafang, anche se quelli hanno il sensore di cadenza?
Ho alcune domande sul GP-LB01 a cui forse puoi rispondere:
- GP-LB01 è un nome tipo presumo, qual è il marchio?
- quale ingranaggio consiglieresti? Anteriore 46 (velocità più elevate) e posteriore una cassetta velocità 10 o 11 sarebbe quello che mi piacerebbe pensare ...
- Vorrei un raggio di circa 50 km e una velocità elevata di +/- 35 km. Consiglieresti un 36v350 watt o un 48v500 watt ma con amplificatori limitati?
- è possibile riprogrammare il controller? (probabilmente non lo sai ancora)
- hai qualche esperienza con il display eggrider? funzionerebbe con GP-LB01?
Ad ogni modo, sarebbe fantastico se tu potessi rispondere a una di queste domande prima di effettuare un acquisto.
Ho trovato alcuni blog e siti più carini per trovare più informazioni, quindi farò qualche ricerca in più e non mi limiterò a tuffarmi, devo iniziare da qualche parte 🙂
Grazie ancora per la risposta e terrò d'occhio il tuo blog per maggiori informazioni su GP-LB01.
Stai attento,
Gert
Ciao Gert,
Il kit motore mozzo con rilevamento della coppia su Aliexpress accetta ingranaggi a cassetta 8 / 9 / 10 speed, ho montato senza problemi una cassetta 10-speed 11-36.
GP-LB01 è realizzato da Changzhou Green Pedel Co.Ltd. Sono una piccola azienda che commercia da circa 10 anni, anche se non riesco a trovare un sito Web reale per la loro azienda. Hanno un profilo aziendale attivo https://greenpedel.en.made-in-china.com/
Per quanto riguarda gli ingranaggi, sul mio TSDZ2 36v 500w hydrid ho usato la corona standard 42t in anticipo con una cassetta 10-11 a velocità 40 sul retro, e l'ho trovato eccellente per mantenere velocità intorno a 35-40km / h.
Personalmente penso che il motore 48v 500w GP-LB01 sarebbe quello da scegliere, ma poiché è relativamente nuovo, non sembrano esserci molte informazioni disponibili sulla programmazione di questa unità. È qui che vince il Tongsheng per me, ho guardato il software open source TSDZ2 e puoi davvero programmare così tante variabili diverse.
Per quanto ne so il display del cavaliere Egg attualmente funziona solo con il Bafang, e forse può essere configurato per funzionare con un Tongsheng riprogrammato.
Con la mia conoscenza limitata del GP-LB01 in questo momento, avrei dovuto raccomandare il TSDZ2, semplicemente perché è un marchio più consolidato con parti migliori e supporto per la programmazione. Resto in contatto regolare con il mio amico che ha l'LB-01 e continua ad andare forte, ma come tutte le cose il tempo lo dirà!
Endless-sphere.com è probabilmente il miglior forum e fonte di informazioni ovunque su Internet per i motori ebike e ci sono 1000 di pagine di informazioni su TSDZ2, e anche un po 'su LB-01.
Non appena avrò le mani su un LB0-01, ti farò sapere.
Ti auguro il meglio,
Tony
Ciao Tony,
Grazie ancora per la tua risposta. Ho letto un po 'sul TSDZ2 e anche questa sembra essere una buona opzione. Nel frattempo ho deciso di iniziare con la conversione di una bici per mia moglie, prima di convertire la mia MTB. (Vorrei aspettare altre esperienze e informazioni su LB-01) Per prima cosa ho pensato di farlo al contrario. Ma il TSDZ2 sarebbe adatto a lei.
Ma per mia moglie devo prima comprare una bici da donatore decente. Per semplificare le cose, stavo pensando di acquistare una bici con cambio interno come un Nexus 8 o qualcosa del genere. Ho visto una conversione della bici 'Hendricks' con un bafang e quello che penso sia un mozzo con cambio interno nexus. Quindi presumo sia possibile. Puoi darci qualche idea a riguardo, cose che dovrei o non dovrei fare o cercare? Un IGH è abbastanza forte per l'aggiunta di un motore, un Nexus 7 o 8 è abbastanza per il pendolarismo in appartamento?
Stavo guardando qualcosa come il trapezoide vsf Fahrradmanufaktur T-50.
Inoltre, quali velocità possono essere ottenute con un TSDZ2 se scelgo di non seguire le procedure di installazione del firmware open source. (Sembra molto bello, ma non sono sicuro che mia moglie abbia bisogno di quegli aggiustamenti). Circa 30 a 35 km / h è sufficiente.
Ancora una volta, ogni pensiero è molto apprezzato.
Cordiali saluti,
Gert
Ciao Tony,
Ancora io…
Stavo solo cercando bici da donatore per la conversione di mia moglie e mi sono imbattuto nell'Orbea Katu 20, che ha anche un Nexus 8, credo. Esiste anche una versione elettrica di questa bici, quindi dovrebbe essere un'opzione praticabile. O penseresti che una bici con ruote 20 ″ non è adatta per fare velocità di 30 km / he su?
Gert
Ciao Gert,
Orbea Katu 20 sarebbe un'ottima bici da donatore.
Non riesco a scorgere alcun problema nel superare 30km / h, ho guidato una bici pieghevole Brompton a velocità superiori a 40km / h senza problemi.
Per quanto riguarda Shimano Nexus 8, non dovresti avere problemi.
Ho installato un Bafang BBS02 750w su tre biciclette da città Nexus 8 Hendricks e un Bergamont N8 e tutti continuano ancora dopo anni 2.
Sulle conversioni Bafang ho montato un sensore del cambio, ma questo non dovrebbe essere necessario con un TSDZ2, allentando leggermente la forza di pedalata quando si cambia marcia per ridurre la possibilità di usura.
TSDZ2 manterrà comodamente le velocità di 30-35km / h sul piano in modalità velocità / turbo.
Saluti,
Tony
Ciao Tony,
Grazie per le riflessioni e le idee. Ho acquistato un Orbea Katu 20. Tempo per ordinare motore e batteria. TSDZ2 lo sarà, non del tutto sicuro su 36 o 48v. È principalmente la bici di mia moglie, la userà per gli spostamenti in appartamento, velocità da 30 a 35km / he una gamma di circa 50km sarebbe sufficiente.
Il katu era elencato come una corona 42T nella parte anteriore, ma penso che abbia un 48t (non è indicato, ma ha un diametro di 200mm), quindi andare su un 42t dal TSDZ2 potrebbe essere troppo basso?
Il tubo obliquo non ha occhielli per il montaggio della batteria, quindi è necessario trovare una soluzione. Stavo pensando a qualcosa come i "morsetti incernierati DMR" ma il diametro del tubo obliquo è 1 3 / 4 pollici, quindi i morsetti saranno troppo piccoli, temo. Guardando alcune altre opzioni. (ci sono occhielli sul tubo superiore, ma poi dovrei montare la batteria sottosopra.
Un'altra opzione sarebbe quella di posizionare la batteria su un rack posteriore. Il katu non ha un rack, quindi stavo pensando di aggiungerne comunque uno per le borse. Trovare un portapacchi posteriore per le ruote 20 ″ non è facile neanche come ho notato. E naturalmente più peso sulla schiena.
Ho trovato tre fornitori per TSDZ2 su aliexpress, (Okfeet, eunorau ed ebird), con ebird che invia da Tsjechië, quindi nessuna tassa. E okfeet un eunorau che offre l'opzione fiscale DDT.
Pensando anche a ordinare un KT-LCD3 in modo da poter aggiornare il firmware in seguito.
Eventuali ulteriori pensieri finali sono apprezzati.
Grazie,
ti auguro il meglio,
Gert
Ciao Gert,
Personalmente ho trovato 36v 500w per produrre energia più che sufficiente. La corona 42t non dovrebbe avere una marcia troppo bassa, ho scoperto che avrei potuto pedalare comodamente a 40km / h, anche se se tua moglie preferisce pedalare a una cadenza inferiore, potrebbe valere la pena acquistare una corona 110BCD 48t.
Il mio fornitore in Cina ha appena rilasciato una batteria che si trova in una borsa impermeabile, che si monta sul tubo superiore abbastanza facilmente. Ecco il link. È un 36v 13ah e dovrebbe fornire una gamma di 60-80km.
Ho acquistato molti kit da ebird e OKfeet e non ho avuto problemi con i motori che ho acquistato. Ebird sarebbe l'opzione migliore in quanto vengono spediti all'interno dell'UE e la consegna avviene di solito in 3-5 giorni.
Vale la pena ordinare KT-LCD3. Sperimenterò io stesso il firmware opensource in futuro, dato che ha rapporti costantemente buoni.
Ti auguro il meglio,
Tony
Ciao Tony,
Ho pensato di darti un aggiornamento sulla mia build.
Quindi ho seguito i tuoi consigli sul motore e sul pacco batterie, un tsdz2 36v500W e il pacco batterie 36v13ah in una custodia impermeabile. Ordinare e spedire in Belgio è stato perfetto e veloce (ebird e UPP). Ho installato tutto ieri e tutto è andato bene. Il pacco batteria era ben aderente dietro il tubo sella. Ho dovuto reindirizzare la linea del freno posteriore e ho dovuto trovare un modo per avvicinare il sensore di velocità alla ruota, perché il telaio è posizionato molto lontano. L'ho preso per un giro di prova e funziona davvero senza intoppi, VLCD6 è semplice ma molto efficace. Come temevo, l'unica caduta che ho riscontrato è la massima velocità. Riesco a mantenere una velocità massima di 35km / h max ma pedalerei oltre una posizione comoda. Mia moglie può mantenere solo un'alta velocità di 28km / h. Probabilmente a causa delle ridotte dimensioni della ruota della Katu (o forse potrebbe esserci un'altra causa ??) Quindi sostituirò la corona anteriore con una 48t. Potrei anche andare più in alto, ma mia moglie vorrebbe una copertura a catena, quindi proverò a montare un Hebie Chainglider e questo al massimo a 48t.
Sto ancora cercando una buona soluzione per posizionare la spina di carica della batteria (un connettore di tipo XLR) in modo che sia facilmente raggiungibile ma ancora coperto dagli elementi.
Ho provato ad aggiungere alcune immagini ..
https://www.dropbox.com/sh/h37et4d6nmr6xe1/AABALPNvT4niPzAt-HEh6mXRa?dl=0
Grazie ancora per tutti i consigli e tienimi informato su GP-LB01, il mio prossimo progetto sarà il mio mtb (LB01 vs TSDZ2). Probabilmente per la prossima primavera.
Ti auguro il meglio,
Gert
Ciao Gert,
Grazie per l'aggiornamento e le foto. È una bici molto bella. Dovresti essere in grado di montare una corona 48BCD 110t standard per aumentare la dentatura.
Per quanto riguarda il connettore di ricarica della batteria, se trovi un cappuccio gommato adatto che si adatta perfettamente, lo proteggerà dagli elementi. Magari instradare il connettore di ricarica all'interno delle cinghie che tengono la batteria al tubo verticale del sedile (quindi se rivolto verso l'alto). Vale anche la pena di restringere il calore della batteria al connettore del motore.
Vi terrò informati sull'LB01 - ho scoperto qualcosa in più su questo motore prodotto da Lingbei. Ecco un link alla discussione sulla sfera infinita.
Ti auguro il meglio,
Tony
Ciao Tony,
Spero tu stia bene!
La mia prima build è terminata! Ho fatto alcune nuove foto per te.
Ho trovato un modo piuttosto semplice di infilare la porta di ricarica e i cavi della batteria. Saldare nuovamente il cavo di ricarica della batteria a un altro connettore e metterlo in una scatola impermeabile.
La sostituzione della corona 42t si è rivelata una sfida, ma sono riuscito a farlo. Acquistato un 48t e collocato all'interno del ragno (o come si chiama?) Anziché all'esterno perché l'42t originale ha un offset di circa 8mm e la corona di ricambio non aveva un offset. In realtà non sono riuscito a trovare una corona con un offset. Quindi l'ho messo all'interno anziché all'esterno e ha funzionato, usando alcuni distanziatori per stringere la corona perché anche la protezione bash originale fuori rotta doveva essere rimossa.
Le velocità sono fino a 38km / h, che sono buone. Vorrei provare un 52t, ma mia moglie preferisce una copertura a catena, quindi per ora l'ho lasciata così.
Grazie ancora per tutto il tuo aiuto e le tue idee e non vedo l'ora di convertire la mia prossima bici. Forse con LBO-01 o forse con TSDZ2 ma con il tentativo di aggiornare il firmware, vedremo.
https://www.dropbox.com/sh/h37et4d6nmr6xe1/AABALPNvT4niPzAt-HEh6mXRa?dl=0
Ti auguro il meglio,
Gert
Ciao Gert,
Grazie per aver condiviso le foto. Hai svolto un lavoro eccellente e professionale. L'Orbea Katu sembra una piccola bici fantastica.
Sono contento di esserti stato d'aiuto, fammi sapere come vai avanti con la tua prossima build.
Ti auguro il meglio,
Tony