Recensione Bafang BBSHD: ancora una delle migliori opzioni nel 2023?

Dalla sua uscita nel 2015, il kit per bici elettrica Bafang BBSHD 1000w ha dimostrato di essere molto popolare tra gli appassionati di e-bike fai-da-te. Ma è all’altezza di tutto l’hype? Questa recensione di Bafang BBSHD si basa sulla mia esperienza nell'installazione di questi motori su numerose biciclette. Scopri di più sul mio servizio di conversione bici elettriche.

Ci sono stati alcuni sviluppi interessanti di recente in merito kit di conversione per bici elettriche. Eppure, il Bafang BBSHD continua ad essere uno dei motori mid-drive plug-and-play più popolari disponibili nel 2023. Può essere incredibilmente affidabile a lungo termine; in effetti, ho clienti con oltre 8,000 miglia sui loro motori e che vanno ancora alla grande. Se stai cercando un motore per e-bike che permetta alla tua umile mountain bike di affrontare qualsiasi collina tu possa trovare, continua a leggere.

Specifiche

• Posizione del motore: Montato a metà - Movimento centrale
• Compatibilità motore: movimento centrale filettato BSA da 68-73 mm
• Voto Potenza motore: 1000 watt
• Potenza di picco del motore: da 1632 watt (48v) a 1764 watt (potenza di picco con batteria da 52v)
• Coppia del motore:160 Nm (massimo)
• Tensione nominale del motore: 48 volt (batteria 52v opzionale)
• Corrente del controller: 30 ampere
• Velocità massima: 28-35 mph (dipende dal cambio della bici)
• Valutazione impermeabile: IP65
• Prezzo: $ 350- $ 450

Sommario

Il Bafang BBSHD è il motore mid-drive di punta di Bafang. Lo statore del motore è del 66% più grande di quello del BBS02 e funziona a 130-150 giri al minuto contro i 120 giri al minuto del BBS02. Il motore stesso è fisicamente più grande e poco meno di 1 kg più pesante, e dispone di alette di raffreddamento esterne che aiutano nella dissipazione del calore. Il controller del motore utilizza 12 MOSFET INRFB 3077, che consentono al motore di gestire la corrente continua da 30 A. Dal punto di vista della potenza, può produrre fino a 160 Nm di coppia (rispetto ai 120 Nm dell'o2).

I criteri di installazione sono gli stessi di tutti i motori centrali Bafang e sono disponibili nel classico montaggio del movimento centrale da 68 mm-73 mm. Esistono anche un paio di versioni realizzate appositamente per i movimenti centrali più larghi utilizzati sulle fat bike (100 mm o 120 mm).

Esiste la possibilità di montare questo kit su una mountain bike a sospensione completa che utilizza un movimento centrale pressato. Tuttavia, dovrai acquistare il kit adattatore spessore e la barra stabilizzatrice del motore corretti oppure, se conosci un buon ingegnere, potresti farne fabbricare uno.

Cosa è incluso nel kit Bafang BBSHD?

• Il gruppo motore con controller integrato
• display LCD
• Telaio di cablaggio
• Controdadi interni ed esterni
• corona
• Azionamento del pollice
• Leve dei freni con sensori di interruzione (compatibili solo con i freni a cavo)
• Sensore di velocità e magnete ruota
• Una borsa di vari bulloni a brugola e viti

Installazione di Bafang BBSHD

L'installazione di questo motore è la stessa degli altri motori a trazione centrale. Se stai cercando una conversione facile e piacevole da fare da solo ma hai poca o nessuna esperienza con la meccanica della bicicletta o con l'uso degli strumenti, non consiglierei questo kit. L'installazione dovrà essere eseguita da qualcuno abbastanza competente nella manutenzione generale della bicicletta. Rimuovere il movimento centrale della bicicletta può essere una seccatura e richiederà molta pazienza! Ho aggiunto un manuale PDF scaricabile che dà un'idea approssimativa del processo di installazione con le foto.

Potenza del motore

Il Bafang BBSHD 1000w produce una coppia notevolmente maggiore rispetto ai suoi fratelli più piccoli, il controller gestirà fino a 30 A di corrente continua tutto il giorno e gli interni del motore sono molto più robusti.

Come tutti gli altri motori Bafang a trazione centrale, questo utilizza un sensore di cadenza interno e fornisce assistenza elettrica in base al numero di giri della pedalata. La pedalata assistita è molto reattiva e con 9 livelli di potenza tra cui scegliere, puoi ottimizzare la potenza in uscita in base alla tua guida.

La tabella seguente indica la potenza massima possibile per le batterie da 48 V e 52 V.

Motore Bafang	batteria	Picco di potenza
BBSHD	48v (54.4v) x 30A	1632w
BBSHD	52v (58.8v) x 30A	1764w

Il kit viene fornito con un acceleratore a pollice, quindi la bici può essere utilizzata come una motocicletta elettrica, se lo si desidera. Queste manette non sono particolarmente adatte per modulare la potenza e funzionano più come un interruttore di accensione/spegnimento. La riprogrammazione del controller può rendere l'acceleratore più facile da usare. Ci sono anche valvole a farfalla aftermarket a disposizione.

Le impostazioni del firmware nel Controller BBSHD può essere riconfigurato con un adatto Cavo di programmazione USB e software (che puoi scaricare gratuito). Dovresti prestare attenzione, poiché alcune impostazioni dovrebbero essere lasciate intatte. Per ulteriori informazioni sulla corretta programmazione di un Bafang, il Forum di Endless Sphere è un'ottima fonte di conoscenza.

Questo motore utilizza lo stesso principio degli altri kit Bafang e aziona la ruota posteriore direttamente attraverso un'unica corona anteriore. La selezione della marcia è sempre importante per mantenere la massima efficienza del motore durante le salite. L'utilizzo di una marcia alta su una salita molto ripida porrà un carico inutile sul controller e potrebbe potenzialmente causare guasti prematuri.

Affidabilità Bafang BBSHD

Uno dei motivi principali per cui ho deciso di fare questa recensione del Bafang BBSHD è perché ho installato questi kit su mountain bike che sono state tutte utilizzate fuoristrada e in condizioni di prova.

Dei trenta kit che ho installato, si sono verificati tre guasti al controller e un guasto al sensore Hall. In generale, questo motore è affidabile e sembra sopportare molti abusi. La maggior parte delle installazioni da me effettuate utilizzavano batterie da 52v, che a piena carica si aggirano intorno ai 58.8v; questo è molto vicino alla tensione operativa massima del controller del motore di 60 V. I miei unici guasti al controller si sono verificati su bici con una batteria da 52 V installata. Non ho mai avuto problemi con i motori che utilizzavano batterie da 48 V.

Il motore usa ancora un ingranaggio primario in nylon, che possono degradarsi nel tempo (in particolare con un uso intenso). Le sostituzioni sono abbastanza facili da trovare e ci sono molti buoni tutorial su YouTube per smontare questo motore.

Cose da considerare quando si monta un Bafang BBSHD

• Resterei con una batteria da 48 V, poiché la potenza ottenuta utilizzando una batteria da 52 V è minima e, a mio parere, non vale il rischio.
• Come con tutti i motori Bafang, avrai bisogno di uno specifico chiave per blocco del motore – Il BBSHD è particolarmente incline ad allentarsi nel movimento centrale a causa della coppia del motore.
• Il sensore di velocità può essere facilmente disallineato rispetto al magnete della ruota: ciò genererà un codice di errore e la pedalata assistita smetterà di funzionare.
• Alcuni display a colori possono essere inaffidabili: ritengo che il display C965 in bianco e nero sia il più affidabile, anche se l'ultimo display a colori DP-C18 è molto buono.
• Consiglierei di montare a Sensore cambio Bafang, con potenzialmente oltre 1600w destinati alla ruota posteriore; ridurrai drasticamente la durata del deragliatore posteriore, della cassetta e della catena.
• Si consiglia una catena per carichi pesanti: gran parte della coppia viene trasmessa alla ruota posteriore.
• Se hai intenzione di tenere la bici a lungo termine, potrebbe valere la pena fare scorta di alcuni pezzi di ricambio. Avere un controller di riserva e un ingranaggio primario in nylon è sempre utile.

In sella a una bici elettrica alimentata da Bafang

Il motore è molto silenzioso e liscio come la seta, la prima cosa che si nota durante la guida è l'incredibile quantità di coppia che produce. Ho cavalcato su un campo fangoso in forte pendenza su un Fat Bike alimentata da BBSHD e la cosa continuava a tirare come un treno! Penso che sia un po' troppa potenza per una bicicletta, ma la cosa grandiosa di questi motori è che puoi usarli in modalità a bassa assistenza come una normale bicicletta, prendendola con calma. Il rovescio della medaglia è che se alzi la potenza fino al livello 9, sembra una moto elettrica! Devi indossare indumenti protettivi completi e un casco decente quando guidi uno di questi fuoristrada.

Questo kit viene fornito di serie con una corona in acciaio da 46 denti. Questo, secondo me, è un rapporto troppo alto, soprattutto se stai salendo molte colline ripide. Ci sono comunque corone aftermarket disponibile o a Adattatore per corona 104BCD.

Una cosa di cui devi essere consapevole è che se monti una corona anteriore più piccola, il cambio ribassato renderà la bici incline a impennare, specialmente quando colpisci a tutto gas con una marcia bassa su una ripida partenza in salita - ho avuto problemi personali esperienza di questo!

Se si desidera dotare le leve dei freni di sensori di interruzione, tenere presente che questi sono adatti solo per freni a cavo. Consiglierei solo di installare questo kit su una bici con freni idraulici decenti. Poiché questo motore è così potente, consiglierei i sensori di interruzione del freno idraulico o completamente nuovi freni idraulici con i sensori già integrati.

Il verdetto

Il Bafang BBSHD è molto divertente! E sebbene non sia privo di difetti, secondo me è uno dei migliori kit di conversione e-bike disponibile. È molto potente e dovrebbe essere installato solo su una bici decente, con buoni freni e sospensioni. Può essere guidato legalmente solo su terreni privati ​​(in alcuni paesi) e deve essere trattato con rispetto. È senza dubbio molto divertente ed è garantito per farti sorridere!

 Dai un'occhiata all'ultimo kit di conversione Mid-Drive Bafang M625

Sono stato il più onesto possibile in questa recensione del Bafang BBSHD e, nonostante alcuni difetti, è un ottimo kit di conversione per bici elettriche. Finché puoi accettare la potenziale manutenzione a lungo termine che dovrà inevitabilmente essere eseguita, è un motore eccezionale e ne vale la pena!

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