Amikor a weboldalunkon található linkeken keresztül vásárol, jutalékot kaphatunk. Társvállalati közzététel.
Néhány évvel ezelőtt egy e-biciklit egy mérföldnyire lehetett tudni. Vaskos keretek, nagy akkumulátorcsomagokkal és nagy agymotorokkal. A technológia fejlődésével az elektromos kerékpárok úgy fejlődtek, hogy jobban hasonlítsanak hagyományos társaikra. Az egyik ilyen e-bike a Vitesse Signal Hybrid. Első pillantásra megbocsátják, ha azt gondolná, hogy ez egy közönséges kerékpár. Áttekintésemben megnézem a finom külsőt, hogy lássam, hogyan áll el e-bikeként.
Kattintson ide az Aldi által értékesített Vitesse Rush előnézetéhez
Összegzésként
Azok a kerékpárok, amelyek úgy néznek ki, mint a normál kerékpárok, egyre gyakoribbak. Az akkumulátor és a motor technológia fejlődésével az integráció sokkal könnyebbé válik.
Az elektromos kerékpárok ezen új generációja nem a teljesítményre vagy az akkumulátor hatótávolságára összpontosít. A súlycsökkentésről és a normál kerékpár általános megjelenésének megőrzéséről szólnak.
A Vitesse Signal számos területen biztosan sikeres. Kezdetnek a mindössze 16.5 kg-os állítólagos tömeg nem sokkal nehezebb, mint egy hagyományos segédmotoros hibrid kerékpár. Összehasonlításképpen a Carrera Crossfire E 22.5 kg-ot nyom – 6 kg-mal nehezebb!
Van egy kis 36v 6.8ah (245Wh) akkumulátor, amely szépen be van építve a keretbe, és egy kompakt 250w hátsó agymotor.
A kerékpár többi része meglehetősen figyelemre méltó, de talán ez az ötlet. Minimalista ebike, amely nem írja el az egészet. Nézzük közelebb a specifikációt.
Elektromos alkatrészek
250w kompakt hátsó agymotor
A Vitesse Signal egy kompakt, nagy nyomatékú 250w hátsó agymotort használ. A használt motor meglehetősen általános kialakítású. Ez a formatervezés már néhány éve használatban van, és sikere a megbízhatóságában és az egyszerűségében rejlik.
Ennek a kerékpárnak az egyik nagyszerű tervezési jellemzője, hogy a gyártónak sikerült elrejteni a motorvezérlő egységet az alsó csőben az akkumulátorral együtt.
A Vitesse Signal másik nagyszerű tulajdonsága a nyomatékérzékelő pedálrásegítő. Ez azt jelenti, hogy a motor csak a pedálokra kifejtett erő mértékével arányos teljesítményt ad. Valójában minél erősebben pedál, annál több segítséget kap.
Ez azt jelenti, hogy a kis motor nagyon hatékonyan használja fel az akkumulátor energiáját, ami szintén jó, hiszen az akkumulátor csak csekély, 245 wattóra kapacitással rendelkezik.
Ez az e-asszisztens beállítás lehetővé teszi az 5 teljesítményszinteket, ami valóban hasznos, mivel finomhangolhatja az asszisztenst, amikor csak szüksége van rá.
Még egy dolog, amit érdemes megjegyezni, hogy a Vitesse-t kikapcsolt villanymotorral is könnyedén vezethetjük. Nincs ellenállás a motortól, mivel használaton kívül lekapcsol. Ez nem különbözik egy normál kerékpár pedálozásától.
kijelző
Az elegáns LCD-kijelző a kormány bal oldalára, a markolat mellé van felszerelve. Könnyedén változtathatja a rásegítés szintjeit, és figyelemmel kísérheti a sebességet, az akkumulátor hatótávolságát, a teljesítményszintet és a kioldási funkciót.
Bár nem különösebben divatos, mindent megtesz, amit egy e-bike kijelzőtől elvárhat. És illeszkedik a kerékpár általános megjelenéséhez. Van még egy hasznos, 500 mAh-s USB-port is, amely alkalmas okostelefon töltésének fenntartására (de nem teljesen feltöltésre).
Akkumulátor
A keretbe integrált 36 V-os 6.8 ah-s akkumulátor a normál megjelenésű alsó csőben van elrejtve. Általában a vázba rejtett e-bike akkumulátoroknál az alsó cső észrevehetően nagyobb, de a Vitesse Signalnál nem.
Nagyszerű munkát végeztek az akkumulátor integrálásával, az egyetlen mese, mesejel egy kis töltőcsatlakozó, amely az alsó cső jobb felső részén található.
Az akkumulátor-tartományt illetően úgy érzem, hogy a gyártók által bejelentett, akár 60 mérföldig terjedő távolság kicsit optimista. Valódi lovaglási körülmények között, néhány domb bedobásával, azt mondanám, hogy az 25-35 mérföld realisztikusabbnak tűnik.
Valószínűleg kinyomhatja az 60 mérföldet egyetlen töltésből, ha a legalacsonyabb teljesítmény-beállítást választotta.
Kerékpár alkatrészek
A kerékpár minimalista kialakításával összhangban a Vitesse Signal meglehetősen alapvető, de megbízható Shimano alkatrészeket használ. Az egyetlen igazi panaszom az osztályon a V-fékek választása.
| Márka | sebesség |
|---|---|
| típus | Elektromos hibrid kerékpárok |
| Keret anyag | 6061 alumínium |
| Felfüggesztés | Első felfüggesztés |
| kerékméret | 700c |
| Fogaskerekek száma | Simano Altus 8-Speed |
| Fék típusa | V-fék |
| Maximális sebesség | Segítség akár 15.5mph-ig |
| Maximális hatósugár | 60 mérföldig |
| Újratöltési idő | 5 6-óra |
| Pedálok tartoznak | Igen |
| Hozzávetőleges súly | 16.5kg |
Hajtómű
Az 44t elülső lánckerékkel és az 11-32 8 sebességű hátsó kazettával a sebességváltó több mint alkalmas a város környékén történő cserepesítésre, és még a vidék kis felfedezéséhez is rendben van.
A Vitesse Signal a megbízható Shimano Altus hátsó váltót használja, amely nemcsak megbízható, hanem éles, precíz sebességváltást is biztosít.
fék
Ez egy terület, azt hiszem, valóban javítható lenne. Nem azt mondom, hogy a megfelelően beállított V-fékek nem jóak. Ellenkezőleg, helyesen beállítva nagyon jól működnek.
A fő kérdés az, amikor pocsék és víz van az úton. A fékteljesítmény jelentősen csökkent. Ezen az áron jó lett volna, ha hidraulikus fékeket szereltek fel.
Első felfüggesztés
Én személy szerint merev villákat szereltem volna fel erre a kerékpárra, a felfüggesztett rugó nincs márkázva, és nem érzem, hogy sok visszaéléssel bírna.
Jól felszívja az út egyenetlenségeit, és megbirkózik a csatorna vonós ösvényeivel vagy akár a könnyű erdei ösvényekkel. De nem bíznám benne, hogy megbirkózik semmivel, például egy nagy kátyúval vagy egy sziklával.
Kerekek és abroncsok
A 700c duplafalú könnyűfém felnik könnyűfém agyakkal és 14g küllőkkel elég kemény kerekeket kell kialakítaniuk. A használt gumiabroncsok nem meghatározott 700 x 35c méretű hibrid gumiabroncsok, amelyeknek tükröző az oldalfala, és el tudnék képzelni bizonyos mértékű defektvédelmet.
Befejező készlet
Az nyeregcső, a szár és a kormány mind a Vitesse márkájú termékek, és megfelelő minőségűnek tűnnek. Az ülés egy Velo trekking nyereg, ami kellően kényelmes a legtöbb versenyző számára.
Keret
Az 6061 ötvözet vázának klasszikus hibrid stílusú geometriája van, ami nagyon nyugodt, egyenes helyzetbe hozza a vezetést. Ez minden bizonnyal egy kerékpár, amelyet az ingázó vagy szabadidős versenyző szem előtt tartásával terveztek.
Az összes kábel belső elvezetésű, ami kész, ami egy nagyon rendezett kinézetű csomag.
Kinek a Vitesse jel a legmegfelelőbb?
Ha elfér egy sárvédő készlet és egy fogasléc, ez egy ideális ingázó kerékpár. Még a nagyobb teljesítmény beállítás mellett is képesnek kell lennie egy napi 20 mérföldes körös ingázásra, egy kis tartalék akkumulátorral.
Kellemes "ülj fel és könyörögj" vezetési pozícióval rendelkezik, így kényelmesebbé válik a hosszabb túrák során. Egy másik plusz tényező, hogy a Vitesse viszonylag könnyű egy e-kerékpárhoz. Ha albérletben élsz, a bicikli felhordása az emeletre nem jelenthet túl nagy problémát.
Ha hétvégi szabadidős kerékpározásról van szó, ez a kerékpár könnyen elfér a autóra szerelhető kerékpártároló, és a súly nem okozhat túl nagy problémát (ellentétben néhány 25 kg-os Bosch-motoros e-kerékpárral).
A Vitesse Signal jelenleg csak 52cm keretben érhető el, és bár az ülésoszlopban elérhető a megfelelő mértékű beállítás, a magasabb lovasok (6ft plus) talán találják meg kissé a kis oldalán.
Következtetés
Nagyon szeretem a Vitesse Signalt. Könnyű, nyomatékérzékelős pedálrásegítővel rendelkezik, és szép hagyományos kerékpáros megjelenése van.
Kellemes kerékpár, a kis agymotor pedig meglepő fordulatot ad, ha szükséges. Kikapcsolt asszisztens mellett is nagyon könnyű közlekedni – nem is gondolnád, hogy e-bike-on utazol.
Ennek a kerékpárnak az egyetlen hátránya (és ez egy nagy) az ára. Körülbelül 1499 GBP RRP mellett véleményem szerint jelentősen túlárazott, különösen, ha a versenyt nézzük. Olcsóbban elérhető az eBay-en és az Amazonon.
Vegyük például a Decathlon Riverside 500 hibrid e-bike – ennek hidraulikus fékjei, közel dupla akkumulátorteljesítménye és megfelelő minőségű Suntour felfüggesztésű villák vannak 200 fonttal olcsóbban.
Nagyon szégyen, mert szerintem a Vitesse Signal nagyszerű kis elektromos kerékpár. Ahol ez a bicikli keze lekerül, az a tény, hogy úgy néz ki, mint egy normál bicikli, és úgy vezet, mint egy normál bicikli. A legtöbb ember még azt sem tudta volna, hogy ez egy elektromos kerékpár, hacsak nem mondtad nekik.
Ha egy könnyű, egyszerű e-kerékpárt keres, amelyet normál kerékpárként is használhat, és csak alkalmanként használja a segédeszközt, akkor ez megteszi a feladatot.
Nem tudja valaki hol lehet kapni új akkumulátort ezekhez az akkumulátorokhoz? A kerékpár nagyon új, de a BMS a nottinghami County Batteries szerint javíthatatlan. Az akkumulátor nem bírja 20 percnél tovább a töltést. 1000 font hulladék. Kösz
Szia Pete,
Lépjen kapcsolatba Jimmyvel a telefonszámon https://ebikebatteries.co.uk/ – Többször használtam, és jobban fogja újraépíteni az akkumulátort, mint újat. Nem ő a legolcsóbb, de vannak ügyfeleim, akik még mindig 6 éve gond nélkül használják az akkumulátorait.