Ribble CGR AL e Review – Elektromos kerékpár minden évszakra?

2020 végén elküldték nekem a Ribble CGR AL e-t felülvizsgálatra, és ez a cikk a kezdeti próbaút és az azt követő, a dombos cornwalli vidék körüli utazásaim alapján összefoglaló gondolataim. A CGR jelentése Cross, Gravel, Road és megállapításaim alapján minden bizonnyal megfelel a nevének.

Motor	Mahle X35 hátsó agymotor
Power	250 watt (folyamatos)
Akkumulátor	252 Wh-s Panasonic cellák
Választék	30-80 mérföld – A segítségnyújtás gyakoriságától függ
Súly	13.6 kg (nagy váz)
Hajtómű	SRAM Rival 1 x 11 sebességes
fék	SRAM Rival lapos rögzítésű hidraulika
Elérhetőség	Látogassa meg a Ribble Cycles-t

A Ribble pár évvel ezelőtt valóban segített feltörni az e-bike formát SL e Endurance elektromos országúti kerékpár. Ami forradalmi volt ebben a motorban, az a tény, hogy kevesebb mint 12 kg volt, abban az időben, amikor a legtöbb elektromos kerékpár közelebb volt a 25 kg-hoz.

A tömeg nagyon fontos döntő tényezővé vált sok potenciális vásárló számára, különösen akkor, ha rendszeresen kerékpárokat kell állványokra rakniuk, vagy a járművek hátuljába kell tenniük. Egy másik tényező a járhatóság - nehéz e-kerékpárral, ha a segédeszköz 15.5 km / h (25 km / h) sebességgel kikapcsol, úgy érezheti, mintha traktorral járna! Nem így a Ribble CGR AL e. A mindössze 13.6 kg tömegű súlya körülbelül ugyanolyan, mint egy szokásos acélvázas túrakerékpár.

A CGR AL középpontjában az e ugyanaz X35 ebikemotion meghajtó rendszer és akkumulátor - ami az X35-et oly nagyszerűvé teszi, hogy az egész rendszer súlya mindössze 3.5 kg. Nem csak ez, de olyan kicsi, hogy szépen beilleszthető a kerékpárba, így van egy e-kerékpárja, amely ugyanúgy néz ki (és érez), mint egy hagyományos kerékpár.

A próbakerékpár

Nagyon gyorsan megkaptam a tesztmotort, nagyon jól csomagolva és sértetlenül érkezett meg. A nekem elküldött tesztmodell a kiváló SRAM Rival 1 x 11 hidraulikus fékcsoportot használja a Mavic Aksium Elite Gravel-specifikus kerékpárral és a WTB Riddler TCS 700 x 45c tubeless kavics gumiabroncsokkal.

Miután összeszereltem, megadtam a szabadságot a mérlegelésre, és 13.4 kg-os lett, pedálok nélkül (nagy keret). Szívesen kivettem egy gyors pörgésért az úton pár mérföldre, és anélkül, hogy bekapcsoltam volna az e-asszisztenst, nagyon érzékenynek és gyorsnak tűnt a jelről. Még mérsékelt dombokon is adhat némi erőt a pedálokon keresztül, és olyan érzés volt, mint egy normál kavicsos kerékpár, amely néhány kg-mal kevesebbet nyom.

A Ribble CGR AL e nagyszerű tulajdonsága, hogy mindkét világ legjobbjaival rendelkezhet - e-asszisztenssel rendelkezik, amikor szüksége van rá, de a szokásos kerékpár érzése ki van kapcsolva.

Miután teljesen feltöltöttem az akkumulátort, úgy döntöttem, hogy oda-vissza utazom Cornwall harmadik legmagasabb pontjára (Caradon Hill). Általában az utat választottam, de mivel kavicsos kerékpárral ültem, úgy döntöttem, hogy a közvetlen terepen haladok a csúcsra - ez alapvetően egy nagyon meredek (15-20%) lápfüves pálya, amely tele van ruták, sziklák és juhok!

Igaz, hogy a Ribble CGR AL e kiválóan teljesített, még mindig elég nagy erőfeszítéseket kellett tennem, de ülve tudtam maradni, és a széles, tapadó gumik nagyon jól bírták a nedves körülményeket. Amint elértem a csúcsot, megálltam néhány fényképnél, majd csomósebességgel haladtam vissza ugyanazon a pályán. A Ribble magabiztosan ereszkedett le, és pár szőrös pillanat ellenére egy darabban visszaértem.

A teljes menetút 16 mérföld volt 1604 lábnyi mászással. Csak a legalacsonyabb teljesítménybeállítást használtam odafelé menet, és csak a meredek terepszakaszon próbáltam ki a teljes erőt a domb tetejéig. Mire hazaértem, az akkumulátor jelzőfénye még mindig fehéret mutatott, jelezve, hogy egyáltalán nem használtam ennyi elemet - összesen három elemszint van: fehér, zöld és piros.

A pedálsegéd vezérlése nem lehet egyszerűbb. Van egy egyszerű gomb a felső csövön (a kormányzó közelében). Egy gombnyomással bekapcsolja a rendszert, dupla megnyomásával bekapcsolja az áramellátási módokat - a fehér ki van kapcsolva, a zöld „öko”, a narancs „normális”, a piros pedig „teljes teljesítmény”. Van egy kompatibilis okostelefon-alkalmazás is, amely sokkal több információt képes megmutatni a versenyzőnek, de még nem volt ezzel dolgom (a megfelelő időben közzéteszem a frissítést).

Az összes benyomásom rendkívül kedvező volt. A Ribble CGR AL e nagyszerű szórakozás a bekapcsolt segédeszközzel vagy anélkül. A motor zökkenőmentes és gyakorlatilag csendes segítséget nyújt a kis agy motorjától, és ha túllépi a sebességkorlátot (a motor esetében), akkor nem veszi észre. Hihetetlenül kényelmesnek is találtam - nem tapasztaltam meg azokat a „tűket és tűket”, amelyeket néha a szokásos országúti kerékpáromra ültem, és a Prologo Kappa RS nyereg tökéletesen megfelelt nekem.

Olvassa el az alkatrészek részletes lebontását és a CGR AL e-vel kapcsolatos végső gondolataimat.

Konfigurálja és vásárolja meg a Ribble CGR AL e

Elektromos alkatrészek

Mint fentebb említettem, a legtöbb elektromos kerékpár még mindig nagyon nehéz. Ez általában a közepes meghajtású motorok és az alkalmazott nagy akkumulátorok, valamint a vázszerkezet és a tartozékok súlyától függ. Mivel a Ribble olyan könnyű, nincs szükség nehéz akkumulátorra vagy motorra. A CGR AL e kettős rendeltetésű kerékpárnak lett kialakítva, amely normál vagy e-kerékpárként használható, valahányszor a versenyző úgy érzi, hogy némi extra segítségre van szüksége. Vannak, akik azt állítják, hogy a 13.6 kg-os súly tagadja az e-asszisztencia előnyeit, de a régi acélvázas Dawes Galaxy túrakerékpár alig több mint 14 kg-os csúcsot ad a mérlegnek, és az elmúlt három évben 10 000 mérföldet tettem meg ezen .

X35 Ebikemotion rendszer

Az X35 ebikemotion-t ma már számos nagy márka használja könnyű e-bike opcióikhoz. A Ribble és az Orbea voltak az elsők, akik felfigyeltek egy ilyen könnyű és integrált rendszer előnyeire. Most még sok olyan cég, mint a Cannondale használja az X35-öt olyan kerékpárokon, mint a SuperSix Neo Evo.

Saját személyes e-kerékpárom a Shimano Steps E6100 motort használja, súlya alig több mint 19 kg. Igaz, hogy a középső meghajtások nagyobb nyomatékot és puszta morgást okoznak a dombokra való feljutáshoz, de annak ellenére, hogy Vitus Mach E gépemet sok mérföldön át segéd nélkül is megjárhatom, hiányzik belőle a Ribble lelkesedése, könnyű tapintása.

A Ribble-be szerelt motor egyik jó tulajdonsága, hogy az Ön menetét fokozza és kiegészíti. El tudtam képzelni, hogy elmegyek egy 100 mérföldes útra, és csak akkor használom a hegyeken a segédeszközt, amikor elkezdődött a fáradtság. A CGR AL e könnyen használható edzés eszközeként, felgyorsítva a dombos túrákat és lehetővé téve a versenyzőnek, hogy bent maradjon megfelelőbb pulzus zóna.

Akkumulátor

Egy kis 250Wh (wattóra) akkumulátor rendesen el van rejtve a keretek mélycsövében. Az akkumulátor nagyon jó minőségű Panasonic NCR18650GA cellákat használ, amelyek híresek a megbízhatóságról és a hosszú élettartamról. Az akkumulátor hatótávolsága számos tényezőtől függ, ideértve a versenyző súlyát, a dombos terepet, a szél irányát és a segítségnyújtás mértékét. Ha állandóan teljes teljesítményű üzemmódban használja, és a 15.5 mérföld / órás elhatárolási zónán belül marad, akkor az akkumulátor körülbelül 20-25 mérföld alatt lemerül. Ha csak „Eco” módot használ, és több időt tölt azzal, hogy az asszisztens ki van kapcsolva, vagy meghaladja a határértéket, akkor 60 vagy akár 80 mérföldes tartományok lehetségesek.

Természetesen, ha azt tapasztalja, hogy néhány mérföldre otthonától fogy az áram, a CGR AL e ugyanúgy közlekedik, mint egy szokásos kerékpár segítség nélkül.

Kerékpár alkatrészek

A CGR AL e sokféle opcióban áll rendelkezésre, amelyeket a 'Ribble bike builder' opcióval lehet konfigurálni. Specifikálhat kerékpárokat, csoportokat, szénszálas alkatrészeket, gumikat stb. Az általam kapott tesztmodellt kavics-specifikus SRAM Rival 1 x 11 csoportkészlettel, Mavic kavicsos kerekekkel, WTB kavics gumikkal és karbon ülésoszlopokkal szereltük fel.

Hajtómű

A CGR AL e számos csoporthoz tartozó opcióval érhető el. Kezdve Shimano Tiagra-val, majd feljebb lépve a 105-ig, végül az Ultegra. Van még az SRAM Apex 1 opció is (bár a tesztmotorhoz az SRAM Rival volt felszerelve). A tesztmotorhoz felszerelt SRAM Rival abszolút élvezetes volt, a váltás éles és pontos volt. Egyetlen kritikám az volt, hogy a hajtómű valószínűleg kissé túl magas volt a komoly terepmászáshoz. Megmásztam egy nagyon meredek mocsári füves pályát, amely nagyon egyenetlen volt, és mindent meg kellett adnom neki, még teljes erővel is. Amint azt a videokritikámban említettem, úgy gondolom, hogy egy 38 t-os első lánckerék 11-46-os kazettával sokkal jobb áttételt kínálna a rendszeres terepjáró számára.

Konfigurálja a CGR AL e-t a Ribble ciklusok kerékpárépítőjével

A Shimano Tiagra, 105 és Ultegra opciók mind rendes, kompakt közúti kettős hajtókarokat használnak, 50/34 és 11-32 kazettával (bár 11-34-es specifikálható is) - Remélem, hogy a Ribble Shimano GRX opciót is kínál jövőben, mivel szerintem sokkal jobban megfelelne egy 46/30 elülső és 11-34 kazettának a hátulján.

fék

A tesztmodell a kiváló SRAM Rival hidraulikus fékeket használta, és élvezetet nyújtott a csúszós ereszkedésen a Caradon-dombról. Figyelembe véve, hogy 17.5 kő súlyú vagyok, nagyszerű munkát végeztek, hogy nagyon ellenőrizhető módon lelassítsanak. A belépő szintű Tiagra verzió mechanikus tárcsafékeket használ, amelyeknek rendben kell lenniük a rendszeres napi lovagláshoz és ingázáshoz. Az összes többi Shimano-val felszerelt változat hidraulikus fékeket használ.

Kerekek és gumiabroncsok

Két méretválaszték áll rendelkezésre - 650b vagy annál több hagyomány 700c. A képen látható kerékpárt a Mavic Aksium Elite Evo karosszériájával szerelték fel WTB Riddler TCS 700 x 45c kavics gumiabroncsokkal. A kerékpár tipikus Mavic minőségű volt, nagyon sima futású csapágyakkal, kemény, lapos lapátú küllőkkel és mély peremprofillal. A WTB gumiabroncsok rengeteg tapadást nyújtottak az első menetem nedves, zavaros körülményei között történő emelkedéshez és ereszkedéshez.

Keret és befejező készlet

Az ötvözet váz hihetetlenül jól kidolgozott, sima varratokkal és mélyfényű festékkel. Van egy teljes szénvillás tengely. A vázgeometria klasszikus kavicsos kerékpár, nagyon nyugodt vezetési pozícióval. Eddig csak 16 mérföldet tettem meg, de a következő néhány napban hosszabb utat tervezek. A Prologo Kappa RS nyereg az (opcionális) karbon ülésoszloppal kombinálva nagyon kényelmes utat tett lehetővé.

A fellobbanó kavicsrudak szintén hihetetlenül kényelmesek voltak, és nem tapasztaltam zsibbadást a kezemben, amely néha a hagyományos cseppekre esik. Úgy gondolom, hogy az SRAM váltók kényelmes motorháztetei és könnyű fellépése is segített.

Kinek szól a Ribble CGR AL e?

Ha kedveled az országúti kerékpárokat, de le akarsz merészkedni a kitaposott pályáról, az elektromos kavicsos kerékpárok jelentik a továbblépést. Egyesek azzal érvelnek, hogy a kavicsos kerékpárok csak marketing fogás a kerékpáros ipar számára - végül is évek óta rendelkezünk cyclocross kerékpárokkal és merev MTB-kkel. Úgy gondolom, hogy a lényeg az, hogy szórakoztatóan vezethetők, akár úton, akár terepen. A mocsarak felé haladva kb. 7 mérföldnyi utat tettem meg, és a Ribble nagyon kényelmesnek és érzékenynek érezte magát. A nagyobb térfogatú gumiabroncsok nagyszerű munkát végeztek a vidéki sávokon általában előforduló edénylyukak és üregek felidézésében.

Gyors napi ingázóként nem igazán tudtam elképzelni egy jobb kerékpárt - kényelmes, jól kezelhető, és közepes vagy teljes teljesítményű motorozáskor nagyon kevés erőfeszítésre van szükség ahhoz, hogy nagyon kényelmes, 15 mph sebességgel haladjon. Ha ezen túl akarsz pedálozni, akkor ez nem jelent problémát, és sikerült kissé farokszéllel kényelmesen fenntartanom a 20-as évek közepét a közepén egy sík (ish) szakaszon.

A CGR AL e nagy önbizalomnövelő lesz azoknak is, akik hosszú idő után visszatérnek a kerékpározáshoz a nyeregből, vagy esetleg idősebb versenyzőknek, akik a fiatalabb versenyzőknél maradnak a csoportos túrákon.

A Ribble nemrégiben kiadta a a CGR AL lépésről lépésre történő verziója e ami kiváló ötlet, és első a kavicsos kerékpárok világában. Ez a kavicsos kerékpározást a potenciális versenyzők teljesen új köre előtt nyitja meg.

Következtetés

A Ribble CGR AL e továbbra is az egyik kedvencem marad elektromos kavicsos kerékpárok. A versenytársakkal összehasonlítva versenyképes árú, és az a tény, hogy a specifikációt az egyéni igényeihez igazíthatja, bónusz. A Ribble az első számú választás a legjobb elektromos murvás kerékpárok listáján, mert ez egy kényelmes, jól felépített és jól kezelhető gép.

Meg kell jegyezni, hogy a Ribble nem mindenkinek szól. Az X35 ebikemotion motort úgy tervezték, hogy hasznos lökést adjon, amikor a legnagyobb szükség van rá, de néhány versenyző, aki olyan segítségre számít, amelyet a Bosch CX vagy a Shimano Steps motorja kap. Ez nem a CGR AL e lényege, a közepes meghajtású elektromos kerékpárok eleve nehézek, és néha nehézkesen vezethetők kikapcsolt segédeszközzel (a Fazua kivételével). A Ribble segítségével kiválaszthatja, mikor használja az e-asszisztenst, és nem büntetheti a túlzott súly, ha úgy dönt, hogy nem.

My saját személyes e-bike Shimano Steps E6100 motort használ, és ez egy teljesen más vadállat - de súlya csaknem 6 kg-mal nehezebb, mint a Ribble. Amiben forog, az az, amit a saját elvárásai jelentenek. Ha már megfelelő formában van, és azt keresi, hogyan csökkentse a fáradtságot hosszabb vagy hegyesebb túrákon, akkor a Ribble egy játékváltó. Hasznos hatótávolság-bővítő is rendelkezésre áll, ha több mint 100 mérföldes napokat tervez a nyeregben.

Remélem, hogy legalább pár hétig meg tudom tartani a Ribble CGR AL e-t, és hosszabb utakat fogok csinálni, valamint néhány kísérő YouTube-videót, majd beszámolok az akkumulátor-tartományról, és felteszek még néhány fotót erre cikk.

Javaslom a CGR AL e-t? Teljesen! Ez egy roppanó e-bicikli, és ha „mindent megcsinál” könnyű elektromos kerékpár, gyors az úton és képes kavicsra és egypályás pályára, akkor a Ribble az Ön számára készült.

Látogasson el a Ribble Cycles oldalra további információkért a CGR AL e-ről

Köszönjük, hogy elolvasta, és ha bármilyen kérdése van a Ribble CGR AL e-vel kapcsolatban, kérjük, hagyjon megjegyzést alább, és 24 órán belül kapcsolatba lépünk Önnel.