Ortler Speeder Review – Akciós Könnyű E-Bike

Nemrég eladtam az egyik e-bike-emet, és cserébe visszavittem egy érdekes biciklit. Az Ortler Speedert kizárólag a német Bikester cég forgalmazza, és ebben az áttekintésben megnézem a specifikációt, és elmondom a véleményemet a kezdeti 30 mérföldes próbaút alapján.

Néhány éve ismerem az Ortler márkát, de még soha nem tudtam tesztelni egyik e-kerékpárjukat sem. A Bikester egy német cég, az Ortler pedig az egyik exkluzív márkájuk. Európában nagyon népszerűek, de az Egyesült Királyságban nem annyira ismertek. Az itt ismertetett modell az Ortler Speeder, amely jelenleg nagyon kedvező áron, 1119 fontért (1285 euró) kapható.

Ortler Speeder specifikáció

Motor	Bafang G20 250 wattos hátsó agymotor
Pedál segéd	Nyomaték és fordulatszám érzékelő
Akkumulátor	252Wh
Választék	30 – 50 mérföld / 48 – 80 km
Hajtómű	Shimano Deore M4100 10 sebességes
fék	Váltókar: Shimano MT200
Kerekek	YAK 3 Six Disc
Gumiabroncsok	Schwalbe Marathon Supreme 700x37c
Tartozékok / Kiegészítők	SKS sárvédők, lábtartók, lámpák
Elérhetőség	Látogassa meg a Bikestert

A Ortler Speeder úgy tervezték, hogy úgy nézzen ki és érezze magát, mint egy hagyományos kerékpár. Mivel meglehetősen könnyű, beépített akkumulátorral és kijelző nélkül van, minden bizonnyal kétszer kell megnéznie, hogy észrevegye Bafang hub motor a nagy kazetta és a tárcsarotor közé fészkelődött. A felülvizsgálathoz használt kerékpár „újszerű” állapotban van, és 166 km-es használatot rögzített az alkalmazás. Az alábbiakban az elektromos és kerékpár-alkatrészek részletes elemzése található, a kezdeti tesztutam alapján.

Elektromos alkatrészek

Az Ortler a minimalista megközelítést választotta: az akkumulátort egy túlméretezett alsó csőben rejti el, a motorvezérlést pedig okostelefonos alkalmazáson keresztül hajtja végre.

Motor

A Speeder a megbízhatót használja Bafang RM G020.250 hátsó agymotor 45 Nm állítólagos maximális nyomatékkal. Ez az egyik elérhető jobb minőségű agymotor. Nagyon halk működésű, a nagyobb teljesítményű üzemmódokban enyhén hallható nyüszítéssel. A névleges teljesítmény az EU és az Egyesült Királyság törvényei szerint 250 watt, az áramellátás pedig 25 km/h-nál (15.5 mph) szakad ki.

A teljesítmény élénkebb, mint a Mahle X35 rendszer. Nagyobb erőfokozatban mérsékelt dombokon repül fel, de a meredekebb emelkedőkön még sokat kellett erőlködni. Úgy tűnik, hogy a motornak nincs ellenállása a rásegítés határértéke felett. Meglehetősen sík úton több mint 20 mérföldön túl sok gond nélkül (hátul széllel) tudtam fenntartani a 4 mph + sebességet.

Pedálsegéd

A pedálrásegítést kombinált nyomaték- és fordulatszám-érzékelő biztosítja. Ez egy Bafang alkatrész, és az alsó tartóba van felszerelve. Úgy találtam, hogy a pedál-asszisztens nagyon sima és intuitív. A nyomatékérzékelők mérik a pedálozási erőt, és összekapcsolják a motoros erőfeszítéseit a motor teljesítményével. Ez nemcsak a motor reakciókészségét javítja, hanem a vezetési élményt és a hatékonyságot is javítja.

Bafang Go App

Az Ortler Speeder nem rendelkezik képernyővel. Ehelyett egyetlen gomb található a felső csövön (mint a Mahle X35). Ennek a gombnak a funkciója korlátozott – bekapcsolja a rendszert, és az alkalmazás által beállított alapértelmezett módba lép. Használhatja a kerékpárt az alkalmazás nélkül, de nem tudja menet közben módosítani a rásegítési szinteket. Amikor az akkumulátor töltöttségi szintje 30% alá esik, a LED kékről pirosra vált, ha pedig 10% alá csökken, akkor villogni kezd (piros).

Az alkalmazás letöltése egyszerű a Google Playről vagy az Apple App Store-ból. A Bafang Go alkalmazásnak vannak negatív vélemények, de a telepítés után (a Samsung S22-re) az alkalmazás szinte azonnal felfedezte a kerékpárt. Be kell állítania a fő kijelzőt, ami elég egyszerű. Akár 9 asszisztens szint közül választhat, ami jó tulajdonság, és beállíthatja a gomb alapértelmezett üzemmódját indításkor – eco vagy sport.

Van egy akkumulátor képernyő, amely megmutatja, hány töltési ciklus volt az akkumulátorban, és az aktuális töltöttségi szintet (feszültségben és MAh-ban). Megjeleníti az akkumulátor töltöttségét százalékban és a hátralévő becsült hatótávolságot is. Szükség esetén párosíthat pulzusmérőt, amely valós időben mutatja a motor teljesítményét és áramerősségét (amper).

Nincs megfelelő biciklitartóm telefonhoz, meg olyan tisztességeseket, mint pl Quad Lock meglehetősen drágák, bár vannak olcsóbb lehetőségek is. Egy másik szempont, hogy van-e vízálló telefonja?

Gyakorlatilag nem rossz ötlet, de jobban szerettem volna egy egyszerű kezelőbillentyűzetet és LED panelt. Bicikli számítógépet használok sebességre stb., és nem tetszik, hogy egy nagy mobiltelefon összezavarja a kormányomat. Úgy döntöttem, hogy a telefonomat egy keretes táskában tartom az utazás idejére, és jól működött.

Akkumulátor

Az akkumulátor be van építve a keretbe, és nem távolítható el könnyen. A töltés helyben történik, a műanyag burkolat alatt található töltőcsatlakozóval, ahol az alsó cső találkozik az alsó konzollal.

Mivel csak 252 Wh (wattóra) áll rendelkezésre, a hatótáv nem lesz olyan nagy, ha teljes teljesítményű üzemmódot használ – talán 25 mérföld (40 km). Ha értelmesebb az asszisztenssel, és csak akkor használja, amikor muszáj, akkor sokkal nagyobb hatótávolság lehetséges.

A tesztutam 31 mérföld (49 km) volt, 2500 láb (762 m) szintemelkedéssel. Az akkumulátort előzőleg teljesen feltöltötték. A levegő hőmérséklete fagypont körül volt, és az út felében erős ellenszél volt.

Az első 10 mérföldön akaratlanul is nagy teljesítményre kapcsoltam a kerékpárt. Nem változtattam az alkalmazás teljesítménybeállításán – emlékszem, arra gondoltam, hogy túl sok segítséget nyújt az 1. szinthez! 10 mérföld után már 56%-ot veszített, ami nagyjából megfelelő lenne a teljes teljesítményű üzemmódhoz.

Sikerült a legalacsonyabb beállításra váltanom, ami számomra pont a megfelelő mennyiségű asszisztnak tűnt – nagyon finom és éppen elég segítség ahhoz, hogy kivesse a szenvedést a Dartmoor-i Princetown-ig vezető hosszú mászásból.

Amikor visszaértem, megnéztem az alkalmazást, és még mindig 22% maradt. Azt hiszem, tekintve, hogy az első tíz mérföldön magasra állítottuk a teljesítményt, ez nagyon jó egy ilyen kis akkumulátorhoz. Ez minden bizonnyal hasonló ahhoz, amit az ember elvárna a Mahle X35 ebikemotion rendszer.

Holnap megyek egy 40 mérföldes kört, hogy meglássam, hogyan megy, de úgy gondolom, hogy amíg a rásegítés szintjén vagyok értelmes, addig könnyen elérhetőnek kell lennie.

Kerékpár alkatrészek

Ez az, ami lenyűgözött az Ortler Speederben. A legtöbb elektromos kerékpár ezen az áron olcsó alkatrészeket használ. A Speedert azonban kiváló minőségű felszerelések díszítik, mint például a Schwalbe abroncsok és a Shimano XT áttétel.

Hajtómű

Duplán kellett csinálnom, amikor megnéztem a hajtómű alkatrészeit. Van egy Shimano Deore M4100 10 sebességes váltó, Shimano XT hosszú kalitkás hátsó váltó és KMC-E10 lánc. A kazetta is kiváló minőségű – egy Shimano HG500 11-42. Az ilyen típusú alkatrészek általában jóval 2000 GBP feletti áron kaphatók az e-kerékpárokon. Mondanom sem kell, a sebességváltás hibátlan volt. A váltókar minden egyes kattintására simán és gyorsan váltottak a fokozatok.

fék

Újabb kellemes meglepetés. A Shimano MT200 hidraulikus tárcsafékek a skála alsó végén vannak, de jól működnek. Korábban használtam ezeket a fékeket több különböző kerékpáron, és soha nem győznek lenyűgözni. A Speeder európai stílusban van felállítva, így a hátsó fék a jobb oldalon van.

Kerekek és gumiabroncsok

A felnik megfelelő minőségű Schurmann YAK 3 Six tárcsák, az első keréken Shimano TX-505 agy. Ezek a felnik németek és nagyon jó minőségűnek tűnnek. A gumik a kiváló Schwalbe Marathon Supreme 37-622. Gyorsan gördülnek, miközben a standard Marathonhoz hasonló szintű defektvédelmet kínálnak. Nagyon jó gumik, felső jelekkel kerékpárrollingresistance.com.

Keret és befejező készlet

Tetszik a keret megjelenése és kivitele. Mélyen fényes fekete porbevonattal van ellátva, és meglehetősen ellenállónak tűnik a karcolásokkal és forgácsokkal szemben. A váz és a villa 6061 ötvözetből készül. Van egy túlméretezett alsó cső az akkumulátor elhelyezésére, de nem túl nagy, és a gyakorlatlan szem számára az ember nem is tudja, hogy ez egy e-bike.

Van egy minőségi FSA headset, ami nagyon sima volt. A kormány és a szár Promax, a 31.6 mm-es nyeregcső pedig a Kalloy-tól származik – mind jó minőségű cucc. A markolat a kiváló Ergon GP-1, amely egyszerre kényelmes és stílusos.

Tartozékok / Kiegészítők

Ismét az Ortler Speeder minden tartozéka kiváló minőségű. Van egy SKS sárvédő készlet, egy Pletsher közvetlen rögzítésű kitámasztó és egy B & M Lumotec első lámpa Herrmans H-Trace hátsó lámpával. Végül van egy Racktime hátsó táskatartó, amelynek teherbírása akár 20 kg.

Nyereg és kényelem

A nyereg egy Velo VL3135, és rendkívül kényelmesnek találtam. Elég szilárd, de szépen illeszkedik a hátadhoz. Lehet, hogy nem mindenkinek felel meg, mivel vannak, akik a több párnázást kedvelik. Kerékpáros leggingset viseltem az utazáshoz, amelyen további párnázás is volt.

Kinek alkalmas az Ortler Speeder?

Ez egy nagyszerű elektromos kerékpár lesz az ingázáshoz, mivel mindent tartalmaz, amire szüksége lehet. Ráadásul a jó minőségű alkatrészekkel nem kell aggódnia amiatt, hogy túl gyorsan kicseréli a dolgokat. Van benne némi túrázási lehetőség is, bár az elektromos asszisztenst racionalizálni kellene, és meg kell menteni a dombokra. Sajnos nem áll rendelkezésre hatótávolság-növelő (amiről tudomásom van), így a nagyobb távolságok megtétele problémás lehet.

Ha keres egy e-bike, hogy javítsa edzettségét, ez a kerékpár remek motivációs eszköz lenne, mivel az erő a pedálozáshoz képest biztosított. A Speeder egy kerékpáros e-bike, nem szabad út, és még mindig meg kell tennie az erőfeszítést.

Következtetés

Lenyűgözött az Ortler Speeder az ára miatt. Ez azonos a Rabeneick TS-E amelynek ára körülbelül 1900 euró. Az alkatrészek kiváló minőségűek, és nagyon kellemes érzés vezetni a kerékpárt. A kezelhetőség magabiztosságot ébreszt, és olyan érzést kelt, mint egy normál kerékpár, anélkül, hogy a rásegítés aktiválva lenne.

Az egyetlen panaszom a vezérlőpult hiánya, mivel néhány ember nem szereti, ha egy telefonos alkalmazásra kell támaszkodnia a segédbeállítások megváltoztatásához. Megnéztem a kijelző hozzáadásának lehetőségét. Ez a kerékpár a Bafang CAN-BUS kommunikációs protokollját használja, és számos kijelző áll rendelkezésre, amelyek kompatibilisek lehetnek.

Az akkumulátor hatótávolsága nagyjából megegyezik a Mahle X35-tel, bár ha mindenhol teljes erővel használod, szerencsés lesz, ha 25 mérföldet láthatsz a töltöttségből. Használja ésszerűen, és úgy gondolom, hogy 40-50 mérföld lehetséges.

Ami a súlyt illeti, nem túl könnyű egy ilyen típusú e-bike számára. Az Ribble AL e súlya 15 kg alatt van, az Ortler pedig 19.2 kg-mal érkezik. Mindezek ellenére úgy tűnik, hogy a súly nem akadályozza a haladást a laposabb szakaszokon, amikor az assziszthatár körül haladunk.

Mindent összevetve, ha olyan e-bike-re vágyik, amely kiváló minőségű alkatrészekkel rendelkezik, meglehetősen könnyű és úgy néz ki/fut, mint egy hagyományos kerékpár, akkor az Ortler Speeder érdemes megfontolni, és jelenlegi árán abszolút akciós!

Ha van egy Ortler Speeder, kérjük, írjon véleményt az alábbi megjegyzések részben.

Kapcsolódó cikkek

• A legjobb könnyű elektromos kerékpárok
• A legjobb elektromos hibrid kerékpárok 3000 GBP alatt
• A legjobb elektromos kerékpárok ingázáshoz