Orbea Gain D50 2019 elektromos közúti kerékpáros felülvizsgálat

Én azt akartam, hogy felülvizsgálja a Orbea Gain D50 mivel tavaly év elején jártam egyet. Már ültem egy Giant Road-E-n, amely Yamaha középhajtást használ, és alig vártam, hogy kipróbáljak egy könnyű elektromos országúti kerékpárt, amely kompakt agymotort használ.

Orbea Gain D50 2020 modell

Frissítés 29. – Az új, 11-as modell Orbea Gain D50 most megjelent. Megnézve a specifikációt, nagyjából változatlan maradt 2019-hez képest. Még mindig pompásan néz ki, és van néhány szép új színsémája.

Mid-Drive vs Hub motor

Bár a Shimano, a Yamaha és a Bosch néhány közelmúltbeli fejleménye kiváló közepes meghajtású motorjait könnyedén pedálozhatja, miután az áramellátás leállt az 15mph-ben, viszonylagos összetettségük miatt még mindig jelentős tömegbüntetés van a középvezetőkkel.

belép ebikemotion kiváló X35 M1 kompakt agymotorjukkal és beépített lítium akkumulátorukkal. Ez a kicsi és könnyű motor szépen illeszkedik a hátsó kerékbe, és alig észrevehető. De a nagyszerű dolog az, hogy a motor és az akkumulátor együtt csak körülbelül 3.5 kg-mal növeli a kerékpár teljes tömegét.

Ez az elektromos kerékpáros rendszer valójában annyira jó, hogy mára rengetegen használják e-road kerékpárok. Tól Ribble Endurance SLe, keresztül a Bianchi Aria E-útra és a Focus Paralane-ra.

Akkumulátor

Az 36v 250wh (wattóra) lítium akkumulátor csomag okosan el van rejtve a keretben. Ez az akkumulátor nagy energia sűrűségű Panasonic NCR18650GA lítium cellákat használ - ezeket széles körben a jelenleg rendelkezésre álló legjobb celláknak tekintik.

Ha csak akkor használja a pedálrásegítőt, amikor szüksége van rá, nincs ok arra, hogy ne tudna 60-70 mérföldes hatótávolságot kihozni ebből az akkumulátorból. Ha azonban arra hagyatkozik, hogy az asszisztens folyamatosan bekapcsolva legyen, akkor a számított 20 Wh/mérföldes energiafogyasztást használom – ez drasztikusan 20 mérföld alá csökkenti az akkumulátor hatótávolságát.

Ha jól tudom, az Orbea Gain volt az első e-road kerékpár, amely ezt a kiváló hajtásrendszert alkalmazta, és azóta sok más tekintélyes kerékpárgyártó is követte a példáját.

Az út

Ezek közül az egyiket sikerült az 2018 tavaszán lovagolni, nem sokkal azután, hogy megjelentek, és be kell vallanom, hogy megvertem.

Az első dolog, amit észrevettem, az volt, hogy úgy érezte, mint egy normál kerékpár. Nem volt észrevehető húzódás a motortól, és a kerékpár éreztebb és biztos lábát érezte. Az 700x28c gumiabroncsok kiváló választás, és a kerékpárt jobban használhatóvá teszik a durvább terepen, mint például a csatornákon stb.

A keret és a villák elég szélesek ahhoz, hogy az 40c-ig megfelelő gumiabroncsokat tudjanak elhelyezni, ami tökéletesen alkalmas túrázásra vagy kavicsos pályára.

A pedálsegéd kifogástalanul működik, és zökkenőmentesen növeli az erőt, amikor szüksége van rá. Én személy szerint kissé elfogult vagyok az Óriás Road-E-n található Yamaha rendszerrel szemben. A középhajtású motorok hatékonyabbak és lényegesen nagyobb nyomatékot adnak, mint a kerékagymotorok, azonban ez sokkal fontosabb lenne hegyikerékpáros alkalmazásoknál, amikor nagyon meredek ösvényeken mászkál, és ez nem annyira probléma országúti kerékpároknál.

A kerékpározásom egy rövid, 10 mérföldes kört tett meg a környékemen, néhány rövid, de meredek emelkedővel. A Gain könnyedén kezelte ezeket, és kivette a csípést ezekből a dombokból. Lenyűgözött a Shimano mechanikus tárcsafékek is, minden bizonnyal olyan szinten teljesítettek, mint az Avid BB-5-ök, amelyeket egy korábbi országúti kerékpáron használtam.

Az egyetlen enyhe csalódásom a belépő szintű 2 × 8 Shimano Claris csoportkészlet volt, nagyon jó lett volna legalább Tiagra vagy 105 ilyen áron, de talán ez egy kicsit túl sokra vár!

Nagyon lenyűgözött a vezetési minőség, és amint már korábban említettem, nem éreztem magam úgy, mintha e-biciklivel lovagolnék (addig, amíg nem használtam a pedálsegépet).

Következtetés

Összességében nagyon lenyűgözött az Orbea. Olyan e-kerékpár, amely nem néz ki, nem mér és nem kezeli úgy, mint egy! Miután lovagoltunk a Óriás út-E és a Ribble Endurance SLe, a kedvencem a Ribble kell hogy legyen a ki-be országúti kerékpározáshoz. A Giant inkább egy e-biciklire hasonlít a nagy lítium akkumulátorcsomaggal és a Yamaha középhajtású motorjával, de az a mód, ahogyan ez a motor erőt ad, egy kinyilatkoztatás!

A fentiek figyelembevételével az óriás és a Ribble lényegesen drágábbak. Az Orbea D50 kiváló ár-érték arányt kínál, és az árán nincs sok a versenytársa, így a legjobb elektromos közúti kerékpár, amely elérhető £ 2000 alatt.

Teljes leírás:

• 6000 sorozatú hidroforított alumínium ötvözet állvány és sárvédő rögzítéssel
• Szénsárkány a simább futáshoz
• Shimano Claris 2×8 sebességes hajtáslánc 11-32 kazettás széles választékkal
• A Shimano mechanikus tárcsafékei állandóan megállítják az időjárást
• 700c kerekek 28mm gumiabroncsokkal (távolság 40mm-ig)
• Méretek: X Kis, Kis, Közepes, Nagy, X Nagy
• Színek: Antracit, Szürke / Fehér / Piros, Narancs / Fekete
• Az Orbea Gain D50 az 0% APR finanszírozással kapható

A meghajtó információi:

• Motor: Ebikemotion X35, hátsó kerékagy, 40Nm
• Akkumulátor: Ebikemotion 36v lefelé integrált akkumulátor
• Felhasználói felület / távirányító: iWoc One top tube gomb és okostelefon alkalmazás
• Csatlakoztathatóság: Bluetooth

A Gain célja, hogy növelje az utazást, nem uralja. Az Enough Power és Enough Energy elképzelések kivételesen könnyű, sportos és rideable kerékpárt eredményeznek - egy olyan gép, amely figyeli a nyitott út hívását. A nyereség magában foglalja az izzadságot és a kemény munkát, és egybeesik az erőfeszítéseivel, hogy kipróbálhassa a mérföldeket. A rendszer interfészek modernek, integráltak és elegánsak. Nincsenek terjedelmes alkatrészek a lovaglási élmény csökkentése érdekében, a figyelemelterelés minimálisra csökkent, így csak Ön, Gain és az elkövetkező órák.

Mód választó gomb – Takarítson meg helyet a kormányon egy GPS-nek, ha szeretné, vagy utazzon rendetlenség nélkül. A Gain vezérlőközpontja egy vonzó és diszkrét gomb a felső csövön. Az egyszerű iWoc ONE interfész segítségével be- vagy kikapcsolhatja a rendszert, ellenőrizheti a motorrásegítés szintjét és megtekintheti az akkumulátor töltöttségét. A színes LED-es világítás minden szükséges információt kéznél tart.

Belső akkumulátor - Az akkumulátor általában egy e-Bike rendszer egyik legszembetűnőbb alkotóeleme, ezért minden lépést megtettek a legkönnyebb, legkisebb és legszélesebb diszkrét egység megtalálása érdekében. A Gain elegendő energia koncepciója elegendő akkumulátor energiát biztosít, nem több. Ez kiküszöböli a nagyméretű, nagy teljesítményű akkumulátor szükségességét, amelyet le kell venni a kerékpárról.

Hajtás - A Gain szíve, a hátsó kerékagy motor a Gain Enough Power koncepciójának kulcsa. A kifinomult hajtásrendszer elegendő sima és megbízható segítséget nyújt olyan szinten, amely javítja az utazást, nem pedig uralja azt. És mivel a motor az agynál van, akkor drag-free pedállal fog élni, amikor a Gain nem nyújt nyomást

CAN integráció - A nyereség nem igényel sok vezetéket, portot vagy kiegészítőt. A CAN (Controller Area Network) busz port egyetlen felületet biztosít a külső tartalék akkumulátor töltéséhez, rendszerdiagnosztikához vagy csatlakoztatásához.

PAS érzékelő - A Gain sima és kiegyensúlyozott segítése speciális érzékelőt igényel. Tökéletesen beleillesztve a karcsú és diszkrét rendszer létrehozására tett erőfeszítéseinkbe, a kazetta rögzítő tartja az 20 mágneseket, amelyeket az integrált leengedési érzékelő észlel. A rendszer figyeli a pedálbemeneteket és ennek megfelelően beállítja az áramellátást

Alkalmazás – Egy okostelefonnal és okosórával kompatibilis alkalmazás lehetővé teszi a Gain által használt iWoc rendszer mélyebb vezérlését. Az utazáskövetés, az aktivitás- és GPS-útvonal-feltöltés és egyéb funkciók elérhetők mobileszközéről, így a Gain még értékesebb eszközzé válik.

Sokoldalú - Az új szénkeret ugyanazokkal az integrációs jellemzőkkel rendelkezik, mint a többi Orbea szénkeret, plusz a motor tápkábelének és a PAS-érzékelőnek a teljes integrációjának bonyolultsága.

Mavic - Annak érdekében, hogy a legjobb minőségű építésre kerüljön, a Mavic-szal összeálltunk, és bestsellerüket bevittük a Gain családba; az Aksium Elite és a kozmikus szénkerekek.

A gumiabroncs tisztítása - A szélesebb gumiabroncsokra való váltás mindenütt megtörténik, sőt a közúti versenyzők is választják az 25c vagy az 28c gumiabroncsok kényelmét és alacsonyabb gördülési ellenállását. A Gain még sokoldalúbbá tétele érdekében a legtöbb 40c gumiabroncsot felszerelhetjük klincherrel vagy cső nélkül.

Leírás