Lapierre E-Sensium 200 elektromos kerékpár áttekintés

A lapos rudas országúti kerékpárok egyre népszerűbbek, különösen a városi területeken közlekedők körében. Nem mindenki tud boldogulni az ejtőrudakkal, és egyes versenyzők számára ez a típusú kormány még eltúlozza a hát- vagy nyakproblémákat is. Sok nagy gyártó ráállt erre, és most ezzel a lehetőséggel kínálja országúti e-road kerékpárját. Az egyik ilyen kerékpár a Lapierre E-Sensium 200 lapos rudas elektromos országúti kerékpár – olvassa el az alábbi teljes áttekintésemet, ha további részleteket szeretne erről a könnyű városi sebességű gépről.

Összegzésként

Lapierre kerékpárok 1946-ban alapították a franciaországi Dijonban. A vállalat hosszú és hatalmas története van a világszínvonalú kerékpárok gyártásának. Az utóbbi években kiváló elektromos hegyi kerékpárokat gyártottak, de egy társasággal, amelynek gyökerei közúti kerékpározásban vannak, elkerülhetetlen volt, hogy előbb vagy utóbb belépjenek az e-road kerékpáros arénába.

Lépjen be a Lapierre E-Sensium 200-ba – egy könnyű elektromos kerékpár, amely rendelkezik az országúti kerékpárok összes jellemzőjével, de lapos kormányrúddal rendelkezik, amely egyes versenyzők számára előnyben részesíti a hagyományos billenőrudakat. Az E-Sensium 200 a korábban felülvizsgált E-Sensium 300 Electric országúti kerékpár lapos rudas változata, az egyetlen jelentős különbség a lapos kormány, valamint a Shimano Sora 9-sebességes, szemben a 10-es Tiagra-val.

Elektromos alkatrészek

A súly és az integráltság fontos döntő tényező az elektromos országúti kerékpárok vásárlói számára. Nem mindenki szeretne egy plusz 20 kilós hibriddel közlekedni, különösen, ha csak időnként használja az asszisztot. Ezért fejlesztették ki az X35 ebikemotion és a Fazua Evation e-asszisztens motorokat. Ezeket a könnyű elektromos kerékpár-meghajtórendszereket kifejezetten országúti kerékpárokhoz tervezték, és a fő hangsúly a gondos integráción van, és ami a legfontosabb, a könnyű súlyon.

X35 ebikemotion meghajtó rendszer

Utaztam már ebikemotion-t és Fazua-motoros e-bike-ot is, és az X35 nyer a súlycsoportban, mivel egy egész kilóval könnyebb, mint a Fazua Evation. Ennek a rendszernek az egyetlen hátránya, hogy nem távolítható el (mint az Evation esetében). Az ebikemotion segítségével azonban kerékpárja normál menetes vagy pressfit alsó konzollal rendelkezik, és jelentősen olcsóbb lesz. A Fazua sokkal nagyobb alsó csőre is szüksége van az akkumulátor és a hajtásrendszer befogadásához.

Tudj meg többet: Látogasson el a Mahle ebikemotion webhelyre

Az X35 egy kifinomult pedálsegéd érzékelőt használ, a hátsó kazetta beépített érzékelőgyűrűvel, ez biztosítja a sima és intuitív segítséget a kompakt, 250w-os hajtóműves motor igénye szerint.

Milyen előnyei és hátrányai vannak ennek a rendszernek egy olyan középhajtású motorhoz képest, mint a Bosch Active Line Plus? Kezdetnek a súlymegtakarítás jelentős. A legújabb Bosch motor tömege 2.6 kg, akkor bele kell számítani a Powertube 500 Wh-s akkumulátorcsomagba, és a Bosch rendszer össztömege könnyedén hozzáadhat közel 6 kg-ot egy kerékpárhoz.

A Bosch motor az X35-tel összehasonlítva sokkal erősebb és észrevehetőbb rásegítést biztosít. És egy tipikus Powertube 500 Wh-s akkumulátor sokkal nagyobb támogatott hatótávolságot biztosít.

Ez az Ön edzettségi szintjétől és preferenciáitól függ. Ha elég sok segítségre van szüksége meredek emelkedőkön, és jobban számítana az elektromos rásegítésre, akkor egy Bosch, Shimano vagy Yamaha középhajtású motor jobb választás lenne. Ha olyan könnyű e-bike-ot szeretne, amely úgy néz ki, mint egy hagyományos kerékpár, és csak alkalmanként kell használnia az asszisztenst, akkor az ebikemotion rendszert nehéz felülmúlni.

Akkumulátor

A kiváló minőségű 250 Wh-s (wattórás akkumulátor) szépen be van építve a kerékpár vázába. Ez az akkumulátorcsomag a legjobb minőségű Panasonic NCR18650GA cellákat használja, amelyeket széles körben a legjobbnak tartanak az e-bike iparágban.

 Bár ez az akkumulátor körülbelül fele akkora energiakapacitású, mint egy hibrid vagy e-MTB ezen az áron, a tömege is fele. Ismerek olyan ebikemotion-motoros e-bike-tulajdonosokat, akik rendszeresen 60-70 mérföldet tesznek meg egyetlen töltéssel – bár meg kell jegyezni, ez a hatótávolság csak akkor érhető el, ha csak akkor használjuk az asszisztenst, amikor szükség van rá. .

A sorozathosszabbító akkumulátorok elérhetők lesznek, és adjunk hozzá egy további 208Wh-t egy kényelmes, üveg alakú elemcsomagba.

Kerékpár alkatrészek

Az E-Sensium 200 minőségi Shimano alkatrészeket használ kioldó váltóval és Tektro hidraulikus fékekkel. A másik nagyszerű dolog a Lapierre-ben az, hogy szépen beépítették az összes kábelt, így egy elegáns megjelenésű e-bike.

Hajtómű

Lapos rudas országúti kerékpár lévén az E-Sensium 200 az 50/34-es Shimano Sora kompakt hajtómű tipikus áttételét használja, 11-34-es 9-fokozatú hátsó kazettával kombinálva. Ez a legtöbb versenyzőnek elegendő sebességfokozatot biztosít a legmeredekebb dombok megmászásához.

A szérum meglehetősen alacsony a Shimano csoportkészletében, de hibátlanul működik, és az alkatrészeket olcsón cserélni kell, ha valaha is meghibásodnak (ami nem valószínű).

A sebességváltókat Shimano Sora 2 x 9 SLR3000 váltókapcsolóval lehet üzemeltetni, amelyek pontos és éles váltást tesznek lehetővé.

fék

A fékezést 280 mm-es rotorokkal ellátott tisztességes Tektro HD-R160 hidraulikus fékek biztosítják, amelyek kiváló modulációt és nagyon jó megállási képességet biztosítanak.

Kerekek és abroncsok

A 200-ason használt kerékkészlet és abroncsok megegyeznek a 300-as drop-bar változatéval. Mach1 820-as felnik Fast Ace első agyvel és tisztességes Continental Ultrasport II 700 x 28c országúti gumikkal.

Keret

Az E-Sensium 200 karbonvillákkal ellátott könnyűfém váza megegyezik a drágább 300-as e-road kerékpárokon használtal. Tökéletes geometriájú városi vagy tartós motorozáshoz, kényelmes vezetési pozíciót és kiváló úttartást kínál. Ez a kerékpár ideális a nyüzsgő városi utcák cipzározásához, rugalmas kezelhetőségével és keskeny kormányával.

A belső kábelvezetés növeli a kerékpár tiszta felületét, az egyetlen kábel, amely a kormányról kinyúlik, az első hidraulikus fékcső.

Befejező készlet

A kormány, a szár és az nyeregcső mind minőségi Lapierre alkatrészek, és ötvözetből készülnek. A Saddle egy Selle Italia X3 Boost, ami jó középút nyereg.

Specifikáció:

Kinek a célja a Lapierre E-Sensium 200?

A Lapierre E-Sensium 200 jó városi e-bike vagy ingázó kerékpár lenne. Kényelmes vázgeometriája, keskeny rudai és érzékeny kezelhetősége alkalmasak városi motorozásra, valamint a könnyű súly és a kiváló fékerő.

A szabadidős lovasok számára is előnyös lenne, akik nem akarják, hogy leejtsék a kormányt, és azok, akik kerékpárt keresnek, hogy egy hosszú szünet után újra könnyítsenek a kerékpározásban. A Lapierre egy lovasbarát kerékpár, amelyet úgy terveztek, hogy szórakoztató legyen és könnyen kezelhető.

Következtetés

Ha egy tisztességes, de megfizethető, lapos rudas elektromos országúti kerékpárra vágyik, most elég nagy a választék. A Lapierre E-Sensium 200 egy jó kerékpár, és jól áll a versenyben. Az Orbea Gain F30 100 fonttal olcsóbb, de Shimano Claris 2 x 8-at használ. A Ribble AL e lapos rudas e-kerékpárja 1899 GBP-ért kiváló, és a kiváló SRAM NX 1 x 11 csoportot használja.

Végső soron ez a személyes választáson múlik. Úgy érzem, a Lapierre-nek egy kicsit olcsóbbnak kell lennie a versennyel szemben, de pompásan néz ki azzal a nagyon ügyes belső kábelelvezetéssel és fényes kék kerettel.

A másik terület, amelyet a Lapierre veszít a versenytől, a súly, és bár nem túl nehéz, körülbelül egy kilóval nehezebb, mint az Orbea és a Ribble.

Egy másik lehetőség ezen az áron a Boardman HYB 8.9e - ez a Fazua Evation motort és a Shimano Deore 1 x 10 hajtásláncot használja. Ez jóval több, mint egy kilóval nehezebb, mint a Lapierre, de előnyei vannak a cserélhető meghajtórendszernek.

Ha egy gyors városi ingázó elektromos kerékpárra vágyik, és olyat keres, amit fel lehet vinni anélkül, hogy sérv lenne, akkor az E-Sensium 200 egy esélyes, és érdemes megfontolni.

Tudjon meg többet a Ribble AL e elektromos hibrid kerékpár