Amikor a weboldalunkon található linkeken keresztül vásárol, jutalékot kaphatunk. Társvállalati közzététel.
Lankeleisi XT750 Plus
Kiváló ár-érték arányú elektromos fatbike sima motorral, kényelmes utazással és megfelelő akkumulátor-tartománnyal.
Érvek
Erőteljes motor
Megfelelő akkumulátor-tartomány
Nagy ár-érték arány
Hidraulikus fékek
Hátrányok
Nagyon nehéz
A nyereg túl nagy
Ha szeretné az összecsukható, zsíros gumiabroncs e-bike előnyeit, de inkább a nagyobb, 26 colos kerekek által kínált kényelmet és stabilitást részesíti előnyben, akkor a Lankeleisi XT750 Plus lehet az Ön számára. Ebben a gyakorlati áttekintésben egy 30 mérföldes próbaútra fogjuk vinni, hogy alaposan kiértékelhessük például az akkumulátor hatótávolságát, a motor teljesítményét és a kezelhetőséget.
A Lankeleisi XT750 Plus egy összecsukható zsírabroncsos elektromos kerékpár, amely lenyűgöző 1000 wattos hátsó agymotorral és egy ugyanilyen lenyűgöző 840 Wh-s akkumulátorral büszkélkedhet. De hogyan állja meg a helyét egy hosszú és dombos úton, rossz burkolatú országutakon?
Unboxing és első benyomások
A teljes körű nyilvánosságra hozatal érdekében az ebben a cikkben ismertetett elektromos kerékpárt nagylelkűen biztosította számomra Lankeleisi Egyesült Királyság. Ez a gesztus azonban nem befolyásolja véleményemet, és az ezt követő értékelés pártatlan marad, tükrözve valódi tapasztalatomat és termékértékelésemet.
Az ehhez a felülvizsgálathoz biztosított e-bike-ot nagyon gyorsan szállították. Bónuszként a szállító csapat nagyon profi volt, és 2 fős szállítást biztosított. A bicikli nagyon jól be volt csomagolva, és az összeszereléshez szükséges összes eszköz megvolt.
Az első benyomásaim a Lankeleisiről kedvezőek voltak. Ez egy nagyon feltűnő megjelenésű elektromos kerékpár, amely élénk sárgával van kiegészítve. Alaposan átvizsgáltam a motort, és a kivitelezést mindvégig hibátlannak találtam. Az összeszerelés meglehetősen egyszerű volt, miután az összes csomagolást eltávolították. Fel kellett szerelni az első kereket, a kormányt, a fényszórót és az első sárvédőt. Miután ez megtörtént, már csak mindent be kellett állítani, és fel kellett tölteni az akkumulátort.
Kérjük, vegye figyelembe: Ha még nem szerelt össze kerékpárt, mindig azt javasoljuk, hogy egy hozzáértő kerékpárszerelővel szerelje össze és ellenőrizze a kerékpárt, mielőtt elindulna.
Elektromos alkatrészek
A Lankeleisi XT750 Plus egy erős e-bike nagy akkumulátorkapacitással. A motor és az akkumulátor teljesítményének megfelelő értékelése érdekében úgy döntöttem, hogy egy hosszú, közel 30 mérföldes első próbaútra teszem. Sajnos az időjárás különösen rossz volt, heves esőzésekkel és erős DNy-i széllel. Nehéz út mellett döntöttem, rossz burkolatú vidéki sávokon meredek dombokkal és összesen 3000 láb szintemelkedéssel.
Motor teljesítmény
Nagy elvárásaim voltak a Lankeleisi fellépéssel szemben, és nem csalódtam. Az 1000 wattos hátsó agymotor hihetetlenül sima és meglepően csendes. Az utam a 2. asszisztens szinten (5-ből) kezdtem, és rögtön megállapítottam, hogy ez elég erő a mérsékelt dombok könnyű megmászásához. A pedálasszisztens ritmusalapú, de nagyon érzékeny és zökkenőmentes a felvétel.
Az XT750 megtette az első hosszú hegymászást, és erőfeszítés nélkül, gond nélkül haladt felfelé. Nem tudom, ki gyártja ezt a motort, de minden bizonnyal feltenném a motorhoz Bafang hub motor, a teljesítmény és a kifinomultság tekintetében. Ha valami, akkor kicsit halkabb, mint a Bafang – itt a teljes pontszám! Az út laposabb, hullámosabb részein a Lankeleisi remekül érezte magát, mivel az erős motor lehetővé tette, hogy megerőltetés nélkül is fenntartsam a jó átlagsebességet.
Összefoglalva, a motor teljesítménye kiváló, és az egyik legjobb nagy agymotor, amivel találkoztam. Alulfeszültnek érzi magát, és nem küzd a meredekebb dombokkal, mint egyesek.
kijelző
Az S700 LCD-kijelzője jól olvasható, minden szokásos funkcióval rendelkezik. Különösen tetszik az akkumulátor töltöttség jelző, amely 10 sávot mutat a szokásos 5 helyett. Úgy tűnik, hogy pontosabban méri az akkumulátorhasználatot. Tetszett az is, hogy a dobozból MPH-ra volt állítva. A sebességet, a gázkarokat és a PAS-beállításokat a speciális beállítások menüben konfigurálhatja (a nyílbillentyűk hosszan tartó lenyomásával érhető el). Úgy döntöttem, hogy a maximális sebességet 18 mph / 30 km/h-ra állítom, hogy az akkumulátorfogyasztás ésszerű szinten maradjon.
Akkumulátor
Az akkumulátor hatótávolságának értékelésekor fontos figyelembe venni az időjárást, a versenyző súlyát, a használt teljesítményt és a dombos terepviszonyokat. Az idő nedves és szeles volt, de nem túl hideg. A versenyző súlya körülbelül 105 kg, és az utazás 2%-ában a 3-90 asszisztens szintet használták.
A Lankeleisi akkumulátorban bőséges, 840 Wh energiakapacitás található. Nem találtam infót arról, hogy milyen cellákat használnak, de a kezdeti akkumulátorhasználat alapján le vagyok nyűgözve. A Lankeleisi 27 és 74 mérföld közötti tartományt idéz a weboldalán attól függően, hogy a fojtószelepet vagy a PAS-t használják. 30 mérföld megtétele után az akkumulátorjelző mindössze 4 sávot veszített a 10-ből. Figyelembe véve, hogy az akkumulátor nem volt korábban teljesen feltöltve, úgy gondolom, hogy ez ígéretesnek tűnik, és amint az időjárás kissé kiszárad, sokat tervezek hosszabb út.
Ez az akkumulátor a keret belsejében van elrejtve, és akár helyben tölthető, akár eltávolítható. Az akkumulátor eltávolításához el kell engedni az összecsukható mechanizmust, ki kell hajtani a kerékpárt, ki kell oldani az akkumulátort (a kulccsal), és a süllyesztett fogantyú segítségével távolítani kell az akkumulátort.
Kerékpár alkatrészek
Hajtómű
Ebben különbözik a Lankeleisi XT750 Plus sok más, a piacon kapható elektromos fatbike-től. Összesen 27 fokozata van. Egyesek azt gondolhatják, hogy ez túlzás, de ez a motor javára válik. Az elülső 42/32/22-es háromszoros hajtókarral és a hátsó 11-32-es 9-fokozatú kazettával elegendő sebességfokozat áll rendelkezésre ahhoz, hogy a pedálozási ütem optimális maradjon hosszabb túrák és hegymászók számára. Ez azt jelenti, hogy nem kell nagyobb teljesítményre támaszkodnia a hegymászásnál, és energiafogyasztást takaríthat meg.
Ami a váltás minőségét illeti, a sebességváltást elég jónak találtam, figyelembe véve a költségvetési összetevőket. Mind az első, mind a hátsó váltó tökéletesen működött az egész menet alatt. A bringát gyárilag rendesen beállították, és nem volt gondom a sebességváltóval.
fék
A hidraulikus fékek is kellemes meglepetést jelentettek. Figyelembe véve a nagyon nedves és sáros felületet, a meredek lejtőket és a nehéz versenyzőt, a fékek csodálatosan teljesítettek. Ezek a fékek beépített lekapcsolási érzékelőkkel is rendelkeznek, ami jó biztonsági funkció egy erős e-bike-on. A 180 mm-es rotorok jó méretűek, és a tárcsafékekkel néha járó bosszantó fékcsikorgást sem éreztem. Teljes pontszám itt!
Felfüggesztés
Ez egy másik részleg, ahol a Lankeleisi XT750 Plus jól felszerelt. Az elülső nagy, motorkerékpár-stílusú felfüggesztési villával és egyetlen hátsó lengéscsillapítóval a kerékpár simán közlekedik rosszul karbantartott útfelületeken. Az első villát nem lehet reteszelni, de az előfeszítés bizonyos fokig állítható. A hátsó lengéscsillapító sokkal szilárdabb volt, mint a többi motoron találkozott egységeknél, és jó volt a visszapattanása. Úgy tűnt, hogy a kötések mind szabadon mozogtak.
Meg kell jegyezni, hogy ez a felfüggesztés nem lesz alkalmas tartós, nehéz terephasználatra. Enyhe vagy mérsékelt terepen való motorozáshoz megfelelő, de nem tanácsos ugrálni, illetve nagy sziklákon és fagyökereken átlovagolni.
Kerekek és gumiabroncsok
Az XT750 Plus teljes méretű, 26 hüvelykes kerekekkel büszkélkedhet, 4 hüvelykes CHAOYANG vastag abroncsokkal. A gumik jó tapadást biztosítottak a próbaút során, bár sebességnél meglehetősen zajosak voltak. A kerekek keménynek tűnnek, a küllők pedig jól meg voltak feszítve. Azt is észrevettem, hogy az első kerékcsapágy különösen sima és szabadon forog.
Befejező készlet és tartozékok
A tartozékok teljes skálája, beleértve a táskatartót, az első fényszórót, a támasztékot és a sárvédőket. Hátsó lámpa nincs, csak reflektor, de ha kell, elég könnyű lenne hozzá egy újratölthető lámpa. Az összes befejező készlet jó minőségűnek tűnik, különösen a kormány tetszett, ami nem túl széles és nem is keskeny. Nem tetszett a markolat tapintása, ezért a próbaút előtt lecseréltem őket néhány ergonomikus markolatra. Úgy döntöttem, hogy eltávolítom a gázkart, mivel nem szoktam e-biciklizni.
Kényelem és kezelhetőség
A teljes felfüggesztésű elektromos fat biciklik általában remekelnek ezen a területen, és ez alól a Lankeleisi sem kivétel. Azt mondanám, hogy a lovaglópozíció sportosabb, mint valami hasonló Himeway Cruiser, amit nemrég teszteltem. Nem éreztem semmilyen kényelmetlenséget az egész utazás során, és a nagy gumik és a teljes felfüggesztés „varázsszőnyegszerű” vezetést adott a motornak – valóban nagyon sima! Az egyetlen dolog, amivel nem boldogultam, az a nagy nyereg, de ez csak az én személyes preferenciám. Egyes lovasok a nagy nyergeket részesítik előnyben, sok párnázással.
Összecsukható
A Lankeleisi XT750 Plus egyik jellemzője az összecsukható kialakítás. Ez nem hagyományos összecsukható elektromos zsírkerékpár, mivel nincs lehajtható kormánya és pedálja. De ha korlátozott volt a tárolóhelye, a félbehajthatóság megkönnyítheti a tárolást vagy az autós szállítást. Egy figyelmeztetés azonban – hihetetlenül terjedelmes és nehéz. Elég erősnek kell lennie ahhoz, hogy felemelje.
Méretezése
Ez egy nagy bicikli! Bár a nyeregmagasságban elég keveset lehet állítani, de nagyon hosszú. 6 láb feletti töredék vagyok, és teljesen otthon éreztem magam a Lankeleisiben. Eléggé kinyújtott lovaglópozíciója van. Elég hosszú a karom a testemhez képest, így nem tudom, hogy az alacsonyabb versenyzők hogyan boldogulnának vele. Azt mondanám, hogy legalább 5'8 hüvelykesnek kell lennie ahhoz, hogy ezt a kerékpárt lovagolja. Ha túl hosszúnak találta a kinyúlást, beilleszthet egy rövidebb vagy állítható szárat. Ezen túlmenően visszahúzott kivitelű kormányt is felszerelhetett.
Lankeleisi XT750 Plus ár
A felülvizsgálat idején az XT750 Plus ára 1499 GBP volt, ami nagyon jó ár-érték arányt jelent. Ha összehasonlítja a hasonló árú alternatívákkal, mint például a Engwe Engine Proés Cyrusher XF800 versenyképes áron van.
Következtetés
A Lankeleisi XT750 Plus sok e-bike a pénzért. Különösen lenyűgözött a motor simasága és a pedálrásegítés érzékenysége. A kezdeti próbaút alapján az akkumulátor potenciális hatótávja körülbelül 60 mérföld lehet, feltéve, hogy az elektromos rásegítést okosan használják.
Kint az úton élvezetesnek találtam a lovaglást. Nem vagyok nagy híve a teljes rugózásnak az elektromos zsírkerékpárokon, és szívesebben tudtam volna lezárni az első villát és a hátsó felfüggesztést, mivel meredekebb dombok megmászásakor a motor egy kicsit „böfögött”.
Ami az általános kényelmet illeti, úgy gondoltam, ez rendben van. Nem volt benne a Himiway Cruiser laza vezetési pozíciója, a hosszú kinyúlás és a lapos kormány pedig sportosabb vezetési pozíciót hozott. Ha ez nem tetszik, akkor elég könnyű lenne felszerelni néhány felszálló kormányt. Számomra a nyereg túl nagy és szaggatott volt – ez a fajta nyereg az elektromos fat bike-okon az általános, és ha szükséges, könnyen cserélhető.
Összességében tetszett a Lankeleisi XT750. Ez egy nagy és nehéz kerékpár, de bőven van ereje, és élvezetes vezetni. Annak ellenére, hogy tesztutam a nedves és szeles időjárástól szenvedett, nem volt probléma, és csodálatosan teljesített. Ha egy nagyméretű, összecsukható elektromos zsírkerékpárt keres, érdemes megfontolni.
Köszönöm, hogy elolvasta. Ha bármilyen kérdése van ezzel vagy hasonló elektromos kerékpárokkal kapcsolatban. Kérjük, hagyjon üzenetet az alábbi megjegyzések részben, és általában 48 órán belül válaszolunk.
Jag säljer dessa i min lanthandel. Cyklar på en själv när vi levererar varor. Den är sjukt kul att cykla med men pga tyngden är den svårmanövrerad i skogen för mig som är liten (156cm). Jag borde sälja den nu för att nyttja en ny modell men jag tycker lite för mycket om den så jag får se vad jag gör.