Amikor a weboldalunkon található linkeken keresztül vásárol, jutalékot kaphatunk. Társvállalati közzététel.
Óriás volt az első nagy kerékpárgyártó, aki bevezette az elektromos országúti kerékpárt, a Road-E+ első megtestesülésével. Azóta a Giant a 2019-es Giant Road E+ 1 Pro bemutatásával továbbfejlesztette az addig is nagyszerű e-bike-t. A kiváló Yamaha Sync drive Pro motort is újratervezték és finomították, hogy zökkenőmentesebbé tegyék a vezető/motor integrációt, és szép és sima átmenetet biztosítsanak, ha a pedálrásegítés megáll 15 mérföld/órás sebességnél. Tavaly lovagoltam egyet; olvassa el lent a teljes értékelésemet és gondolataimat.
2020 Model Giant Road E + 1 Pro
Már elérhető a Giant Road E +2020 Pro legújabb, 1-as verziója. Néhány finom fejlesztés történt a motoron, és az akkumulátor kapacitása 375 Wh-ra csökkent – úgy tűnik, hogy ez nem sokat befolyásolt a hatótávolságon a motor hatékonyságának növekedése és a legújabb, nagy energiaigényű sűrűségű lítium cellák.
Középhajtás vs. agymotor
Az 2019 gyakorlatilag minden nagyobb kerékpárgyártónál bevezette az elektromos közúti kerékpárokat, köztük néhány olyan rangos márkát, mint a Pinarello, a Colnago és a Bianchi.
Sok ilyen kerékpárhoz a választott motor az X35 M1 ebikemotion agymotor, amelyet a korábbi bejegyzésekben áttekintettem.
Pár közúti kerékpárt lovagoltam ezzel a motorral - a Ribble Endurance SLe és a Orbea Gain D50, és őszintén mondhatom, hogy ez egy kiváló meghajtórendszer, amely tökéletesen működik.
A X35 rendszer másik nagyszerű jellemzője a kerékpárba való teljes integráció, ami gyakorlatilag megkülönböztethető a normál közúti kerékpártól.
Van néhány figyelmeztetés ezzel a rendszerrel kapcsolatban: 1. Az akkumulátor hatótávolsága némileg korlátozott, csak egy 250 Wh-s (wattóra) akkumulátorral, és 2: Bár nagyszerű motor, nem termeli meg azt a nyomatékot, amely néha szükséges ahhoz, hogy feljusson. nagyon hosszú meredek emelkedő (a motor maximális nyomatéka 40 nm körül van).
Nézze meg a 10 legjobb elektromos országúti kerékpárt 2022-ben
Yamaha SyncDrive Pro
A Giant Road-E+ hajtásrendszere teljesen más vadállat. A SyncDrive Pro motort nagy teljesítményű motorozásra tervezték. Maximum 120 ford./perc fordulatszámmal, 80 Nm nyomatékkal és öt támogatási móddal segíti az emelkedők könnyű meghódítását.
A Giant PedalPlus 4 érzékelős technológiája kifinomult nyomaték-, pedálfordulat- és sebességérzékelőket tartalmaz, amelyek hihetetlenül reagálnak a motoros bemenetére, mérik a pedálokra kifejtett erő mértékét és a pedálozási ütemet. Ez azt jelenti, hogy gyorsan és közvetlenül reagál a pedálozásra, és kevesebb, mint 100 ezredmásodperc alatt leadja a motor nyomatékának 190%-át.
A 80 Nm-es kimenő teljesítmény kétszerese az X35 M1 agymotorénak, és kiváló nyomatékot és akár 360 százalékos támogatási arányt kínál. Ez azt jelenti, hogy Power módban az emberi nyomaték 100 százaléka 360 százalékos pedálrásegítést kínál. Ez nagyobb szabadságot biztosít az E-bike vezetésében és kezelésében.
További információ a Yamaha Sync Drive Pro-ról itt található.
Akkumulátor
Egy e-bike sem teljes akkumulátor nélkül, és ha ez a hatótávolság, akkor a Giant EnergyPak 500wh (wattóra), 36V 13.8Ah lítium akkumulátorcsomag több mint 100 mérföldes hatótávolságot biztosít.
Ez az a terület, ahol az Óriás kézzel fog nyerni a versenyen. Ez az akkumulátor kétszer akkora energiával rendelkezik, mint az X35 ebikemotion akkumulátor (250 Wh vs. 500 Wh). Az egyetlen hátránya, hogy nehéz és nagyon nyilvánvaló (nézni).
Ez az akkumulátor a legjobb minőségű Panasonic NCR18650GA cellákat is használja. Ezeket az iparág legjobbjainak tekintik, és a Tesla autók akkumulátora volt, mielőtt elkezdték gyártani a cellákat. **Érdekes tény: a Tesla egy szakaszban a Panasonic teljes globális termelésének 40%-át használta fel ezen elemekből!
Ha egy hosszú napot szeretne nyeregben tölteni az Alpokban, akkor egy nagy kapacitású akkumulátor kötelező!
kijelző
A kijelzőt is frissítették 2019-re. A RideControl EVO izgalmas új funkciókkal javítja az E-bike vezetés élményét. Most már navigációs funkciókkal is rendelkezik, így bárhová utazhat, akár új útvonalakon is, anélkül, hogy eltévedne. Új pulzusszám-funkciót is kínál, hogy azonnali visszajelzést kapjon edzés közben.
A 2019-es Giant E-bike-ok mindegyike beállítható úgy, hogy a pedálsegéd automatikusan beállítsa a kívánt pulzusszám elérését/tartását. A RideControl EVO lehetővé teszi ennek pontos megfigyelését. A RideControl EVO csatlakoztatva van, és vezeték nélküli kapcsolaton keresztül lehetővé teszi a frissítést. A bejövő üzenetek, telefonhívások és e-mailek a RideControl EVO-n vezetés közben is láthatók. Az óra gondoskodik arról, hogy mindig időben érkezzen úticéljára.
Az út
Mivel közel három éve dolgozom az elektromos kerékpár üzletágban, abban a kiváltságos helyzetben vagyok, hogy időről időre kipróbálhatok izgalmas új kerékpárokat. Általában az ügyfelek jóvoltából, akik rám bízzák új büszkeségüket és örömüket!
Tavaly szerencsés voltam kipróbálni a kerékpár korábbi verzióját (mint a fenti GCN videóban).
Nagyon lenyűgözött ez a kerékpár minden szempontból. Kifejezetten jól kezelte, és elképesztő volt a képessége, hogy megbirkózik a területemen tapasztalható könyörtelen meredek emelkedőkkel.
Csak úgy tudom leírni azt az érzést, amikor egy ilyen kerékpáron utazni, az az, hogy úgy érzi, mintha Chris Froome lábait kapta volna! A pedálasszisztens rendkívül érzékeny és hihetetlenül intuitív, így az ember és a gép tökéletes fúziója.
Ezek a kerékpárok hihetetlenül függőséget okoznak, és bár elhivatott országúti kerékpáros vagyok, nagyon szeretem az ötletet, hogy az alkalmankénti 100+ mérföldes nyeregnapokra egy ilyen kerékpár legyen.
Minden tökéletesen működött, a csodálatos Ultegra csoportkészlettől a kiváló Shimano hidraulikus fékekig. Ez egy nagyszerű elektromos kerékpár!
Az egyetlen kifogásom (és ez csekély) a súly. Bár nem olyan nehéz, mint egy hagyományos e-bike, mégis közel 20 kg-os. Ez részben a középhajtású motornak és a nagy kapacitású akkumulátorcsomagnak köszönhető. A plusz súly csak akkor tűnt fel, amikor ki volt kapcsolva az áram, és felfelé kerékpároztam egy emelkedőn. Síkon ez nem számított, és biztos vagyok benne, hogy a plusz súly segített volna egy kicsit a lejtőkön.
Következtetés
A Giant biciklikhez mindig is kedvem volt. Van egy párom, és soha nem okoznak csalódást. Ez volt az első kirándulásom az egyik újgenerációs elektromos országúti kerékpárjukon, és azt kell mondanom, hogy ez egy kiváló e-bike.
Ez volt az első elektromos országúti kerékpár, amin mentem, és még mindig az egyik kedvencem. Nehéz dönteni a Giant és a Ribble SLe között, mivel sok tekintetben különböznek egymástól.
A 3499 GBP-os ár minden bizonnyal sok embert elriaszt. Rengeteg pénzt költeni egy kerékpárra, különös tekintettel arra, hogy az Orbea Gain 1799 fontnál kezdődik.
Amit a pénzéért kap, az a legmodernebb e-bike technológia, az Ultegra csoportkészlet és a kiváló RideControl EVO kijelző, amely a legtöbb funkcionalitással rendelkezik az általam talált e-bike kijelzők közül. beleértve a navigációs és pulzusmérő funkciót is.
Hogyan tisztességes a verseny ellen?
A közvetlen versenytárs a Cannondale Synapse NEO SE, a Trek Domane+ és a Ribble Endurance Sle lenne. A Ribble azokat a versenyzőket célozza meg, akik olyan kerékpárt szeretnének, amit normál országúti kerékpárként használhatnak, és csak akkor használják a rásegítést, ha szükséges. 11-12 kg-mal lényegesen könnyebb, mint a Giant.
A Cannondale és a Trek a legújabb Bosch Performance sormotorokat használják, amelyek kiváló hajtásrendszerek. A belépő szintű Orbea Gain D50 a legjobb ár-érték arányt kínálja, és ugyanazt az X35 M1 hajtásrendszert használja, mint a Ribble.
De ha választanom kellene, a Giant-et választanám – a selymesen sima Yamaha motor nyer. De ne csak szavamat fogadd. Olvassa el az alábbi valódi értékelést egy nagyon elégedett ügyféltől.
A szavak valójában nem engednek dicsérni ezt a csodálatos műszaki kiválóságot. Ez az én 3rd E közúti kerékpárom, és egy ország mérfölddel a legjobb. 63 éves vagyok, és már több mint 40 évig klub / versenykerékpáros voltam. Ezen évek 20-éig Parkinson-kórom volt. Leállítottam a versenyt az 2008-en, elsősorban azért, mert elvesztettem a lelkesedésem a vonaton. Még mindig továbblovagoltam a Colnago C40-én az 2012-ig. Ezután megvettem egy Trek Madone-t az 2015-ig. Az 2015 nyarán, az 60 életkorú Raleigh Elitemmel felfegyverkezve, egy órás 40 perceken fellovagoltam a L'Alpe du Huez-en, így 3500-t emeltem a Parkinson-k számára. Kerékpáros életem drámai változáson ment keresztül egyik napról a másikra, amikor december 1-én megvettem a Giant E2016 közúti kerékpárt. Ismét klubklubon futhatok és dombokra mászhattam, amelyeket csak akkor tudtam volna megbirkózni, amikor az 20 és az 30 voltam. Az 2018 novemberben úgy döntöttem, hogy átváltom a gyönyörű megjelenésű Orbea Gain Ebike-re. Hatalmas hiba az én esetemben. A segítségnyújtás felének kapacitása fele, mint a korábbi óriásemnél, és túl sok kemény munka az én korom, fitnesz szintjeim és az én állapotom miatt. 2018 decemberben lépj be a Giant E road Pro-ba. Ó, Istenem. Ez a motorkerékpár az összes álmom egybegyűrve. Sokkal elegánsabb megjelenésű, mint elődje, a Road E 1, sokkal simább és erősebb. Őszintén szólva, soha többet nem fogok motorozni, mint ez újra. Köszönöm mindenkinek a Giant-nak ezt az igazán csodálatos kerékpárt. Nagyon boldogvá tettél egy öreg embert. Az Ebikes-t kritizáló kételkedõknek ezt mondom. Fogalma sincs arról, hogy mi a jövő a számodra, egészséges bölcsesség. Remélem, hogy soha nem lesz szüksége Ebike tulajdonosára. Számomra azonban, amikor biciklizek, újra érzem az 21-et!
Teljes termékleírás (Giant kerékpárok jóvoltából)
A Giant Road-E+ 1 Pro egy útspecifikus Ebike, amely segít elérni az országúti célokat.
Tele van a Giant, a Yamaha és a Shimano csúcskategóriás és vadonatúj technológiájával. Könnyedén küzdje meg a legnagyobb dombokat és a leghosszabb napokat.
Főbb jellemzők:
- ALUXX SL-minőségű alumínium keret szénszálas villával
- A Shimano Ultegra 2 × 11 hajtáslánc pontos váltást biztosít
- A Shimano Ultegra hidraulikus tárcsafékei állandó és erőteljes fékezést biztosítanak
- Óriás SyncDrive Pro, 80Nm, 360% hangolható támogatás, powered by YAMAHA
- Giant EnergyPak 500, 36V 13.8Ah lítium-ion Panasonic
- Giant RideControl EVO, fogantyúkontroll, sétasegítő, mini USB töltő
- Az óriási cső nélküli rendszer kisebb gördülési ellenállást biztosít
- Méretek: S, M, L, XL
- Színek: Team Blue
- A Giant Road-E + 1 Pro elérhető az 0% APR finanszírozással
Készüljön fel a gyorsításra egy kifejezetten országúti kerékpározáshoz készült, élénk E-bike-kal. A Road-E+ magas szintű teljesítményt nyújt, hogy segítsen meghosszabbítani közúti kalandjait.
Erőteljes teljesítmény: A SyncDrive Pro motort nagy teljesítményű motorozásra tervezték. Maximum 120 ford./perc fordulatszámmal, 80 Nm nyomatékkal és öt támogatási móddal segíti az emelkedők könnyű meghódítását.
Hosszabb táv: A Giant oldalról kioldható EnergyPak akkumulátora a lehető legnagyobb energiasűrűséggel készült, így hosszabb távot is megtehetsz.
Végső szabályozás: A Giant Tubeless Ready kerekek és gumiabroncsok kisebb gördülési ellenállást és jobb ütésvédelmet kínálnak.
ALUXX SL alumínium technológia
Ez a nagy teljesítményű, korszerű alumínium anyag túlnyomórészt 6011 ötvözetből készül, és kategóriájában a legjobb szilárdság/tömeg arányt biztosítja. Ezek a vázkészletek egyedi hegesztési technológiával is rendelkeznek a nagy teljesítményű menetminőség érdekében.
Hibrid kerékpáros technológia
A Hybrid Cycling Technology egy olyan rendszer, amely egyesíti az elektromos energiát az emberi erővel, hogy a leghatékonyabb, legerősebb és legtermészetesebb e-bike vezetési élményt nyújtsa. Ez a motoros saját erejének zökkenőmentes kiterjesztése, amely megkülönbözteti a Giant E-bike-okat a többi „elektromos” kerékpártól. A rendszer négy kulcsfontosságú innovatív technológiából áll, amelyek összhangban működnek a test teljesítményével – ez az Ön képességeinek zökkenőmentes kiterjesztése.
SyncDrive Pro
A SyncDrive Pro-t úgy alakították ki, hogy erős, teljesítményorientált lovasstílust biztosítson. A könnyű és kompakt motort az 2019-re frissítik azzal a lehetőséggel, hogy csak a lovas akarja. A kiszámítható kimenet, amely reagál a humán bemenetre, a motor lineáris támogatást biztosít, hogy nagyobb irányítást adjon a lovaglás során.
A 80 Nm-es kimenő teljesítmény kiváló nyomatékot és akár 360 százalékos támogatási arányt kínál. Ez azt jelenti, hogy Power módban az emberi nyomaték 100 százaléka 360 százalékos pedálrásegítést kínál. Ez nagyobb szabadságot biztosít az E-bike vezetésében és kezelésében.
Ez a teljesítményre törekvő motorosok számára készült motor 80 Nm-es erős támogatást kínál akár 120 maximális fordulatszámmal a három felső támogatási módban (Active, Sport, Power). A motoros nem tapasztal teljesítményveszteséget, miközben magasabb ritmusszintet ér el, így a meredek emelkedők könnyebben elérhetőek és kényelmesebbek. A motoros jutalma 110 maximális fordulat/perc és 80 Nm motornyomaték a két belépési támogatási módban.
A SyncDrive Pro úgy van beállítva, hogy gyorsan és közvetlenül reagáljon a pedálozásra, és kevesebb, mint 100 ezredmásodperc alatt leadja a motor nyomatékának 190%-át. Az ISIS alsó konzol interfészét és tengelykapcsolóját frissítették, hogy gyorsabb és közvetlenebb választ adjon. A racsnis mechanizmus holtjátéka egyharmaddal csökken, és az üreges tengelytengely gyorsabb, közvetlenebb reakciót hoz létre. A legkeskenyebb, 168 mm-es Q-faktorral a SyncDrive Pro még természetesebbé teszi a teljesítményt.
ELŐNYÖK
SUPERIOR POWER OUTPUT: A Giant legerősebb motortechnológiája hatalmas, 80 Nm-es forgatónyomatékkal a meredek emelkedőkhöz és 360 százalékos támasztékaránnyal.
TUNEABLE TELJESÍTMÉNY: A motoros beállíthatja az alátámasztási arányokat a dinamikusabb vezetési élmény érdekében, amely minden versenyző igényeinek megfelel.
Könnyű és kompakt: A könnyebb, kompaktabb szűk Q-tényezővel rendelkező motorcsomag biztosítja a végső kerékpáros élményt.
Ridecontrol Evo
2019-ben a RideControl EVO új és izgalmas funkciókkal bővült, hogy fokozza az elektromos kerékpározás élményét. Most már navigációs funkciókkal is rendelkezik, így bárhová utazhat, akár új útvonalakon is, anélkül, hogy eltévedne. Emellett új pulzusszám funkciót is kínál, hogy edzés közben azonnali visszajelzést kapjon.
A 2019-es Giant E-bike-ok mindegyike beállítható úgy, hogy automatikusan beállítsa a pedáltámaszt a kívánt pulzusszám elérése/tartása érdekében. A RideControl EVO lehetővé teszi ennek pontos megfigyelését. A RideControl EVO csatlakoztatva van, és vezeték nélküli kapcsolaton keresztül lehetővé teszi a frissítést. A bejövő üzenetek, telefonhívások és e-mailek a RideControl EVO-n vezetés közben is láthatók. Az óra gondoskodik arról, hogy mindig időben érkezzen úticéljára.
NAVIGÁCIÓ: A RideControl EVO az új navigációs lehetőségekkel minden eddiginél messzebbre való felfedezést és lovaglást jelenti.
FITNESS LEHETŐSÉGEK: Közvetlen visszajelzést kap, hogy segítse Önt a fitneszcélok és a kondicionálás célzásában, elérve a pontos szinteket
frissíthető: Vezeték nélkül frissíthető, így mindig naprakész a legújabb szoftverekkel.
PedalPlus 4
A Giant PedalPlus 4 érzékelős technológiája pontosan méri a motoros által a pedálokra kifejtett erőt, így a motor zökkenőmentes teljesítménynövelést biztosít. A rendszer sebesség-, nyomaték-, valamint motor- és pedálforgásérzékelőket használ, hogy egyenletes teljesítményt állítson elő a teljes sebességfokozat-tartományban. Az eredmény kiszámítható erő, amely minden fokozatban természetesnek tűnik, és minden terepen simává és erőteljessé teszi a kerékpározást.
TORQUE SENSOR TECHNOLOGY A nyomatékérzékelő reagál a pedálnyomásra. Minél nagyobb nyomást gyakorol a pedálokra, annál több támogatást kap a motor. Pontosan méri ezt az erőt, hogy a motor zökkenőmentes áramellátást biztosítson.
Sebességérzékelő technológia A sebességérzékelő függetlenül működik a pedálokra helyezett nyomástól. Ez pontosan méri a sebességet, amit a lovas utazik.
MOTOR ÉS PEDÁLIS ROTÁCIÓS ÉRZÉKELŐK Hagyja, hogy a motor a lehető legsimábban és zökkenőmentesebben működjön
NATURAL FEELING: A nyomatékérzékelő méri azt a teljesítménymennyiséget, amelyet a lovas a pedálokra alkalmaz, hogy a motor megismételje a természetes lovagolási stílust, szükség esetén segítséget adva.
HATÉKONYSÁG: A PedalPlus 4 érzékelős technológia maximalizálja a motoros és az akkumulátor energiahatékonyságát.
Azonnali támogatás: Az érzékelőtechnológia és a SyncDrive motor pillanatnyi válaszának kombinációja sima és erőteljes lovagolási élményt teremt
Oldalsó kiadás Energypak
Az oldalsó kioldású EnergyPak oldalra mozgatásával eltávolítható a keretről. Ez lehetővé teszi a kompaktabb keretkialakítást és az alacsonyabb felállási magasságot. Az oldalsó kioldó akkumulátorok kapacitása 400 Wh és 500 Wh, és hegyi és trekking E-bike-okon használhatók. Az EnergyPak össztömege 3.2 kg, ami optimalizálja az E-bike egyensúlyát és teljesítményét.
ALKALMAZÁSI FELÜLETEK: Az alacsonyabb felállási magasság megkönnyíti az E-bike fel- és leszállását.
Optimalizált GEOMETRIES: Az új oldalsó kiadás EnergyPak segítségével most még kompaktabb keretkonstrukciók lehetségesek.
Könnyű kezelés: Az oldalsó levehető EnergyPaks-ok könnyen kezelhetők és eltávolíthatók az E-bike-ról.
Leírás
| Keret: | ALUXX SL minőségű alumínium |
| Fork: | Speciális minőségű kompozit, OverDrive2 vezérlő, 12x100QR |
| szár: | Giant Contact SL |
| Bars: | Óriás kapcsolat |
| Első fék: | Shimano Ultegra hidraulikus tárcsa, 160mm |
| Hátsó fék: | Shimano Ultegra hidraulikus tárcsa, 160mm |
| Fékkar: | Shimano Ultegra hidraulikus tárcsa |
| Front mech: | Shimano Ultegra |
| Hátsó mech: | Shimano Ultegra |
| Váltókar: | Shimano Ultegra 22 sebesség |
| Sebesség: | 22 |
| felnik: | Giant PR-2 lemez, tubeless Ready |
| Front Hub: | Giant Performance Tracker Road, lezárt csapágy |
| Hátsó kerékagy: | Giant Performance Tracker Road, lezárt csapágy |
| küllők: | Sapim E-Lite [r] Verseny [f], optimalizált e-bike |
| Első gumiabroncs: | Maxxis Re-Fuse 700x32c Összecsukható Carbon Bead MaxxShield Tubeless Kész |
| Hátsó gumiabroncs: | Maxxis Re-Fuse 700x32c Összecsukható Carbon Bead MaxxShield Tubeless Kész |
| Nyeregcső: | Óriás érintkező kompozit 27,2 × 375 |
| Saddle: | Giant Contact SL, semleges |
| chainset: | Az FSA, 34 / 50 által kovácsolt óriás |
| Lánc: | KMC e.11 Turbo, EcoProteq, e-bike optimalizált |
| Kazetta: | Shimano 105, 11-32T |
| Pedál: | Nem számít |
| Akkumulátor (Wh): | 500 Wh |
| Motor: | Óriás |
| Felhasználói felület: | Giant RideControl EVO |
Helló, tegnap teszteltem a Specialized Turbo Creo-t, és a motor hibásan felmászik (Eco-ban, majd a második üzemmódban, amelyet elfelejtettem). A kikapcsolt motorral rendelkező lakásokban azonban jelentős ellenállást éreztem, és nincs a „szabad kerék” érzése. A Giant vagy az E-bikemotion motorok ugyanazt érzik a lakásokban?
Az összes e-road kerékpár közül, melyeket lovagltam, az ebikemotion és a Fazua motorok nem mutatnak észrevehető ellenállást, amikor a motor lekapcsol. A Fazua motor automatikusan kikapcsol az alsó konzol sebességváltójától, ha nincs használatban, és az ebikemotion rendszer szabadonfutójai tökéletesen elérhetők. A Sync Drive motor a Giant-en nagyszerű, de úgy érzi, hogy kicsit több ellenállása van, mint a többi kerékpárnak. Azt hiszem, hogy a tömeg is játszik szerepet.
Még nem lovagoltam a Turbo Creo-val, úgy tűnik, hogy az SL 1.1 középhajtású motor a Specialized és a német Mahle cég (aki az ebikemotion tulajdonosa) együttműködése. Meglepett, hogy a szakemberek nem rendezték ezt a kérdést, különösen, ha figyelembe vesszük az árat.
Minden jót,
Tony
Most bementem a helyi óriásboltba, és nem adják el őket Ausztráliában.
Ez a kerékpár lehetővé tenné számomra, hogy visszamegyek az úton barátokkal. Szívbetegségben diagnosztizáltam, és azt tanácsolták, hogy ne gyakoroljak, és hamarosan fel lesz szerelve egy defibrillátorra. Ezzel az ebike segítségével megtarthattam a szívemet, és élvezhetem a lovaglást a barátaimmal.
Remélhetőleg hamarosan elengednek Ausztráliában, mielőtt őrülnék!
Nézze meg Giant Australia weboldal, van egy kereskedők listája. Remélhetőleg megtalálható az Ön közelében.
Minden jót,
Tony
Most vettem egy ilyen kerékpárt, és meglepődöm. Nem annyira nehéz, mint gondolná, és az asszisztenssel (ECO módot használok) tovább tudok lovagolni, és jobban élvezhetem az utat, mint a rendes közúti kerékpárom. Nagyon elégedett a vásárlással!
Szia Brad,
Köszönöm a hozzászólásaitokat. Nagyon szeretem a Giant Road E + 1-ot, és az akkumulátor-tartomány figyelemre méltó, ha ECO üzemmódban használjuk. A Yamaha SYNC meghajtó kiváló mérnöki munka. Megállapítottam, hogy az ECO mód törli az extra súlyt, és néhány extra wattot biztosít a hegyek élvezetesebbé tételéhez, és az energiafogyasztás módban csak az 25% -ot könnyedén felmászik.
Érdekes idők vannak az e-kerékpárokkal szemben, és azt hiszem, az elkövetkezendő néhány évben nagyszerű előrelépést fogunk látni az akkumulátor és a motor technológia terén, ami még jobb lesz ezeken a kerékpárokon!
Minden jót,
Tony
nincs ok arra, hogy más segédeszköztől eltérő e-biciklit vásároljon. bárki, aki vásárol egy e-bike-ot nekem, annyira segít, amennyit csak tudsz. Valójában jobb, ha van, és nem kell, mint szükségük van rá, és nem kell. 70 yrs.old súlya van egy kerékpárnak, mert az adag nem számít, mindaddig, amíg a motor vagy a segédanyag jobb, mint amennyire szüksége van. jönnek a következő mérföld és a hegy
Köszönöm a hozzászólásaitokat. Egy ponttal egyetértek veled, de az, ami egy személy számára működik, nem feltétlenül működik egy másik számára. Egyes lovasok a normál közúti kerékpáros utazást és az elektromos segédeszközt kedvelik, mivel a meredek emelkedésekhez vagy a fáradtsághoz vezetnek. A Giant kitűnő gép, és e-biciklik. Az Orbea és a Ribble viszont a közúti kerékpárok, amelyek egy kicsit egyszerre segítenek neked.
Mivel az elektromos kerékpárok egyre népszerűbbek, felhasználásuk és vonzerejük diverzifikálódik. Vannak még tinédzsereknek szánt e-kerékpárok is, ami nem rossz. Minden, ami a gyerekeket távol tartja az okostelefonoktól és a kerékpártól, jó dolog.
A Pireneusokban élek, és barátaim vannak, akik velem járhatnak a lovagolásaim során - idősebb kerékpárosok térdproblémákkal, képtelenség edzeni, mint egy profi, súlyosak vagy egyszerűen csak idősek. Ez egy teljesen új világ nyit meg mindannyiunk számára. A társasági kerékpározást már nem korlátozza a fitnesz és az életkor. Jelenleg az egyetlen probléma az 25kph korlátozása, amely síkban az 10kph körülbelül olyan lassú, hogy lépést tartson a többiekkel. Szerencsére itt nincs sok lapos 🙂
Szia Mike,
Köszönöm a hozzászólásaitokat.
Egyetértek veled a sebességkorlátozásról, rendszeres közúti kerékpárral és egy ebikával utazom, és sokkal gyorsabban utazhatok a közúti kerékpáron (a lakáson).
Úgy gondolom, hogy a sebességkorlátozás 35km / h-ra való emelése jó ötlet lenne, és több embert ösztönözne az ebikesekre.
Jövő tavasszal kerékpározni fogok a Pireneusok felett egy úton Roscoff és Santander között - várom?
Csúnyanak tűnik, mint egy tank. A Ribble és az Orbea jobb ötlet az IMO-n. Kevesebb morgás, de könnyebb. Diszkrét és a kerékpár egy kerékpár, amikor az „e” -re nincs szükség.
Egyetértek veled a megjelenésről. Rosszul néz ki, és nehéz is. A Ribble lovagolása az elektromos segédeszközzel olyan, mintha egy szokásos kerékpározás lenne. Az óriás felfelé való lovaglás (segítővel) úgy érzi, mintha a lovaglás öreg Dawes Galaxy-t töltenék a betöltött pultokkal!
Érdekes módon tegnap e-mailt kaptál a Ribble-ről, és nemrégiben adtak ki egy elektromos kavicsos / kalandos kerékpárt - a Bordás CGR ALe, pontosan ugyanazt a meghajtórendszert használja, mint az SLe és az Orbea Gain. Számos különböző csoportosítási lehetőséget kínálnak, köztük az Ultegra és az SRAM Apex.