Fiido T1 Pro áttekintés: Nagyszerű e-bike?

Ha e-bike-ot keres, amivel lecserélheti autóját a feladatok elvégzésére, egy közüzemi e-bike lehet a jegy. Kisebbek, mint egy teherbicikli, de elég sokoldalúak élelmiszerek és még utasok szállítására is, az ilyen típusú elektromos kerékpárok egyre népszerűbbek. Ár-érték arány és teljes körű teljesítmény tekintetében kategóriájában az egyik legjobb a Fiido T1 Pro. Ebben az áttekintésben alaposan megvizsgálom a teljesítményt, az akkumulátor hatótávolságát és a gyakorlatiasságot, hogy kiderüljön, ez életképes alternatíva-e az autó használatához.

Ugrás a termékleírásokhoz

Főbb jellemzők

• 750w hátsó kerékagy motor
• 48v 20.4Ah akkumulátor
• Teherbíró képesség
• Első felfüggesztés

A teljes körű nyilvánosságra hozatal érdekében az ebben a cikkben ismertetett T1 Pro-t nagylelkűen biztosította számomra Fiido. Ez a gesztus azonban nem befolyásolja véleményemet, és az ezt követő értékelés pártatlan marad, tükrözve valódi tapasztalatomat és termékértékelésemet.

A Fiido hamarosan jelentős globális e-bike márkává nőtte ki magát, erős amerikai, EU-s és egyesült királyságbeli eladásokkal. A T1 Pro a teherszállító/haszongépjármű-e-bike zászlóshajójuk, amely azoknak a versenyzőknek készült, akik elektromos kerékpárt szeretnének használni napi ügyeik intézésére. Bíznunk kell az autókban és a mindennapi futás egyre növekvő költségeiben?

Kicsomagolás és összeszerelés

A Fiido T1 Pro nagyon jól be volt csomagolva egy nagy teherbírású kartondobozba, sok habvédelemmel. Az átvizsgáláskor semmilyen sérülés vagy nyom nem volt rajta. Teljes pontszám itt!

Az összeszerelés meglehetősen egyszerű folyamat volt. Fel kellett szerelni az első kereket és a sárvédőt, valamint a nyereg/nyeregcsövet, az első kosarat és a nagy fényszórót. Az utasítások könnyen érthetőek voltak, és minden szükséges eszköz rendelkezésre állt.

Figyelem: azt tanácsolom, hogy használat előtt kérjen fel egy profi kerékpárszerelőt a kerékpár ellenőrzésére, ha még nem szerelt össze kerékpárt.

Próbaút

A tesztút dombos volt, sok vidéki sávval és egyenetlen erdei pályákkal. Az időjárás napsütéses időszakokkal, viharos széllel és időnként heves felhőszakadásokkal keveredett. Az útfelület nagyon nedves és sáros volt, állóvízzel. Nem ideális tesztkörülmények.

A pedálrásegítés 1. szintjétől kezdve nincs hirtelen erőlökés; inkább gyengéd lökés. Úgy tűnik, hogy a pedálsegéd reagál a gradiens változásaira. Például sík terepen a rásegítés nagyon finom, de abban a pillanatban, amikor elindul felfelé, annál meredekebb lesz. Amikor az út kiegyenlítődik, a rásegítés csökkenni látszik. Jobban szeretem a nyomatékérzékelő asszisztens azonnali reakciókészségét. De legalább a T1-nél megvan a gázkar, amelyre vissza kell esni, ami nagyon jól működik.

Rövid idő után a 2-es asszisztens szinten tartottam, ahol az út nagy részében megmaradt. Az első hegyen észrevettem, hogy a motor sokkal nagyobb nyomatékot produkál, mint a hasonló motorok (mint pl Engwe Engine Pro). Felrepült az első mérföldes emelkedőn, és úgy tűnt, nem küzdött annak ellenére, hogy minimális erőfeszítést tettem a pedálozás során.

A másik dolog, amit észrevettem, az, hogy milyen sima az utazás, különösen a felfüggesztés. A legtöbb olcsó, zsíros gumiabroncs e-kerékpár, amelyet tavaly teszteltem, van egy kis oda-vissza játszható támaszték. Nem így a T1-en; a felfüggesztés prémium érzetű volt – nagyon sima, jó lengéscsillapítással. Általában lezártam a villákat, de ezek annyira jók voltak, hogy hagytam, hogy végezzék a dolgukat.

A kezelés egy másik dolog, ami azonnal lenyűgözött. Meglehetősen semleges és bizalomgerjesztő érzés – a zsíros e-bike-okat mindig is kissé körülményesnek tartottam, különösen alacsonyabb sebességnél, de a Fiido T1 Pro sokkal fürgébbnek tűnik, mint azt súlya és stílusa sugallja. Közel 40 mérföld/órás sebességet értem el az egyik ereszkedésen, egy hosszú, elsöprő kanyarral az alján, és a T1-et beültettem!

Úgy érzem, a kezelhetőséget nagyban segítik a CST Tourance 20 x 4 hüvelykes gumik. A legtöbbtől eltérően kövér gumiabroncs e-bike, ez a futófelület sokkal inkább az útra orientált, vagyis csökken a gördülési ellenállás és az útzaj.

A Rush hidraulikus fékeket nem ismerem, és a kezdeti fékteljesítmény jobb volt a vártnál. Rengeteg lehetőségem volt kipróbálni a fékeket nedves, sáros ereszkedéseken, és nagyon jól működtek. Az út vége felé kezdtek kicsit zajosak lenni, de nagyon sáros volt, szóval ez várható is. Az Egyesült Királyság vásárlói vegye figyelembe: úgy vannak beállítva, hogy a hátsó fék a jobb oldalon, az első pedig a bal oldalon van.

A motor teljesítménye jobb volt a vártnál. Kipróbáltam egy meredek emelkedőt, megközelítve a 20%-os lejtőket, és nem kellett kilépnem a 2. szintről. Bár növelnem kellett a pedálozási erőfeszítésemet, nem éreztem, hogy túl keményen dolgoznék.

A fojtószelep reakciója is megfelelően lenyűgözött. Általában nem használok gázt egy elektromos kerékpáron, de ez praktikus. Kiválóan alkalmas közlekedési lámpáknál való leálláshoz vagy dombon való induláshoz. A síkon való lovaglás könnyedén, kényelmes utazósebességgel viszi magával.

Ami az akkumulátort illeti, a Fiido maximális hatótávolsága 93 mérföld (150 km) egy feltöltéssel. Az akkumulátor méretéből adódóan ez a legjobb tesztkörülmények között lehetséges – sík út, gyenge szél, jó hőmérséklet, könnyű motorkerékpár és a legalacsonyabb segédszint.

Súlyom 107 kg volt, a teszt útvonala alig 22 mérföld alatt volt, és nagyon dombos volt. A levegő hőmérséklete alacsony, egyszámjegyű volt, az út nagy részében erős ellenszél volt. A 2-es asszisztenst az egész utazás alatt, a 3-as szintet pedig az út 15%-ában használtam. Végül még mindig maradt 2 ütemem (5-ből). Figyelembe véve az időjárási viszonyokat, a kerékpár súlyát, a versenyzőt és a nagyon dombos terepet, ez nagyon jó.

Egyéb jellemzők

A Fiido T1 egy jól átgondolt e-bike. Kialakításában nagyon hasonlít a Rad Power Radrunner Plus-hoz, de olcsóbb és jobb műszaki adatokkal rendelkezik. Szeretem ennek a kerékpárnak a teherbírását. Bár nem masszív, az első kosár elég nagy volt ahhoz, hogy kényelmesen elférjen a nagy hátizsákom. Könnyen beszerezhetsz egy zacskó bevásárlót.

A fent említett RadRunnerrel ellentétben a Fiido T1 tömör mag kerekekkel rendelkezik. Lehet, hogy nehezebbek, mint a hagyományos küllős kerekek, de ki szeretne aggódni a teherszállító e-bike küllői miatt? Szerintem ez egy nagyszerű lépés Fiidotól. Ráadásul passzolnak a bicikli stílusához.

Tetszik az integrált hátsó rack. Gyönyörű fabetéttel van kiegészítve, amely a fényezéssel együtt szép retró megjelenést kölcsönöz a T1-nek. Szerintem barna falú abroncsok és barna bőr nyereg hozzáillő markolattal tökéletesek lennének!

A hátsó csomagtartó 80 kg-ra van méretezve, ami azt jelenti, hogy gyermeket (jóváhagyott ülésen) vagy akár felnőtt utast is szállíthat. Nézegettem a rakománykosarakat, amik mind elég drágák. Van egy régi nagy teherbírású láda a garázsomban, ami tökéletesen elférne és két nagy bevásárlótáska is elférne benne.

Még egy dolog, amiben Fiido kitűnt, az a fényszóró. Hatalmas, és még tompított és távolsági fényszóró is van. Még nem teszteltem éjszaka, de este kipróbáltam a házban, és világos. Van egy hátsó lámpa is, amely szépen illeszkedik a rack aljára.

Az átlépő váz kialakítása szép, megnyitja a Fiido T1-et minden korosztály és képességű versenyző számára. Átlépő e-kerékpárok sokkal könnyebb fel- és leszerelni. Ráadásul az alacsony felállási magasság sokkal könnyebbé teszi a városi lovaglás megállás/rajt jellegét. A T1 kialakítása szép, egyenes vezetési pozíciót biztosít a motorosnak, így nem görnyed a kormány fölé, és kényelmes maradhat rövid vagy hosszú utakon.

A T1 állítható rugós nyeregcsővel érkezik. nem tetszett. Még teljesen beállítva is túl sokat ugrált a kedvemért. Másoknak is tetszhet ez a funkció, és látom, hogyan segítheti a lovas kényelmét és csökkenti a hátfájás esélyét.

Kinek alkalmas a Fiido T1?

A Fiido T1 olyan sokoldalú kialakítású, hogy számos feladatra alkalmas lesz, a napi ingázástól a vásárlásig és az általános ügyintézésig. Akár egy kisgyereket is szállíthatna megfelelő ülésben. Nagyon sok lehetőség rejlik a T1 használatában is szállítás e-bike. Sokkal jobb lesz az ételrendeléseket a kosárban vagy egy megfelelő kosarat a hátsó állványon szállítani.

Érvek és ellenérvek

Érvek

• Erőteljes agymotor
• Nagy kapacitású akkumulátor
• Kényelmes vezetési helyzet
• Jó felfüggesztés
• Kiváló teherszállítási potenciál

Hátrányok

• Nagyon nehéz
• A pedálasszisztens megszokást igényel
• Kényelmetlen a nyereg pedálozás közben
• Nem tetszett a rugós nyeregcső

GYIK

Mennyi ideig tart az akkumulátor feltöltése?

Az akkumulátor körülbelül 8 órát vesz igénybe az ürestől a töltésig.

Mekkora a Fiido T1 Pro maximális sebessége?

Ez a brit verzió 15.5 mph-ra korlátozódott, bár az amerikai verzió 3. osztályú e-bike, és körülbelül 28 km/h sebességre képes. Könnyű feloldani a sebességet, ha szükséges, de ügyeljen a helyi e-bike törvényekre.

Tudsz lovagolni a Fiido T1 Pro-val esőben?

Igen, a Fiido T1 Pro-t úgy tervezték, hogy ellenálljon a normál időjárási viszonyoknak, beleértve az esőt is. Azonban nem tanácsos mélyen álló vízben vagy nagyon erős esőben lovagolni.

Mennyibe kerül a Fiido T1 Pro?

A T1 Pro jelenleg 1699 dollárért kapható, bár a Fiido rendszeresen kínál különleges ajánlatokat a honlapján.

Biztonságos a Fiido T1 Pro keret?

Ez a legújabb verzió vastagabb csövekkel és belső acél erősítéssel rendelkezik (az alsó csőben). A törött keretekkel kapcsolatos korábbi aggodalmakat orvosolták, és most a T1 szigorú tesztelésen megy keresztül, amely messze meghaladja az uniós jogszabályok által megkövetelt minimumot.

Mik a T1 Pro alternatívái?

A stílus és a rakományszállítási lehetőségek legközelebbi alternatívája a Rad Power Radrunner Plus. Bár ez egy nagyszerű alternatíva, hiányzik a T1 Pro néhány funkciója.

Következtetés

Még korai napok vannak, de az első benyomásaim nagyon kedvezőek. Eltekintve néhány apró gubanctól, mint a nyereg és a nyeregcső, nehéz hibát találni a T1-ben. A pedálrásegítést egy kicsit meg kell szokni, így jobban bízhat a gázkarban. A gázreakció jó, és szükség esetén gyorsan eltávolodhat a közlekedési lámpáktól vagy a csomópontoktól.

A felfüggesztő villa a vártnál jobb, és jól kezelhető egy ilyen nehéz e-bike-hoz. Imádom a retró stílust is – ez arra emlékeztet, amikor a haszonelvű kerékpárok voltak a jellemzőek.

Papíron nem más teherszállító/hasznos e-bike ezen az áron megérintheti a Fiidót. A 974 Wh-s akkumulátor, a hidraulikus fékek és az erős motor nagyon vonzó csomagot alkotnak. Első megállapításaim alapján nem okoz gondot a T1 Pro ajánlása.

Tekintse meg YouTube-videómat a Fiido T1 Pro-ról

Műszaki adatok

• Motor: 750W-os hajtóműves hátsó agymotor
• Akkumulátor-kapacitás: 974.4 Wh (48 V 20.3 Ah)
• Választék: 93 mérföld / 150 km – Tesztelt hatótáv: 30-35 mérföld (nehéz lovas, 2-es szint, nagyon dombos)
• Csúcssebesség: 28 mph (45 km/h)
• fékek: Radius Hidraulikus tárcsafékek
• Szinkron: 7 sebességes Shimano
• Súlya: 36.2 kg (79.8 font)
• Nyereg magassága: 92cm ~ 118cm
• Méretek: 180 cm x 69 cm x 118 cm (70.9” x 27.1” x 46.5”)
• Maximális terhelés: 200KG (120KG lovaglóüléshez, 80KG hátsó csomagtartóhoz) 441Ibs (264.6Ibs /176.4Ibs)
• Tartozékok / Kiegészítők: sárvédők, első kosár, hátsó fogasléc, támaszték, lámpák, felfüggesztett nyeregcső

Köszönöm, hogy elolvasta; Remélem, hasznosnak találta ezt a Fiido T1 Pro áttekintést, és ha bármilyen kérdése van ezzel az e-bike-ral kapcsolatban, kérjük, hagyjon üzenetet az alábbi megjegyzések részben.