Amikor a weboldalunkon található linkeken keresztül vásárol, jutalékot kaphatunk. Társvállalati közzététel.
A mini összecsukható e-kerékpárok általában megosztják a véleményeket. Egyesek szerint túl kicsik, mások praktikus városi mobilitási megoldásnak tekintik őket. Ebben Engwe T14 áttekintés, megnézzük a specifikációkat és a méreteket, és meglátjuk, hogyan áll hozzá a lektorunk (aki 6 láb magas).
A teljes körű nyilvánosságra hozatal érdekében az ebben a cikkben ismertetett elektromos kerékpárt nagylelkűen biztosította számomra Engwe UK. Ez a gesztus azonban nem befolyásolja véleményemet, és az ezt követő értékelés pártatlan marad, tükrözve valódi tapasztalatomat és termékértékelésemet.
Érvek
- Nagyon olcsó
- Ütős motor
- Megfelelő akkumulátor méretű
- Kicsiben lehajtható
- Jó Kiegészítők
- Nagyszerű gyerekeknek
Hátrányok
- Túl kicsi magasabb lovasoknak
- Kényelmetlen nyereg pedálozáshoz
- Nagyon nehéz
Bevezetés
A Engwe T14 ehhez a felülvizsgálathoz használt, nagyon gyorsan szállították az Egyesült Királyságon belül. Az Engwe raktárral is rendelkezik az EU-ban és az Egyesült Államokban. A kerékpár 3 munkanapon belül megérkezett. Minden jól be volt csomagolva, és a kerékpárt minimálisan kellett összeszerelni. Útmutató, valamint többfunkciós szerszám, akkumulátortöltő és táska található.
Első benyomások és méretezés
Sok összecsukható e-biciklit ültem már, de az Engwe T14 valamivel kisebb, mint amit megszoktam. Alig több mint 6 láb és 105 kg súlyú, valamivel a kerékpár ajánlott magasság- és súlyhatára fölé estem.
Az első probléma, amivel szembesültem, a nyereg magassága volt. Még a megengedett legnagyobb magasságra állított nyeregcső mellett is kényelmetlen lett volna a hosszan tartó pedálozás. Másodszor, a felső pedállöketnél a jobb térdem érintkezett a gázkarral/kulccsal. Csak kifelé hajtott lábakkal tudtam pedálozni, a lányaim legnagyobb örömére!
Egy másik kényelmi probléma, amit a pedálozáskor a combomba mélyedt nagy nyereg volt tapasztaltam – ha csak a gázt használtam, ez nem volt probléma, de általában kínosnak tűnt a T14 pedálozása. Ez egy e-bike, amely az alacsonyabb lovasoknak készült. Valóban, a lányom, aki 5'8 hüvelykes, jól kijött vele, és nagyon kényelmesnek találta.
Elektromos alkatrészek
Motor teljesítmény
A motor teljesítménye meglepően lendületes egy 250 wattos motorhoz képest. Ahogy fentebb is mondtam, sokkal könnyebb csak a gázkart használni, ha magasabb lovas vagy. De a pedálrásegítő elég jól működik – van egy kis késés az indításkor, de aktiválva szép és sima. Nincs kijelző, csak egy alap LED-panel, amelyen 3 zöld LED jelzi az akkumulátort és 1 piros LED a tápellátást. 3 mód van – nincs elektromos, pedálrásegítő és gázpedál. Nincsenek változó teljesítményű üzemmódok. A kerékpár be- és kikapcsolására egy kulcs szolgál.
Kipróbáltam az Engwe-t az otthonomhoz közeli kerékpárút-hálózaton, amelynek van néhány lapos és gördülő szakasza, valamint néhány nagyon rövid, éles emelkedő. A tesztút laposabb részein az Engwe T14 csodálatosan teljesített, és gyorsan elérte a 15 mph-s maximális sebességet (a kerékpárkomputer igazolta). Csak gázzal lehetett körbejárni, és kellemesnek találtam a vezetést. Ezenkívül a motor nagyon sima és csendes.
Hogy áll az Engwe T14 a dombokon? A mérsékelt hegyek jók voltak, de a meredekebbek nagyobb kihívást jelentettek, és a legmeredekebb emelkedőn (12%>) küszködtem és elakadt a lélegzetem. Az igazat megvallva, a T14-et nem arra tervezték, hogy meredek dombokon felmenjen – egyetlen sebességű, és nagyon nehéz, de gondoltam, hogy kipróbálom az értékeléshez.
Akkumulátor
Egy 500 font alatti elektromos kerékpár, az Engwe T14 meglepően jó méretű akkumulátorral rendelkezik. A 48v 10Ah akkumulátor állítólagos hatótávolsága 15-49 km 25-80 mérföld. Nagyon meglepődnék, ha valaki a felső tartomány közelébe kerülne. Körülbelül 3.5 mérföldet tettem meg a kerékpárutak körül lovagolva, és nem vettem észre a teljesítmény csökkenését, és a vezérlőpult az utazás után is 3 LED-et mutatott. Úgy gondolom, hogy egy közepes méretű felnőtt versenyzővel, aki meglehetősen lapos utakon halad, és a gázpedált használja, 15, esetleg 20 mérföldet látna egy töltéssel. A pedálasszisztens használatával egy kicsit több is lehetséges.
Kerékpár alkatrészek
Sebességváltó és fékek
Egyetlen fokozat van, ami nagyjából egy ekkora biciklihez van beállítva. 15 mph felett biztosan nem fogsz sokat pedálozni, de a sebességfokozat csaknem elég alacsony ahhoz, hogy az asszisztens segítségével megmászd a dombokat.
A fékezéshez mechanikus tárcsafékek vannak elöl és hátul. Valójában ezek jól működtek, és fékezéskor könnyű volt reteszelni a hátsó kereket. A tesztmodell fékjeit az Egyesült Királyságban állítottuk be, az eleje jobbra, hátulja balra. A kerékpárutat lombtakaró borította, és óvatosan kellett eljárni, amikor az első fék erős fékezéskor blokkol. Jellemzően olcsó mechanikus tárcsafékekkel, néha elég zajosak voltak.
Felfüggesztés
Itt az Engwe T14 több mint tisztességes felfüggesztéssel rendelkezik. Van egy nagyon kicsi és ügyes első felfüggesztő villa, két hátsó lengéscsillapító, egy központi lengéscsillapító, és még egy rugózott nyereg is. Ettől a T14 nagyon „pattogós” vezetés közben, de segít elnyelni a felületi hibákat. Úgy gondolom, hogy ez a felfüggesztés szükségtelen bonyolultságot és súlyt ad a motornak, de egyes versenyzők értékelhetik a hozzáadott kényelmet.
Kerekek és abroncsok
A 14 hüvelykes kerekek egyrészes háromküllős mag kerékkialakításúak. A Mag kerekek jó ötlet a kis ingázó e-kerékpárokon, mivel csökkentik a küllők törésének kockázatát. A T14 gumiabroncsai 2.125 x 14 hüvelykesek – elég szépen gördülnek, és megfelelő tapadásúak. Óvatosabban kell elkerülnie a kátyúkat és más útakadályokat, mivel a kisebb kerekek nem viselik jól ezeket a veszélyeket.
Tartozékok / Kiegészítők
Egyetlen összecsukható e-bike sem lenne teljes tartozékok nélkül. Az Engwe T14 mindent tartalmaz, amit a drágább kerékpárokon elvárhat. Van néhány nagyon ügyes sárvédő, első lámpa, egy támaszték és egy táskatartó. Az állványon van egy párna, de egészen biztos vagyok benne, hogy ezen a kerékpáron nem kell utasokat szállítania.
Kezelés, méret és súly
Ha először ül 14 hüvelykes kerekekkel rendelkező e-bike-on, fokozottan ügyeljen. Ezek a kis átmérőjű kerekek nem bírják túl jól a kátyúkat. A tesztút felülete nagyon nedves volt, sok sár volt a felszínen, így nem tudtam túl gyorsan haladni. Magát a motort egy kicsit meg kell szokni – a keskeny kormány nagyon közel van, elég szűk vezetési érzetet ad (legalábbis nekem). A kezelés eleinte kissé idegesnek tűnik, de nem lesz gond, ha egyszer rászoktál a dologra.
Ami a méretet illeti, meglehetősen kicsi, és kompakt méretre összecsukható. Ellentétben néhány összecsukható elektromos zsírkerékpárok Kipróbáltam, könnyen elviheted tömegközlekedéssel, vagy gyorsan be lehet rakni egy autóba. Elég kicsi ahhoz, hogy magával vigye az irodába. Az egyetlen hátránya itt a súly – magam mértem le, és nagyon nehéz egy kis e-biciklinek. A mérlegem 27.5 kg-ra tette, ami túl nehéz ahhoz, hogy sokat kocsikázzam – ezt nem akarod felvinni az emeletre.
Engwe T14 Ár
Az Engwe T14 körülbelül 629 dollárért kapható az Egyesült Államokban, 549 euróért az EU-országokban és 499 GBP-ért az Egyesült Királyságban. Két színben is kapható: fehér és szürke. Szerintem a T14 jó ár-érték arányt kínál ezen az áron. Az árat tekintve remek specifikációkkal rendelkezik, és a teljesítmény/akkumulátor tartománya jobb, mint az ebben az árkategóriában elvárt e-bike esetében.
| Vásároljon az Engwe UK-tól |
| Vásároljon az Engwe EU-tól |
| Vásároljon az Engwe USA-tól |
| Az Amazon -ról is elérhető |
| Elérhető az eBay -ről |
Kinek alkalmas az Engwe T14?
Az Engwe T14 remek választás lehet a mozgásukban korlátozott emberek számára. Ha valamilyen eszközre van szüksége a rövid utakhoz, és feltéve, hogy nincsenek meredek dombok, a T14 nagyszerű kocsi lenne. Ez minden bizonnyal életképes lehetőség rövid ingázásokhoz vagy „utolsó mérföldes” utazásokhoz. A többi összecsukható e-kerékpárhoz hasonlóan ezt is elhelyezheti lakóautója hátulján, hogy könnyebben közlekedjen. Ez egy nagyszerű módja annak, hogy a diákok körbejárják az egyetemet.
Következtetés
Annak ellenére, hogy kicsit túl kicsi nekem, nagyon szeretem az Engwe T14-et. Ez egy ügyes kis e-bike, és életképes választás lesz alacsonyabb vagy fiatalabb versenyzők számára. Egy ilyen olcsó elektromos kerékpárhoz remek specifikációkkal rendelkezik, és nem tudok más e-bike-ről ebben az árkategóriában, amely a T14 összes tulajdonságával rendelkezik.
A mini összecsukható elektromos kerékpárok olcsó és praktikus megoldást kínálnak a városi mobilitáshoz. Vannak kompromisszumok, de ha élsz a súllyal, a kis mérettel és nem akarsz vagyonokat költeni, szerintem az Engwe T14-et az árához képest nehéz felülmúlni, és érdemes megfontolni.
Műszaki adatok
| motor típusa | 250 wattos 48 voltos kefe nélküli hátsó agy |
| Akkumulátor | 48V 10Ah / 480Wh Általános cellák |
| Akkumulátortartomány | 15–49 mérföld / 25–80 km (igény szerint) |
| Végsebesség | 15.5 mph / 25 km / h |
| Súly | 28 kg |
| Maximális terhelés | 99 kg / 220 lbs |
| Hajtómű | Egyetlen sebesség |
| fék | Mechanikus tárcsafékek lekapcsolási érzékelőkkel a fékkarokon |
| Felfüggesztés | Első tekercsrugós felfüggesztés villa / Központi lengéscsillapító / Kettős hátsó lengéscsillapítók |
| Tartozékok / Kiegészítők | Sárvédők, támaszték, táskatartó, fényszóró, |
| Ár felülvizsgálatkor | £499 (Egyesült Királyság) €549 (EU) |
Az Engwe elektromos kerékpárokról szóló további értékelésekért tekintse meg az alábbi linkeket:
- Engwe Engine Pro 750w áttekintés
- Engwe EP-2 Pro áttekintés
- Engwe X26 Review
- Engwe P26 hibrid elektromos kerékpár
Reméljük, hogy hasznosnak találta ezt az Engwe T14 áttekintést. Ha bármilyen kérdése van ezzel a kerékpárral kapcsolatban, kérjük, hagyjon üzenetet a megjegyzés rovatban.
Üdv mindenkinek! Íme egy brutális, de őszinte értékelés az Engwe T14-ről: Összességében a motor 4/10-et kap. Részletek: Nos, ennek a kerékpárnak az összes jó pontja vagy érdeme ellenére ez a kereskedő és más kereskedők több mint elegendő információt adnak, és lelkesedésükben néhány helytelen leírás is bemászik. Egy példa: nincs hátsó LED lámpa, interfész sincs, csak reflektor! Tehát nem ismétlem meg az „érdemeket”. Itt vannak azok a hátrányok, amelyeket nem talál meg a kiskereskedők leírásában: BTW, Kaliforniában tervezték és Kínában gyártották. Méretéhez képest túl nehéz, 30-32 kg (körülbelül 65 font). V nehéz emelni, nem könnyű behelyezni az autó csomagtartójába. Ez azért van, mert olcsó VASból (nem alumíniumból vagy bármilyen könnyebb ötvözetből) van. Az összecsukás nagyon-nagyon macerás, nem könnyű és nem is széthajtható, szóval ne tévesszen meg. Akkor mi a fenének van kitalálva a hátsó ülés?? Teljesen haszontalan és kivitelezhetetlen, hordozónak kellett volna lennie! Az úgynevezett LCD-kijelző csak 3 apró kék pontot mutat, mást nem. Távolságot és sebességet kell mutatnia. A Rider's Rt térde szinte folyamatosan nyomja a kulcsos kapcsolót, függetlenül attól, hogy milyen a fogantyú és az ülés beállítása. A kulcsos kapcsolónak a kormány tetején kell lennie, nem pedig alatta. Maga az akkumulátor könnyű, de nehézkes az eltávolítás és az újratelepítés. Kivétel: húzza ki a tápkábelt. Nyissa ki a kulcsot és húzza ki. TELEPÍTÉS: igazítsa be, óvatosan nyomja le, csatlakoztassa a tápkábelt, helyezze be a kulcsot a záráshoz. Miért nem lehetnek az elektródák az akkumulátor alján, így ha be van vágva, automatikusan csatlakozik a tápellátáshoz. A becsúszáskor a reteszelésnek is automatikusnak kell lennie. A használati utasítás teljesen használhatatlan, pl. még a szükséges abroncsnyomást sem említi. A LENGYELÜLŐK, amiért megvettem, jó tulajdonság, de csak 5/10-et kapnak a teljesítményükért. A 250 W-os ütőteljesítmény és a 25 km/h maximális sebesség azt jelenti, hogy kerékpárként az Egyesült Királyságban közúti kompatibilis (nem kell hozzá engedély, útadó stb.). ZAJ: Menet közben folyamatosan zörög a hátsó ülés alatti doboz, ami nagyon bosszantó. Nem sokat tehettem ellene, csak rossz tervezés és gyártás! Fékezéskor is elfogadhatatlanul karcos hangot adnak a tárcsák. A biciklitartó nem hatékony, parkoljátok le a legkisebb lejtőn és előre gurul!! Nem állítható, úgyhogy élj vele. A fogantyú enyhén kanyargós jobbra, és ez nem állítható, nem forgatható. A hozzá tartozó csavarszerszám annyira rossz minőségű fém, hogy teljesen használhatatlan. Csúszik, a fém puha és könnyen hajlik stb. Rossz festés, különösen az illesztéseknél. A maximális mászási gradiens, amit elérhetek, 5* (nem 7-15). Az üléshuzat meglazult, és kapcsokkal van rögzítve, és arra vár, hogy kilazuljon. Összességében enyhén plasztikus/ironikus megjelenés. Napjainkban minden e-kerékpárt biztonsági okokból villogó piros lámpával, visszapillantó tükrökkel és alapzárral kell ellátni. Az ilyen összecsukható kiskerékpárok alumíniumból készüljenek, az ára enyhén emelkedhet. Újra ajánlom vagy veszek: igen DE a fenti tervezési javításokkal! KÉRJEN Próbavezetést. Sajnálom California, csak 3/10-et kapsz a gép tervezéséért!!
Nemrég lerobbant a bicikli hátsó kereke. Hogyan kell leszedni a hátsó kereket javításhoz? Nem látom a módját, hogy a tápkábelt le lehessen húzni a hátsó kerékről.
Köszönöm – Jose
A T14 már nincs meg, de szerintem a csatlakozó a vezérlődobozban van az akkumulátor alatt. Hozzáférnék a dobozhoz és kihúznám onnan a motorkábelt.
Hallo und ein guten Abend,
bei meinen Engwe T14 funktioniert die Tretunterstüzung nicht?
Es hört sich so an, als ob Ihr Tretunterstützungssensor defekt ist. Wenn Sie an Ihrer Kurbelgarnitur nach unten schauen, werden Sie es sehen. Da kommt ein Draht heraus. Zum Entfernen der Kurbel benötigen Sie einen Kurbelabzieher, damit Sie den Sensor austauschen können.