Elektromos kerékpár-átalakító készlet útmutató - Tudnivalók

Kerékpárja elektromosra átalakításán gondolkodik, de nem tudja, hol kezdje? Ebben Elektromos kerékpár átalakító készlet útmutatójaMegvizsgálom, milyen különböző módokon adhat elektromos rásegítést kerékpárjához.

Ha hajlandó belevágni, egy kerékpár elektromos segédeszközzé alakítása rendkívül hasznos élmény lehet. Nem csak ez, hanem jelentős megtakarításokat is érhet el, ha egy gyári e-biciklit vásárol.

Megjegyzés: Az elektromos kerékpár átalakító készlet útmutatójának szerzője 6 éves tapasztalattal rendelkezik ezen a területen, és 100 kerékpárt alakított át elektromos segédeszközzé.

DIY E-Bike vs Factory E-Bike

Egy tipikus belépő szintű, közepes meghajtású elektromos kerékpár ára körülbelül 1600 font (2000 dollár). Az alábbi vadonatúj barkácsolás középhajtású e-bike kevesebb mint 900 fontba (1160 dollárba) került (beleértve az új donorkerékpár költségeit is).

A donorkerékpár, amelyet a fenti építkezésben használtam, a Decathlon BTWIN Riverside 900, Egy Tongsheng TSDZ2 középhajtású motor és 36V 13ah akkumulátor.

Mint látható, jelentős megtakarításokat érhetünk el egy tisztességes spec új kerékpár elektromos segédeszköz átalakításával. Ha már egy saját kerékpárját konvertálja, akkor a megtakarítás még nagyobb.

Tegyük fel, hogy van egy régi Trek vagy Cannondale hegyikerékpárja a fészerben. Általában egy tisztességes közép-meghajtó átalakító készlet akkumulátorral körülbelül 600 fontot (780 dollárt) tesz vissza. Ez hatalmas megtakarítást jelent egy gyári gyártású, közepes meghajtású elektromos kerékpár vásárlásához képest.

A kerékpár elektromosra átalakítása azonban nem mindenkinek való, és ha nem vagy mechanikus beállítottságú, akkor azt javaslom, hogy vásárolj egy gyári elektromos kerékpárt, vagy keress valakit, aki felszereli a készletet.

Azt a tényt is figyelembe kell vennie, hogy az utólagosan felszerelt elektromos kerékpár átalakító motor hosszú távon nem biztos, hogy olyan megbízható, mint a gyárilag gyártott elektromos kerékpárokon általában megtalálható Bosch vagy Shimano léptetőmotorok.

Hasznos Linkek

• A legjobb E-Bike átalakító készletek 2023-ban
• Hub Motor vs Mid-Drive: melyik a legjobb?
• DIY elektromos kerékpár építése
• Elektromos kerékpár és átalakító készlet
• A legjobb elektromos átalakító készlet fekvő kerékpárhoz vagy triciklihez
• Útmutató a közúti kerékpár elektromosmá történő átalakításához

Ahhoz, hogy az igényeinek megfelelő motort válasszuk ki, fel kell tennünk magunknak a kérdést, hogy mi lesz a tervezett felhasználása.

Ha viszonylag sík területen él, csak enyhe lejtőkkel, akkor egy kis hajtóműves motornak többnek kell lennie, de ha olyan területen tartózkodik, ahol feszültségmentes meredek dombok vannak, akkor egy közepes meghajtás alkalmasabb lenne.

Végső soron a meghozott döntést a saját igényeid befolyásolják. Mindkét motortípusnak megvan a maga helye az e-bike-okon, de érdemes megjegyezni, hogy a középhajtások általában sokkal energiahatékonyabbak, mint a kis agymotorok.

Közvetlen meghajtású kerékagy motorok

A közvetlen hajtómű kerékagy motorja az elektromos kerékpár meghajtásának legegyszerűbb formája: Az agy külső héja a motor szerves része, és erős mágnesekből álló nagy gyűrű van hozzá rögzítve.

Amikor a motor jár, közvetlenül hajtja a kereket (innen ered a név). Leegyszerűsítve ez azt jelenti, hogy a kerék egy motor, amelynek tengelye a helyére van rögzítve, így a motor teste (a külső agyhéj, és így a kerék) forog a tengely helyett.

Ez egy egyszerű kialakítás, de költséggel jár – a motornak elég nagynak és nehéznek kell lennie ahhoz, hogy elegendő teljesítményt termeljen. Egy kisebb, lassan forgó motor nem termel elegendő nyomatékot, és a kerék forgási sebessége viszonylag lassú, ezért a motornak a lehető legnagyobbnak kell lennie ahhoz, hogy alacsony fordulatszámon nyomatékot termeljen.

Pozitívum, hogy a közvetlen meghajtású agymotorok általában olcsók és megbízhatóak, ráadásul nagy teljesítményt is elbírnak. Tehát ha nagy teljesítményű elektromos kerékpárt keres olcsón, akkor egy nagy agymotor lehet a megfelelő út.

Geared Hub motor

A kis hajtóműves agymotorok sokkal hatékonyabbak, mint a közvetlen hajtású motorok. A motorház bolygókerekes redukciós rendszeren keresztül kapcsolódik az állórészhez. A ház minden egyes fordulatánál a belső motor sokszor gyorsabban pörög. Ez lehetővé teszi, hogy a motor nagyobb (és hatékonyabb) sebességgel dolgozzon, miközben a kerék továbbra is lassabb sebességgel forog.

Egy másik nagy előnye a hajtott kerékagy-motor használatának, ahol gyakorlatilag nulla pedálozási ellenállás van, ha a motor ki van kapcsolva, vagy kifogy a teljesítmény - a normál kerékpárhoz hasonlóan pedálozható.

A hajtóműves motorok általában karbantartásmentesek, de ha sok hegymászás történik, valószínűleg a nylon bolygókerekes hajtóművek az idő múlásával viselkednek. Szerencsére ezek olcsóak és viszonylag könnyen cserélhetők.

Nézze meg az eBay legjobb hub motor átalakító készletét

Első agymotor vs hátsó agymotor

Első kerék elektromos kerékpár átalakító készlet

Különféle előnyei és hátrányai vannak az első agymotor és a hátsó agymotor felszerelésének. Ami az elektromos kerekeket illeti, az elülső kerékagy-motorok felszerelése általában egyszerűbb. Ennek fő oka az, hogy nem kell aggódnia a sebességváltó kazetták vagy a szabadonfutó cseréje miatt.

Megjegyzendő, hogy az elsőkerekes elektromos átalakításhoz a legjobb megoldás egy kicsi, hajtóműves agymotor lenne. Ennek az az oka, hogy kompaktak, könnyűek és megfelelő nyomatékot produkálnak.

Nagyobb, közvetlen meghajtású elsőkerekes elektromos kerékpárkészletek is kaphatók. Általában olcsóbbak és erősebbek, de a motor extra mérete megnehezítheti a tárcsafékes kerékpárok felszerelését. Ezenkívül lényegesen nehezebbek és kevésbé hatékonyak.

Egy további plusz az első kerékagy motorja, ha pedálsegéd használatakor a kerékpárt ténylegesen mindkét kerék hajtja. Miközben az elektromos első kerék segítséget nyújt Önnek, pedállal hajtja az energiát a hátsó kereken.

Az elektromos első kerekek nem különösebben jók terepen történő motorozáshoz, mivel a motoros kerék hajlamos megpördülni egyenetlen talajon, különösen meredek dombon való mászáskor.

Hátsó kerék elektromos kerékpár átalakító készlet

A hátsó kerék elektromos agymotorja általában az előnyben részesített módja annak, hogy elektromos rásegítést adjunk a kerékpárhoz egy átalakító készlet segítségével. A hátsó kerék cseréje egy kicsit több munkával jár, konkrétan a sebességváltó kazetta (vagy szabadonfutó) eltávolítása, ehhez a munkához speciális szerszámra lesz szükség.

Ami a lovaglást illeti, a motor nyom, nem pedig húz (mint az első motornál). Általában egy kisebb hajtóműves hátsó agymotor sokkal diszkrétebbnek tűnik.

Egy másik bónusz a hátsó agymotorokkal, az, hogy sokkal jobbak durva talajon történő használatra. A versenyző súlya a hátsó kerékre koncentrálódik, sokkal kevesebb probléma van a kerék centrifugálásával.

Ennek a beállításnak az egyetlen valódi hátránya, hogy defekt esetén a belső cső cseréje időigényes lehet. Mindig ajánlok egy jó defektálló gumiabroncsot, például egy Schwalbe Marathon Plus-t, hogy nagymértékben csökkentsük ezt a kockázatot.

Középhajtású motor

A közepes meghajtású motor a drágább e-kerékpárok előnyös hajtásrendszere. Az ilyen típusú motorok messze a leghatékonyabbak, és sokkal többet is termelnek nyomaték mint a hub-motorok.

Az ilyen típusú motor felszerelése trükkös lehet a tapasztalatlanok számára, mivel a kerékpár alsó konzolját el kell távolítani a felszerelés megkönnyítése érdekében. Ha ez a munka elkészült, a többi már meglehetősen egyszerű. Fontos megjegyezni, hogy a legtöbb középhajtású készlet csak a 68–73 mm széles és körülbelül 33.5 mm átmérőjű szabványos menetes alsó konzolokkal kompatibilis.

Helyesen telepítve a középső meghajtású rendszer a kerékpár számára egy drágább e-kerékpár megjelenését és megjelenését biztosítja.

A középhajtású motorok egyetlen hátránya, hogy a motor kikapcsolása és a rendszeres karbantartás (például a motor meghúzása) fokozza a pedált. Az első lánckerékre is korlátozódik.

Mid-Drive vs Hub motor

A fenti információk figyelembevételével az Ön költségvetésére és a tervezett lovaglás típusára vonatkozik.

Tapasztalataim szerint a kis agymotorok általában sokkal kevesebb gondot okoznak, mint a középhajtású motorok hosszú távon. Egy másik dolog, amit figyelembe kell venni, a pedálozás ellenállása. Mind a közép-, mind a közvetlen hajtású agymotorok jelentős ellenállást produkálnak kikapcsolt motor mellett.

A középút sokkal jobb dombmászásban, a 250 W-os Bafang BBS01B közel 100%-kal nagyobb nyomatékot produkál, mint egy megfelelő hajtóműves agymotor.

A hub motor készletek inkább „barkácsolást” mutatnak, lesz egy külső vezérlő (általában egy kerettáskában), egy külső pedálsegéd-érzékelő és sok vezeték a rendet kell tenni. A középső hajtású motorok egyértelműen tisztább és szebb kinézetű készterméket biztosítanak.

A megfelelő akkumulátor kiválasztása

Az akkumulátor választása fontos, mert meghatározza, hogy milyen elektromos tartományban várhat az elektromos kerékpár.

Mindenekelőtt megfelelő feszültségű akkumulátorra lesz szüksége. A legtöbb készlet 36 V-os vagy 48 V-os, a 48 V-os készletek általában 52 V-os elemeket tartalmaznak, de ez bizonyos esetekben veszélyeztetheti a megbízhatóságot. Vannak olyan motorvezérlők, amelyek 36 V-os vagy 48 V-os akkumulátort használnak, de ezt először ellenőriznie kell a vásárlás előtt.

Az Ah (ampóra) specifikáció az akkumulátor kapacitásának mérését biztosítja. Más szóval, ez azt jelzi, hogy mennyi energiát képes tárolni az akkumulátor. Például egy 36V 13ah akkumulátor (36v x 13ah) teljes energiakapacitása 468Wh (wattóra) – állandó 20Wh/mérföldes hatótávolság körülbelül 23 mérföld. A valós világban ez a szám a használt teljesítményszinttől, a versenyző súlyától, a terep fajtájától (sík vagy dombos) és a szél irányától függően sokkal nagyobb vagy alacsonyabb is lehet.

A másik dolog, amit figyelembe kell venni, az a keret mérete/stílusa, amelyre az akkumulátort szerelni fogja. A normál hibrid vagy keményfarkú hegyikerékpárokon, amelyek váza 18 hüvelykes vagy nagyobb, általában bőven van hely, de ha 16 hüvelykesre csökken, a dolgok sokkal szűkebbek lehetnek.

Ha van egy teljes felfüggesztésű hegyi kerékpár, akkor az akkumulátor beépítése a keretbe gyakorlatilag lehetetlen (a kerékpártól függően). A női keretes kerékpárok és a lépcsőfokú kerékpárok általában jobban megfelelnek a hátsó állványra szerelt akkumulátorokhoz.

Az akkumulátor vásárlása előtt meg kell mérnie a keret háromszögét. Azt is érdemes megjegyezni, hogy egyes akkumulátorcsomagok nem illeszkednek különösen jól a kereten lévő palacktartó menetekhez. Ebben az esetben előfordulhat, hogy ki kell fúrnia, és fel kell csavarnia egy-két további lyukat.

Az e-bike akkumulátorokkal kapcsolatos további információkért tekintse meg a cikkemet „elektromos kerékpár akkumulátorok magyarázata”

Következtetés

Ha egy kis segítséget keres a dombokon, de sok időt szeretne saját gőze alatt pedálozni, akkor egy kis hajtóműves agymotor a megfelelő megoldás. Ha olyan kerékpárt keres, amely könnyedén megbirkózik a nagyon meredek emelkedőkkel, akkor a középső hajtás jobb megoldás lenne. Akárhogy is, a kerékpár elektromosra átalakítása egyszerre lehet kihívás és kifizetődő.

A legtöbb ember nem választja a kerékpár átalakítását, mert ez az „egyszerű lehetőség”. De valami egyedit keresnek számukra. Vagy van egy régi, szentimentális értékű kerékpárjuk. Ha készen állsz a kihívásra, akkor azt mondom, próbáld ki! De ne felejtse el ellenőrizni a e-bike törvények az Ön lakóhelye szerinti országban.

Hasonlítsa össze több mint 40 népszerű e-bike átalakító készlet árait.

Köszönjük, hogy időt szánt ennek a cikknek a elolvasására, és reméljük, hasznosnak találta ezt az elektromos kerékpár átalakító készlet útmutatóját. Ha további segítségre vagy tanácsra van szüksége az átalakító készlet kiválasztásához, kérjük, hagyjon megjegyzést alább.