Amikor a weboldalunkon található linkeken keresztül vásárol, jutalékot kaphatunk. Társvállalati közzététel.
Bevezetés
Az elektromos kerékpárok két kulcsfontosságú összetevővel rendelkeznek: A motor és az akkumulátor, ezek egyike sem jó, a másik nélkül, így a megfelelő akkumulátor kiválasztása a DIY átalakításához nagyon fontos. Ebben a cikkben mindent megteszek, hogy az elektromos kerékpár-akkumulátorokat egyszerűsített módon lehessen magyarázni.
Sok elemet kell figyelembe venni az akkumulátor megvásárlása előtt, és végül a döntést nem lehet könnyedén meghozni, mivel még az alacsonyabb specifikációjú akkumulátorok is sokba kerülhetnek.
Tudok írni oldalakat és oldalakat a modern akkumulátorokról, és arról, hogyan működnek, de szeretném ezt a cikket a lehető legegyszerűbben megtartani, és arra összpontosítok, hogy a megfelelő akkumulátort választjuk az adott építményhez.
Részletes műszaki információk a lítium-ion akkumulátorokról.
A megfelelő akkumulátor kiválasztása
Az akkumulátor vásárlása előtt számos változót figyelembe kell venni. Ezeket az alábbiakban soroltam fel, és mindegyik alapos mérlegelést igényel:
E cikk javára a jelenleg használt legnépszerűbb feszültségekre összpontosítok:
A legtöbb közúti legális elektromos kerékpár készlet 36 V-os akkumulátort használ, a nagyobb teljesítményű motorok 48 V-os vagy akár 52 V-os akkumulátort is használhatnak. Ha a nagyon nagy teljesítményű e-kerékpárok birodalmában tartózkodik, a feszültség elérheti a 72 V-ot és azt is.
Például, ha Bafang 250w-os középső meghajtót vásárolt, akkor 36 V-os akkumulátorra lesz szüksége, ha 1000 W BBSHD akkor kellene egy 48V-os elem.
Hasonlítsa össze a népszerű elektromos kerékpár akkumulátorok árait
Az akkumulátor elhelyezése
El kell döntenie, hogy kerékpárján hol szeretné megjavítani az akkumulátort. A legnépszerűbb hely az átlós alsó cső, mivel ez nem csak jól néz ki, hanem az akkumulátor súlyát is meglehetősen középen és alacsonyan tartja, így javítva a stabilitást.
Sajnos ez nem minden kerékpáron lehetséges, és függ a váz méretétől és a geometriától. A sok teljes felfüggesztésű mountain bike mellett a hátsó felfüggesztés miatt nagyon nehézkes lehet egy megfelelő méretű akkumulátor behelyezése a vázba. Szerencsére ma már több kompakt akkumulátor is elérhető, de ezek kisebb, 36v10.4ah teljesítményűek lesznek. Alternatív megoldásként felszerelheti az akkumulátort a váz aljára, de ez sérülékenyebbé teheti, és ellenőriznie kell az első abroncs hézagát, amikor az első felfüggesztés teljesen össze van nyomva.
A rack akkumulátorok is népszerű választás alacsony lépcsős vázas kerékpárok vagy kis vázas kerékpárok – az ilyen típusú akkumulátorokat általában egy speciális „kétszintes” tartókerettel szállítják, és elkerülhetetlenül nagyobb súlyt eredményez a kerékpár hátulján.
Akkumulátortartomány
A másik fontos figyelembe veendő változó az Ah vagy „amp-hour” besorolás. Az 1 amperóra kapacitású akkumulátornak képesnek kell lennie arra, hogy egy terhelésre pontosan 1 órán keresztül 1 amperes áramot, vagy 2/1 óráig 2 ampert, vagy 1 órán át 3/3 amperes áramot, stb. mielőtt teljesen lemerül. A közepes hatótávolságú akkumulátor kapacitása általában körülbelül 13 Ah, ezt meg kell szorozni a feszültséggel, és így 36 V x 13 Ah = 468 Wh vagy 'wattóra' lesz. A wattóra az elektromos energia mértéke, amely megegyezik egy watt egy óra energiafogyasztásával. Tehát egy 36v13Ah-s akkumulátor a gyakorlatban 468 wattot képes fenntartani egy órán keresztül.
Hogyan jelenik meg ez egy mérhető tartományban? Nos, ha konzervatív az erejével, minden egyes megtett mérföld nagyjából 20 Wh-ba fog kerülni, ami 23.4 mérföldes hatótávolságot jelent. Ez abból a feltételezésből indul ki, hogy az energiafelhasználás ezen a szinten marad az időtartam alatt. Persze valós helyzetben ez nem lenne valószínű, hiszen előfordulhat, hogy egyáltalán nem, máskor pedig nagyon is szüksége lesz rá. Ha például nagyon hosszú meredek dombok vannak a lakóhelyén, akkor valószínűleg több mint 20 Wh-t fogyasztana mérföldenként. Ha elég sík területen élsz, akkor kevesebb lehet a fogyasztásod.
Tapasztalataim szerint a legtöbb vásárlóm, aki a Bafang 250w középhajtás Az elektromos motor 36v13ah akkumulátorral együtt általában 25-35 mérföld közötti hatótávolságot jelez.
Tegyük fel, hogy például nagyobb futásteljesítményt szeretne megtenni, egy 36 v17.5 ah-s akkumulátor 31.5 mérföldes hatótávolságot biztosítana állandó 20 Wh/mérföldes sebesség mellett. De valós körülmények között is 50-60 mérföldes futásteljesítményt jelentettem ilyen kapacitású akkumulátorokkal.
Ha csak egy kisebb akkumulátort engedhet meg magának, akkor sok van hogyan növelheti az e-bike akkumulátorának hatótávját anélkül, hogy külön pénzt kellene költenie.
Akkumulátorcellás gyártók
A legtöbb e-bike akkumulátor szabvány 18650 lítium cellákat használ, amelyeket olyan jól ismert gyártók gyártanak, mint az LG, a Samsung, a Panasonic és a Sanyo. Véleményem szerint mindig bölcs dolog a márkás cellás akkumulátorokat választani, mivel ezek általában jobb élettartamúak, mint a márka nélküli általános kínai cellák, és megbízhatóbbak is. Ennek ellenére számos akkumulátorcsomagot szállítottam kínai cellák használatával probléma nélkül. Minden az árban dől el. Én személy szerint egy kicsit többet költenék, és a márkás cellákat választanám, mivel az olcsóbb akkumulátorok vásárlása hamis gazdaságosság lehet.
Az akkumulátor karbantartása
A lítium akkumulátorokat óvatosan kell kezelni. Szállításukat korlátozzák, és ez nem alapos ok nélkül történik. A probléma az, hogy ha mégis meggyulladnak, nagyon nagy hőnél égnek, és súlyos égési sérüléseket vagy akár halált is okozhatnak. Soha nem szabad olyan helyen tárolni, ahol extrém hőhatásnak vannak kitéve.
Ezek az elemek nem olyanok, mint a szélsőséges hőmérsékletek a skála egyik végén sem. Teljesítményük csökkenthető, ha a hőmérséklet nullára csökken, és a legtöbb gyártó a -20c minimális üzemi hőmérsékletét és legfeljebb 45c értéket állít be.
Töltés
Amikor az akkumulátor új, általában ajánlott legalább három teljes töltési és kisütési cikluson keresztül futtatni, hogy biztosítsa a cellák teljes egyensúlyát, bár meg vagyok győződve arról, hogy az akkumulátor legalább 50%-os lemerülése elegendő. ezt az időszakot.
Bizonyos bizonyítékok arra utalnak, hogy az akkumulátor folyamatos teljes töltése csökkentheti a cellák élettartamát, és hogy az akkumulátor hosszú távú állapota érdekében jobb, ha az idő nagy részében 80%-ra töltődik, és csak páronként lehet teljesen feltölteni. hetekig.
Ez egy meglehetősen vitatott téma, és egy nagyon elismert lítium akkumulátor szakértő azt mondta nekem, hogy ez nem így van. Valóban, volt olyan ügyfelem, aki betartotta a fenti gyakorlatot, és pár hónap után a maximális töltési feszültség jelentősen leesett, és a cellákat újra ki kellett egyensúlyozni.
Az is nagyon fontos, hogy az akkumulátor legalább 80%-ra fel legyen töltve, ha néhány hónapnál tovább nem használja. Ha egy akkumulátor lemerül, majd néhány hónapig használaton kívül van, a cellák feszültsége a tervezett minimum alá csökkenhet, és maradandó károsodást okozhat. Ugyanakkor nem ajánlatos az akkumulátort néhány napnál tovább a maximális kapacitáson tárolni, mivel ez az akkumulátor hosszú távú egészségére is káros.
Mindezek az akkumulátorcsomagok akkumulátorkezelő rendszert (BMS) használnak, amely az akkumulátor agya. Ez egy kis darab elektronikus áramkör, amely megakadályozza a túltöltést és a túlkisülést, és szabályozza a teljes erősítő kimenetet. A teljesen feltöltött 36 V-os akkumulátor feszültsége körülbelül 42.2 V, a BMS pedig általában 29 V-nál kapcsolja le az akkumulátort. A 48 V-os akkumulátor 54.4 V-os teljesen fel van töltve, és általában 39 V-nál kapcsol le. Ez azért fontos, mert a túlzott kisütés tartósan károsíthatja a cella kémiáját.
Folyamatos áram
Ez több tényezőtől függ, de befolyásolja a cellák minősége, a feszültség, az Ah besorolás és a BMS. A legtöbb 36v13ah akkumulátor 15A és 20A közötti folyamatos kisülési rátával rendelkezik, de rövid ideig nagyobb teljesítményre is képesek. Ez a használt motorvezérlő típusától is függ. Például az 1000 W-os Bafang BBSHD vezérlője 30 amperes folyamatos áramot képes kezelni.
Egyéb megfontolandó tényezők
Egy jó középhajtású villanymotor, mint pl Bafang vagy Tongsheng a kerékpár áttételeit használja a motor által végzett munka átadására a hátsó keréknek. Ez nagyobb hatékonyságot és kevesebb akkumulátorfogyasztást eredményez. Másrészt egy nagy, sebességváltó nélküli agymotor nem képes olyan gyorsan pörögni, és ennek eredményeként több wattórát fogyasztana mérföldenként.
A lovas súlya szintén fontos szerepet játszik. Valaki, aki az 100k-t sújtja az 250w e-biciklizésénél, teljes energiával több energiát fogyaszt, mint az 75kg súlyú személy.
Következtetés
Ha csak rövidebb, 20-30 mérföldnél nem hosszabb utakra használja kerékpárját, akkor a 36v13ah akkumulátor bőven elegendő lesz. Ugyanez vonatkozik a 48 V-os motorra is. Ha viszont túrázást tervez, vagy hosszú napokat a nyeregben tölt, akkor érdemes legalább 36v17.5 vagy akár 20 ah-s akkumulátort beszerezni.
Ahoj Tony, mám bicikli Ancheer36V Motor Teljesítmény 250W. Legjobb akkumulátor 36V és 1000W? Ďakujem
Szia,
Ak máte na mysli batériu s kapacitou 1 000 Wh (watthodina), bolo by to v poriadku, pokiaľ je napätie batérie 36 V.
Tisztelettel,
Tony
Jó napot,
J'ai 2 különböző akkumulátor: 1V-24Ah-10 Watt
2eme fait: 48V 13Ah-750 Watt
A kérdés típusa théorique, serait de savoir si j'ai un moteur(roue) például 48V-1000W + vezérlő: 48V-30A.
Mes 2 akkumulátor peuvent elle fonctionner dessus sans crée de quelconque problème.
Merci de votre temps et vos réponses .
Jó napot,
Vous ne pouvez utiliser qu'une batterie 48v avec un contrôleur 48v. Si le contrôleur est évalué à 30 A en continu, vous devez vérifier le BMS sur la batterie pour vous assurer qu'il peut gérer ce courant. Egyes akkumulátorok 48V n'ont qu'un courant max 20A. Vous ne pourrez utiliser la batterie 24v qu'avec une configuration contrôleur/moteur 24v.
Üdvözlettel,
Tony
Bonjour,
merci pour votre reponse rapide,
Désolé pour mon manque de science electronicique, du coup ma akkumulátor 48V 13Ah-750 Watt és kompatibilis avec mon moteur et contrôleur?
köszönöm mégegyszer
Bonjour Tony,
j'ai acheté un super 73 zx avec un moteur de 48v et 12,8ah. Est-ce que je peux mettre une batterie de 52v a la place de celle d'origine (48v) ? Si, oui ya t'il d'autres módosítót választott?
előre is köszönöm
Tomi
Vous aurez besoin d'un contrôleur avec un courant plus élevé (ampères), quelque chose comme un contrôleur KT 48v 30A avec une batterie 52v 20Ah. Vous aurez également besoin d'un écran KT-LCD3. Si votre vélo use un moteur de moyeu Bafang, la puissance de sortie la plus élevée que le moteur peut gérer en toute sécurité est de 1500w.
Üdvözlettel,
Tony
Bonjour Tony,
J'ai passé commande d'une batterie Green Cell 48v 13ah, sur la de confirmation de commande il est indiqué que la batterie ne pourra pas fonctionner avec un moteur d'une puissance maximum 250w (mon moteur fait 1000w). Je ne comprends pas pourquoi, est ce qu'il est possible que l'électronique bloque la puissance de sortie
merci
Jó napot,
Une batterie de 48 V fonctionnerait avec un moteur de 250 W, à condition que le moteur et le contrôleur soient tous deux évalués à 48 V. La puissance en watt n'a aucune important. Tant que la feszültség megfelel, il ne devrait pas y avoir de problème.
Üdvözlettel,
Tony
Szia Tony
Remek cikk és ragyogó információ.
Új vagyok az e-kerékpárokban, és most vettem egy Halfords Carerra Crossfire MTB-t, amelyet professzionálisan e-kerékpárrá alakítottak át. Középen szerelt Bafang C961 motorral és Li -ion 36v 11aH akkumulátorral van felszerelve.
Eddig nagyon meg voltam elégedve az átalakítással, elvittem a kerékpárt 22 km-es útra vegyes terepen, beleértve néhány dombot is, 3 erősegítő szint kombinációjával, és gázpedálon csak kb. 3-4 percig. Visszatéréskor azt tapasztaltam, hogy az akkumulátor töltöttségi szintje továbbra is 4 /5 bar.
Van néhány kérdésem:
Ha le akarom cserélni az akkumulátort egy olyanra, amely nagyobb hatótávolságot biztosít, akkor jól gondolom, hogy az összes ilyen típusú elemet egyszerűen fel kell szerelni és be kell kötni a motorba.
1. Szükségem lenne egy másik vezérlőre?
2. Ha Ön az Egyesült Királyságban tartózkodik, melyik a legerősebb akkumulátor, amelybe be tudom illeszteni a legnagyobb hatótávolságot, és mégis legális?
3. Ajánlanátok egy adott márkát, vagy tudtok linkelni egy olyan céghez, ahol megvehetem?
4. Olvastam, hogy csak a gázpedál használata esetén fennáll a motor kiégésének veszélye. Mit ajánlotok? azaz csak gázpedált kell használni sík terepen? csak rövid, néhány perces sorozatokra használja stb.?
Ha a motor meghibásodik vagy javításra szorul, sok kerékpárüzletük kínál javítási szolgáltatást?
Barnetben vagyok, Herts.
Jelenleg 9 sebességfokozatom van, egyetlen fogaskerékkel felszerelve a pedálra és a motorra. Lehetséges lenne kettős fogaskerék felszerelése a nagyobb sebességválaszték érdekében? ha igen, érdemes -e, vagy esetleg problémákat tapasztalok a motor további terhelésével?
Elnézést minden kérdésért, azt hiszem, sok hozzám hasonló kezdő szeretné tudni a válaszokat, és miután sok ebike -oldalt meglátogatott, úgy gondolom, hogy az Ön tudása és tanácsa messze a legjobb.
Sok köszönet
Keith
Szia Keith,
A maximális hatótávolsághoz valami 36v 20Ah akkumulátorra van szüksége, bár ezek elég nagyok és nehézek. Yose Power elad egy jót az eBay -en 225 fontért. Itt a link.
Ha a hasonlóhoz hasonló akkumulátort szeretne, akkor a Green Cell 36v 15.6Ah akkumulátor jó, és javítani fog a jelenleginél. Itt a link.
A végső akkumulátorért beszélnék Jimmy-vel az ebikebatteries.co.uk weboldalon-egyedi gyártású e-bike akkumulátorokat készítenek a legmagasabb minőségű összeszerelési folyamat és a Panasonic 18650GA cellák felhasználásával. Párszor használtam Jimmyt, és az akkumulátorai 4 év használat után is lemerülnek.
Nem kell cserélnie a vezérlőt - amíg ragaszkodik a 36V -hoz. Az energiakapacitás (Ah) besorolás nem befolyásolja a teljesítményt, így nincs jogi aggály.
Ami a gázkart illeti, nem rajongok értük, mivel nagy terhelésnek teszik ki a motort. Ha a lakásban van és a megfelelő sebességfokozatban van, akkor rövid ideig nem lehet probléma. USB -s programozókábellel és ingyenes szoftverrel átprogramozhatja a fojtószelep indítóáramát - általában 5% -ra csökkentem (alapértelmezés szerint 20% -ra állítva), így kevesebb terhelés terheli a motort használat közben.
A Bafang segítségével nem használhat kettős lánctányért a már kifelé tartó láncvonal miatt. Amit tehet a sebességváltó tartományának növelése érdekében, illeszkedjen an 11-40 9 sebességes hátsó kazetta. Attól függően, hogy milyen hátsó váltóval rendelkezik, ha közepes ketrecről van szó, lehet, hogy valami Shimano Alivio hosszú ketreces hátsót kell beszereznie. Szüksége lesz egy hosszabb láncra is (KMC X9).
A másik drágább lehetőség a 10 sebességes rendszerre való váltás, de ki kell cserélni a váltót és a váltót, de felmehet egy 11-46-os kazettára a még nagyobb hatótávolság érdekében.
Remélem, hogy ez az információ segít, ha további kérdése van, tudassa velem.
Egészségére,
Tony
Szia Tony, köszönöm az összes információt és linket. Kérdésem az akkumulátorvezérlőhöz kapcsolódik - Ha a Tongsheng nyomatékérzékelő készletet használom, akkor a vezérlő jön-e hozzá / benne? .. Azt hittem, körülöttem van a fejem, amíg bele nem kezdtem ásni az akkumulátor felépítésébe. Sajnálom, ha úgy tűnik, hogy ez egy kissé kérdéses Btw. - Egészségedre Mike
Szia Mike,
Igen, a vezérlő a Tongsheng belsejében van, olyan, mint a motor agya, és vezetékekkel kapcsolódik a kijelzőhöz. Szabályozza az akkumulátorból érkező áramot is.
Minden jót,
Tony
szia tony. 36 V-os elemeket nézek a 250 wattos motoromhoz, de a legtöbb azt állítja, hogy 500 W-os motorokra vannak besorolva, vajon ez okoz-e különbséget vagy problémát okoz, ha e-re illesztem ezeket. köszönöm
Szia,
Amíg az akkumulátor 36v-os, addig nem lesz gond. Az „500 wattos névleges értékre” mondás oka azt jelenti, hogy az akkumulátor képes nagyobb áramot (ampert) kezelni - a legtöbb 500 wattos e-bike vezérlő körülbelül 22 ampert vesz le az akkumulátorból, míg a 250 wattos motor csak 15ampampot vesz igénybe. Alapvetően azt jelenti, hogy az akkumulátor alulterhelt lesz, ha 250 W-os motorral használják, és nagyobb futásteljesítményt produkál.
Remélem, hogy ez segít, ha további kérdése van, kérjük, ossza meg.
Minden jót,
Tony
Szia Tony
Nagyon örülök az összes cikk és vélemény elolvasásának. Nagyon sokat segített nekem.
Most kérdés az akkumulátorokkal kapcsolatban: A Tongsheng TSDZ2 36V / 350W motor és a Hailong 17,5 Ah akkumulátor új felhasználója vagyok. Tölti-e a motor az akkumulátort, ha pedállal „kikapcsolt” vagy nulla helyzetben van?
Természetesen egy kicsit nehezebb, de többnyire lapos utazás volt. Tegnap 44 km-t tettem (400 m-re függőlegesen 22 méterre a hegyre.) És az akkumulátor továbbra is mind a négy lámpát mutatja (tehát 4 - 75%). Ez volt az első útom ezzel a motorral és az akkumulátorral.
Köszönöm a választ és folyamatosan terjessze tapasztalatait a közösségre
Nagyon köszönöm, Matjaz
Szia Matjaz!
Köszönjük megjegyzését, örülök, hogy hasznosnak találta a cikkeket. A TSDZ2 motor jelenleg nem támogatja a regenerációs funkciót, így nem ad vissza energiát az akkumulátorba. Azt mondanám, hogy az akkumulátor használata megfelelő. A Tongsheng nagyon hatékony, különösen alacsonyabb energiaszinteknél. Rendszeresen 120 km-t tettem ki a 36v 13Ah-ból egy TSDZ2-vel (2000m magasságnövekedéssel).
Minden jót,
Tony