Amikor a weboldalunkon található linkeken keresztül vásárol, jutalékot kaphatunk. Társvállalati közzététel.
A Cyrusher XF800 egy nagy és erős elektromos fatbike. Néhány éve létezik, de az út során különféle frissítések hasznot húztak. Ebben az áttekintésben végig fogom vizsgálni, hogy 2022/2023-ban még mindig jó-e az ár-érték arány.
A Cyrusher-t 2014-ben alapították, és jól ismert e-bike márkává vált, különösen az Egyesült Államokban, az Egyesült Királyságban és Európában. Elektromos kerékpárjaik kínálatát folyamatosan fejlesztették és frissítették. Az XF800 a korai bestsellerek egyike volt, és az évek során folyamatosan javult. Ezt a legújabb, 2022-es verziót néhány hónappal ezelőtt küldték el nekem, és ez az áttekintés a kezdeti benyomásaim és az azt követő hónapok rendszeres használatán alapul.
Kicsomagolás, összeszerelés és első benyomás
A teljes körű nyilvánosságra hozatal érdekében az ebben a cikkben ismertetett elektromos kerékpárt nagylelkűen biztosította számomra Cyrusher UK. Ez a gesztus azonban nem befolyásolja véleményemet, és az ezt követő értékelés pártatlan marad, tükrözve valódi tapasztalatomat és termékértékelésemet.
A Cyrusher megkeresett, hogy kíváncsi lennék a népszerű XF800 zsírabroncsos elektromos kerékpárjuk tesztelésére, ezért éltem a lehetőséggel! A Cyrusher egy globális márka, és minden kontinensen rendelkezik teljesítési raktárakkal – ezt az áttekintő kerékpárt az Egyesült Királyságból küldték.
A megrendeléstől számított 800 órán belül megkaptam az XF24-asomat. Ez lenyűgöző, hiszen a honlapjukon feltüntetett szállítási idő 3-5 munkanap. Nem vagyok benne biztos, hogy az én szállításom kivétel volt-e, vagy általában ilyen gyorsan szállítanak. Elképzelném, hogy ez a futártól függ (az enyémet a DPD szállította).
A Cyrusher XF800 körülbelül 32 kg-ot nyom, de a csomagolással és a tartozékokkal együtt a doboz közel 40 kg-ot nyomott. Az enyém 2 személyes szállítás volt, és kedvesen elvitték a dobozt hozzám. Ha lakásban vagy emeleten lakik, azt tanácsolom, hogy rendeléskor jelezze feléjük. Le kellett vinnem a dobozomat, hogy hozzáférjek a hátsó udvaromhoz, és tisztességes küzdelem volt!
Nagyon lenyűgözött az XF800 csomagolásának színvonala, semmit sem bíztak a véletlenre, és a kerékpár hihetetlenül jól védett volt mindenhol.
Az e-bike mellett a töltőt (UK vagy EU csatlakozóval együtt szállítjuk), néhány nagyon tömör utasítást, matricákat, egy padlószivattyút és néhány nagyon szép szerszámot – nagyon lenyűgöző!
Miután az összes csomagolást eltávolítottam, átnéztem a Cyrushert, hogy ellenőrizzem, nincs-e nyom vagy hiba a fényezésen. Örömmel mondhatom, hogy a kivitel hibátlan volt, nyomok és foltok nélkül. Ez az egész befejező készletre vonatkozik – sehol nem találtam nyomot vagy karcolást. Teljes pontszám itt!
A teljes összeszerelési folyamat az elejétől a végéig közel 40 percig tartott. Az összeszerelést meglehetősen egyszerűnek találtam, de több száz kerékpárral csináltam már ilyet. Ha nem biztos abban, hogy ezt meg tudja tenni, akkor egy hozzáértő kerékpárszerelőt vagy helyi kerékpárboltot ajánlok. Fontos, hogy a dolgokat megfelelően beállítsák és meghúzzák lovaglás előtt.
Elektromos alkatrészek
A Cyrusher XF800-ban használt összes elektromos alkatrész jó minőségű, a Bafang motortól az akkumulátorig és a kijelzőig. Mindegyik kipróbált. Ráadásul, ha néhány év múlva ki kell cserélnie a dolgokat, ezek az alkatrészek meglehetősen olcsók és könnyen beszerezhetők.
A Cyrusher XF800 minőségi, 750 watt teljesítményű Bafang hátsó agymotort használ. Ez a motor bolygókerekes hajtóművet használ, amely javítja a nyomatékot és a hatékonyságot. Ráadásul ez a motor akár 1500 watt csúcsteljesítményt is képes kezelni. A Bafang egy népszerű motor, és nagyon gyakori az elektromos zsírmotorokon. Általában nagyon megbízható és meglehetősen csendes működésű.
Az áramellátásról egy 48v-os 13Ah-s (624Wh) Hailong tokos akkumulátor gondoskodik. A Cyrusher márkás cellákat használ akkumulátoraiban (LG, Samsung vagy Panasonic), bár nincs utalás arra, hogy pontosan milyen cellákat használnak ebben az akkumulátorban. A hatótáv állítólag 50 mérföld (maximum) körül van – ez a pedálrásegítés takarékos használatával elérhető lehet, de én 25-30 mérföldet kapok. **Használat előtt az akkumulátort teljesen fel kell tölteni.
A kijelzett teljesítmény alapján úgy gondolom, hogy ez egy 48V-os 25A-es vezérlő. Hamarosan eltávolítom a vezérlődoboz fedelét, hogy megerősítsem ezt (és a gyártót). Valószínűleg egy KT vezérlő lesz (a kijelzőhöz illően), ami az egyik jobb márka.
Régi kedvencem, a KT3-LCD kijelzőt használják. Rengeteg ilyet telepítettem vissza, amikor kerékpárokat alakítottam át a megélhetéshez. Megbízható, könnyen konfigurálható. És kora ellenére még mindig több információt nyújt, mint néhány modern e-bike kijelző.
A PAS érzékelő szépen el van rejtve a hajtás oldalán (a lánckerék mögött), és nagyon jól működik. A pedálasszisztens azonnali, és nagyon simán és progresszíven működik – nincs hirtelen rázkódás vagy be-/kikapcsolás érzés. Ezek a PAS érzékelők jobbak, mint néhány évvel ezelőtt!
Azt mondanám, hogy a gázkar kevésbé reagál – ez több mint valószínű, hogy biztonsági funkció, de egyes versenyzők kissé bosszantónak találhatják a késést. Engem személy szerint nem zavart, mert szívesebben használom a pedálrásegítést, de érdemes megemlíteni.
Egy ilyen nagy teljesítményű e-bike-nál a fékkapcsoló-érzékelők fontos biztonsági funkciót jelentenek. Ezek a hidraulikus fékkarokba vannak beépítve, és az elvárásoknak megfelelően működnek.
Teljes pontszám a Cyrushernek a minőségi elektromos alkatrészek használatáért. A Bafang egy jól bevált márka az e-bike motorok világában, és motorjaik általában nagyon megbízhatóak. Az a tény, hogy márkás lítium cellákat használnak az akkumulátorban, egy másik nagy plusz számomra.
Kerékpár alkatrészek
A Cyrusher XF800 költségvetési összetevőket használ mindenhol. Egyszerű 7 sebességes Shimano hajtáslánc, hidraulikus fékekkel és márka nélküli felfüggesztési rendszerrel. Minden alkatrész az elvárásoknak megfelelően működik, és hosszú távon meglehetősen tartósnak kell lennie.
A Shimano Tourney 7 fokozatú hajtóműve megbízható és könnyen szervizelhető/karbantartható. A 14-28-as szabadonfutó és egy Prowheel lánckerékkel jó a fogaskerekek elosztása. A váltást egy Shimano TX50 hüvelykujj váltó biztosítja.
A Star-Union márkát nem ismerem, de nagyon jól működnek. Ezek a hidraulikus fékek beépített motorlekapcsolási érzékelőkkel is rendelkeznek, ami egy ilyen erős e-bike fontos biztonsági funkciója. Jó látni a jó méretű fékrotorokat is – 180 mm-es elöl és 203 mm-es hátul. **Néhány hónap és pár száz kilométeres használat után a fékek jól bírják.
Mindkét kerék jól felépítettnek tűnik. Az első kerék gyorskioldó mechanizmussal rendelkezik, a motor pedig a hátsó agyban van. A használt gumiabroncsok eltérőek, de a kerékpáromra a drága Panaracer Fat B Nimble 26 x 4 hüvelykes gumik kerültek. Eddig nem volt defektem (200 km használat után).
Van első és hátsó felfüggesztés. A Cyrusher márkájú első villák kellően tisztességesen néznek ki, az oszlopok szép eloxált arany bevonattal. Ezeket a villákat szükség esetén ki lehet zárni, és van beállító tárcsa is – ezt az óramutató járásával megegyező irányba forgattam, amennyire csak tudtam, és nem vettem észre semmi különbséget. A hátsó lengéscsillapító elég szilárdnak tűnik – 102 kg vagyok, és jól működött.
A Cyrusher márkájú nyereg rengeteg párnázással és nyomáscsökkentő csatornával rendelkezik. Jó megjelenésű és kényelmes nyereg.
Van néhány hasznos kiegészítő a Cyrusher – Kickstand-hoz és az első fényszóróhoz. Ráadásul egy fogasléc és sárvédők is járnak hozzá. Úgy döntöttem, hogy nem szereltem fel a sárvédőket, mert úgy néztek ki, mintha csapkodnának.
A Cyrusher XF800 az árához képest jól felszerelt. A Shimano áttétel nagyon elterjedt az e-bike-okon ezen az áron. Nem vagyok nagy rajongója a TX50 hüvelykujj váltónak, és jó lett volna egy kioldó kapcsoló helyette. Star-Union fékekről még nem hallottam, de jól működnek.
Kellemes meglepetés volt a Panaracer abroncsok láttán – egy nagyon jól ismert japán márka és kiváló minőség. Bár a kerékpárjára szerelt abroncsok eltérőek lehetnek (CST vagy hasonló).
Mindig is szkeptikus vagyok egy zsíros e-bike teljes felfüggesztésével kapcsolatban. Szerintem nincs rá szükség, mivel a gumik bőséges csillapítást biztosítanak. Ennek ellenére a felfüggesztés jól működik, és „varázsszőnyeg” érzést kölcsönöz a kerékpárnak.
Próbaút
Szokásos tesztútvonalam körülbelül 6 mérföld, és tartalmaz néhány nagyon meredek emelkedőt (20%) és egy hosszabb, kevésbé meredek emelkedőt (6% 2 mérföldön). Az alábbiakban különböző kategóriákra bontottam a teljesítményről alkotott véleményemet.
A 3. asszisztens szinten kezdtem – a motor nagyon gyorsan beindult, de nem rázkódással, inkább sima, progresszív erőfelépítés – itt a teljes pontszám! A pedálrásegítés nagyon jól működik, bár még mindig közel sem olyan jó, mint a nyomatékérzékelő asszisztens (szerintem).
Az 1. szint kínált egy kis segítséget, ami jó lenne sík terepen közlekedni és kímélni az akkumulátort, de haszontalan hegyeken. A Cyrusher érezhetően nehezebben pedálozható 1. szinten, mint az én segédmotoros kerékpárommal (amely mindössze 10.5 kg-ot nyom). A 2. szint kicsit jobb volt, de csak a 3. szinten kezdtek megtörténni a dolgok.
Ennek az az oka, hogy az XF800 nehéz motor (32 kg). Ráadásul rendelkezik a gumiabroncsok extra gördülési ellenállásával is – a szerint hatalmas 55 watt Kerékpár gördülési ellenállása weboldal. Úgy gondolom, hogy a 2. szint megszünteti ezt, és a 3. szinten úgy érzi, a segítség segít.
A 4. szintre lépve nem éreztem nagy különbséget a 3. szinthez képest, de az 5. szinten kezd gyorsnak érezni, és az erő gyorsan fejlődik. Némi lendületes pedálozással valamivel több mint 30 mérföld/óra sebességet tudtam elérni az 5-ös szinten, bár úgy gondolom, hogy a pedálozási ütemem ekkorra már jóval 100 ford./perc felett volt!
Az egyetlen kritikám itt az, hogy a csavart gázkar kissé késik – ez lehet egy biztonsági funkció, mivel korábban használtam e-bike gázkarokat, amelyek olyanok, mint egy be-/kikapcsoló, és elég zavaróak lehetnek. Nem hiszem, hogy gázkarra van szükség az e-kerékpárokon, de egyes versenyzők számára előnyös lehet a gázkar használata, különösen, ha egészségi állapota van.
A gázreakció kezdeti késése után az erő nagyon simán jött, és a motor gyorsan felgyorsult. Ha felgyorsul a síkságon, könnyedén 25 mph körüli sebességgel száguldhat, a végsebesség pedig megközelíti a 30 mph-t.
Ha csak a gázpedált használjuk, a motor lelassulna kisebb dombokon. Meredekebb dombokon (8% felett) pedálozni kellett, hogy a kerékpár menjen – ez jellemző az ilyen teljesítményű agymotorokra, amelyek nehezebbek.
Egy teljesen feltöltött akkumulátorral és egy 6 mérföldes utazással, nagyjából 1000 láb (300 méter) szintemelkedéssel, elhasználtam egy rudat az akkumulátoron (ötből). Ez főként a 3-5-ös rásegítés szintjén történt, körülbelül egy mérföldnyi gázzal. Ez körülbelül 30 mérföldnek felelne meg. De én egy nagyon dombos területen élek.
Frissítés 15/09/22 – Ma kivittem a Cyrushert egy hosszabb útra, és az akkumulátor 1 bar-ra csökkent 22 mérföld után. Az út nagyon dombos volt, és nem mentem a 3. szintű asszisztens alá, és az út körülbelül 5%-ában az 20-ös szintet használtam. Ez nagyjából megfelelőnek tűnik egy 48 V-os 13 Ah-s akkumulátorhoz nehéz kerékpárral, nehéz motorossal és dombos terepen.
Az átlagos versenyzőnek nem kell sokat használnia az 5-ös szintet, és véleményem szerint a 3-as szinten hagyva a legtöbb versenyző számára bőven elég lesz. Úgy gondolom, hogy a 25-35 mérföldes hatótáv reális, és 35-45 mérföld lehetséges, ha egy könnyű motoros alacsony rásegítést használ laposabb terepen. Olvassa el a cikkem hogyan növelheti e-bike akkumulátorának hatótávját.
A fékező részleg kellemesen meglepett. Az utam tartalmazott néhány nagyon meredek lejtőt, és ha figyelembe vesszük a kerékpár és a versenyző közel 140 kg-os összsúlyát, a fékek jól működtek nekem. A lejtőkön nem vettem észre fékfakulást, de én mindig is a fékezőt kedveltem ütemes fékezési módszer, ahol be- és lekapcsolod a féket (ellentétben azzal, hogy csak a fékeket nyomva tartod).
Az általam megszokotthoz (országúti és murvás kerékpárokhoz) képest a Cyrusher XF800 tanknak tűnik! Ez nem kritika, csak masszív, mint a hagyományos országúti kerékpárom, és több mint háromszor annyit nyom. Ha még nem ültél zsíros gumiabroncsos kerékpárral, akkor egy kis megszokást igényel.
Ha elérte az utazósebességet, nagyon jól kezelhető, és szépen kanyarodik. Az abroncsokat csak lassabb, szűkebb kanyarokban veszi észre igazán. De ha lendületes, érzékeny kezelhetőségre számít, akkor egy könnyebb e-bike-ot ajánlok vékonyabb gumikkal.
Ez az ász az XF800 csomagjában! A varázsszőnyeges utazás a legjobb analógia, amit el tudok képzelni – még a kevésbé tökéletes vidéki sávokon is átsiklik az útfelületen. A nyeregbeállítással és a helyesen beállított ülésmagassággal nagyon kényelmes kerékpárt vezetni. A felfüggesztés nagyszerűen tompítja a kátyúk remegő hatását.
Következtetés
A jelenlegi 1899 GBP áron a Cyrusher XF800 pokolian sok e-bike ennyi pénzért. Az összes kínai elektromos kerékpár márka közül a Cyrusher az egyik legelismertebb, és néhány éve létezik. Az XF800 a legkelendőbb e-bike a Cyrusher sorozatban, és hihetetlenül népszerű az Atlanti-óceán mindkét oldalán.
Szerintem szórakoztató e-biciklizni. Nagyon kényelmes, rengeteg erőt ad (egyesek talán túlságosan is vitatják), és jól néz ki ezekkel a kövér abroncsokkal. Ha nagyszerű módot keres arra, hogy kényelmesen ingázzon munkába anélkül, hogy aggódnia kellene a növekvő üzemanyagköltségek és a forgalom miatt, akkor ez egy nagyszerű lehetőség. Ráadásul ennek a kerékpárnak az erejével lépést tarthat a közútiakkal anélkül, hogy izzadna!
A Cyrusher másik nagyszerű tulajdonsága a sokoldalúság – ezekkel a kövér abroncsokkal nem korlátozódhat az aszfaltra. Lovagolhat havon, homokon vagy bármilyen durva terepen. Az olyan dolgok, mint a fák gyökerei és a sziklák, nem jelentenek problémát. Ha szabadidő-kerékpárt szeretne lakóautójának hátuljára felhelyezni, az XF800 nagyszerű módja annak, hogy körbejárja és megnézze a látnivalókat. Ezenkívül a Cyrusher 150 kg-ra van méretezve, így ideális e-bike a nehezebb versenyzőknek.
Alternatívák
A Cyrusher XF800-nak jó néhány alternatívája van. Ha az USA-ban vagy, megnézném az újat Magicycle Deer, drágább, de hatalmas 52 V-os 20 Ah-s akkumulátorral rendelkezik. Ha összecsukható elektromos fatbike-ot keres, akkor a Engwe Engine Pro. Újabban átvettem a Himeway Cruiser, és lenyűgözött ennek a kerékpárnak a menetminősége, az akkumulátora és a teljesítménye.
Vásárolnék egyet?
Számomra a válasz az lenne, hogy nem. És ennek semmi köze a kerékpárhoz, inkább az én személyes preferenciáimhoz. Szeretem, ha az e-bike-ok jobban hasonlítanak az országúti kerékpárokhoz – könnyűek, fürgeek és könnyen pedálozhatók rásegítéssel vagy anélkül. A Cyrusher XF800 ennek éppen az ellenkezője. Nagy, pimasz és nehéz. De ahogy fentebb is mondtam, nagyon jó móka lovagolni!
Záró gondolatok
Most már több hónapig használtam a Cyrushert, és jól bírja. Esőben és fagypont alatt is gond nélkül lovagoltam vele. Az akkumulátor hatótávolsága általában 25-30 mérföld között van egy feltöltéssel – általában ragaszkodom a 3. asszisztens szinthez, ami számomra bőven elegendő. Eddigi tapasztalataim alapján nem okozna gondot, ha a Cyrusher XF800-at e-bikeként ajánlanám mindennapi használatra. További információért tekintse meg a Az elektromos fatbike előnyei és hátrányai.
| Vásároljon közvetlenül a Cyrusher hivatalos webhelyéről |
| Az Amazon -ról is elérhető |
| Vásároljon a Cyrusher eBay áruházból |
Ha van Cyrusher XF800-a, kérjük, írjon véleményt az alábbi megjegyzések részben. És nézze meg a legújabb cikkemet, amely az enyémet tartalmazza A 11-as legjobb elektromos zsírkerékpárok 2023 legjobb választása.
Műszaki adatok
| Motor típus | Bafang hátsó agy motor |
| Motor erő | 750 wattos |
| Akkumulátor | 48v 13Ah (624Wh) LG vagy Samsung cellák |
| Választék | Kitámasztó, táskatartó, fényszórók |
| Töltés idő | 4 6-óra |
| Végsebesség | 28 mérföld/órás sebesség síkon (akár 32 mérföld/óra kemény pedálozással |
| Súly | 32kg |
| Maximális terhelés | 150kg |
| Hajtómű | Shimano Tourney 7 sebességes TX50 hüvelykujj váltókarral |
| fék | Union-Star hidraulika lekapcsolási érzékelőkkel |
| Felfüggesztés | Első és hátsó tekercs rugózott |
| Tartozékok / Kiegészítők | Kick állvány, táskatartó, fényszórók |
