Cyrusher XF660 elektromos kerékpár áttekintés

A Cyrusher XF660 Electric Fat Bike pár éve jelent meg először partjainkon, és ezalatt hűséges követőket épített ki. Természetesen nem ez a legolcsóbb e-bike, de van néhány jó pontja. Ebben az áttekintésben közelebbről megvizsgálom a Cyrusher XF660-at, hogy megtudjam, megéri-e a pénzt.

A bicikli

Ha megnézzük a Cyrushert, ez egy meglehetősen tipikus sorozatgyártás kövér gumiabroncs elektromos kerékpár. Azóta nagy érdeklődést mutatok a fat bike iránt, amióta először átalakítottam egyet a Bafang BBSHD néhány évvel ezelőtt. Mindig is megértettem, hogy a zsírmotoroknak nincs szükségük felfüggesztésre a túlméretezett, 4 hüvelyk széles abroncsaik miatt. A merev ChroMo villák voltak a jellemzőek, és az abroncsok általában 15 psi vagy alacsonyabb nyomáson működtek.

A szuperszéles abroncsok és az alacsony nyomás különösen jó szórakozást nyújt az olyan felületeken, mint a homok, hó vagy sár. A fat bike-ek fő problémája a megnövekedett súly és a gördülési ellenállás. Ezért készítenek tökéletes elektromos kerékpárokat.

A Cyrusher nem a hagyományos értelemben vett zsírmotor, mivel alumínium váza van, amely néhány meglehetősen vékony, márka nélküli felfüggesztési villához kapcsolódik. Én személy szerint mereven tartottam volna a villákat. Ennek ellenére ki lehet zárni őket, és úgy tűnik, hogy a kerékpár elég jól megy. Bár én nem bíznék azokban a villákban semmiben, ami túl nagy kihívást jelent.

fék

A fékek márkajel nélküli mechanikus tárcsafékek, és megfelelő beállítás esetén leállítják a kerékpárt. De kissé homályosnak érzik magukat.

Szívesen láttam volna legalább belépő szintű Shimano vagy Tektro hidraulikus fékeket egy ilyen gyors és nehéz motoron. A hidraulika frissítése körülbelül 60 dollárba kerülne, tehát nem túl drága.

Ha úgy dönt, hogy hidraulikus fékre frissít, ne feledje, hogy szüksége lesz további motorlekapcsolási érzékelőkre. Ezeket könnyen megvásárolhatja az Amazon, az eBay vagy az Aliexpress oldaláról.

Hajtómű

A kerékpár sebességváltójának típusa általában a $ 200 hegyi kerékpárokon található, alapszintű 7-Speed ​​Shimano váltó sebességváltó rendszert használ, és a várt módon működik. Jó dolog ebben az esetben az, ha az alkatrészek idővel elhasználódnak (amit fognak), nagyon olcsók és könnyen cserélhetők.

Tartozékok / Kiegészítők

Az első fényszóró és a kürt hozzáadása hasznos, különösen, ha ezt ingázóként használja. A nyereg elég kényelmes és a kormányt a száron magasságba lehet állítani.

A LED-kijelző a jobb oldali csavaró markolatra van felszerelve. Nagyon alap, és nem mutat sebességet, de van akkumulátor és teljesítményjelző.

Ezek a kijelző/fojtószelep kombinációk nagyon olcsók és könnyen cserélhetők, ha megsérülnek vagy meghibásodnak. 3 energia üzemmód közül választhat. A legjobb akkumulátor-tartomány eléréséhez az 1-es teljesítményszint bőven elég lesz ahhoz, hogy egyenletes 15-20 mérföld/órás sebességgel vigye magával egy kis pedálozással (lapon).

Az 1000 W-os változat jobb SW900 LCD-vel rendelkezik, amely a kormány közepére van szerelve. Ez a kijelző sokkal több funkcióval rendelkezik, és megjeleníti a sebességet, az akkumulátort, a teljesítményt és a kioldási funkciót.

A 26" x 4"-es gumiabroncsok bizonyos fokú defektállósággal rendelkeznek, de mindig vigyen magával egy kis szerszámtáskát és defektjavító készletet. A belső tömlő cseréje ezeken nem olyan egyszerű, mint egy normál kerékpáron. A kerék eltávolításához ki kell húznia a motor vezetékét, és meg kell lazítania a 19 mm-es tengelycsavarokat. Ezt csak fejjel lefelé fordítva lehet megtenni.

Nézze meg az új Cyrusher XF300 Kommoda Step-Through-t 

Akkumulátor

Az akkumulátor egy szabványos 48V-os 10.4ah lítiumpalackos akkumulátor. Ez a teljes energiakapacitás 499 Wh (wattóra). Attól függően, hogy lovagol, súlya és milyen terepen halad, 15 és 30 mérföld közötti hatótávra számíthat.

Ez egy általános e-bike akkumulátor, és szükség esetén könnyen cserélhető vagy frissíthető erősebb akkumulátorra.

Elektromos motor

A Cyrusher XF660 500 W-os vagy 1000 W-os motorral is kapható. Mindkettő lényegében azonos áttételű hátsó kerékagy-motor. Az egyetlen különbség a motorvezérlő által kezelhető maximális áramerősség (amper).

Maga a motor egy meglehetősen általános, márka nélküli hajtóműves agymotor. Az ilyen típusú elektromos kerékpármotorok nagyon elterjedtek, és általában nagyon robusztusak. Még ha elromlanak is, olcsón javíthatók vagy cserélhetők.

Az 500w-os és az 1000w-os verzió is rengeteg energiát kínál, a feltüntetett végsebesség 23mph, illetve 26mph. A kerékpár csak fojtószeleppel működtethető, vagy pedálsegédként használható. A Cyrusher XF660 szabványos kading alapú pedálsegítő érzékelőt használ, vagyis amint a pedálok elindulni kezdenek, a motor beindul.

Érdemes megjegyezni, hogy ha az Egyesült Királyságban, Európában vagy Ausztráliában élsz, ez a kerékpár nem felelne meg elektromos kerékpár törvények és segédmotoros kerékpárnak számítana. Ha úgy dönt, hogy ezeken a területeken megvásárolja ezt a kerékpárt, akkor azt csak magánterületen használhatja legálisan. Ha úgy dönt, hogy az úton közlekedik vele, pénzbírsággal és jogosítványon szereplő pontokkal számolhat.

Az Egyesült Államokban a szövetségi törvény az 750w maximális teljesítmény és az 20mph legnagyobb sebesség, tehát az 1000w verziót nem lehet törvényesen használni a közutakon.

Következtetés

Szóval mit gondolok a Cyrusher XF660 Electric Fat Bike-ról? Nos, minden bizonnyal ez a része. A rendelkezésre álló színsémák meglehetősen feltűnőek. A fényezés jó, a kerekek és a váz kontrasztja pedig elindítja a kerékpárt.

Ami az e-bike technológiát illeti, ez meglehetősen régi kalap. A fordulatszám-alapú pedálrásegítővel ellátott hajtóműves agymotorok már évek óta léteznek. A jó dolog azonban az, hogy kipróbált és tesztelt technológia. Ne feledje, ha Bosch-motoros elektromos kerékpárt kap, az nagyszerű. De ha a garancia lejárta után pakolnak, akkor sok pénzt keres a motor cseréjére (a Bosch nem javítja a motorjaikat).

Ha ez a kerékpár valaha elromlik, az összes alkatrészt beszerezheti az Amazon, az eBay vagy az Aliexpress oldaláról. A motortól kezdve az akkumulátoron, a vezérlőn és a kijelzőn/gázon át minden.

Tapasztalataim szerint a hajtóműves agymotorok hosszú távon kevésbé zavaróak, mint a középhajtásúak.

Megéri az árát? Szerintem egy kicsit drága ahhoz képest, amit kapsz. Szem előtt tartva, hogy vásárolhat egy Mongoose fat bike-ot 300 dollár alatt, és egy 500 W-os hátsó agymotoros e-bike átalakító készletet körülbelül 300 dollárért vagy kevesebbért. Ezután csak egy megfelelő akkumulátorra lesz szüksége (ismét körülbelül 300 dollár). Egy hasonló specifikációjú elektromos zsírkerékpárt kevesebb mint 900 dollárért kapsz teljesen megépítve.

Ennek ellenére, ha nem akarja a gondot elektromos kerékpár építése akkor a Cyrusher XF660 nem rossz tét. Az ügyfelek véleménye általában kedvező, és nagyon szórakoztató kerékpározni.

Ha bármilyen tapasztalata van ezzel a kerékpárral, és szeretné megírni véleményét, megjegyzést és értékelést írhat alább.