Amikor a weboldalunkon található linkeken keresztül vásárol, jutalékot kaphatunk. Társvállalati közzététel.
Ahogy a 2021-es e-bike modelleket kezdik kiadni a nagy gyártók, nyilvánvaló, hogy érdekes technológiai fejlesztések lesznek folyamatban. Most néztem meg az egyik legújabb városi elektromos kerékpárt, a Cannondale Mavaro Neo 1-et, és az első benyomások valóban nagyon pozitívak. Ez az új sorozat tele van olyan technológiával, mint a jármű közelségfigyelmeztetése és a Gates szénmeghajtású CVT sebességváltó. Olvassa el értékelésemet, ha többet szeretne megtudni erről az izgalmas új e-bike-ról.
Összegzésként
Tekintettel a közelmúltbeli fejleményekre, minden eddiginél többen gondolkodnak az autó elhagyásán, a tömegközlekedés elkerülésén és az elektromos kerékpár használatán.
Idővel a kerékpáros infrastruktúra elkerülhetetlenül javulni fog városainkban. De mi is a tökéletes városi ingázó kerékpár?
Írja be az új Cannondale Mavaro Neo 1 elektromos kerékpár. Gyorsan átnéztem a legújabb zászlóshajó modellt, és azt kell mondanom, hogy a dolgok kezdenek érdekessé válni az e-bike világában.
A Mavaro tele van technológiával, beleértve a radaros közelségérzékelő rendszert és a NuVinci által kifejlesztett teljesen új, folyamatosan változó sebességváltót – az Enviolo-t.
Mindezek a technológiák sajnos izmos árcédulával érkeznek, és a tesztelt Mavaro Neo 1 jelenleg 5000 fontot árusít.
A kérdés az, hogy egy átlagos városi ingázó hajlandó-e ilyen pénzt költeni egy elektromos kerékpárra?
Biztosan úgy gondolom, hogy lesz piaca ennek a kerékpárnak, különösen, ha figyelembe vesszük, milyen megtakarításokat érhetünk el, ha autóját e-bike-re cseréljük. Ha 12 hónapon keresztül összetörjük a számokat, az ötezer nem tűnik olyan rossznak – Becslések szerint az Egyesült Királyságban egy autó üzemeltetésének átlagos éves költsége valamivel több, mint 3000 GBP! [Forrás]
Elektromos alkatrészek
Az elektromos kerékpáripar milliárd dollárt fektetett be az elmúlt években. Ez egy nagyon izgalmas technológia kifejlesztésén ért véget. Az akkumulátor technológia gyors ütemben fejlődik, de úgy tűnik, hogy a motorok és más kiegészítő alkatrészek egyre jobbá válnak.
Bosch CX motor
A Bosch legújabb 4. generációs CX motorja a teljesítményt szem előtt tartva fejlesztette ki. Mivel az Egyesült Királyságban, az EU-ban és Ausztráliában mindannyian (törvény szerint) 250 W-ra korlátozódnak, a motorgyártók számára az volt, hogy mekkora nyomatékot tudnak kipréselni egy 250 wattos motorból.
A nyomaték a forgási erő mérése, és nagyon fontos az e-bike motorok esetében. A modern metrikus mérés Newtonméter (Nm). Lehet két elektromos kerékpárod, amelyek 250 W-ot adnak le, de a nyomatékadatok nagyon eltérőek lehetnek. Képzeljen el két 250 W-os e-kerékpárt egy meredek domb alján, ugyanolyan súlyú, azonos áttétellel és azonos súlyú versenyzőkkel. Az egyik motor 40 Nm, a másik 75 Nm forgatónyomatékot produkál – Ha mindkét versenyző egyszerre fejezi be az emelkedést, a nagyobb nyomatékú kimenő motor versenyzője a nagyobb forgóerő miatt kevesebb erőfeszítést tesz, mint a másik motoros. a motor állítja elő.
Ez az, amitől olyan nagyszerű a legújabb CX motor. Eredetileg kifejezetten hegyikerékpárokhoz és teljesítmény-orientált hibridekhez fejlesztették ki, de városi motorozáshoz alkalmazva nagyban megkönnyíti az életet, ha felfelé kerékpározunk pár vásárlással teli táskával!
A Bosch motor által előállított nyers erő nagyon szórakoztatóvá teszi a városi lovaglást!
kijelző
A legújabb Bosch Kiox színes kijelző tele van egyedi funkciókkal, kezdve a Bluetooth-kapcsolattól és az okostelefonnal való szinkronizálástól (egy kiegészítő alkalmazáson keresztül) a pulzusszám figyeléséig, valamint az akkumulátor hatótávolságára és használatára vonatkozó információk megtekintéséig.
Egy másik, a Mavaro egyedülálló úttörő tulajdonsága a radarral működő közelségérzékelők. Ez a technológia figyelmezteti a motorost, ha hátulról közeledik egy jármű. Azt hiszem, mondhatnánk, hogy ez egy kis trükk, mivel mindig azt találtam, hogy egy tisztességes, kormányra szerelt tükör elvégzi a munkát, de szerintem ez egy ügyes funkció.
Akkumulátor
A Bosch legújabb powerpack 625WH (wattóra) akkumulátora alapfelszereltség a Mavaro összes modelljénél, a belépő szintű verziótól kezdve egészen ehhez a modellig. Az akkumulátor egyik nagyszerű tulajdonsága, hogy a távolsági szorongás már nem válik problémává, és egyetlen feltöltéssel lehetséges a 100 mérföldes hatótávolság - bár ennek eléréséhez takarékosnak kell lennie a pedálsegítővel. Ha jobb képet szeretne kapni a távolságról a motoros súly és egyéb tényezők alapján, nézze meg a Bosch sorozat-asszisztens.
Kerékpár alkatrészek
Minden jó városi kerékpárnak, amelyet megéri a sója, alapértelmezés szerint felszerelnie kell egy sor kiegészítővel. A Mavaro elrontott ebben az osztályban. Minden elképzelhető extra felszerelve van ehhez a kerékpárhoz, beleértve a lámpákat, az állványt, a sárvédőket és a rugós állványokat ... és ez csak az indulók számára!
NuVinci Enviolo CVT sebességváltó
A város utcáin kerékpározással járó egyik legnagyobb probléma az, hogy mindig a megfelelő sebességváltóval járjon. Felejtsd el lecserélni a kereszteződést közeledve, és nehéz lehet újra indulni.
A Mavaro NEO 1 ezt a problémát a NuVinci legújabb Enviolo állandóan változó sebességváltójával oldja meg. Ennek a belső áttételű agyrendszernek az a feladata, hogy a kormányra szerelt elforgatható váltó segítségével végtelen számú lehetséges áttételi arányt biztosítson.
Ennek a fogaskerekes agyrendszernek az okos kialakításának köszönhetően zökkenőmentesen változtathatja az áttételi arányokat menet vagy álló helyzetben. Ez a rendszer hibátlanul működik, és hihetetlenül megbízhatóról ismert, és más rendszerekkel ellentétben az Enviolo-t kifejezetten úgy tervezték, hogy megbirkózzon az e-bike motorok extra teljesítményével.
A Mavaro Neo 1 robusztus Gates Carbon szíjhajtást is használ, amely egyenletes, csendes és karbantartásmentes működést biztosít. Ez egy olyan kerékpár, amelyre felugorhat és lovagolhat, és nem kell sokat aggódnia a folyamatos szervizelés miatt.
fék
A Cannondale a megbízható Shimano MT-400 hidraulikus tárcsafékeket választotta nagy 180 mm-es rotorral elöl és 160 mm-es hátul. Ezek bármilyen szabvány szerint tisztességes fékek, és különösen jók lesznek a kerékpár gyors és biztonságos leállításában.
Kerekek és gumiabroncsok
A kerekek a Cannondale saját márkájú duplafalú felnikei DT Swiss Champion küllőkkel, és a kiváló Schwalbe Big Ben városi abroncsokat viselik. Ezek a nagy térfogatú 28″ x 2.0″ abroncsok tökéletesek a városi utcákon való motorozáshoz, és jó szintű defektvédelmet is nyújtanak.
Felfüggesztés
Az első felfüggesztést a Cannondale saját Headshok rendszere biztosítja. Láttam hasonló beállítást egy régi Bad Boy-n, és úgy tűnik, nagyon jól működik, és illeszkedik a kerékpár általános megjelenéséhez.
A fejrázó megfelelő 50 mm-es mozgást biztosít, és nagyon jó munkát végez az út általunk is jól ismert hiányosságok felszívásában. A Schwalbe nagy térfogatú abroncsokkal kombinálva plüss utazást tesz lehetővé.
Keret és befejező készlet
A Mavaro a Cannondale Smartform C1 ötvözet konstrukcióját használja, így nem csak könnyű, de hihetetlenül kemény is. A teljesen belső elvezetésű kábelek hihetetlenül letisztult megjelenést kölcsönöznek a Mavarónak.
Sokat gondolkodtam ennek a kerékpárnak a tervezésén, és egy érintés különösen tetszik a paralelogramma felfüggesztésű nyeregcső kiegészítése – ezt meg kell tapasztalni, hogy elhiggyük, segít kiküszöbölni a kátyúk és egyenetlen utak csípését. kiváló minőségű Selle Royale Essenza nyereggel nagyon kényelmes lovaglási élményt nyújt.
Kinek a célja a Cannondale Mavaro Neo 1?
A Cannondale Mavaro Neo 1 a városi versenyzőknek, ingázóknak és hétvégi szabadidős lovasoknak készült. Különösen tetszeni fog mindenkinek, aki stílusosan és kényelemben szeretne átjutni a városon.
Szükség esetén a hátsó állványnak köszönhetően elég sok poggyászt is szállíthat. Látom, hogy ez a kerékpár vonzóvá válik az egyre növekvő számú ember számára, akik teljes munkaidőben megélhetést keresnek olyan vállalkozásoknál, mint az Ubereat, Deliveroo és Stuart - a kezdeti vételárat kompenzálhatják adóval, tőketámogatásként - a jövőben is valószínű, hogy a COVD-19 válság nyomán állami támogatások lesznek az elektromos kerékpárok számára.
Más modellek a Mavaro Neo termékcsaládban
Jelenleg három e-kerékpár található a Mavaro Neo sorozatban. Az itt áttekintett modell a legdrágább, de vannak olcsóbb lehetőségek is.
Cannondale Mavaro Neo 2
A Cannondale Mavaro Neo 2 ugyanaz a kerékpár, mint a Neo 1, de nem rendelkezik hátrafelé néző radarral és normál váltómű-rendszerrel (az Enviolo agyfogaskerekei helyett). Ez a verzió a kiváló Shimano SLX 1 x 12 hajtásláncot használja, egy 38 tonnás első lánckerékkel és egy masszív, 10-51 12 sebességes hátsó kazettával kombinálva. Ez hatalmas felszerelést biztosít a lovasnak, és a legmeredekebb dombok megmászását is nehézkessé teszi!
Cannondale Mavaro Neo 3
A Mavaro Neo 3 a legolcsóbb a kínálatban, és bár nincs rajta a drágább modell rugós nyeregcsője, vagy hátrafelé néző radarja, mégis ugyanaz a kiváló Bosch CX motor és 625 Wh-s akkumulátor. Az egyetlen kompromisszum, hogy a régebbi stílusú Purion kijelzőt használja, amely tökéletesen működik, csak nem annyira csúcstechnológiás, mint a Kiox.
Ez a verzió a bevált Shimano Deore 1 x 10 hajtásláncot használja, amely továbbra is lenyűgöző sebességváltót biztosít 38t lánckerékkel és 11-42 10 sebességes hátsó kazettájával. A fékeket szintén enyhén csökkent a Shimano MT200-ra, amelyek véleményem szerint tökéletesen alkalmasak városi lovaglásra.
Ha a költségvetése nem éri el a zászlóshajó kitűnő magasságait, ez a verzió csaknem 1500 fontnál olcsóbb - és ugyanúgy teljesíti a munkát!
Következtetés
Semmi kétség, a Cannondale Mavaro Neo 1 egy lenyűgöző elektromos kerékpár. Egyesek azt mondják, hogy a hátrafelé néző radar egy kis trükk, amikor egy jó visszapillantó tükör is elvégzi ugyanezt a feladatot.
Jó ötletnek tartom, hogy a gyártók feltárják a technológia felhasználásának módjait a kerékpárosok biztonságának megőrzése érdekében, elvégre, amint azt minden kerékpáros tudja, a biztonságukat általában a többi közlekedő fenyegeti.
Ami magát a kerékpárt illeti, ez az igazi! Ebben a kerékpárban minden stílust és minőséget áraszt. Az Enviolo hajtóműves kerékagy a kapuszíjhajtással kombinálva az ingázó kerékpárosok álma – többé nem kell aggódnia a hajtóművek kábeleinek beállítása vagy a láncok olajozása miatt. Csak szállj fel és lovagolj, nap mint nap!
Minden e-bike középpontjában a motor és az akkumulátor áll, és az egész Mavaro Neo termékcsaládot nem is lehetett volna jobban ellátni ezen az osztályon. A legújabb Bosch Performance Line CX motort úgy tervezték, hogy megbirkózzon az extrém e-mountain kerékpározással – ez a motor abszolút gyöngyszem, és annyira érzékeny, hogy élvezetté teszi a motorozást!
A Cannondale a motoros kényelmét kiemelten kezelte a Mavaro Neo tervezésekor. Headshok felfüggesztési rendszerük nagy térfogatú gumiabroncsokkal és okosan megtervezett paralelogramma nyeregcsővel kombinálva „varázsszőnyeges” utazást tesz lehetővé.
Záró gondolatok
Megér öt ezret? Ez attól függ, hogyan látja a dolgokat. Ha ezt használná egy 30 mérföldes oda-vissza napi ingázáshoz az év 52 hetében, és a leghosszabb utazások kivételével az összes kocsit elhagyná, valószínűleg azt látná, hogy az 5000 GBP valójában nem is olyan rossz, ha megnézi. az emelkedő üzemanyag-, biztosítási és egyéb, az autó üzemeltetésével kapcsolatos költségek mellett.
A Mavaro rendkívül kényelmes kerékpározáshoz. A lovaglás attól a perctől fogva könnyed, hogy leülsz. Ha elektromos kerékpárt keres autója cseréjéhez, ügyintézéshez, ingázáshoz vagy bármilyen más rövid utazáshoz, a Mavarót nehéz felülmúlni. Lenne a kísértés, ha megengedhetném magamnak!
Ha bármilyen tanácsra van szüksége az elektromos kerékpár megvásárlásához, kérjük, hagyjon megjegyzést az alábbiakban, és 24 órán belül válaszolok. Köszönjük, hogy elolvasta ezt a cikket.
„Kép: Két 250W-os motorkerékpárral egy meredek hegy alján, amelyek azonos súlyúak, azonos sebességváltóval és azonos súlyú lovasokkal. Az egyik kerékpárnak van egy motorja, amely 40Nm nyomatékot generál, a másik 75Nm nyomatékot - Ha mindkét versenyző egyidejűleg teljesíti a emelkedést, akkor a nagyobb nyomatékú motor motorja kevesebb erőfeszítést tesz, mint a másik motor, mert a nagyobb forgási erő a motor gyártja. ”
Ez nem lehet igaz. Az Ön által megadott forgatókönyvben mindkét rendszer ugyanazon energiabemenetet (tömeg x magasságnövekedés xg) igényel ugyanabban az időszakban, tehát ugyanazt az energiát. Ha mindkét motor ugyanazt az energiát adja, akkor mindkét motor ugyanazt az energiát adja.
A különbség az, hogy a nagyobb nyomatékú motor alacsonyabb tengelyfordulatszámmal rendelkezik, tehát kevesebb fordulatot fordít magasabb nyomatéknál. A teljesítmény arányos a nyomatékkal x ford / perc. Ha a teljesítmény állandó és a nyomaték növekszik, akkor az XNUMX / perc csökken.
A motor kimeneti tengelyének lassabb forgatása mellett nem látom, milyen különbséget okoz a helyzetnél a nagyobb nyomaték.
Hi Martin,
Köszönöm hozzájárulását, és teljes mértékben egyetértek azzal, hogy a megadott példa hibás. Alapvető ismereteim vannak a fizikáról, és teljesen egyetértek azzal, amit mondtál. Amit megpróbáltam átjutni, nagyon szubjektív, és nehéz helyesen mérni egy kerékpáros teljesítménymérő és pulzusmérő hozzáadása nélkül.
Elég gyakran kipróbálom egynél több e-biciklit egy nap alatt, az az előnye is, hogy egy domb közelében élök, amelynek átlagos lejtése 12.6 mérföld felett 0.3% (251ft magasságnövekedéssel). Kipróbáltam két Bosch-motorral ellátott e-biciklit hátra, mindkét biciklinek széles tartományú hátsó kazettája volt ugyanolyan sebességváltóval (és áttételi viszonyszámmal) és egyenértékű első lánckerékkel. Kevésbé érzékelt erőfeszítés volt a Bosch CX motor (75Nm-es nyomaték) azonos sebességgel történő mozgatása a maximális teljesítmény-beállítással szemben a kerékpárral, amelyen a belépő szintű Bosch Active Plus (40Nm-es nyomaték) motor szerelt volt.
Hetente többször haladok ezekkel a hegyekkel egy szokásos közúti kerékpárral, tehát általános kerékpáros fitneszem különbözik az átlagos szabadidős e-bicikli versenyzőktől, és az e-bicikli tesztelése során észlelt erőfeszítéseim lényegesen kevesebb lesz. Van egy barátom, aki időről időre segít nekem, és közel 70 éves, és csak elektromos kerékpárral közlekedik. Azt is kijelentette, hogy a CX motor úgy érzi, hogy könnyebben lehet meredek mélységeket emelni, mint az Active Line és az olcsóbb, a motorral működtetett kerékagy. e-kerékpárok.
A fent említett bekezdést jobban tükrözem a fent említett bekezdéssel.
Minden jót,
Tony