Amikor a weboldalunkon található linkeken keresztül vásárol, jutalékot kaphatunk. Társvállalati közzététel.
A hátsó váltóról a kerékagyra való váltás az egyik legelőnyösebb fejlesztés lehet e-bike-ján. Ebben a cikkben az 5 legjobb belső sebességváltó-agyat fogom megvizsgálni elektromos kerékpárokhoz, és feltárom az ilyen beállítások előnyeit és hátrányait.
Hub Gears vs váltó elektromos kerékpáron
Az elektromos kerékpár agyváltóinak és váltóinak számos előnye van, amelyeket az alábbiakban részletesebben felsorolok:
- Alacsony karbantartás: Az agyhajtómű használatának egyik fő előnye a jelentősen csökkentett karbantartási ütemterv. A legtöbb agyhajtómű zárt egységekben van, amelyek rendszeres folyadékcserét igényelnek (mint az autó sebességváltója). Ez egy meglehetősen egyszerű feladat az otthoni szerelőknek vagy a kerékpárosoknak, és az intervallumok általában több ezer kilométeresek.
- Kisebb a sérülés kockázata: A váltók könnyen megsérülhetnek, ha leesünk a bicikliről, és akkor is könnyen megsérülhetnek, ha sokat terepelünk. Nincs ilyen probléma a kerékagy-fogaskerekekkel, mivel minden rendben van, hogy ne sérüljön.
- Kevesebb zaj: A kerékagy hajtóművek sokkal halkabbak, mint a váltófogaskerekek, és ha beszerelhető egy Gates szíjhajtás, akkor gyakorlatilag hangtalanok.
- A szíjhajtás használatának lehetőségei: Ez nem annyira egyszerű, mivel a váz módosítása szükséges a szíjhajtáshoz. Ehhez le kell vágni a hajtásoldali hátsó üléstámaszt, és be kell szerelni egy kerethasítót, hogy az öv áthaladjon. Ez költséges lehet, és akkreditált szakembernek kell elvégeznie.
- Sebességváltás álló helyzetben: Nincs annál rosszabb, mint amikor csak azért áll meg, hogy rossz sebességfokozatban húzzon el. A kerékagy-rendszerrel álló helyzetben válthat sebességet, így igazán jó városi motorozáshoz.
- Megbízhatóság: A belső agyfogaskerekek jól megtervezettek, és általában több tízezer mérföldet is kibírnak, mielőtt újjá kellene építeni. A Rohloff esetében a garancia egy életre szól.
A Hub Gears negatívumai az elektromos kerékpárokon
Van néhány negatívum, amikor az e-kerékpáron való kerékagy-fogaskerekekről van szó. A legtöbb esetben a pozitívumok felülmúlják a negatívokat, de érdemes mindezekkel tisztában lenni.
- Súlya: Ez valóban elhanyagolható, és nem is olyan nagy probléma egy e-bike esetében. A belső hajtóműves agyak mindig valamivel többet nyomnak, mint a hagyományos váltó-elrendezéseknél.
- Javítás: Bár az alább bemutatott agyfogaskerekek mindegyike nagyon megbízható (különösen a Rohloff), abban az esetben, ha probléma adódna az agyvel, ez nem lesz egyszerű megoldás, mint általában a váltó fogaskerekeinél.
- Kerék leszerelés: Ha értelmes vagy, akkor defektálló lesz e-bike specifikus gumiabroncsok mint a Schwalbe Marathon Plus felszerelt. De még ezek sem golyóállók! Ha úgy találja, hogy defektes abroncs, a fogaskerekes kerékagyú kerék eltávolítása nem olyan egyszerű, és egy kicsit több töprengést igényel.
Felszerelhetem a kerékagy-fogaskerekeket az e-kerékpáromra?
Ez nagyban függ attól, hogy milyen elektromos segédrendszerrel rendelkezik az e-bike. Egy e-bike-ra felszerelheti a kerékagy-fogaskerekeket elülső villanymotorral vagy középhajtású motorral, de hátsó agymotorral (nyilvánvaló okokból) nem.
Szüksége lesz egy láncfeszítő rendszerre, és a legtöbb agy-fogaskerekes rendszer rendelkezik egy feszítővel, amely kicsit úgy néz ki, mint egy kis váltó, de fő célja a megfelelő láncfeszesség fenntartása mindenkor.
Az 5 legjobb belső agyváltó e-kerékpárokhoz
Az alábbiakban bemutatott összes belső hajtóműves agy a legjobb minőségű, és egyes e-kerékpárok OEM-alkatrészeiként vagy utólagos felszerelésként használják. Személyes tapasztalataim vannak a Shimano Nexus 8, valamint az Alfine 8 és 11 (Di2) kapcsán – Sikeresen telepítettem a Nexus 8-at és az Alfine-t nagy teljesítményű, közepes meghajtású elektromos kerékpárokra, anélkül, hogy a (az agy) megbízhatóságát veszélyeztettem volna.
Rohloff Speedhub 🥇 Életre szóló garancia
A Rohloff SPEEDHUB 500/14-et széles körben az egyik legmegbízhatóbb belső agyhajtómű-rendszerként tartják számon. A Rohloff még egy e-bike-specifikus rendszert is készít elektronikus váltással – a Rohloff E-14 Bosch és Panasonic e-bike motorokkal működik, és a váltási teljesítményt egy másik szintre emeli!
Ez a „go-to” rendszer azoknak a kalandkerékpárosoknak, akik több tízezer mérföldet tesznek meg minden kontinensen a legzordabb körülmények között is. A Rohloff egyszerűvé teszi a kerékpározást. Többé nem kell folyamatosan számolgatnia, hogy milyen fokozatra van szükség a következőre, vagy hogy a sebességfokozat már megfelelően kapcsolt-e. Egyszerűen forgassa el a Rohloff csavart váltót – függetlenül attól, hogy álló helyzetben van-e a pedálozás. Felfelé forgatással felfelé, lefelé a lefelé váltáshoz. Nem is lehetne intuitívabb.
További információért keresse fel Rohloffot
Shimano Alfine 11 Di2
A SHIMANO ALFINE S7051 agy megbízható és kiváló minőségű választás azoknak a motorosoknak, akik belső áttételű hátsó agyat keresnek. 409%-os sebességi tartományt kínál, és a SHIMANO DI2 elektronikus váltóműködteti, így tökéletes az E-BIKE használatra.
Ez a hub fekete vagy ezüst színben kapható, és 2 év garanciával rendelkezik. Ha az Alfine Di2-t Shimano Steps-motoros elektromos kerékpárral együtt használja, akkor a váltóelem integrálható az e-bike vezérlőjével. Ezt a váltórendszert használtam a fekvő trike, utólag felszerelve a Tongsheng TSDZ2 középhajtású motor és remekül sikerült!
További információért látogasson el a Shimano oldalára
Sturmey Archer X-RK8
A Sturmey Archer egy ikonikus cég, amely 1902-ben működik, és eredetileg a Raliegh alosztályaként indult. Ha új hátsó agyat keres, akkor nagyon ajánlom a Sturmey Archer X-RK8-at. Ez a 8 sebességes belső sebességváltó-agy széles áttételi arányt kínál kis fokozatokkal a fokozatok között, így tökéletes városi kerékpározáshoz vagy dombos terepen. A vázon kívüli kiemelkedések nélküli forgóválasztóval is rendelkezik, így bármilyen kerékpáron jól mutat.
A 6061-es alumínium agyburkolat fényes ötvözet vagy fekete kivitelben kapható, és 28, 32 vagy 36 küllőlyukkal rendelkezik, így kompatibilis a modern keréktárcsákkal. 20, 23 vagy 25 fogú lánckerekekkel is kompatibilis, és 1860-1880g tömegű.
Látogassa meg a Sturmey Archert a teljes specifikációért
Enviolo CVT
Az Enviolo fokozatmentes bolygóműves technológia fokozatmentes sebességváltót biztosít a kerékpárosok számára, amely lehetővé teszi számukra, hogy könnyedén váltsák a sebességfokozatot, miközben nagy teljesítmény mellett pedáloznak. Ha egy könnyebb, gördülékenyebb kerékpározási élményt keres, akkor az Enviolo termékcsalád tökéletes az Ön számára.
Ezt a sebességváltó-agyat kifejezetten arra tervezték, hogy jól működjön az e-bike-okkal, és képes kezelni a középhajtású motorok által generált extra nyomatékot. Ez egy hihetetlenül sima és intuitív rendszer. Az elektronikus váltásnak köszönhetően pedig teljesen automatikus váltássá alakíthatja elektromos kerékpárját, amely érzékeli a pedál ütemét és nyomatékát, így pontosan a megfelelő időben vált fel vagy le.
Tudjon meg többet az Enviolo-nál
Shimano Nexus 8 💰A legjobb költségvetési lehetőség!
Ha megbízható és hatékony belső hajtóműves hátsó agyat keres, a SHIMANO NEXUS SG-C6000 sorozat kiváló választás. Ezeket a kerékagyakat kifejezetten az E-BIKE-okhoz tervezték, így biztos lehet benne, hogy zökkenőmentes váltást biztosítanak nagy láncfeszesség mellett. A hosszú élettartamnak köszönhetően pedig bízhat ezekben a hubokban, hogy kerékpárja zökkenőmentesen működjön az elkövetkező években. Személyesen szereltem fel a Shimano Nexus hubot számos e-bike átalakításhoz a nagy teljesítményű Bafang BBS02B motor minden hosszú távú probléma nélkül.
Látogassa meg a Shimanót a teljes specifikációért
Következtetés
Szóval megvan. A legjobb belső sebességváltó-agyak e-kerékpárokhoz. A Rohloffot széles körben a kerékagy-hajtóművek „Rolls Royce-jaként” tartják számon, tartóssága és garanciája pedig legendás. Az Eviolo egy elképesztő technológia az automata sebességváltóval kombinálva. A Sturmey Archer továbbra is kedvenc, és a Shimano Nexus és Alfine is kiválóan működik az e-bike-okkal. Remélem, hasznosnak találtad, de ha segítségre vagy tanácsra van szükséged, írj egy megjegyzést alább – Boldog lovaglást!
Szia Tony, remek cikk! Van egy Riese & Muller Super töltőm, 2. osztály 3, végsebessége 45 km/h. Gondolod, hogy az Alphine 11 Di2 működne a kerékpáromon? Elegem van a váltókkal.
Köszönöm,
Michael
Szia Michael,
Ez egy meglehetősen egyszerű konverzió kell, hogy legyen. Ellenőriznie kell, hogy a hátsó kiesők hagyományos gyorskioldósak-e, mivel nem hiszem, hogy a Shimano még rendelkezik átmenő tengelyekkel. Szüksége lesz a Shimano Alfine láncfeszítőre is.
Remélem, ez segít, tudassa velem, ha további kérdése van.
Minden jót,
Tony
A kérdés az... Nincs mit találni róla!!
Igen, a Sturmey Archer 8 sebességes hub megfelelő lesz a Bosch CX-hez. Ez egy meglehetősen robusztus egység, és megbirkózik az extra nyomatékkal.
Szia Brian
Szeretem a gyakorlati tanácsokat, amelyeket webhelyén ad – üdítő olvasni.*Van egy Cannondale Topstone Lefty Neo Carbon 3 típusú ebike. 37 mérföldes útvonalat teszek meg (időnként változik), hogy elérjem az átlagos pulzusszámomat. Az útvonalak 100%-ban burkolatúak, egészséges adag dombokkal és síkfutással. A kerékpár kis súlya megkönnyíti a szállítását, mint a legtöbb ebike, és ez volt a fő oka annak, hogy vele mentem. Olvasgattam a belső hajtóművekről. Szeretem a könnyebb váltást és főleg a kevés karbantartást. Melyik belső hubot ajánlanátok?
Szia Saul,
Én a Rohloff Speedhub A12 verziót választanám, ami kompatibilis a 142 mm-es átmenő tengellyel. Drága, de megéri a befektetést. Csinálnak elektronikus váltós változatot is. Megnéztem a Shimano webhelyét, és jelenleg nem kínálják az Alfine agyukat thr-tengely konfigurációban.
Minden jót,
Tony
Köszönöm Tony a kiváló, gyors válaszát.
Örülök!
Béke… Van egy Old Europa Ultra Motorom, amit szeretek középhajtással újjáépíteni. Bármilyen javaslatot vagy segítséget köszönettel vennénk . Miért középhajtás? A kerékpár egy acélvázas ebike, így nehéz hegymászáshoz, és én dombos területen élek, de erős, mint egy tank… TLC-re van szüksége .N
Arra lennék kíváncsi, hogy ismeri-e valaki azt a svájci motort, aminek az archer 8-as sebességfokozatú kerékagya és a hátsó agymotorja egy egységbe van kombinálva, ez biztosan úgy hangzik, mintha keresztbe tettek volna a motorokat, de ki tudja?
Az Ön által említett kerékpár a Stromer – a motort a tajvani TDCM cég gyártja, és egy Sturmey Archer 5-sebességes belső áttételes agyat tartalmaz. További információk és képek itt találhatók ebikes.ca.
Szia Tony! Köszönjük ezt az informatív és bátorító cikket.
Büszke tulajdonosa vagyok egy új Serial 1 MTN/BASH egysebességes ebike-nak, és szeretem a Brose középhajtást, a Gates ékszíjat, a csillagos fékek gumiabroncsait és csapágyait. Napi 30 mérföldet egyetlen sebességgel megtenni fantasztikus… de álmodoztam arról, hogy vegyek fel egy agyváltót.
Ajánlanátok valamelyiket ezek közül az én beállításomhoz? A linkjei alapján még többet kell kutakodnom, de a Shimano 8 tűnik a jegynek… de a Sturmey egy retro ihletésű high-tech disznó része. Imádom ezt a csiszolt tokot!
Az 1. sorozat kísérletezésre ösztönzött, de nem tett javaslatokat. Tudom, hogy 90 nM-nél erősnek kell lennie.
Szia Brian,
Személyes választásom a Shimano Alfine 8 lenne. Ez egy robusztus egységnek tűnik, és könnyen megbirkózik a Brose motor 90 Nm-es nyomatékával. Körülbelül három éve telepítettem ezek közül néhányat az e-bike átalakításokra Bafang BBS02 750w-os középhajtású motorokkal (120 Nm nyomaték és 1000 W feletti csúcsteljesítmény). Nem jelentettek hosszú távú megbízhatósági problémákat.
A Sturmey Archer IGH-t csak néhány első agymotoros kerékpárra telepítettem, de azt hallottam, hogy a 3 sebességes változat különösen jól működik olyan erős középhajtású motorokkal, mint az 1500 W-os Bafang BBSHD.
Remélem ez segít.
Minden jót,
Tony