A legjobb elektromos átalakító készletek fekvő trie-kekhez vagy kerékpárokhoz

A fekvő triciklik egyre népszerűbbek, és már értem, miért. Egészen a közelmúltig soha nem ültem fekvőtámaszon, de az első alkalommal, amikor belevágtam, beleakadtam! Ebben a cikkben megvizsgálok néhányat legjobb elektromos átalakító készletek fekvő trike-okhoz vagy kerékpárokhoz.

Az extra súlynak és kialakításnak köszönhetően a fekvő triciklik (és kerékpárok) kiváló választás az elektromos átalakításhoz. Ha már azon gondolkodott, hogy E-assist adjon hozzá fekvőhelyéhez, a nagyszerű hír az, hogy a legtöbb szokásos átalakító készlet belefér. Az alábbiakban részletesebben bemutatom a különböző típusú készleteket és azok kompatibilitását.

Tehát mi a legjobb elektromos átalakító készletek fekvő triciklikhez és kerékpárokhoz?

A cikkben felsorolt ​​összes készletet sikeresen telepítettem, különféle fekvő triciklikre és kerékpárokra. Bár ezek a készletek általában megbízhatók, néhányuk folyamatos karbantartást igényel. A lehető legőszintébb voltam az egyes készletek értékelésekor. Ha bármilyen kérdése van a kompatibilitással kapcsolatban, kérjük, hagyjon megjegyzést az alábbiakba, és az 24 órán belül válaszolok.

Szükségem van egy fekvőtámasz-specifikus elektromos átalakító készletre?

Az egyszerű válasz erre a kérdésre: nem. Vannak márkaspecifikus készletek, mint például a Terra Trike Bosch boost kit, amely előre telepítve van egy új szórókeretben, de ezek nagyon drágák lehetnek a cikkben felsorolt ​​egyéb opciókhoz képest. Előzetesen át kell gondolnia néhány dolgot. Ha forgattyús motort szerel fel, ellenőriznie kell az alsó konzol kompatibilitását (lásd alább). Ha agymotort szerel fel, meg kell győződnie arról, hogy megfelelő méretű kereket kap – ha van belső áttételű agy felszerelt (mint egy Rohloff) hátsó agymotor nem lenne opció.

Mennyi energiát?

Ez a fizikai képességeidtől függ. Ha olyan egészségügyi problémája van, amely megakadályozza a hosszan tartó megerőltetést, vagy éppen egy sérülésből lábadozik, akkor valószínűleg szüksége lesz az elektromos motorra, hogy sok segítséget adjon, és esetleg még gázkart is fel kell szerelnie valamelyikre. felpörget, vagy lehetővé teszi, hogy időnként egy kis szünetet tartson a pedálozásban.

Nem hiszek olyan motorokban, amelyek annyi energiát termelnek, hogy a pedál igénye feleslegessé válik, mivel ez kiküszöböli a pedálok egészségügyi előnyeit. Nagyszerű ötlet azonban egy olyan motorral rendelkezik, amely kiegészíti és javítja a fizikai képességeit, lehetővé téve a hosszabb kerékpározást és a nagyobb kihívásokkal terep kezelését. Tudok sok olyan fitnesz versenyzőt, akik az e-asszisztenst választják, nem azért, mert lusták, hanem azért, mert ez javítja a teljes fekvőtámaszokat.

Mi a helyzet az elektromos kerékpár törvényekkel?

A választott teljesítmény az ország törvényei szempontjából is fontos lesz. Az Egyesült KirályságEurópában és Ausztráliában például univerzális 250 wattos teljesítménykorlátozás és 25 km/h pedálrásegítés határa van. Ban,-ben USA, szövetségi törvény 750w és 20mph, Kanadában pedig 500w és 20mph.

Az összes fekvőtámasz, amit eddig átalakítottam, 250 wattos volt, és úgy látom, ez több mint elegendő segítséget nyújt (és hihetetlenül dombos területen élek). De a tapasztalataim szubjektívek – hetente 70-100 mérföldet teszek meg országúti kerékpárral, tehát meglehetősen fitt vagyok. Ha egy hosszan tartó betegség vagy sérülés után visszatér a kerékpározásba fekvőtámaszban, akkor előfordulhat, hogy a 250 watt nem lesz elegendő. Ezért úgy gondolom, hogy az Egyesült Királyság és Európa törvényei komoly átalakításra szorulnak.

Nem zárhatja ki az embereket az olyan potenciálisan életjavító élményekből, mint például a fekvőtámasz vagy a kerékpározás, ha korlátozza a segítségük számát. Szerintem egy racionálisabb megközelítés egy 750 W-os felső határ 20 mérföld/órás maximális sebességgel, akárcsak az Egyesült Államokban. A legtöbb hozzáértő országúti kerékpáros kényelmesen képes fenntartani a 20-25 mph sebességet síkpályán, és 50 mph feletti sebességet ér el hosszú ereszkedéseken!

Alkalmas-e az ágyam az E-asszisztens átalakításra?

Ha azon gondolkodik, hogy forgattyús motort adjon a fekvőtámaszhoz, az egyik legfontosabb dolog, amit figyelembe kell venni, az alsó konzol héja. A legtöbb általam átalakított fekvőtámasz szabványos menetes alsó konzollal rendelkezik, amely általában 68 mm széles és körülbelül 33.5 mm belső átmérő. Ez elférne egy hagyományos, négyzetes kúpos zárt patron alsó konzollal, vagy egy Shimano Hollowtech II vagy SRAM GPX BB külső csapágyakkal.

Ezzel szemben egy FSA BB30 pressfit alsó konzol belső átmérője 42 mm, ezért meg kell vásárolnia BB30 a BSA adapter alátéthez.

Egy másik fontos szempont az akkumulátor csomagolásának helye. Vannak, akik inkább az akkumulátort egy hátsó állványra szerelik, de ez korlátozhatja a táskák, táskák stb. Helyét. Az egyik kiváló megoldást a Terracycle készíti, és ez egy fekvő-specifikus akkumulátor rögzítőlemez.

A két legnépszerűbb és legismertebb forgattyús motor – a Bafang BBS és a Tongsheng TSDZ2 – minden gond nélkül belefér egy szabványos alsó konzolba.

Egy másik dolog, amit figyelembe kell venni, a sebességváltó. A Tongsheng és a Bafang egyetlen első láncgyűrűt használ. Ha hármas vagy dupla hajtókar van elöl, akkor 27-ről 9-fokozatúra vált, bár az elektromos rásegítéssel ez sokkal kevésbé jelent problémát.

A legjobb elektromos átalakító készletek fekvő kerékpárokhoz és kerékpárokhoz

A legjobb 3 kedvenc fekvőkészletem azok, amelyek telepítésével kapcsolatban személyes tapasztalataim vannak. Ezen készletek egyike sem tökéletes, és érdemes megjegyezni, hogy lehet, hogy kompromisszumokat kell kötni, de általánosságban elmondható, hogy az alábbi készletek eddig jól szolgálták a vásárlóimat. Ez nem jelenti azt, hogy a jövőben ne fordulnának elő problémák, mert sajnos minden sorozatgyártású elektromos cikknek páncélja lesz repedés!

Tongsheng TSDZ2

A TSDZ2 már jó pár éve létezik, és (szerencsére) továbbfejlesztették az évek során. A korai modellek problémásnak bizonyultak, de szerencsére a problémák nem olyan gyakoriak, mint korábban.

A Tongsheng egy nagyszerű kis motor, mivel nyomatékérzékelőt használ (a ritmus- és sebességérzékelővel együtt), hogy elektromos rásegítést biztosítson. Ez nagyon intuitív segítséget nyújt a versenyzőnek. Finoman pedálozzon anélkül, hogy nagy erőt alkalmazna, és a motor nem fog sokat segíteni, nagyobb erőt kell kifejteni a pedálokra, és a motor az alkalmazott erővel arányos segítséget nyújt.

Az átmenet nagyon zökkenőmentes, és ez az egyik oka annak, hogy a Tongsheng a fekvő lovasok körében kedvelt.

Ez a motor 36 V 250 W / 350 W és 500 W változatban, valamint 48 V 350 W / 500 W és 750 W változatban is elérhető.

Miért gondolom, hogy a TSDZ2 különösen alkalmas fekvőtámaszhoz?

Kezdetnek ez egy nagyon kicsi, diszkrét motor, és nem különösebben nehéz, körülbelül 3.6 kg-ot nyom. A motoron van egy menetes furat, ami azért fontos, mert beszereléskor meg kell tudni állítani a motor elfordulását az alsó konzol héjában. Egy 38 mm-es rozsdamentes acél P-kapocs elegendő ahhoz, hogy a motort egy rövid M8-as csavarral rögzítse a tricikli gémjéhez. Ez vonatkozik az Ice Trikes-re, mivel tudom, hogy más márkáknál valószínűleg más lesz a gém átmérője.

Hihetetlenül hatékony – 120 mérföldes hatótávot sikerült kicsikarnom egy 36v 13ah akkumulátorból, főleg az „ECO” pedálasszisztens mód használatával. Bár ez a fajta futásteljesítmény nem lenne jellemző, hiszen különböző tényezőktől függ.

Ez a motor nagy nyomatékot produkál, így rövid dombmenetet tesz lehetővé. De ügyelnie kell arra, hogy a meredek emelkedőkhöz a megfelelő sebességfokozatban legyen, akárcsak bármely kerékpáron. Ha túl magas sebességfokozatban mássz fel egy meredek dombra, fennáll a veszélye annak, hogy túl nagy terhelés nehezedik a motorra, és megsérülhet.

A Tongsheng használatakor még egy fontos dolog, amit észben kell tartani, az az, hogy mielőtt bekapcsolja a motort, ügyeljen arra, hogy távol tartsa a lábát a pedáloktól. Ha a rendszert úgy indítja el, hogy a lába a pedálokon nyugszik, az károsítja a nyomatékérzékelő kalibrálását. Ha véletlenül ezt teszi, egyszerűen hagyja abba a motorozást, kapcsolja ki a motort, várjon néhány másodpercet, majd kapcsolja be újra a motort (ellenőrizve, hogy a lába ne feküdjön a pedálokon).

Motor	Akkumulátor	Csúcsteljesítmény
Tongsheng TSDZ2 36v (250 W-os változat)	36v (42.2v x 16A)	675w
Tongsheng TSDZ2 48v (500 W-os változat)	48v (54.4v x 16A)	870w

Megbízhatósági kérdések

Eddig szerencsém volt a Tongsheng motorral, és eddig nem volt beszámoltam egyetlen problémáról sem. Miután órákat töltött az Endless-Sphere.com vontatásával, nyilvánvaló, hogy ennek a motornak számos gyenge pontja van.

• A kék nejlon elsődleges hajtómű idő előtt meghibásodhat – ennek a hajtóműnek a sárgaréz változata is elérhető csereként.
• A rugós tengelykapcsoló vagy az egyirányú csapágy meghibásodhat – a csere könnyen beszerezhető.
• Nyomatékérzékelő - feltörő vagy hibás pedálsegéd jelezheti a nyomatékérzékelő rendszer problémáit.
• Hibás kijelzőegységek - inkább a VLCD5 kijelző problémája.

Egy másik dolog, amit figyelembe kell venni a motor felszerelésekor, az eltúlzott Q-tényező. Különösen a meghajtó oldali hajtókar körülbelül 20 mm-rel van eltolva, mint a nem meghajtó oldal. Ez enyhíthető a szabványos Bafang hajtókarok felszerelésével, amelyek 152 mm-es, 170 mm-es és 175 mm-es hosszúságban vásárolhatók meg, vagy a Shimano Steps FC-E8000 hajtókarok felszerelésével.

Még egy dolog, ne felejtsen el Tongsheng sebességérzékelő hosszabbító kábelt (110 mm) vásárolni, mivel a szabványos kábel nem éri el a hátsó lánctartóra szerelt sebességérzékelőt.

Következtetés

A Tongsheng TSDZ2 költséghatékony módja annak, hogy e-assist adjon hozzá fekvőhelyéhez, de a telepítést olyan személynek kell elvégeznie, aki magabiztosan végzi a munkát. Vannak potenciális hosszú távú megbízhatósági problémák is, amelyeket figyelembe kell venni. Gyakorlatiasnak kell lennie ahhoz, hogy megfeleljen ezeknek a készleteknek, és kezelje a jövőben esetlegesen felmerülő problémákat.

A legtöbb gyártó e-segítséget kínál a fekvő triciklikre és kerékpároira, ám ezek viszonylag drágák, ha összehasonlítjuk a barkácskészlet opcióval. A Bosch, a Yamaha és a Shimano Steps egységek hatalmas távolságokról híresek megbízhatóságuk miatt, de ha valami rosszul történik, akkor márisnem javítani lehet őket. A TSDZ2 készüléket viszont bármilyen barkácsnok szerelmese javíthatja, mivel maga a motor elég könnyű dolgozni, és a pótalkatrészek könnyen elérhetők.

> Nézze meg a fekvő trike -okat és kerékpárokat az eBay -en

A motor teljesítménye véleményem szerint megegyezik a Bosch Active Pluséval, rengeteg erőt produkál, különösen „Turbó” üzemmódban, és garantáltan mosolyt csal az arcára.

A pedálok kikapcsolása és a motor tömege és kis ellenállása nyilvánvalóvá válik - ez nem probléma lapos helyzetben, de ha az akkumulátor töltöttsége lemerül egy hosszú emelkedésnél, akkor problémák merülhetnek fel.

Mindent összevetve, felfelé adom ezt a motort! Nagy érték, jól teljesít és teszi a dolgát. Az alábbi linkeken megtalálod, hol lehet megvásárolni ezt a motort.

amazon

eBay

Vatera piacterén

Tekintse meg a legújabb árakat az ebikepricecomparison.com oldalon

---

Bafang BBS01 / BBS02 / BBSHD

A Bafang középhajtású motor több mint öt éve piacvezető, és továbbra is kategóriájában a legkelendőbb elektromos kerékpár átalakító készlet.

Maga a motor egy nagyszerű kis egység, és a legtöbb esetben meglehetősen megbízhatónak tűnik. Én használtam a Bafang BBS02 motoros kerékpár egy évig, és minden probléma nélkül közel 2000 mérföldet tett meg.

A Bafang motor jelenleg számos változatban elérhető: BBS01B 36v 250w / 350w BBS02B 36v 500w, BBS02B 48v 500w / 750w, BBSHD 48v 1000w.

A választott modell függ a szükséges energiafogyasztástól. Mint már korábban említettem, gondosan mérlegelnie kell az országának törvényeit.

Az alábbi táblázatok az összes Bafang modell maximális teljesítményét mutatják (teljesen feltöltött akkumulátorral).

Bafang motor	Akkumulátor	Csúcsteljesítmény
BBS01B 250w	36v (42.2v x 15A)	633w
BBS01B 350w	36v (42.2v x 18A)	759w

Bafang modell	Akkumulátor	Csúcsteljesítmény (watt)
BBS02 500w 36v	36v (42.2v x 25A)	1055w
BBS02 500w 48v	48v (54.4v x 18A)	864w
BBS02 500w 52v	52v (58.8v x 18A)	1058w
BBS02 750w 48v	48v (54.4v x 25A)	1200w
BBS02 750w 52v	52v (58.8v x 25A)	1470w

Bafang motor	Akkumulátor	Csúcsteljesítmény
BBSHD	48v (54.4v) x 30A	1632w
BBSHD	52v (58.8v) x 30A	1764w

Érdemes megjegyezni, hogy a csúcsteljesítményértékek nem jelentik a motorok névleges teljesítményét. Például az 250w motor rövid ideig tehercsökkenhet 600w felett, miközben a vezérlő programozásában az „aktuális állapot” beállítás visszakapcsolja a teljesítményt, ha a pedálpedál növekszik.

Véleményem szerint a 250w megfelelő elektromos rásegítést biztosít, de ha valódi teljesítményre vágyik, akkor a BBSHD egy másik szinten van! Ha egy terepjáró kalandot tervez, akkor a BBSHD több mint megfelel a feladatnak. Sok ilyen motorral hajtott kerékpáron ültem már, és az általa produkált nyomaték nem szűnik meg mosolyt csalni az arcomra.

A „HD” a nehéz teherbírást jelenti, és úgy gondolom, hogy a BBSHD vásárlásának a motor robusztus kialakításában lenne a lényege. Nagyon nehéz, közel 5 kg, de ha csak egy szuper megbízható meghajtóegységre vágyik, amellyel nap mint nap gond nélkül közlekedhet, akkor ez egy nagyszerű készlet. És persze nem kell teljes erővel üzemelned. 9 teljesítményszint közül választhat, és az 1. szint a 250 watt körül van, így továbbra is edzhet, ha úgy kívánja.

Számomra a legjobb mindazonosító a BBS02B, akár 36v 500w, akár 48v 750w képpel. Annak ellenére, hogy nem a HD nyers morgását eredményezi, mégis több energiát termel, mint a legtöbbünknek valaha is szüksége lenne, és egy kicsit megfizethetőbb.

Vásárolja meg a Bafang M625-öt az Amazon-tól

Bafang-motoros fekvőtámaszon lovagolni

A Tongsheng-lel ellentétben a Bafang motor sokkal egyszerűbb pedálsebesség-alapú pedálsegépet használ, amely egy ki / be kapcsolóként működik. A teljesítmény fokozódása a pedál elindításakor a motorvezérlő konfigurációjától függ, a motor fordulatszámát a vezérlő beállításai szintén korlátozzák.

A Bafang egyik nagyszerű tulajdonsága, hogy ezeket a beállításokat laptop és laptop segítségével egyszerűen megváltoztathatja USB-programozó vezeték és a ingyenes nyílt forráskódú szoftver – átprogramozhatja a motort, hogy nagyon sima és intuitív szintű pedálrásegítést hozzon létre. A Bafang programozásának legjobb kezdő útmutatója itt található Karls Electric motorkerékpár blog.

A Bafang középső meghajtású motor alkalmas fekvővel?

A TSDZ2-höz hasonlóan a Bafang motort sem kifejezetten fekvőtámaszokhoz tervezték, de miután magam szereltem fel néhány fekvő kerékpárt, úgy tűnik, tökéletesen teszi a dolgát! Nehezebb, mint a TSDZ2, körülbelül 4 kg (4.8 kg a BBSHD esetében), és fizikailag valamivel nagyobb.

Az alábbi rövid videó egy Bafang BBS01B 36v 250w legutóbbi telepítését mutatja be egy HP Velotechnik Grasshopper fekvőkerékpárra.

A telepítés fő kritériumai ugyanazok, mint a Tongsheng esetében. A motor tengelye egy szabványos 68 mm-es BSA menetes alsó konzolhoz illeszkedik. Az egyik fontos szempont annak biztosítása, hogy a motor szorosan rögzítve legyen, nehogy elforduljon a BB héjban. A Bafang által biztosított szerelőlemez bizonyos módon megakadályozza a motor elmozdulását, de Önnek szüksége lesz egy Bafang záró kulcs csak abban az esetben, ha meg kell húznia a motort.

A Tongshenghez hasonlóan további kiegészítőt kell vásárolnia sebességérzékelő hosszabbító kábele mivel a standard kábel nem éri el a motort.

A kijelző felszereléséhez valamire, például a Minoura kiegészítő tartó  (ahogy a fenti átalakításnál használjuk). A Terracycle speciálisan fekvőtámaszok számára is készít rögzítést.

Mint minden elektromos átalakításnál, itt is fontos az akkumulátor beszerelése. Választhat egy kis kompakt palack akkumulátort, amely elfér egy palackkalitkában vagy táskában, vagy választhat egy elegánsabb megoldást, mint pl. Terraciklusos akkumulátor szerelőkészlet amint azt a Tongsheng szakasz említi.

> Nézze meg a fekvő trike -okat és kerékpárokat az eBay -en

Megbízható-e a Bafang motor?

A Bafang 2014 óta piacvezető a DIY középhajtású e-bike átalakító készletekben, és a Tongshenghez hasonlóan korai megbízhatósági problémák gyötörték – ezek főként a motorvezérlő rossz minőségű MOSFET-jeiből fakadtak.

Ezek a kérdések megoldódtak, bár mint minden elektromos motorkerékpár esetében, továbbra is hosszú távú megbízhatósági aggályokra kell gondolni. Az alábbiakban felsoroltam azokat a főbb problémás területeket, amelyekkel a Bafang középvezetése során találkoztam:

• Elektromos problémák - különösen a vezérlő meghibásodása a BBS02 48v 750w készüléken. Ez kevésbé jelent problémát a BBSHD és az 36v modellek esetében.
• Nem 100% vízálló, ne használjon mosógépet vagy teljesen merüljön el - tartós lovaglás heves esőzések esetén esetenként problémákat okozhat.
• Az elsődleges nylon fogaskerék kopása - ez kevésbé tűnik problémának, mint a TSDZ2-nél
• Hall érzékelők - néha rossz forrasztás vagy rossz kapcsolat a vezérlőn
• A pedálrásegítő érzékelők néha meghibásodhatnak (bár ez meglehetősen ritkanak tűnik).

Megjegyzendő, hogy személyes tapasztalataim szerint jóval több mint 100 Bafang középhajtást telepítettem az elmúlt három évben, és egy 250 W-os motor meghibásodott (14 hónap és 2000 mérföld után), egy vezérlő meghibásodás egy 36 V 500 W-on. , három vezérlőhiba és egy hall-érzékelő hiba a BBSHD-n és nyolc BBS02 48v 750w vezérlő hiba. A 750 W-os verziónál az összes vezérlő meghibásodás 52 V-os akkumulátorral szerelt kerékpárokon történt.

Következtetés

A fenti problémák ellenére továbbra is jó motornak tartom a Bafangot. A BBS01B 250w elegendő segítséget nyújt a legtöbb lovas számára, és ha azt szeretné, hogy egy kicsit több erőt kapjon a meredek emelkedőkhöz, a BBS02 kiváló. A BBSHD egy nagyon erős és hatékony motor, és 250 W-tól 1700 W-ig terjedő rugalmasságot biztosít. Én személy szerint magamnak nem szerelnék fel BBSHD-t fekvőkerékpárra, mivel úgy gondolom, hogy a rendelkezésre álló energia túlságosan csábító lenne, és szeretek tisztességes edzést végezni, amikor lovagolni megyek.

Melyik középhajtású motor a legjobb fekvő trike-hoz vagy kerékpárhoz?

Ez az Ön preferenciáitól függ. Számomra a TSDZ2 győzedelmeskedik, mivel fokozott vezetési élményt nyújt, és nagyon ügyes telepítés. A Tongsheng nagyon folyékony és intuitív pedálrásegítést biztosít. A Bafang is nagyszerű, és további előnye, hogy könnyedén konfigurálhatja a vezérlő beállításait az igényeinek megfelelően.

Sok nagyon tapasztalt fekvő lovas egyetért a Tongshengről hozott ítéletemmel, a következő tanúságtétel az egyik olvasómtól származik: Glen a kanadai Vancouver-szigetről. Látogassa meg Glen weboldalát: mid-islandadventures.com  - A webhelyén rengeteg információ található fekvő lovasok számára.

Akit érdekel, most levettem a Bafang 36 voltos/350 wattos középmeghajtómat a HP Gekko-ról, és kicseréltem a TSDZ2 36 voltos egységgel. Ez a TSDZ2 egység több hónapja a boltomban volt, mivel javításra szorulva visszaküldték. Mivel volt egy kis szabadidőm, úgy döntöttem, hogy kinyitom a Tongshenget, hátha rájövök, mi a baj. Mivel korábban új zsírral és új sárgaréz elsődleges hajtóművel szervizeltem ezt az egységet, gyanítottam, hogy valamit kihagytam, vagy valami hibás volt az egységben. Kiderült, hogy az egyik fázisvezeték kivezetésénél egy meglazult csavar kilazult, és szikrázott a motorburkolaton belül. Néhány csiszolt kendő a sárgaréz terminálok tisztításához, egy új csavar, egy kis Blue Loctite és egy kis JB Weld, és úgy tűnik, hogy a motor most jól működik,

Mivel eltöltöttem egy kis időt a Bafanggal a Gekko-mon, képesnek kell lennem közvetlenül összehasonlítani a két, hasonló teljesítményű motort. Ugyanaz a Trike, ugyanazok a lovaglási feltételek, ugyanaz az akkumulátor és súly és ugyanaz a motoros.

Tehát íme – Mivel a triciklim Alfine 11 sebességes hátramenettel vannak felszerelve, a meneteredményeim kissé eltérhetnek a kazettás és váltós teljesítményektől.

Az első nagy különbség az erőátvitel simaságában van. A TSDZ2 inkább gázpedálra lép, míg a Bafang egység inkább egy villanykapcsolót. A tápellátás BE vagy KI van kapcsolva.

Mindkét egység elfogadhatóan csendesnek tűnik használat közben, és érdemes megfontolni, ha közvetlenül előtted van a Trike Boom. Ez egy TSDZ2 Brass Gear frissítéssel, amelyről egyes tulajdonosok zajosnak számoltak be. Nem találtam ilyennek, de hajlamos vagyok vagy kenni vagy olajozni bármit, ami mozog, hogy a biztonság kedvéért legyen. Kínai gyárból származom, mindenkinek azt javaslom, hogy vegye le a burkolatát, mielőtt bármilyen márkájú motorkészletet beszerel, és próbálja ki. A heti 12 napon át tartó 7 órás műszak azt jelentheti, hogy egyes egységek egyszerűen nem kapják meg azt a végső szeretetet és törődést, amit kellene.

Az egyik problémám a Bafanggal kapcsolatban az az időkésés, amióta abbahagyod a pedálozást, és a motor végül leáll. A gyakorlatban ez csak 5 másodperc lehet, de ha abbahagyja a pedálozást a sebességváltáshoz egy belső sebességváltó-agyon, 10 másodpercnek tűnhet a váltások között. Ezalatt a motor megpróbálja megkerülni a fékezést vagy a tengelykapcsolót az IGH-n, ami további zajt eredményez. A TSDZ2 egységnél a teljesítmény leáll, amint abbahagyja a pedálozást. Ez természetesen kiküszöbölhető a Bafang sebességváltó érzékelőinek használatával, de az, hogy NEM kell még több kábelt vagy esetleges problémás csatlakozásokat hozzáadni a TSDZ2-hez, csak egy újabb bónusz.

Mindkét egységhez tartozik egy LCD-vezérlő, amely meglehetősen hasonlónak tűnik a funkcióban és a megjelenített információkban. A Bafang egység jobb minőségűnek tűnt, mint a T egység, de a T egység jobban állítható volt, és szép dőlésszöggel rendelkezik, ha vakító fényt kap, vagy a nap tükröződik a szemében. A T egység másik előnye a könnyű és kompakt mérete, amely körülbelül 2 fonttal kisebb, mint a Bafang. Úgy is felszerelhető, hogy nem károsítja az alsó konzolhéjat, ami a Bafang rögzítőgyűrűjének bemélyedését eredményezi.

Tehát melyik a jobb egység? Számomra továbbra is egy hajtóműves motor lenne az első választásom, mivel a Power közvetlenebbül irányul az útra, és nem veszíti el hatékonyságát a láncon, a hátsó fogaskerekeken és végül az úton. Ha választanom kellene a Bafang és a TSDZ2 között, akkor az 2 wattos TSDZ500 lenne.

A Mid-Island Adventures képernyőképe - kattintson a képre, amelyet a weboldalra készít.

---

Elektromos hátsó agymotor átalakító készlet

A hajtómű kerékagy motorja az egyik legegyszerűbb módja az elektromos segédprogram hozzáadásához a fekvőtáblához. Ezek a motorok nemcsak nagyon megbízhatóak, de a pedál ellenállása sem növekszik, ha a segédkapcsoló ki van kapcsolva (a TSDZ2 és a Bafang BBS ellentétben).

Az agymotorok általában olcsóbbak is, mint a középhajtásúak, ráadásul nem kell elveszítenie az első hajtóművet. Az alábbiakban egy videó egy e-assist-szel felszerelt Ice Trike-ról látható, amely egy Bafang 36v 250 W-os hátsó agymotor átalakító készletet használ.

A hátsó agymotor illeszkedik a fekvőbe?

Ez több tényezőtől függ. Ha belső hajtóműves hátsó agya van, mint egy Shimano Alfine vagy Rohloff, akkor a válasz nem lesz, hacsak nem hajlandó visszaváltani a váltófokozatra.

A másik dolog, amit figyelembe kell venni, a hátsó kerék mérete és a kiesők szélessége. A legtöbb agymotor készlet 20" / 26" / 28"-os kerékméretben kapható, de szinte mindig a szabványos, 135 mm-es kerékpárkidobási szélességhez illeszkednek. Ennek kis eltérése nem jelenthet túl nagy problémát, de ha lényegesen szűkebb a hátsó kiesés, akkor forgattyús motoron kell gondolkodni. Ha nem tudja a hátsó kieső szélességét, vegye le a hátsó kereket, és végezze el a mérést nóniéri tolómérőszalaggal.

✅Az Ebikeling 500w 36v 26 ″ hátsó kerék átalakító készlet (USA szállítás)[/caption]

A pedálérzékelő kompatibilitása probléma lehet. A legtöbb ilyen készlet alapkivitelben a négyzet alakú, kúpos zárt patron alsó konzoljának jobb oldalára szerelhető. Ha Hollowtech II, SRAM GPX vagy BB30 Pressfit alsó konzolja van, akkor rendelnie kell egy kompatibilis pedálérzékelő.

Az is valószínű, hogy meg kell hosszabbítania a hajtókaron lévő pedálérzékelőtől a vezérlődobozig/táskáig vezető kábelt.

Az elektromos kerékagy motorjának fekvőberendezés előnyei

• Egyszerű telepítés – csak ki kell cserélnie a hátsó kereket, és fel kell szerelnie a pedálérzékelőt, az akkumulátort, a motorvezérlőt és a kijelzőt.
• A költség-kerékagy átalakító készletek szinte mindig olcsóbbak
• Egyszerűség - Ha az agymotorok rosszul fordulnak elő (ami nagyon ritka), ezeket könnyű és olcsó javítani vagy cserélni.
• Ha váltófokozatokat használ, akkor a teljes sebességfokozatot megtarthatja – pl. hármas elöl, 8/9 sebesség hátul.

A hátsó agymotor felszerelésének negatívumai

• A hátsó agymotorok nem hoznak annyira nyomatékot, mint a forgattyúmotorok (40Nm vs 80Nm).
• A hátsó kerék defekteinek javítása időigényes lehet – szerelje fel a Schwalbe Marathon Plus gumiabroncsokat.
• Nem kompatibilis az összes fekvőképes kimaradással
• Az agymotorok nem olyan hatékonyak, mint a forgattyúmotorok - csökken az akkumulátor-tartomány.

Hátsó agymotorral felszerelt fekvőtábla lovagolása

Telepítettem egy párat Bafang hátsó agymotorok fekvő kerékpáron és trike-on, és szerintem remekül működnek. Valóban, nem produkálják azt a nyomatékot, amit a forgattyús motorral kapsz, de a rásegítés szerintem több mint megfelelő. Egy 0.2 mérföldes 8-10%-os domb alján élek, és az egyéni csúcsom országúti kerékpáromon (segítés nélkül) 1 perc 20 mp, egy 250 wattos Bafang motoros jégtrike-en 1 perc 13 mp alatt tettem meg ugyanezt, és ez volt anélkül, hogy nagyon kifulladt volna!

A rendelkezésre álló hátsó agymotor-készletek többsége a ritmusalapú pedálrásegítést használja, hasonlóan a Bafang középhajtású motorjához. Léteznek olyan agyhajtórendszerek, amelyek nyomatékérzékelős pedálrásegítést használnak a simább és hatékonyabb rásegítés érdekében, hasonlóan a Tongsheng motorhoz.

A nyomatékérzékelő agymotorkészlet felszerelésével kapcsolatos fő probléma az, hogy el kell távolítania a meglévő alsó konzolt, hogy lecserélje a nyomatékérzékelősre. Fúrnia kell egy lyukat az alsó konzol héjában is, hogy a csatlakozó vezetéken keresztül fúrjon a vezérlőhöz – ebbe a lyukba előzetesen egy gumigyűrűt kell helyeznie, mert ha nem teszi, nagyon valószínű, hogy megsérül a csatlakozó vezeték. átfűzés a lyukon. Ezenkívül be kell szereznie egy kompatibilis hosszabbító vezetéket a nyomatékérzékelő csatlakozójához, mivel a készlethez mellékelt vezeték nem elég hosszú a fekvőtámaszhoz.

Következtetés

Az ősrégi kérdés egy agymotor jobb, mint egy középhajtású vagy fordítva, az Ön elvárásaihoz vezet le, hogy mit szeretne az elektromos asszisztenstől. Személy szerint a kerékagy motorokat nagyszerűnek tartom, hiányzik belőlük a forgattyús motor nyomatéka és hatékonysága, de az elektromos segítségnyújtás feladatát így is nagyon jól végzik. A másik plusz pont a kormány (és a hajtókar) ellenállásának hiánya kikapcsolt rásegítés melletti pedálozásnál.

Bármely agymotor fő értékesítési pontja a hosszú távú megbízhatóság. Számos hajtóműves kerékagymotort telepítettem az elmúlt három évben, és egyetlen bejelentett motor vagy vezérlőhiba sem volt. Van néhány kisebb problémám, például a pedálsebesség-érzékelők lejátszása és alkalmi problémák a kijelzővel. De eltekintve attól, hogy maga a motor is kiváló.

Nem haboznék elvinni egy agymotoros fekvőtámaszt egy 1000 mérföldes túrára!

Linkek a hátsó agymotorokhoz 

Vásárolja meg az Ebikeling 500w 36v 26 ″ hátsó kerék átalakító készletet (20 "is kapható)

amazon

eBay

Vatera piacterén

Hasonlítsa össze a legújabb árakat az ebikepricecomparison.com oldalon

Köszönjük, hogy elolvasta, ha bármilyen kérdése van, nyugodtan hagyjon megjegyzést alább. Általában 24 órán belül válaszolok.