Bafang Hub Motor Review: mit gondolok 6 év után?

Ebben a Bafang agymotor áttekintésében ezt a nagy teljesítményű és megbízható elektromos kerékpáragy-motort nézem meg. Viszonylag olcsó, miközben jelentős teljesítménynövekedést kínál a napi motorozáshoz. Emiatt népszerű választás a barkács e-bike építők és gyártók körében. Ebben a cikkben megvizsgálom a motor jellemzőit, előnyeit és hátrányait hat éves tapasztalat alapján. Tudjon meg többet az enyémről elektromos kerékpár átalakító szolgáltatás.

A cikk négy évvel ezelőtti közzététele óta Bafang nagyon elfoglalt! Agymotorjaik ma már közel 70 jól ismert márkán és sok kevésbé ismert márkán találhatók meg. Ezen kívül a Bafang agymotor-kínálata immár 12 hátsó motort és három elülső agymotort tartalmaz, amelyek többféle felhasználást is lefednek. elektromos rakomány kerékpárok, városi kerékpárok és zsírgumi e-bike alkalmazások.

Főbb jellemzők

• Különféle teljesítmény opciók állnak rendelkezésre 250 W és 1000 W között
• Szabványos vagy fat bike kerekekre szerelhető
• Támogatja a nyomatékérzékelő vezérlőt és az alsó tartót
• 36 V-ban vagy 48 V-ban kapható (52 V-ig bírja)
• Kiszerelésben vagy OEM motorként kapható gyári e-bike-okon
• Ár: 250–450 GBP a szállítótól függően (kb. 300–500 USD)

Ugrás a motor specifikációira

A Bafang agymotor előnyei és hátrányai

Érvek

• Magas nyomaték és hatékonyság: A Bafang a kefe nélküli motor bolygókerekes fogaskerekekkel. A kis hajtóműves agymotorok nagyobb nyomatékot produkálnak, mint a közvetlen hajtású motorok, így jobbak a hegymászáshoz. Sokkal könnyebben pedálozhatók kikapcsolt áram mellett is, így sokkal alkalmasabbak azok számára, akiknek csak domboldalon van szüksége a rásegítésre.

• Könnyű telepítés: Ha a Bafangot egy részeként szereli fel e-bike átalakító készlet, viszonylag könnyen telepíthető. A motorkészletek általában minden szükséges hardvert és utasítást tartalmaznak, így ez egyszerű folyamat azok számára is, akik nem rendelkeznek nagy mechanikai tapasztalattal. Ezenkívül a motorok különféle kerékméretekben kaphatók, így biztosan megtalálhatja a megfelelőt kerékpárjához.

• Kazettás és szabadonfutó hajtómű opciók: Két lehetőség van a sebességváltóra – az egyik a régi típusú csavarozható szabadonfutó (általában 6 vagy 7 sebességes), a másik pedig egy 8-11 sebességes mountain bike kazetta. A kazettás változat nem 11 sebességes közúti sebességet vesz fel (mint a Shimano 105), mivel a távolságok eltérőek, és valamivel szélesebb freehub-ot igényel.

Hátrányok

• Súlya: Míg a Bafang agymotornak számos előnye van, van néhány hátránya. Az egyik legnagyobb hátrány a súly. Bár most sokkal könnyebb, mint a korábbi inkarnációk, még mindig közel 3 kg az alsó végén.

• Nem kompatibilis a modern átmenő tengelyekkel: A Bafang hub motor másik hátránya, hogy jelenleg csak a gyorskioldók számára érhető el. Egyre több új, átmenő tengelyt használó hegyikerékpárral, és megnövelik a hátsó agytávolságot. Ha előre akarnak maradni a játékban, a Bafangnak fel kell ajánlania ezt a lehetőséget a barkács e-bike építőknek.

• Korai motorkopás: A megbízhatóság általában jó, de mint minden villanymotornál, időnként előfordulhatnak problémák. én személyesen tapasztaltam hall szenzor a nylon bolygókerekes hajtómű meghibásodása és idő előtti kopása. Ha a vonal végén problémákat tapasztal, az alkatrészek könnyen elérhetőek, és a motor könnyen szervizelhető egy hozzáértő barkács-rajongó számára.

Motor teljesítmény: 250 W-os változat

Több e-bike-om volt ezzel a motorral. Valóban, a legújabb elektromos biciklim 250 W-os Bafang motort használ. Tapasztalataim szerint a Bafang agymotorok szilárd teljesítményt nyújtanak, a 250 W-os verziótól egészen a 750 W-os verzióig.

A 250 W-os Bafang agymotort általában egy 36 voltos 15 amperes vezérlővel együtt használják. Ez 540 watt csúcsteljesítményt biztosít (terhelés alatt). A csúcsteljesítmény a használt vezérlőre jellemző egyéb firmware-beállításoktól függ. Ezenkívül, ha 48 voltos vezérlőt használnak, akkor a csúcsteljesítmény lényegesen nagyobb lesz. Utaztam egy közúti legális e-bike-on 48 V-os Bafang 250 W-tal, és a csúcsteljesítmény (a kijelzőn) több mint 700 watt volt.

Úgy tűnik, hogy a folyamatos motor teljesítménye (250 W) fontos a legalitás szempontjából, de a nagyobb teljesítmény terhelés alatt elfogadható. A Bosch CX motor körülbelül 600 watt csúcsteljesítményt produkál.

A Bafang nyomatékérzékelési lehetőséget kínál – csak az OEM számára, és sajnos nem az átalakító készletekben. Az új Eskute Polluno Plus rendelkezik ezzel a konfigurációval, és jól működik. A nyomatékérzékelő egység egy Bafang márkájú alsó tartóban található. Ez a rendszer hihetetlenül jól működik – azonnali elektromos rásegítést biztosít, amint elkezdi pedálozni. A nyomatékérzékelő méri a pedálozási erőt, és ennek megfelelően állítja be a motor teljesítményét. Ez drasztikusan javítja a hatékonyságot és a vezetési élményt.

Tudjon meg többet a Az agymotor előnyei és hátrányai a középhajtású motorokhoz képest.

A másik lehetőség a ritmusérzékelő – ez megtalálható az olyan olcsó gyári elektromos kerékpárokon, mint a Eskute Voyagerés Bafang e-bike átalakító készletek. Az újabb pedálfordulat-érzékelő egy zárt egység, amely az alsó konzol hornyaiba illeszkedik. Ez a fajta pedál-asszisztens sokkal inkább be- és kikapcsolási érzetet kelt – szellempedálozhat (alacsony sebességfokozatban erőfeszítés nélkül pörgetheti a pedálokat), és továbbra is kap rásegítést. A vezérlő firmware-ét általában úgy programozzák, hogy magasabb ütem elérésekor a motor áramát visszakapcsolja.

A 250 W-os Bafang agymotornak elegendő teljesítménye van ahhoz, hogy kényelmesen feljusson egy 10%-os emelkedésre. A meredekebb dombok azonban további erőfeszítéseket igényelnek a versenyzőtől. A kerékpár áttétele szintén hozzájárul a meredek emelkedőkhöz – alacsonyabb fokozat = könnyebb hegymászás.

A 250 wattos agymotor esetében a Bafang nagyon jól teljesít, és elegendő pedálrásegítést biztosít a legtöbb versenyző számára. Korlátai csak nagyon meredek dombokon észrevehetők, de mérsékelt dombokon megteszi a dolgát.

Motor teljesítmény: 750 W-os változat

Az itt tesztelt 750 wattos Bafang agymotort a Cyrusher XF800 kövér gumiabroncs e-bike. Ezt a motort egy 48 voltos 25 amperes vezérlővel együtt használják, ami 1200 watt csúcsteljesítményt biztosít. Amikor az akkumulátor teljesen fel van töltve 54.4 volttal, a csúcsteljesítmény 1360 watt lesz.

Figyelembe véve ennek az elektromos kerékpárnak a nagy tömegét (32 kg), a motor teljesítménye lenyűgöző. A pedálsegéd érzékelő sima, de erős erőlöketet biztosít. Az erő gyorsan növekszik, és erősen húz akár 28 mérföld/órás sebességig.

Ez a motor érezhetően zajosabb, mint a kisebbik testvére, de a zaj soha nem tolakodó. Ezt a kerékpárt néhány nagyon meredek emelkedőn teszteltem, 20% körüli maximális lejtéssel. Bár a motor a legmeredekebb szakaszon kezdett egy kicsit küszködni, mégis feljutott anélkül, hogy kiakadtam volna.

Ahol a 750 wattos Bafang kiteljesedik, gurulós terepen, mérsékelt dombokkal – gyorsan lehet terelni a talajt, és nem túl nehéz 20 mph felett tartani az átlagsebességet.

Mit tartalmaz a Bafang e-bike átalakító készlet

• Első vagy hátsó agymotor felnibe fűzve
• A motorvezérlő (a rendszer elektronikus agya)
• LCD vagy LED kijelző – sebesség, akkumulátor hatótáv stb.
• Kábelköteg
• Pedál segédérzékelő
• Fékek integrált érzékelőkkel (mechanikus fékekhez)

Feltelepítettem a Bafang e-bike átalakító készlet 250 wattos és 500 wattos változatát is. Ezek a készletek nagyszerű lehetőséget kínálnak arra, hogy a régi, nem szeretett kerékpárokat új életre keltsék.

Kompatibilitás

Mielőtt megvásárolná ezeket a készleteket, ellenőriznie kell kerékpárja kerékméretét. Ha nem ismeri a méretet, az a gumi oldalán található, például 26″ / 599 (ISO) 27.5 / 584 (ISO) 28″ / 622 (ISO) – FIGYELEM: Ha szereli ez a készlet egy 29-es mountain bike-on, akkor a 28 hüvelykes (622) kerékméretre lesz szüksége. A gumiabroncs- és kerékméretekkel kapcsolatos további információkért tekintse meg ezt gumiabroncs és kerék méretezési cikk a nagy Sheldon Brown által.

Ezek a motorkészletek csak a szabványos (135 mm széles) hátsó kiugrókkal kompatibilisek. Nem illeszthetők fel átmenőtengelyes kerékpárokhoz. Szinte minden olcsóbb kerékpárnak van szabványos gyorskioldós kiesése. De ha azt fontolgatja, hogy felszereli ezt a készletet egy magasabb kategóriás mountain bike-ra vagy országúti kerékpárra, akkor még egyszer ellenőriznie kell. Ezeknek a készleteknek a fat bike változata kompatibilis lesz ezen kerékpárok szélesebb, 175 mm-es kiesőivel.

Végül ellenőriznie kell a típusát alsó zárójel felszerelték a kerékpárod. Ha ez egy szabványos, négyzet alakú kúpos BB, akkor a pedálérzékelőnek illeszkednie kell. Ha azonban Octalink / ISIS vagy Hollowtech ll típusú BB-vel rendelkezik, akkor külön pedálrásegítő érzékelőt kell vásárolnia.

Ha kerékpárjának lapos kormánya van mechanikus peremmel vagy tárcsafékekkel, a mellékelt fékkarok levágási érzékelőkkel egyenesen cserélhetők. Hacsak nincs beépített sebességváltója és fékkarja, hidraulikus fékjei vagy leejtős kormányos (STi) váltói vannak.

Telepítés

A Bafang hub motor átalakító készlet telepítése egyszerű, és minimális szakértelmet igényel – nagyjából 2-3 órát vesz igénybe a munka elvégzése. Megjegyzendő, hogy a munka megfelelő elvégzéséhez egy alapvető kerékpár-karbantartó szerszámkészletre lesz szüksége. Az olyan dolgok, mint a forgattyús lehúzó, elengedhetetlenek a jobb oldali pedálhajtókar eltávolításához, hogy illeszkedjen a pedálsegéd-érzékelőhöz.

A beszerelési folyamat magában foglalja a meglévő kerék eltávolítását és a felniszalag, a belső tömlő, a gumiabroncs és az egyéb alkatrészek, például a tárcsafék-rotor és a sebességváltó kazetta/szabadkerék cseréjét. Felszereli a motoros kereket, és felszereli a többi kiegészítő alkatrészt, például a pedálérzékelőt, a kijelzőt és az akkumulátort. Csatlakoztasson mindent, és menjen!

Következtetés

Összességében a Bafang agymotor az egyik legjobb elérhető. Általában tartósak és meglehetősen időjárásállóak. Az évek során telepített több tucat készlet közül nagyon kevés volt hosszú távú probléma. A Bafang agymotor beszerelésének egyik nagy előnye a középhajtáshoz képest, hogy alig van pedálozási ellenállás. Ráadásul kevesebb belső alkatrész hibásodik meg.

E-bike vásárló szemszögéből, Bafang motoros gyári elektromos bicikli vásárlásán gondolkodva, nagyon tudom ajánlani. Az elmúlt néhány évben tesztelt elektromos kerékpárok közül. Egyetlen alkalom sem jut eszembe, egy Bafang aggodalomra adott okot. Ez nem azt jelenti, hogy időről időre nem merülnek fel problémák, de a személyes tapasztalataim ezzel a motorral pozitívak. Még 250 wattos formában is jó fordulatszámot produkál, és nagyon hasznos lendületet ad dombokon. Ha rendszeresen lovagol nagyon meredek dombokon, akkor maradok a középút mellett.

A 750 wattos változat öröm a lovaglásban, és nagyszerű mérföld-rágás! Szereljen be egy 52 voltos akkumulátort egy 25 amperes vezérlővel, és a csúcsteljesítmény megközelíti az 1500 wattot – ez a maximális ajánlott teljesítmény ennél a motornál, és ezt nem szabad túllépni.

Összességében a Bafang agymotor nagyszerű választás, akár kerékpár átalakításon, akár gyári e-bike vásárlásán gondolkodik.

Köszönjük, hogy elolvasta a Bafang hub motor értékelésemet. Ha bármilyen kérdése van, kérjük, hagyjon üzenetet az alábbi megjegyzés rovatban – igyekszem minden kérdésre 24 órán belül válaszolni.

Műszaki adatok

Az alábbi specifikációk a Bafang hub motorok teljes spektrumát lefedik, az e-city kínálattól az e-cargo és e-MTB motorokig. A legtöbb Bafang motort használó e-bike átalakító készlet a szabványos G20 modell lesz.

Motor szerelvény	Első vagy hátsó agymotor
Motor erő	250w - 1000w
motor feszültség	36 voltos vagy 48 voltos
Motor nyomaték	35-95 Nm
Kompatibilitás	Gyors kiadású kiesők
Kiesési szélesség	100mm (elöl) – 135mm (hátul) 175mm (fat gumiabroncs)
Motor súlya	2.75 kg – 4.5 kg (hozzávetőlegesen)