Tongsheng TSDZ2 recenzija: odlična vrijednost, ali ne bez problema

Ako vam u garaži skuplja prašinu neki nevoljeni bicikl, možda bi mu se isplatilo dati mu novi život i pretvoriti ga u električni bicikl. Tongsheng TSDZ2 izvrstan je kit za pretvorbu e-bicikla i nudi jedinstveno iskustvo vožnje s glatkim senzorom okretnog momenta pomoću pedale. U ovoj recenziji pogledat ću pozitivne i negativne strane ovog kompleta motora kako bih vidio je li to održiva opcija u 2023.

Ova recenzija Tongsheng TSDZ2 temelji se na mom iskustvu instaliranja više od 30 ovih motornih kompleta na bicikle raznolike poput cestovnih, brdskih i ležećih bicikala. Saznajte više o mom usluga preinake električnih bicikala.

Prijeđi na specifikacije proizvoda

Ključne značajke

• Pedala pomoć pri otkrivanju okretnog momenta
• Dostupne verzije od 36v i 48v
• Prilično lagan sa 3.6 kg
• Prikladno za donje nosače s navojem od 68 mm-73 mm

Što je uključeno?

Komplet za pretvorbu Tongsheng TSDZ2 dolazi sa svime što vam je potrebno, osim baterije i određenih alata. Međutim, mnogi će dobavljači ponuditi izbor odgovarajućih baterija.

• Motorna jedinica TSDZ2 s integriranim upravljačem
• LCD zaslon – VLCD5 / XH18 / VLCD6
• Razboj za ožičenje
• Unutarnje i vanjske protumatice
• Lančanik 42T
• Senzor brzine i magnet za kotače
• Vrećica raznih imbus vijaka i vijaka
• Alat/ključ za ugradnju

Kompatibilnost

Motor Tongsheng TSDZ2 kompatibilan je samo s biciklima s donjim nosačem s BSA navojem od 68 mm-73 mm. Mnogi moderni (vrhunski) brdski i cestovni bicikli koriste donji nosač s mnogo većim unutarnjim promjerom koji je ponekad mnogo širi od 73 mm. Trebalo bi biti u redu ako komplet instalirate na stariji ili jeftiniji bicikl. Ali vrijedi potražiti drugo mišljenje kvalificiranog mehaničara za bicikle ako niste sigurni.

Još jedan čest problem je moderni razmak stražnje glavčine, koji je 148 mm za razliku od starog standarda od 135 mm ili 142 mm. Ovo je zbog prilagodbe širim gumama koje se koriste na novijim brdskim biciklima, ali to znači da bi ugradnja motora mogla biti vrlo problematična.

Drugo pitanje odnosi se na to kako je motor pričvršćen za bicikl kako bi se spriječilo njegovo okretanje. Za stezaljku i ploču za pričvršćivanje od 8 mm potreban je most lančanika odmah iza školjke donjeg nosača. Većina hibridnih bicikala, stariji hardtail brdski bicikli i cestovni bicikli će to imati, ali MTB s punim ovjesom i neki moderni bicikli to neće imati, tako da nećete moći osigurati motor (i morat ćete improvizirati).

TSDZ2 dobro pristaje za ležeće bicikle. Ugradio sam ovaj motor na nekoliko trokolica na ledu s velikim uspjehom. Pročitajte moj članak o postavljanje kompleta za električnu pretvorbu na ležeći tricikl.

Karbonski okviri: Ne bih ga preporučio, a ionako je malo vjerojatno da će odgovarati. Većina karbonskih bicikala ima pojačano područje oko donjeg nosača, što može onemogućiti ugradnju zbog malog razmaka motora.

Montaža

Instalacija TSDZ2 zahtijeva određeni stupanj mehaničke sposobnosti i preporučuje se korištenje usluga trgovine biciklima ili stručnjaka ako niste sigurni da ćete sami obaviti posao. Tongsheng TSDZ2 dolazi kao komplet, sa ili bez baterije (ovisno o dobavljaču) i uvijek uključuje alat za zaključavanje za zatezanje motora.

Ugradnja zahtijeva uklanjanje radilice i donjeg nosača. Trebat će vam ispravni alati za ovaj posao, ovisno o vrsti bicikla koji imate. Budući da Tongsheng koristi sustav senzora zakretnog momenta, nisu potrebne kočnice sa senzorima za isključivanje, čime se smanjuje potreba za neurednijim vanjskim žicama.

Ako je postavljen ispod donjeg nosača, možda ćete morati ponovno usmjeriti sajlu mjenjača i crijevo/kabel kočnice. To je zbog lošeg dizajna motora, koji ostavlja vrlo malo mjesta za kabele.

Nakon što je motor instaliran, samo je potrebno postaviti zaslon, bateriju, senzor brzine i priključiti konektore. Na kraju sve uredite vezicama za kabele ili ljepljivim kopčama. Ponekad se na okviru nalaze suvišne vodilice za kabele koje možete koristiti. Učitao sam PDF priručnik za instalaciju TSDZ2, koji detaljnije objašnjava proces.

Možda je moguće na nekim karbonskim okvirima. Ali, zbog gore navedenih problema s osiguranjem i rizika od pucanja karbona, stvarno ga ne bih preporučio.

Izvođenje

TSDZ2 pruža vrlo gladak i intuitivan osjećaj za električnu pomoć koja dobro reagira na male promjene u naporima pri pedaliranju. To se pretvara u vrlo 'prirodno' iskustvo vožnje. Više je kao da ste poboljšani, a najbolji način da to opišete je kao pedaliranje uz strmo brdo s nogama mladog i spremnog biciklista.

Možete birati između do 4 razine pomoći pri pedalu – ECO / TOUR / SPEED / TURBO. To znači da možete odabrati najbolju razinu pomoći koja odgovara vašim potrebama i terenu. Budući da je senzor zakretnog momenta osjetljiv na informacije vozača, uvijek osjećate da dobivate pravu pomoć.

Što se tiče otpora pri pedaliranju s isključenim motorom, TSDZ2 je bolji od Bafangovih motora. Uvijek sam smatrao da Tongsheng ima manji otpor kad je motor isključen. Međutim, to je variralo od motora do motora, a neki su vozači prijavili značajan otpor. Vrijedno je napomenuti da će kombinacija motora i baterije dodati oko 7.5 kg težini bicikla. To će samo po sebi povećati napor kada ne koristite električnu pomoć.

Koliko TSDZ2 može prijeći s jednim punjenjem? To će uvelike varirati ovisno o kondiciji vozača, terenu i mnogim drugim čimbenicima. Moja pretvorba koristila je visokokvalitetnu bateriju od 36 v 13 Ah i mogao sam prevaliti gotovo 100 milja bez punjenja koristeći ECO način rada. Ovo je ipak iznimka jer sam trenirao kako bih izgubio težinu i bio u formi. Realan domet za ovu vrstu baterije bio bi oko 50 milja.

Još jedna relevantna stvar za iskustvo vožnje je Q-faktor – malo je preširok za moj ukus. Kada se mjeri paralelno s osovinom donjeg nosača, Q-faktor je udaljenost između točaka pričvršćivanja papučica na polugama kurble. Na TSDZ2, Q-faktor je prilično širok na 210 mm. Ako je to problem, može se lako riješiti ugradnjom para standardnih Bafang BBS ili Shimano Steps FC-E6000 koljenastih krakova, što bi gornju brojku trebalo smanjiti za 28 mm.

Motorne varijante

Tongsheng TSDZ2 prodaje se u šest različitih konfiguracija: 36v 250w / 350w / 500w i 48v 350w / 500w / 750w. Kontaktirao sam Tonsheng radi pojašnjenja i obaviješten sam da sve varijante motora imaju iste unutarnje dijelove/elektroniku. Jedina stvar koja razlikuje 36v i 48v verzije je programiranje upravljačkog softvera.

Godine 2022. Tongsheng je izdao poboljšanu verziju. Ovo se zove TSDZ2B i ima nekoliko poboljšanja, ali najvažnije, sustav s dvostrukom spojkom unutar motora, koji drastično smanjuje otpor kada se motor ne koristi. Riješeni su problem s plavim zupčanikom i problem s klinastim kvačilom.

Motor	baterija	Peak Power
Tongsheng TSDZ2 36v (250w varijanta)	36v (42.2vx 16A)	675w
Tongsheng TSDZ2 48v (500w varijanta)	48v (54.4vx 16A)	870w

Display Options

Više volim VLCD6 jer je vrlo diskretan. VLCD5 ima više funkcionalnosti, ali je prilično velik i stane na držak upravljača. Konačno, tu je XH18, koji se uklapa u lijevu ručku. Prilično je glomazan, ali ima dobru funkcionalnost.

Zakonitost

Tongsheng TSDZ2 bit će legalan za korištenje u Ujedinjenom Kraljevstvu i EU, pod uvjetom da je najveća potpomognuta brzina postavljena na 25 km/h. Svi Tongsheng motori su isti i proizvedeni prema EN15194 europskom sigurnosnom standardu. Ono što definira zakonske parametre je trajna nazivna snaga (250w) i najveća potpomognuta brzina (25 km/h). U redu je imati stalnu snagu od 250 W, ali uz vršnu snagu (pod opterećenjem) od 500-600 W.

Neki preprodavači će ograničiti najveću brzinu TSDZ2, a drugi neće. Vaša je odgovornost hoćete li to učiniti ili ne. Ne bih riskirao jer je tvoja vozačka dozvola na redu.

U neograničenom obliku, Tongsheng TSDZ2 će ići onoliko brzo koliko možete pedalirati. Korištenjem tipičnog lančanika od 42 t s visokim stupnjem prijenosa od 11 t (straga), TSDZ2 će imati maksimalnu potpomognutu brzinu od 25 mph pri ritmu od 80 o/min (blizu maksimuma koji motor podržava). Mogao bi ići brže da imaš veći prednji lančanik, ali ja to ne bih preporučio! Ima više informacija u mom članku o Britanski zakon o električnim biciklima.

Tongsheng programiranje

Krajnji korisnik može programirati Tongsheng TSDZ2. Iako je proces kompliciraniji (nego s Bafangom) i zahtijeva određeni stupanj tehničke vještine. Glavni put koji se koristi je kroz OpenSource softver. Također ćete morati kupiti ST-Link V2, in-circuit debugger i programator.

Mnogo anegdotskih izvješća sugerira da reprogramiranje Tongsheng TSDZ2 ima mnoge prednosti. U nastavku sam naveo ključna poboljšanja:

• Veća učinkovitost motora – više snage uz smanjenje potrošnje baterije.
• Osjetljiviji i intuitivniji osjećaj pomoći pri pedalu – neki kažu da ovo približava osjećaj motora onom skupog Bosch sustav.
• Poboljšana pouzdanost
• Podrška za kadencu pri višim okretajima u minuti – standardni model prestaje pomagati blizu 90 okretaja u minuti. Uz reprogramiranje, možete dobiti pomoć do 120 okretaja u minuti.
• Mogućnost korištenja različitih zaslona. Na primjer, KT-LCD3, kao i zaslon u boji Bafang P850c, obično se koristi.

Iz istraživanja koje sam do sada proveo, reprogramiranje TSDZ2 može transformirati motor. Preporučio bih da to učinite samo ako vam odgovara da se sami uhvatite u koštac s tim poslom. Poništit ćete jamstvo za motor, a ako je učinjeno neispravno, mogli biste završiti s pregorjelim upravljačem.

Uobičajeni problemi

Koliko je pouzdan Tongsheng TSDZ2? U nastavku sam naveo uobičajene probleme povezane s Tongsheng motorom.

• Plavi najlonski reduktor može biti sklon preuranjenom trošenju, iako se čini da to ovisi o tome koliko se jako vozi bicikl i malo je vjerojatno da će biti problem na biciklima za vožnju na posao ili u slobodno vrijeme. ***Noviji TSDZ2 'B' ima drugačiji sustav, a Tongsheng tvrdi da je riješio ovaj problem.

• Senzori zakretnog momenta pretvoriti torzijski mehanički ulaz u električni izlazni signal. Glavni krivci su loše lemljenje senzora, napuknuti prstenovi senzora ili pukotina u glavnoj torzijskoj cijevi (koja prolazi između poluga). Zamjene su lako dostupne.

• Greška kontrolera – TSDZ2 ne voli dugotrajno opterećenje i može se pregrijati, osobito na dugim, strmim uzbrdicama.

• 'Sprag kvačilo' ili jednosmjerni ležaj također je poznato da povremeno kvari. ***Ovaj problem je riješen s najnovijim modelom 'B'.
• Ulazak vode – Iako je vodootporan, ne bih preporučio vožnju po jakoj kiši ili dubokim lokvama.

Općenito, TSDZ2 je pouzdan. No, problemi se mogu i događaju. Ponekad se oni mogu pojaviti unutar prvih nekoliko kilometara, a drugi se možda neće dogoditi sve dok motor ne prijeđe više od tisuću kilometara. Čini se da faktori okoliša igraju ulogu, a ako živite u vlažnoj zemlji, vrijedi zapamtiti da Tongsheng nije vodootporan.

U 2022. Tongsheng je riješio neke od gore navedenih problema, a najnovija 'B' verzija TSDZ2 modificirala je unutrašnjost sa sustavom s dvostrukom spojkom. Još nisam testirao jedan od ovih motora, ali prva izvješća ukazuju na veliko poboljšanje.

Tongsheng alternative

Ako ovo čitate, vjerojatno ste upoznati s Bafang kitom za pretvorbu srednjeg pogona. Sviđa mi se Bafang i ugradio sam ga više nego bilo koji drugi motor. Iako Tongsheng i Bafang dijele sličnosti, dva su motora prilično različita kad uđete pod kožu.

Dok TSDZ2 koristi senzor momenta, Bafang koristi senzor kadence, dajući motoru osjećaj uključivanja/isključivanja. Bafang je puno tiši, gotovo nečujan. Ali je teži, skuplji i jednako sklon tehničkim greškama. Za više informacija, molimo pročitajte moj Bafang protiv Tonghenga usporedni članak.

Za i protiv

Prozodija

• Jeftinije od Bafanga
• Pedala pomoć pri otkrivanju okretnog momenta
• Glatka isporuka snage
• Uredna instalacija

Cons

• Nije jednostavno programirati
• Nedostaje mu izravna moć Bafanga
• Ograničeni razmak prilikom ugradnje

PITANJA I ODGOVORI

Je li TSDZ2 dobar na brdima?

Nije tako dobar na brdima kao Bafang BBS02, ali je dobar na umjerenim brdima.

Je li Tongsheng TSDZ2 vodootporan?

Ne, otporan je na vodu i može se voziti po kiši, ali izbjegavao bih lokve.

Hoće li TSDZ2 odgovarati biciklima s prolaznim osovinama?

Nema razloga zašto ne; ovisi o konfiguraciji donjeg nosača.

Mogu li postaviti TSDZ2 na stari/vintage bicikl?

Da, ugradio sam Tongsheng motore na bicikle iz 1970-ih bez ikakvih problema. Sve dok je donji nosač standardan, trebalo bi biti jednostavno!

Zaključak

Tongsheng TSDZ2 jedan je od najbolji kompleti za pretvorbu e-bicikala dostupan, ali neće biti za svakoga. Instalacija može biti zahtjevna, a motor će možda trebati povremeno održavanje. To je izvrsna opcija koja rezultira biciklom koji izgleda i vozi se više poput tvornički proizvedenog e-bicikla.

Sustav senzora zakretnog momenta možda neće odgovarati svima, jer i dalje morate uložiti priličnu količinu napora da pomoć pri pedalu radi, ali sviđa mi se kako pomaže. Moja jedina stvarna zamjerka je da ovaj motor ne pomaže više od kadence od 90 okretaja u minuti. Ovo se može promijeniti ako ste dovoljno hrabri da krenete u reprogramiranje.

U 2023. Tongsheng TSDZ2 još uvijek je jeftiniji od Bafanga i izvrsna je vrijednost za novac. Pretpostavimo da vam odgovara mogućnost instaliranja. Ovo je izvrsna opcija pretvorbe električnog bicikla ako imate odgovarajući donatorski bicikl i možete živjeti s nekim od kompromisa.

Tehnički podaci

• Položaj motora: Srednje montiran (donji nosač)
• Kompatibilnost motora: 68-73 mm BSA donji nosač s navojem
• Nazivna snaga: 250w do 500w
• Vršna snaga: 576w do 768w
• Maks. Zakretni moment: 80 Nm
• Nazivna napona: 36v ili 48v
• Struja kontrolera: 16
• IP ocjena: IP54
• Cijena: $ 300 - $ 400

Hvala što ste pročitali moju Tongsheng TSDZ2 recenziju. Ako imate pitanja o Tongsheng motor, slobodno ostavite poruku u odjeljku za komentare ispod. Ili idite na moj TSDZ2 forum, s više od 400 postova od zadnja četiri godine.