Kada kupujete putem poveznica na našoj web stranici, možemo zaraditi proviziju. Otkrivanje suradnika.
Pozdrav i dobrodošli na moj Tongsheng TSDZ2 forum/ploču za poruke. Pitanja i odgovori u nastavku prikupljeni su od glavni pregledni članak TSDZ2 tijekom posljednjih nekoliko godina. Nedavno sam ažurirao i ponovno objavio članak i nisam želio odbaciti stotine korisnih pitanja i odgovora koje su postavili čitatelji.
Ovo nije forum u klasičnom smislu, više je kao oglasna ploča na kojoj možete postaviti pitanje i, nadamo se, dobiti odgovor. Očuvao sam ga jednostavnim jer nisam zahtijevao nikakvu registraciju za objavljivanje. No, svi se komentari moderiraju prije odobrenja. To znači da može proći do 24 sata dok se vaša poruka ne prikaže. Ovo je nesretna potreba zbog visoke razine neželjene pošte.
Budući da koristim izvornu značajku komentara na ovoj web stranici, neće biti nikakvih obavijesti o odgovorima na objave. Morat ćete povremeno provjeravati.
Teme foruma
U nastavku sam naveo neke od najpopularnijih tema o kojima se raspravljalo. Zadržite sva pitanja relevantna za Tongsheng TSDZ2. Uvijek ću pokušati osobno odgovoriti na poruke, ali povremeno se to može odnositi na problem s kojim se prije nisam susreo.
- Kompatibilnost: npr. hoće li TSDZ2 odgovarati određenoj vrsti bicikla
- Problemi s instalacijom: Problemi s postupkom instalacije
- Greške motora: Vrlo široka tema koja pokriva mnoštvo problema
- Programiranje: Nije nešto s čime nemam iskustva, ali mogu vas uputiti u pravom smjeru za resurse
Svi su dobrodošli, ali molimo vas da razgovor nastavite posebno o Tongsheng TSDZ2 ili sličnim motorima poput Bafanga. Hvala na čitanju.
Molimo pomaknite se prema dolje za forum????
Pozdrav,
kennt jemand den Fehlercode E08 am TSDZ2 48V/500W und falls ja, was die Ursache ist?
Hvala, Thomas
Bok,
Kod pogreške E08 je ili neispravan senzor brzine ili je magnet senzora pogrešno poravnat ili predaleko od senzora.
Bok, prilikom mijenjanja lanca ustanovio sam da lančanik na motoru ima zračnost. Kada se naizmjenično pritiska na suprotne strane, lančanik se klatio. Mislio sam da je problem u stisnutom jednosmjernom ležaju na koji je pritisnut zupčanik mjenjača. Prema uputama na internetu istisnuo sam stari ležaj i zamijenio ga novim, relativno skupim (Stieber Njemačka za 100 eura). Ali to ništa nije riješilo, volja je još tu, još se ljulja s jedne na drugu stranu. U redu je?
Bok, normalno je. Ugradio sam više od 30 TSDZ2 motora i svi imaju malo zračnosti na lančaniku. Ako uklonite lančanik, vidjet ćete kružni gumeni ležaj. Nisam siguran kojoj svrsi služi, moguće prigušivanje vibracija.
Hvala na odgovoru :). Šteta što nisam pitao prije popravka. Mogao sam uštedjeti 100 eura :).
Nema na čemu👍
Bok, imam TSDZ2 star oko 9 nosača, imao sam problem s motorom koji je prestajao dok se penje uzbrdo, obično kad postane malo strmije, neće se ponovno pokrenuti dok ne dođem do vrha brda. Također imam problema kad prestanem okretati pedale na maloj uzbrdici, ono prestane dok ne dođem do vrha. To je ICE ležeći bicikl i imam 74 godine pa nije preopterećen, može li netko pomoći.
Bok Malcolm,
To nije problem s kojim sam se osobno susreo, ali sam čuo o ovom problemu od drugih ljudi. TSDZ2 ne radi dobro pri kadenci pedaliranja puno iznad 80-90 okretaja u minuti kada se pomoć naglo sužava. Kada se zaustavi, trebate isključiti motor, pričekati nekoliko sekundi i zatim ga ponovno uključiti. Uvjerite se da vam noge ne leže na pedalama kada ga palite, jer to uzrokuje pogrešku u kalibraciji senzora zakretnog momenta. Ako ovo ne radi, možda je neispravan osjetnik zakretnog momenta ili možda neporavnat magnet osjetnika brzine.
Bok. Hvala na odgovoru. Isključio sam se i ponovno pokrenuo, ali bez zadovoljstva. Rastavio sam motor, vizualno sve izgleda u redu, žice itd., jedino pitanje koje bih imao bilo bi u vezi s magnetom, rekao je video o konceptu senzora zakretnog momenta [ Magnet se pomiče u odnosu na Hallov senzor uzrokujući promjenu struje u zavojnici B] moj senzor se ne miče i ne znam kako bi mogao.?
Bok svima, netko je preinačio Bizango iz 2020. u ebike, misleći na tongsheng motor koji sam koristio na prethodnoj pretvorbi (prije nego što je bicikl ukraden, ali još uvijek imam vrlo dobru bateriju) – strašni problemi s linijom lanca na onom koji znači da su samo veliki zupčanici (tj. mali zupčanici) bili upotrebljivi – pitam se bi li isto bilo i s Bizangom – živjeli
Konvertirao sam jedan koristeći Bafang BBSHD i dobro je ispao. Ovo je bio model sa Shimano Deore 2 x 10 brzina (11-36 kaseta). Nisam siguran kako bi se snašao s Tongshengom. Bizango ima donji nosač od 73 mm, tako da bi trebao odgovarati. Lančani konop je obično malo bolji na TSDZ2 ako koristite standardni lančanik od 42t.
Konvertirao sam dosta Voodoo MTB-ova, javite mi ako trebate još informacija.
Živjeli,
Tony
Bok, upravo sam ugradio tsdz2 na bicikl, uopće ga ne mogu pokrenuti, baterija je potpuno napunjena i pokazuje 42 V na multimetru, zaslon vlcd5 prikazuje bateriju na jednoj crtici, provjerio sam sve spojeve i dobro su, bilo ideje?
Već sam naišao na sličan problem, a sve se svodilo na neispravnu jedinicu zaslona. Mogao bih biti i neispravan vod koji ide od zaslona do upravljača ili možda neispravan upravljač. Ali prvo bih počeo sa zaslonom.
ako ste zainteresirani za e-bicikle, trebali biste ovo razmotriti https://www.addmotor.com/products/m-360
zdravo
j'ai un vélo de ville e-lane de chez makadam. motor 36V/250W (8000 km).
depuis peu, lorsque j'arrête de pédaler, le pédalier tourne dans le vide. je suis obligé de trouver la bonne position du pédalier pour que le pédalier tourne de nouveau. est-ce un problème du capteur de pression?
je n'ai aucune alarme sur l'écran du contrôleur et le moteur fonctionne normalement selon les positions d'assistance.
est-ce que je dois changer tout le bloc moteur ou tenter de le démonter pour voir ce fameux capteur?
merci d'avance de votre pomoćnik.
Pozdrav,
Cela ressemble au roulement à sens unique (embrayage à cames). Le moteur devra être partiellement démonté. La pièce doit être disponible auprès d'Aliexpress ou de Fasterbikes.eu
Imam TSDZ2 koji sam instalirao na ICE trike. Radio je dobro oko 5 mjeseci, ali sada ne pruža nikakvu pomoć. Otvorio sam kućište i ne čini se da je nešto zagorjelo, izgleda dobro i nema mirisa paljevine. Tražim informacije o tome kako bih mogao testirati motor, regulator i potencijalno senzor momenta sa svojim multimetrom? Vidio sam u jednom od postova da ste nekome poslali PDF o tome kako testirati kontroler pomoću multimetra, možete li mi poslati tu informaciju? Postoji li kakvo ispitivanje koje mogu obaviti na motoru kako bih se uvjerio da je u redu, poput kontinuiteta ili napona na određenim točkama? Postoji veliki broj žica spojenih na vijke, ali ne znam čemu bilo koja od njih služi ili koji napon bi trebala imati pod određenim uvjetima. Vidio sam post o stvarima o kojima se govorilo o pretvaraču zakretnog momenta i pogledat ću to. Mogu li tamo nešto testirati? Zaista bih cijenio vašu pomoć kako bih mogao otkriti što točno ne radi i nabaviti ispravne dijelove za popravak. Ovo je moje prvo iskustvo s e-asistentom. Nisam imao problema s instalacijom prema priloženim uputama. Pronašao sam priručnik za rastavljanje i ponovno sastavljanje, ali nisam mogao pronaći nikakve informacije o tome kako testirati.
hank!
Bok Leo,
Evo poveznice na PDF za provjeru pregorjelih MOSFET-ova. Također bih provjerio poravnanje senzora brzine i magneta kotača - netočno poravnanje ili preveliki/mali razmak mogu utjecati na performanse PAS-a. Ako možete ukloniti senzor zakretnog momenta i pregledati cijev (ponekad se može raspuknuti), kao i prstenove senzora (provjerite ima li pukotina). Također, pregledajte malu tiskanu pločicu zalemljenu na vrhu cijevi senzora. Postoje dobri resursi na Web stranica PSW Power za testiranje različitih komponenti na motoru.
Gledam ugradnju TongSheng TSDZ2B na Trek Rosco 6 10 brzine moje supruge.
Trenutno ima lančić s 28 zubaca. Koliko dobro bi adapter radio?
Također kakva je izdržljivost za brdski biciklizam, općenito šljunčane staze, blato i povremeno kamenje. Koliko je vodootporan za vožnju po kiši i za vodene prijelaze gdje motor može dobiti više vode nego uobičajena vožnja po mokrom.
Zdravo Rob,
Glavni problem koji ćete imati kada koristite adapter je lanac. Standardni lančanici (42t) malo su udubljeni kako bi se to spriječilo.
Što se tiče trajnosti, čini se da je to sreća. Napravio sam pretvorbe za ljude koji redovito voze off-road bez ikakvih problema i druge koji su odmah imali problema. Nedavno sam vratio motor za zamjenu plavog zupčanika i motor je bio vrlo mokar iznutra. Ulaz vode bio je tako loš da je plavi zupčanik bio zahrđao. No, koristio se kao dnevni prijevoz tijekom tipične britanske zime. Ne bih želio jahati kroz gazove i potoke. Ne mogu potvrditi ima li najnovija 'B' verzija poboljšanu otpornost na vodu.
Mislim da je TSDZ2 općenito dobar motor s izvrsnim performansama, sve dok vam je udobno povremeno održavanje i zamjena dijelova po potrebi.
Javite mi ako imate još pitanja.
Živjeli,
Tony
Hvala na ovoj recenziji. I ja planiram preinačiti svoj gravel touring bicikl s motorom od 250 W. Jedno pitanje koje me brine je čvrstoća kućišta motora. To će neizbježno biti podložno redovitom utjecaju velikih komada šljunka. Najmanje jedno mjesno vijeće koristi šljunak debljine do 5 cm za presvlačenje svojih cesta. S motorom koji visi ispod donjeg nosača on će cijelo vrijeme biti na liniji gađanja s prednjeg kotača.
Bok Adrian,
Preinačio sam dosta brdskih bicikala pomoću ovog motora i nisam čuo za bilo kakve probleme u vezi s oštećenjem kućišta motora. Kućište od legure je prilično debelo i bio bi potreban prilično jak udar da pukne kućište. Radi mira, možda bi bilo vrijedno vidjeti možete li izraditi bash guard.
Pozdrav,
Tony