Ribble CGR AL e recenzija – električni bicikl za sva godišnja doba?

Ribble CGR AL e mi je poslan na recenziju krajem 2020., a ovaj je članak sažetak mojih razmišljanja na temelju početne testne vožnje i kasnijih vožnji po brdovitom selu Cornwalla. CGR znači križ, šljunak, cesta i na temelju mojih saznanja svakako opravdava svoje ime.

Motor	Motor stražnje glavčine Mahle X35
Vlast	250 vata (kontinuirano)
baterija	252Wh Panasonic ćelije
Raspon	30-80 milja – Ovisno o tome koliko često pomažete
Težina	13.6 kg (veliki okvir)
zupčana transmisija	SRAM Rival 1 x 11 brzina
kočnice	SRAM Rival hidraulika s ravnom montažom
Dostupnost	Posjetite Ribble Cycles

Ribble je stvarno pomogao u razbijanju modela e-bicikala prije nekoliko godina kada su izdali svoje SL e Endurance električni cestovni bicikl. Ono što je bilo revolucionarno kod ovog bicikla je činjenica da je težio manje od 12 kg, u vrijeme kada je većina električnih bicikala bila bliža 25 kg.

Težina je postala vrlo važan odlučujući čimbenik za mnoge potencijalne kupce, osobito ako svoje bicikle redovito moraju stavljati na nosače ili ih stavljati u stražnji dio vozila. Još jedan čimbenik je upravljivost – kod teškog e-bicikla, nakon što se pomoć isključi na 15.5 mph (25 km/h), možete imati dojam kao da okrećete pedale traktora! Nije tako s Ribble CGR AL e. S težinom od samo 13.6 kg, otprilike je jednak običnom touring biciklu s čeličnim okvirom.

U srži CGR AL e je isto X35 ebikemotion pogonski sustav i baterija – ono što X35 čini tako izvrsnim je to što cijeli sustav teži samo 3.5 kg. I ne samo to, već je toliko malen da se može lijepo integrirati u bicikl, tako da imate e-bicikl koji izgleda (i osjeća se) kao običan bicikl.

Testni bicikl

Testni motor sam dobio vrlo brzo, stigao je vrlo dobro zapakiran i neoštećen. Testni model koji mi je poslan koristi izvrsnu skupinu hidrauličkih kočnica SRAM Rival 1 x 11 s kotačima specifičnim za Mavic Aksium Elite Gravel i gumama za šljunak WTB Riddler TCS 700 x 45c.

Nakon što sam ga sastavio, uzeo sam slobodu da ga izvagam i iznosio je 13.4 kg bez pedala (veliki okvir). Bio sam nestrpljiv da ga izvadim kako bih se brzo provozao niz cestu nekoliko milja i čak i bez uključivanja e-pomoći, činilo se vrlo osjetljivim i brzim. Čak ste i na umjerenim uzbrdicama mogli dati malo snage kroz pedale i činilo se kao obični bicikl s šljunkom koji teži nekoliko kg manje.

Sjajna stvar kod Ribble CGR AL e je što možete imati najbolje od oba svijeta – imate e-pomoć kada vam je potrebna, ali osjećaj običnog bicikla s isključenom pomoći.

Nakon što sam potpuno napunio bateriju, odlučio sam ga povesti na kružno putovanje do treće najviše točke u Cornwallu (Caradon Hill). Obično bih išao cestovnom rutom, ali budući da sam bio na makadamskom biciklu, odlučio sam ići izravnom off-road rutom do vrha – to je u biti vrlo strma (15-20%) travnata staza koja je posuta kolotečine, kamenje i ovce!

Pošteno je reći da se Ribble CGR AL e pokazao izvrsnim, još uvijek sam se morao prilično potruditi, ali sam mogao ostati sjediti, a široke, prianjajuće gume vrlo su se dobro nosile s vlažnim uvjetima. Kad sam stigao do vrha, zastao sam za nekoliko fotografija, a zatim se vratio istom stazom brzinom čvorova. Ribble se samouvjereno spustio i unatoč nekoliko dlakavih trenutaka vratio sam se u jednom komadu.

Ukupna udaljenost vožnje bila je 16 milja s 1604 stope uspona. Koristio sam samo najnižu postavku snage na putu do tamo i isprobao sam punu snagu samo za strmu dionicu izvan ceste do vrha brda. Dok sam se vratio kući, indikator baterije je još uvijek bio bijeli, što znači da uopće nisam potrošio toliko baterije – postoje ukupno tri razine baterije: bijela, zelena i crvena.

Upravljanje pedalom ne može biti lakše. Na gornjoj cijevi (blizu upravljača) nalazi se jednostavan gumb. Jednim pritiskom uključuje se sustav, dvostrukim pritiskom se mijenjaju načini rada – bijelo je isključeno, zeleno je 'eco', narančasto je 'normalno', a crveno je 'puna snaga'. Postoji i kompatibilna aplikacija za pametni telefon koja vozaču može pokazati puno više informacija, ali to još nisam isprobao (objavit ću ažuriranje u dogledno vrijeme).

Moji opći dojmovi bili su izuzetno povoljni. Ribble CGR AL e je jako zabavno voziti sa ili bez uključene pomoći. Motor pruža besprijekornu i praktički nečujnu pomoć od malog motora glavčine, a jednom kad prekoračite ograničenje brzine (za motor), to stvarno ne primijetite. Također mi se činilo nevjerojatno udobnim – nisam iskusio 'bockanje' koje ponekad dobijem na svom običnom cestovnom biciklu, a sjedalo Prologo Kappa RS savršeno mi je pristajalo.

Čitajte dalje za detaljnu raščlambu komponenti i moje posljednje mišljenje o CGR AL e.

Konfigurirajte i kupite Ribble CGR AL e

Električne komponente

Kao što sam već spomenuo, većina električnih bicikala još uvijek je vrlo teška. To se obično svodi na težinu korištenih motora srednjeg pogona i velikih baterija, kao i na dizajn okvira i dodatke. Budući da je Ribble tako lagan, nema potrebe za teškom baterijom ili motorom. CGR AL e dizajniran je kao dvonamjenski bicikl koji se može koristiti kao obični bicikl ili e-bicikl kad god vozač želi dodatnu pomoć. Neki ljudi mogu tvrditi da težina od 13.6 kg poništava prednosti e-pomoći, ali moj stari touring bicikl Dawes Galaxy s čeličnim okvirom teži nešto više od 14 kg, a na tome sam u posljednje tri godine prešao više od 10 000 milja .

X35 Ebikemotion sustav

X35 ebikemotion sada koriste mnoge velike marke za svoje opcije laganih e-bicikala. Ribble i Orbea bili su nekoliko prvih proizvođača bicikala koji su primijetili prednosti tako laganog i integriranog sustava. Sada mnogo više tvrtki poput Cannondalea koristi X35 na biciklima kao što je SuperSix Neo Evo.

Moj osobni e-bicikl koristi motor Shimano Steps E6100 i težak je nešto više od 19 kg. Istina je da srednji pogon proizvodi više okretnog momenta i čistog gunđanja za penjanje uzbrdice, ali iako mogu voziti svoj Vitus Mach E bez uključene pomoći mnogo kilometara, nedostaje mu poletni, lagani osjećaj Ribblea.

Jedna od dobrih stvari kod motora ugrađenog u Ribble je da je dizajniran da poboljša i nadopuni vašu vožnju. Mogao sam zamisliti da idem na vožnju od 100 milja i da koristim pomoć samo na brdima kada se umor počne pojavljivati. CGR AL e se lako može koristiti kao alat za trening, ubrzavajući brdske vožnje i dopuštajući vozaču da ostane u prikladniju zonu otkucaja srca.

baterija

Mala baterija od 250 Wh (watt sat) uredno je skrivena unutar donje cijevi okvira. Baterija koristi vrlo kvalitetne Panasonic NCR18650GA ćelije koje su poznate po pouzdanosti i dugovječnosti. Domet baterije zapravo će ovisiti o brojnim čimbenicima uključujući težinu vozača, koliko je teren brdovit, smjer vjetra i koliko se pomoći koristi. Ako biste ga stalno koristili u punom načinu rada i ostajali unutar zone isključenja od 15.5 mph, ispraznili biste bateriju za otprilike 20-25 milja. Ako koristite samo 'Eco' način rada i provodite više vremena vozeći s isključenom asistencijom ili iznad granične granice, mogući su dometi od 60 ili čak 80 milja.

Naravno, ako se nađete bez struje nekoliko milja od kuće, CGR AL e vozi se kao običan bicikl bez pomoći.

Dijelovi bicikla

CGR AL e dostupan je u mnogo različitih opcija, koje se mogu konfigurirati pomoću opcije 'Ribble bike builder'. Možete specificirati kotače, skupine, komponente od ugljičnih vlakana, gume itd. i tako dalje. Testni model koji sam dobio bio je opremljen SRAM Rival 1 x 11 grupama specifičnim za šljunak, Mavic šljunčanim kotačima, WTB šljunčanim gumama i karbonskom sjedalom.

zupčana transmisija

CGR AL e dostupan je s brojnim grupama opcija. Počevši od Shimano Tiagre, zatim do 105 i konačno Ultegre. Postoji i opcija SRAM Apex 1 (iako je testni motocikl imao ugrađen SRAM Rival). SRAM Rival postavljen na testni motocikl bio je savršen, mijenjanje stupnjeva prijenosa bilo je oštro i precizno. Moja jedina kritika bila je da je stupanj prijenosa vjerojatno bio malo previsok za ozbiljno penjanje izvan ceste. Popeo sam se vrlo strmom travnatom stazom koja je bila vrlo neravna i morao sam dati sve od sebe čak i s punom snagom. Kao što sam spomenuo u svojoj video recenziji, smatram da bi prednji lančanik od 38 t s kazetom 11-46 ponudio mnogo bolji prijenos za redovitu terensku vožnju.

Konfigurirajte CGR AL e pomoću alata za izgradnju bicikla Ribble

Sve opcije Shimano Tiagra, 105 i Ultegra koriste uobičajenu kompaktnu dvostruku radilicu s 50/34 i 11-32 kazetom (iako možete specificirati 11-34) – nadam se da Ribble također može ponuditi opciju Shimano GRX u budući da mislim da bi bilo bolje pristajati s 46/30 naprijed i 11-34 kasetom straga.

kočnice

Testni model koristio je izvrsne hidrauličke kočnice SRAM Rival i dobro se odradio na skliskom spustu niz brdo Caradon. Uzimajući u obzir da sam težak 17.5 stotona, obavili su sjajan posao usporavajući me na vrlo kontroliran način. Početna verzija Tiagra koristi mehaničke disk kočnice, što bi trebalo biti u redu za redovnu svakodnevnu vožnju i putovanje na posao. Sve ostale verzije opremljene Shimanom koriste hidrauličke kočnice.

Kotači i gume

Dostupne su dvije opcije veličine – 650b ili tradicionalnija 700c. Bicikl na slici bio je opremljen Mavic Aksium Elite Evo obučenim u šljunčane gume WTB Riddler TCS 700 x 45c. Kotači su bili tipične Mavic kvalitete s vrlo glatkim ležajevima i čvrstim žbicama s ravnim oštricama i dubokim profilom ruba. WTB gume dale su dosta trakcije za uspon i spust u mokrim, mračnim uvjetima moje prve vožnje.

Okvir i komplet za završnu obradu

Okvir od legure je nevjerojatno dobro obrađen, s glatkim zavarima i dubokim sjajem. Tu je i puna karbonska vilica s prolaznom osovinom. Geometrija okvira je klasični gravel bicikl, s vrlo opuštenim položajem vožnje. Jahao sam samo 16 milja do sada, ali imam dužu vožnju u planu u sljedećih nekoliko dana. Prologo Kappa RS sjedalo u kombinaciji s (opcionalnom) karbonskom sjedalom omogućilo je vrlo udobnu vožnju.

Raširene šipke za spuštanje šljunka također su bile nevjerojatno udobne i nisam osjetio utrnulost u rukama koju ponekad dobijem na tradicionalnim spustovima. Mislim da su udobne haube i lagano djelovanje SRAM mjenjača također pomogli.

Kome je namijenjen Ribble CGR AL e?

Ako volite cestovne bicikle, ali želite i otići izvan utabanih staza, električni šljunčani bicikli put su naprijed. Neki bi tvrdili da su šljunčani bicikli samo marketinški trik biciklističke industrije – nakon svega godinama imamo ciklokros bicikle i krute MTB bicikle. Mislim da je krajnja crta zabavna za vožnju, na cesti ili izvan nje. Na putu do močvare imao sam oko 7 milja vožnje cestom i Ribble se činio vrlo udobnim i osjetljivim. Gume većeg volumena odlično su upijale rupe i prljavštinu koja se obično nalazi na seoskim stazama.

Kao brzi svakodnevni putnik, nisam se mogao sjetiti boljeg bicikla – udoban je, dobro se rukuje i kada vozite na srednjoj do punoj snazi ​​potrebno je vrlo malo truda da bi vas vozio vrlo udobnim 15 mph. Ako želite pedalirati više od toga, to nije problem i uspio sam udobno održavati niske do srednjih 20 na ravnom (ish) dijelu s malo vjetra u leđa.

CGR AL e također će biti veliki poticaj za podizanje samopouzdanja onima koji se vraćaju biciklizmu nakon dugog razdoblja izvan sedla ili možda starijim vozačima koji se bore da ostanu s mlađim vozačima na grupnim vožnjama.

Ribble je također nedavno objavio a inačica CGR AL s okvirom s prolaznim okvirom e što je izvrsna ideja i prva u svijetu gravel bicikala. To će otvoriti biciklizam po šljunku potpuno novom rasponu potencijalnih vozača.

Zaključak

Ribble CGR AL e ostaje jedan od mojih omiljenih svestranih modela električni šljunčani bicikli. Ima konkurentnu cijenu u usporedbi s konkurencijom, a činjenica da specifikacije možete prilagoditi svojim individualnim potrebama je bonus. Ribble je izbor broj jedan na mom popisu najboljih električnih šljunčanih bicikala jer je to udoban, dobro građen i sposoban stroj koji se dobro nosi.

Treba napomenuti da Ribble neće biti za svakoga. Motor X35 ebikemotion dizajniran je da vam pruži koristan potisak kada vam je najpotrebniji, ali neki vozači koji očekuju vrstu pomoći koju ćete dobiti od Bosch CX ili Shimano Steps motora bit će razočarani. To nije poanta CGR AL e, električni bicikli sa srednjim pogonom sami su po sebi teški i ponekad ih je teško voziti s isključenom pomoći (s iznimkom Fazua). Uz Ribble možete birati kada ćete koristiti e-pomoć i nećete biti kažnjeni pretjeranom težinom ako to ne odaberete.

My vlastiti osobni e-bicikl koristi motor Shimano Steps E6100 i to je sasvim drugačija zvijer – ali je gotovo 6 kg teži od Ribblea. Ono što se svodi na to su vaša vlastita očekivanja. Ako ste već u razumnoj formi i tražite način da smanjite umor na dužim ili brdovitim vožnjama, onda je Ribble promjena igre. Dostupan je i koristan produživač dosega ako planirate 100+ milja dana u sedlu.

Nadam se da ću zadržati Ribble CGR AL e barem nekoliko tjedana, i vozit ću dulje vožnje uz nekoliko pratećih YouTube videozapisa, izvijestit ću o dometu baterije i objaviti još nekoliko fotografija o ovome članak.

Preporučujem li CGR AL e? Apsolutno! To je izvrstan e-bicikl i ako tražite "uradi sve" električni bicikl koji je lagan, brz na cesti i sposoban na šljunku i jednoj stazi, tada je Ribble za vas.

Posjetite Ribble Cycles za više informacija o CGR AL e

Hvala na čitanju i ako imate bilo kakvih pitanja u vezi s Ribble CGR AL e, ostavite komentar ispod i javit ću vam se u roku od 24 sata.