Kada kupujete putem poveznica na našoj web stranici, možemo zaraditi proviziju. Objava o pridruženim tvrtkama.
Komplet za pretvorbu Voilamart ebike predstavlja izvrsnu vrijednost za novac, u ovoj ću recenziji proći kroz prednosti i nedostatke, na temelju vlastitog iskustva instaliranja preko 50 ovih kompleta u posljednje 3 godine. Voilamart je globalni kineski online trgovac koji prodaje sve, od kućanskih aparata do kozmetičkih proizvoda. Također se događa da prodaju jeftine komplete za pretvorbu električnih bicikala. Ali samo zato što su jeftini ne znači nužno da nisu ni dobri.
Što je uključeno u komplet?
Dostupni su kompleti prednjih i stražnjih kotača te LCD opcija. Ovi setovi sadrže gotovo sve što vam je potrebno za pretvaranje vašeg bicikla u električni, osim baterije.
Voilamart komplet za pretvorbu stražnjeg kotača 48v 1000w za ebike (bez LCD-a)
- 48v 1000w motor glavčine s izravnim pogonom na stražnjim kotačima umetnut u aluminijski naplatak od 26 inča s dvostrukim stijenkama i žbicama za teške uvjete rada
- Kontroler motora 48v 26A
- Torba kontrolera
- Senzor za pomoć pri pedalu
- Prigušnica s indikatorom baterije
- Poluge kočnica sa senzorima za isključivanje (samo za sajle kočnica)
- Slobodni hod mjenjača sa 7 brzina
- Guma za brdske bicikle 26" x 1.75".
- Kabelska spojnica
- Plastična zavojnica za ožičenje (za pospremanje kablova)
- Upute za ugradnju
Voilamart komplet za pretvorbu stražnjeg kotača 48v 1000w za ebike s LCD-om
- 48v 1000w motor glavčine s izravnim pogonom na stražnjim kotačima umetnut u aluminijski naplatak od 26 inča s dvostrukim stijenkama i žbicama za teške uvjete rada
- Kontroler motora 48v 26A
- SW900 LCD zaslon
- Torba kontrolera
- Senzor za pomoć pri pedalu
- Uviti leptir
- Poluge kočnica sa senzorima za isključivanje (samo za sajle kočnica)
- Slobodni hod mjenjača sa 7 brzina
- Guma za brdske bicikle 26" x 1.75".
- Kabelska spojnica
- Plastična zavojnica za ožičenje (za pospremanje kablova)
- Upute za ugradnju
Kupite komplet od 1500 W na eBayu
Specifikacija motora
Voilamart kit koristi jednostavan DC motor bez četkica s direktnim pogonom. Motori s izravnim pogonom prisutni su godinama, a princip se temelji na isprobanoj tehnologiji. Ova vrsta motora za e-bicikle možda se činila visokotehnološkom prije 20 godina, ali sada se smatra starinom kada su u pitanju motori za električne bicikle.
Jedna od prednosti motora s glavčinama s izravnim pogonom jest njihova jeftina proizvodnja i prilično pouzdani. Nemaju nikakvih unutarnjih pokretnih dijelova (poput motora s mjenjačem) i općenito mogu podnijeti prilično veliku snagu.
Uspješno sam pokrenuo motor čvorišta Voilamart od 1000 W na kontroleru od 45 A s baterijom od 52 V – proizvodeći preko 2000 W vršne snage, bez problema s pouzdanošću.
Zakonitost
Ako ste u Ujedinjenom Kraljevstvu, EU ili Australiji, tada je maksimalna trajna izlazna snaga za električni bicikl 250 W, s ograničenjem brzine od 15.5 mph (25 km/h) sve iznad toga klasificirano bi bilo kao moped i podložno istim pravilima i propisima. Zakonski biste mogli voziti bicikl samo na privatnom zemljištu.
Ovaj motor ima nazivnu snagu od 1000 W i nema ograničenje brzine. Na kontroleru postoji utikač koji, kada je spojen, ograničava izlaz na 250 W i brzinu na 15.5 km/h. Pogledao sam u zakon i sasvim jasno navodi da motor mora biti 'ocijenjen' na 250 W neprekidno.
Savezni zakon SAD-a je drugačiji i dopušta 750w i 20mph, tako da bi tehnički ovaj motor tamo još uvijek bio nezakonit.
Nisam ljubitelj pravila i propisa, ali morate biti svjesni potencijalnih pravnih implikacija prije nego što kupite i instalirate jedan od ovih kompleta. Za više informacija pročitajte naš članak o zakonima o električnim biciklima u Ujedinjenom Kraljevstvu.
Pouzdanost
Instalirao sam najmanje 50 ovih kompleta tijekom posljednje 3 godine, a kupci su mi prijavili samo nekoliko dugoročnih problema. Kvar Hallovog senzora dogodio se na možda 3 ili 4 jedinice, a imao sam jedan kvar na kontroleru i jedno pakiranje LCD-a.
Drugi problem s kojim ćete se susresti su slomljene žbice. Ako tijekom vožnje čujete 'klik', morat ćete provjeriti zategnutost žbica. Ako trebate zamijeniti slomljenu žbicu, trebat će vam ispravna duljina i širina. Preporučio bih kupnju paketa žbica i postolja za izravnavanje kotača za tekuće održavanje.
Srećom, budući da su ti setovi tako jeftini, tako su i zamjenske komponente. Hall senzori se mogu zamijeniti ako ste dobri s lemilom. Kontroler motora košta oko £30 ($40), a SW900 LCLCD može se kupiti preko Aliexpressa za oko $50.
Prema mom iskustvu, Voilamart je od velike pomoći kada su u pitanju jamstveni zahtjevi. Jedini problem je što se zamjenski dio obično šalje iz Kine, tako da dostava može malo potrajati.
Koje su vrste bicikala najprikladnije?
Osobno bih odabrao stariji brdski bicikl s čeličnim ili aluminijskim okvirom, hibrid ili cruiser. Svi stariji brdski bicikli i cruiseri imaju kotače od 26″. Također bi bilo preporučljivo nadograditi kočnice ako je moguće, budući da ti setovi dodaju veliku težinu biciklu nakon što se montiraju.
Instalacija i kompatibilnost
Komplet električnih bicikala Voilamart primarno je dostupan u veličini kotača od 26 inča, iako sam vidio dostupne kotače od 28 inča / 700c.
Ako vaš bicikl ima ugrađene disk kočnice, mogli biste se izvući s ugradnjom manjeg stražnjeg kotača od 26 inča, recimo brdskog bicikla s kotačima od 27.5 inča. Već sam to radio, bez ikakvog negativnog utjecaja na rukovanje. Ovo ne bi funkcioniralo s v-brake kočnicama, jer pad na kočionim čeljustima ne bi dosegao kočnu površinu na rubu.
Provjerite dostupnost na eBayu
Osovina motora ponekad može biti čvrsto stisnuta da bi ušla u ispadanje. Ponekad ćete možda trebati malo isturpijati ispuste kako biste prilagodili veću osovinu.
Iako je u specifikaciji navedeno da je komplet prikladan za stražnje ispuste od 135 mm, gotovo uvijek ćete ih morati lagano razdvojiti kako bi osovina stala. Također ćete morati koristiti priložene odstojnike, inače će čeljust stražnje kočnice trljati o kućište glavčine motora.
Kada indeksirate promjenu stražnjeg stupnja prijenosa, morat ćete namjestiti 'donji' granični vijak na stražnjem mjenjaču, inače će trljati kućište motora kada je u 1. stupnju prijenosa (najveći zupčanik na stražnjem slobodnom kotaču).
Ako imate hidrauličke kočnice, isporučene ručice kočnica neće biti kompatibilne, pa ćete ili morati kupiti zasebne senzore za isključivanje ili se uopće ne truditi. Za motor s ovakvom izlaznom snagom, bilo bi pametno kupiti senzore (posebno ako koristite gas).
Ne bih preporučio prednji motor ako imate disk kočnice, ugradio sam nekoliko motora s prednjom glavčinom i čeljust kočnice gotovo uvijek trlja o motor, bez obzira na podešavanje.
Ovaj komplet ne dolazi s polugom zakretnog momenta. Toplo bih preporučio kupnju jednog od ovih, jer će spriječiti da osovina motora iskoči iz ispusta. Nešto što ne želite da se dogodi na brzinu!
Izvođenje
Ako su pravilno instalirani, ovi kompleti će vaš skromni bicikl pretvoriti u prilično brz električni bicikl. Zabilježio sam brzine od oko 30 mph na ravnom (bez pedaliranja). U najmanju ruku trebat će vam dobra baterija od 48 V ili 52 V s minimalnom trajnom strujom od 30 A – kontroler će trošiti najviše 26 A.
Još jedna stvar koju treba uzeti u obzir je domet baterije. Motor s glavčinom s izravnim pogonom najmanje je energetski učinkovit motor za električni bicikl, tako da nećete dobiti osobito dobar domet od nečega poput baterije od 48 V 10.4 Ah, osim ako ste štedljivi sa snagom i puno pedalirate.
Dobra početna točka za bateriju bila bi baterija od 48 V i 17.5 Ah s 30 A BMS-om. Ovo će biti najskuplji dio preinake. Naravno, ako planirate koristiti svoj bicikl samo za relativno kratka putovanja, onda bi baterija od 10 Ah trebala biti u redu.
Što ako ostanem bez baterije?
Sretno s pedaliranjem! Motori s direktnim pogonom nisu samo teški, već morate savladati otpor motora. Pedaliranje jednog od ovih s isključenim napajanjem (posebno uzbrdo) može biti popriličan izazov. Znam, bio sam u toj situaciji prije! Ako želite motor s kojim možete udobno pedalirati s isključenom električnom pomoći, onda bih preporučio Bafang motor s glavčinom.
Zaključak
Ako želite izraditi brzi električni bicikl s malim proračunom, onda Voilamart kit nudi izvrsnu vrijednost za novac. To je jednostavno, niskotehnološko rješenje za izradu vašeg e-bicikla. Motor je težak i neučinkovit, ali će vam pružiti dovoljno snage da vam izmami osmijeh na lice i s lakoćom će vas odvesti na većinu brda. Uzmite u obzir cijenu baterije srednje veličine od 48 V i svoj bicikl možete izraditi za manje od cijene najjeftinijeg kineskog e-bicikla.
Ovi setovi su općenito pouzdani, više od skupljih Bafang motora sa srednjim pogonom . Ako krene po zlu, sve je prilično jeftino i lako za zamijeniti. Možete čak kupiti i drugi set kako biste imali rezervu rezervnih dijelova.
Što se tiče zakonitosti – provjerite lokalne zakone u svojoj zemlji. Ako planirate koristiti prerađeni bicikl na cesti, smanjite brzinu u naseljenim područjima i uvijek pedalirajte kao duh. Tako nećete privlačiti neželjenu pažnju na sebe.
Voilamart hub motor kit je jedan od najboljih kompleta za prenamjenu e-bicikla dostupnih za tu cijenu - to je staromodna, neučinkovita i teška opcija, ali će vam dati koristan poticaj pedaliranju.
Kupite odmah: Voilamart 1500w LCD komplet za pretvorbu stražnjeg kotača električnog bicikla
Upravo sam kupio voilamart 1500w stražnji kotač u procesu postavljanja i svaki put kad zategnem vijke stražnjeg kotača, blokira moj kotač? Imate li ideja što bi to moglo biti jer ste odnijeli na popravak bicikla i on bi to mogao otkriti?
Trebale su biti neke ravne podloške isporučene s kompletom. Oni moraju biti s unutarnje strane ispusta (između okvira i motora/slobodnog kotača).
HI,
Ovdje su sjajne informacije.
Kupio sam rabljeni pribor od nekoga na eBayu. Motor od 1000w i baterija od 48v. Nije imao baznu ploču za bateriju, neispravne spojeve, kotač od 26 inča umjesto 27.5 kao što je opisano. Borio sam se s prodavačem i bilo je kao da lupam o zid od cigle, pa sam ga na kraju odlučio zadržati i pokušati popraviti elektriku i dovesti ga u stanje. Najveći problem su kočnice zbog krive veličine. Prvo sam razmišljao o promjeni kočnica na V kočnice, ali nisam ih mogao pronaći. Zatim sam se pitao o nekakvim ekstenderima za doseg naplatka od 26 inča, ali sam se zbunio. Možete li mi reći je li to moguće? Hvala!
Bok,
Ako vaš bicikl trenutačno koristi konzolne kočnice, v-kočnice mogu raditi pri maksimalnoj prilagodbi. Trebale bi vam kočnice za dugi pad. Do sada sam montirao samo stražnji kotač od 26 inča na okvir diska od 27.5 inča i to je savršeno funkcioniralo. Mislim da Tektro do long drop v-brakes ili Shimano Alivio v-brakes imaju dosta prilagodbi.
salut je cherche des infos sur le display sw900, sur le mien le paramètre p14 peut monter jusqu'à 50 mais régler sur 1 ou 50 ca ne change rien j ai eu le display d reason déjà régler sur 50 mon contrôleur est un 35A il aurait dû griller ? est il possible que sur certains display sw900 le paramètre p14 soit inactif ?
Imao sam ovaj problem, kupio sam jeftini komplet disk kočnica i postavio ga na dvije matice, pričvrstio sam čeljust na disk i zalijepio poluge kočnice kako bih mogao biti siguran u poravnanje, a zatim pažljivo zavario matice na vilice..bez problema uopće nakon nekoliko tisuća milja pa sam otišao i napravio svoje motore sa stražnjim pogonom isto!
Bok, također sam preinačio svoj bicikl pomoću kompleta od 1500 W iz Voilamarta. Prvih mjeseci bilo je odlično, ali sada imam problem s tim.
Jednom sam ga koristio bez spojenih Hallovih senzora. Motor je odmah počeo podrhtavati (posebno pod opterećenjem), pa sam ponovno spojio Hallove senzore, ali motor i dalje podrhtava. Čini se da je upravljač prešao u način rada bez senzora i ne znam kako ponovno aktivirati senzore.
Već sam testirao Hall senzore i njihovu vezu s kontrolerom. Čini se da je sve u redu.
Međutim, motor se sada ponaša potpuno isto, bez obzira jesu li senzori spojeni ili ne.
Bio bih jako zahvalan ako netko ima rješenje za ovo.
Hvala,
mužjak nekih malih životinja
Tomovo pitanje nije obrađeno. Imam isti problem, ali bio je od novog. Motor podrhtava i ponekad radi vrlo sporo, ali troši najviše ampera. Vidio sam nekoliko drugih pitanja ljudi koji koriste Violamart kit i koji imaju isti problem na drugim stranicama, ali nema odgovora osim da provjere senzore dvorane itd.
Rastavio sam NOVI motor i provjerio žice, kupio analizator i izvršio testove. Sve je dobro.
Pokušao sam se spojiti na kontroler Violamart za koji znam da radi, i još uvijek radi isto.
Ovo je jako frustrirajuće. Čini se da je to problem s nekim kompletima Violamart i nema odgovora. Čini se da Violamart ne pruža nikakvu podršku. Ponudili su povrat, ali je cijena dostave prevelika.
Ima li netko prijedloge za resetiranje kontrolera ili bilo što drugo?
Otkrio sam da je njegovo ožičenje gotovo uvijek neispravno čak i ako izgleda dobro. Imao sam svakakvih problema sa žicom na volanu. Također na jednom motociklu to je bio stvarni razboj za ožičenje koji je imao neispravnu isprekidanu vezu što je uzrokovalo svakakve nasumične probleme od uvijek punog gasa do iznenadnog gašenja do zujanja motora ..sve je popravljeno ponovnim ožičenjem. Žice su jedva dostigle nazivnu snagu i zagrijat će se, a presvlake žica su užasne i brzo se lome.. međutim, ne žalim se jer su četvrtina cijene kompleta s punim osmijehom.
BOK! Upravo sam naslijedio svog brata po zakonu Ebike s Voilamart prednjom pogonskom glavčinom na njemu. Dobro je radilo, ali prednja glavčina škljoca kao da ima olabavljeni ležaj kotača koji se bacaka unutra. Prilično sam siguran da nije žbica. Rekao je da je dopustio svom prijatelju da ga odnese na vožnju po planinama i da ga je moguće pregrijao.
Moje pitanje je postoji li komplet ležajeva glavčine ili brojevi dijelova za same ležajeve dostupni za ove jedinice? Prilično sam spretan i znam da mogu servisirati jedinicu, samo volim imati dijelove pri ruci kad krenem u novi projekt, ako mogu.
Hvala!
Bok James,
Gubi li motor snagu kad počne škljocanje? Moguće je da je neispravan Hallov senzor - oni se nalaze unutar motora na glavnoj ploči. Jeftini su za kupnju i moraju se zalemiti na mjesto. Također bih provjerio kabelski svežanj kako bih se uvjerio da nije ni na koji način oštećen jer će to utjecati na signal koji ide do kontrolera. Ako otvorite motor, provjerite ima li vidljivih znakova gorenja - ti se motori mogu prilično lako pregrijati na strmim usponima. Također je vrijedno provjeriti točku spajanja trofaznih žica (žuta, zelena i plava) jer one mogu biti problematične. Što se tiče ležajeva glavčine, osobno nikada nisam imao problema u ovom području, ali pretpostavljam da su ležajevi generički i da bi ih trebalo lako nabaviti.
Sve najbolje,
Tony
Hvala! Provjerit ću i te stvari. I ne, škljocanje je tu kad god okrenete kotač, bilo da je pod strujom ili ga samo pomičete po garaži. Stvarno zvuči poput solo kugličnog ležaja koji se kotrlja unutra, uhvati ga i podigne dok kotrljate kotač, a zatim padne i poskakuje okolo.
Ići ću naprijed i otvoriti je, samo ne mogu vjerovati toj buci da neće blokirati kotač pri brzini. Dobio sam bicikl da mi se vrati zdravlje, a ne da završim u bolnici. 😀
Ako nađem nešto neobično, slikat ću i postaviti poveznicu za to.
Hvala opet!
Molim!
Bok Tony,
Nadam se da je sve u redu i hvala vam na vašoj stvarno informativnoj stranici.
Proveo sam mnogo sati tražeći koju preinaku napraviti i odlučio sam se za stražnju glavčinu.
Želim nabaviti Voilamart stražnju glavčinu 500w.
Ja sam u Ujedinjenom Kraljevstvu pa bih želio ograničiti brzinu na 15.5 mph, 250 W na cesti, a zatim imati punu snagu kada je van ceste.
Imam pitanje za koje se nadam da biste mi mogli pomoći:
Kompleti koje sam vidio imaju ograničenje na kabel od 250 W na gasu, ali ne i na PAS-u, ali također nemaju vezu za LCD monitor za podešavanje postavki.
Imate li popis artikala iz Aliexpressa ili ekvivalenta koji bi činili komplet od 500 W, tj. kompletan kontroler itd. s baterijom ili znate za komplet od 500 W koji bi omogućio pričvršćivanje LCD-a.
Hvala vam na vašem vremenu i podršci, jako smo cijenjeni.
Čuvaj se.
Srdačan pozdrav
Tony
Bok Tony,
Primio sam vašu poruku i provjerit ću s nekim od dobavljača da vidim što je dostupno.
Sve najbolje,
Tony
Bok Tony,
Puno hvala.
Srdačan pozdrav
Tony