Ortler Speeder recenzija – povoljni lagani e-bicikl

Nedavno sam prodao jedan od svojih e-bicikala i uzeo zanimljiv bicikl natrag u djelomičnoj zamjeni. Ortler Speeder ekskluzivno prodaje njemačka tvrtka Bikester, au ovoj recenziji ću pogledati specifikaciju i dati vam svoje mišljenje na temelju početne testne vožnje od 30 milja.

Upoznat sam s markom Ortler nekoliko godina, ali nikada nisam stigao testirati niti jedan njihov e-bicikl. Bikester je njemačka tvrtka, a Ortler je jedan od njihovih ekskluzivnih brendova. Vrlo su popularni u Europi, ali nisu toliko poznati u Velikoj Britaniji. Ovdje recenzirani model je Ortler Speeder, koji je trenutno u prodaji po vrlo razumnoj cijeni od £1119 (€1285).

Specifikacija Ortler Speedera

Motor	Motor stražnje glavčine Bafang G20 od 250 W
Pomoć pri pedaliranju	Senzor zakretnog momenta i brzine
baterija	252Wh
Raspon	30 – 50 milja / 48 – 80 km
zupčana transmisija	Shimano Deore M4100 10 brzina
kočnice	Shimano MT200
Kotači	YAK 3 Six Disc
Gume	Schwalbe Marathon Supreme 700x37c
Pribor	SKS blatobrani, postolje, svjetla
Dostupnost	Posjetite Bikester

Korištenje električnih romobila ističe Ortler Speeder je dizajniran da izgleda i osjeća se kao običan bicikl. Budući da je prilično lagan i s integriranom baterijom i bez zaslona, ​​sigurno morate dvaput pogledati da biste primijetili Bafang čvorište motor smješten između velike kasete i disk rotora. Bicikl korišten za ovu recenziju je u stanju "kao nov" i ima 166 km korištenja zabilježenih u aplikaciji. U nastavku je detaljna analiza električnih komponenti i komponenti bicikla, temeljena na mojoj početnoj testnoj vožnji.

Električne komponente

Ortler se odlučio za minimalistički pristup, držeći bateriju skrivenu u prevelikoj donjoj cijevi, a upravljanje motorom putem aplikacije za pametni telefon.

Motor

Speeder koristi pouzdane Bafang RM G020.250 motor stražnje glavčine s maksimalnim okretnim momentom od 45 Nm. Ovo je jedan od kvalitetnijih dostupnih motora u glavčini. Vrlo je tih u radu, s blagim čujnim cviljenjem primjetnim u modovima veće snage. Nominalna snaga je 250 W prema zakonima EU i UK, a struja se prekida pri 25 km/h (15.5 mph).

Performanse su živahnije, više od sustava Mahle X35. U postavkama veće snage leti uz umjerene uzbrdice, ali na strmijim usponima ipak sam se trebao dosta potruditi. Čini se da motor nema nikakvog otpora iznad granične granice pomoći. Uspio sam održati 20 mph + na prilično ravnoj cesti preko 4 milje bez previše problema (s vjetrom u leđa).

Pomoć pri pedaliranju

Pomoć pri pedalu pruža kombinirani senzor momenta i brzine. Ovo je Bafang komponenta i ugrađena je u donji nosač. Otkrio sam da je pomoć pri pedalu vrlo glatka i intuitivna. Senzori zakretnog momenta mjere silu pedaliranja i povezuju vozačev napor s izlaznom snagom motora. Ne samo da ovo poboljšava motoričku reakciju, već također poboljšava iskustvo vožnje i poboljšava učinkovitost.

Aplikacija Bafang Go

Ortler Speeder nema ekran. Umjesto toga, postoji jedan gumb na gornjoj cijevi (kao Mahle X35). Ovaj gumb ima ograničenu funkcionalnost – uključuje sustav i prelazi u zadani način rada koji je postavila aplikacija. Možete koristiti bicikl bez aplikacije, ali nećete moći mijenjati razine pomoći u hodu. Kada baterija padne ispod 30%, LED dioda mijenja boju iz plave u crvenu, a kada padne na manje od 10% počinje treperiti (crveno).

Preuzimanje aplikacije jednostavno je s Google Playa ili Apple App Storea. Aplikacija Bafang Go ima neke negativne recenzije, ali nakon instalacije (na moj Samsung S22), aplikacija je otkrila bicikl gotovo trenutno. Morate konfigurirati glavni zaslon što je dovoljno jednostavno. Možete odabrati do 9 razina pomoći što je dobra značajka, također možete postaviti zadani način rada za tipku pri pokretanju – bilo eco ili sport.

Postoji zaslon baterije koji pokazuje koliko je ciklusa punjenja baterija imala i trenutnu razinu napunjenosti (u naponu i MAh). Također će prikazati preostalu bateriju u postocima i procijenjeni preostali domet. Ako je potrebno, možete upariti monitor otkucaja srca i on će prikazati snagu motora i struju (ampere) u stvarnom vremenu.

Nemam odgovarajući nosač za bicikl za telefon, a pristojan poput Quad Lock su prilično skupi, iako postoje jeftinije opcije. Još jedan razlog za razmatranje je imate li vodootporan telefon?

U praksi, to nije loša ideja, ali više bih volio jednostavnu upravljačku tipkovnicu i LED ploču. Koristim biciklističko računalo za brzinu itd. i ne sviđa mi se pomisao da mi veliki mobilni telefon zatrpava upravljač. Odlučio sam držati svoj telefon u torbi s okvirom tijekom vožnje i dobro je radio.

baterija

Baterija je integrirana u okvir i ne može se lako ukloniti. Punjenje se vrši na licu mjesta, s priključkom za punjenje ispod plastičnog poklopca gdje se donja cijev spaja s donjim nosačem.

Sa samo 252Wh (watt sati) dostupnih, domet neće biti tako velik ako koristite način pune snage – možda 25 milja (40 km). Ako ste mudriji s asistencijom i koristite je samo kada vam je potrebna, tada su mogući mnogo veći dometi.

Moja testna ruta bila je 31 milju (49 km) s 2500 ft (762 m) uspona na visini. Baterija je prethodno bila potpuno napunjena. Temperatura zraka bila je oko nule i pola vožnje je puhao jak čeoni vjetar.

Prvih 10 milja, nenamjerno sam držao bicikl na visokoj snazi. Nisam promijenio postavku napajanja u aplikaciji – sjećam se da sam mislio da pruža previše pomoći za razinu 1! 10 milja unutra, već je izgubio 56%, što bi bilo otprilike ispravno za način pune snage.

Uspio sam je promijeniti na najnižu postavku, što mi se činilo kao prava količina pomoći – vrlo suptilna i taman dovoljna pomoć da ukloni žalac dugog uspona do Princetowna na Dartmooru.

Kad sam se vratio, provjerio sam aplikaciju i imao sam još 22% preostalih. Mislim da je to prilično dobro za tako malu bateriju, s obzirom da je snaga bila postavljena na visoku razinu prvih deset milja. Svakako je slično onome što bi se očekivalo s Mahle X35 ebikemotion sustav.

Sutra idem na vožnju od 40 milja da vidim kako ide, ali računam da sve dok sam razuman s razinom pomoći, to bi trebalo biti lako postići.

Dijelovi bicikla

Ovo me se dojmilo kod Ortler Speedera. Većina električnih bicikala u ovoj cjenovnoj kategoriji koristi jeftine komponente. Speeder, međutim, krasi neka vrhunska oprema, poput Schwalbe guma i Shimano XT zupčanika.

zupčana transmisija

Morao sam dva puta provjeriti kad sam provjeravao komponente opreme. Tu je Shimano Deore M4100 mjenjač s 10 brzina, Shimano XT stražnji mjenjač s dugim kavezom i lanac KMC-E10. Kaseta je također vrhunske kvalitete – Shimano HG500 11-42. Ove vrste komponenti obično se mogu naći na e-biciklima u maloprodaji za više od £2000. Nepotrebno je reći da je mijenjanje brzina bilo besprijekorno. Sa svakim pritiskom na mjenjač, ​​brzine su se mijenjale glatko i brzo.

kočnice

Još jedno ugodno iznenađenje. Shimano MT200 hidraulične disk kočnice su na donjem kraju ljestvice, ali rade dobro. Koristio sam ove kočnice prije na nekoliko različitih bicikala i uvijek su impresionirale. Speeder je postavljen u europskom stilu tako da je stražnja kočnica na desnoj strani.

Kotači i gume

Felge su pristojne kvalitete Schurmann YAK 3 Six diskovi, s prednjim kotačem koji koristi Shimano TX-505 glavčinu. Ove felge su njemačke i izgledaju vrlo kvalitetne. Gume su izvrsne Schwalbe Marathon Supreme u 37-622. Brzo se kotrljaju, a istovremeno nude slične razine zaštite od probijanja kao standardni Marathon. Vrlo dobre gume s najvišim ocjenama bicyclerollingresistance.com.

Okvir i komplet za završnu obradu

Sviđa mi se izgled i završna obrada okvira. Završeno je u dubokom sjajnom crnom prahu i izgleda prilično otporno na ogrebotine i krhotine. Okvir i vilica izrađeni su od 6061 legure. Postoji prevelika donja cijev za smještaj baterije, ali nije prevelika, a neupućenom oku ne biste ni znali da je to e-bicikl.

Tu su kvalitetne FSA slušalice koje su bile vrlo glatke. Upravljač i ručka su Promax, a nosač sjedala od 31.6 mm je Kalloy – sve su to kvalitetne stvari. Drške su izvrsne Ergon GP-1 koje su udobne i elegantne.

Pribor

Još jednom, svi dodaci ugrađeni u Ortler Speeder vrhunske su kvalitete. Tu je set SKS blatobrana, Pletsher izravni nosač i B & M Lumotec prednje svjetlo sa Herrmans H-Trace stražnjim svjetlom. Konačno, tu je Racktime stražnji nosač prtljage koji ima nosivost do 20 kg.

Sedlo i udobnost

Sjedalo je Velo VL3135 i smatram da je izuzetno udobno. Prilično je čvrsta, ali se lijepo priliježe na stražnjicu. Možda neće odgovarati svima jer neki ljudi više vole više podstava. Za vožnju sam nosio biciklističke tajice koje su imale dodatnu podstavu.

Za koga je prikladan Ortler Speeder?

Ovo će biti izvrstan električni bicikl za putovanje na posao jer ima sve što vam je potrebno. Osim toga, s komponentama dobre kvalitete nećete se brinuti o prebrzoj zamjeni stvari. Također ima potencijala za putovanja, iako bi električnu pomoć trebalo racionalizirati i sačuvati za brda. Nažalost, nije dostupan produživač dometa (što mi je poznato), pa bi vožnja na veće udaljenosti mogla biti problematična.

Ako tražite e-bicikl za poboljšanje vaše kondicije, ovaj bi bicikl bio izvrstan motivacijski alat, budući da se snaga daje u odnosu na vaš napor pri pedaliranju. Speeder je e-bicikl za bicikliste, nije besplatna vožnja i još uvijek morate uložiti trud.

Zaključak

Impresioniran sam Ortler Speederom za cijenu. Identično je s Rabeneick TS-E koji u maloprodaji košta oko 1900 €. Komponente su vrhunske kvalitete i bicikl je jako ugodan za vožnju. Upravljanje ulijeva povjerenje i čini se kao na običnom biciklu bez aktivirane pomoći.

Moja jedina zamjerka je nedostatak kontrolne ploče jer se nekim ljudima neće svidjeti da se oslanjaju na telefonsku aplikaciju za promjenu postavki pomoći. Proučavao sam mogućnost dodavanja zaslona. Ovaj bicikl koristi Bafangov CAN-BUS komunikacijski protokol i postoji nekoliko dostupnih zaslona koji bi mogli biti kompatibilni.

Čini se da je domet baterije jednak Mahle X35, iako ako ga svugdje koristite punom snagom, bit ćete sretni da vidite 25 milja bez punjenja. Koristite ga razumno i mislim da je moguće prijeći 40-50 milja.

Što se tiče težine, nije osobito lagan za e-bicikl ove vrste. The Ribble AL e teži manje od 15 kg, a Ortler ima pozamašnih 19.2 kg. Rekavši to, čini se da težina nije spriječila napredak na ravnijim dionicama kada se vozi oko granice pomoći.

Sve u svemu, ako tražite e-bicikl koji ima komponente vrhunske kvalitete, prilično je lagan i izgleda/vozi se poput običnog bicikla, onda je Ortler Speeder vrijedan razmatranja i po svojoj trenutnoj cijeni apsolutno je jeftin!

Ako posjedujete Ortler Speeder, slobodno ostavite recenziju u odjeljku za komentare ispod.

Vezani članci

• Najbolji lagani električni bicikli
• Najbolji električni hibridni bicikli ispod £3000
• Najbolji električni bicikli za putovanje na posao