Recenzija električnog bicikla Lapierre E-Sensium 200

Cestovni bicikli s ravnom šipkom postaju sve popularniji, osobito za vozače u urbanim područjima. Ne može se svatko slagati s ručkama, a za neke vozače ova vrsta upravljača može čak i preuveličati probleme s leđima ili vratom. Mnogi veliki proizvođači prihvatili su ovo i sada nude svoje cestovne e-cestovne bicikle s ovom opcijom. Jedan takav bicikl je električni cestovni bicikl Lapierre E-Sensium 200 s ravnom šipkom – pročitajte moju cjelovitu recenziju u nastavku za više pojedinosti o ovom laganom stroju za urbanu brzinu.

rezime

Lapierre bicikli osnovani su 1946. u Dijonu u Francuskoj, a tvrtka ima dugu i slavnu povijest proizvodnje bicikala svjetske klase. Posljednjih godina proizvode izvrsne električne brdske bicikle, ali s tvrtkom koja vuče korijene iz cestovnog biciklizma bilo je neizbježno da će prije ili kasnije ući u arenu e-cestovnih bicikala.

Uđite u Lapierre E-Sensium 200 – lagani električni bicikl koji ima sve karakteristike cestovnog bicikla, ali s ravnim upravljačem, koji je za neke vozače bolji od tradicionalnih ručki. E-Sensium 200 je verzija s ravnom šipkom prethodno recenziranog E-Sensium 300 električnog cestovnog bicikla s jedinom velikom razlikom što su ravni upravljač i Shimano Sora 9-brzinski za razliku od Tiagra 10-brzinskog.

Električne komponente

Težina i integracija važni su odlučujući čimbenici za kupce električnih cestovnih bicikala. Ne želi svatko voziti hibrid od preko 20 kilograma uokolo, osobito ako ćete pomoć koristiti samo s vremena na vrijeme. Zato su razvijeni X35 ebikemotion i Fazua Evation e-assist motori. Ovi lagani pogonski sustavi električnih bicikala dizajnirani su posebno za cestovne bicikle s glavnim fokusom na urednu integraciju i što je najvažnije, lagani.

X35 ebikemotion pogonski sustav

Vozio sam i ebikemotion i e-bicikle s pogonom Fazua, a X35 pobjeđuje u kategoriji težine jer je cijeli kilogram lakši od Fazua Evation. Jedina mana ovog sustava je što se ne može ukloniti (kao kod Evaciona). Međutim, uz ebikemotion, vaš će bicikl imati obični donji nosač s navojem ili pressfit i bit će znatno jeftiniji. Fazua također zahtijeva mnogo veću donju cijev za smještaj baterije i pogonskog sustava.

Saznajte više: Posjetite web stranicu Mahle ebikemotion

X35 koristi sofisticirani senzor za pomoć pri pedalu sa senzorskim prstenom instaliranim na stražnjoj kaseti, što osigurava glatku i intuitivnu pomoć na zahtjev od kompaktnog 250 W motora s mjenjačem.

Koje su prednosti i mane ovog sustava u odnosu na obični motor sa srednjim pogonom kao što je Bosch Active Line Plus? Za početak, ušteda na težini je znatna. Najnoviji Bosch motor težak je 2.6 kg, a zatim trebate uračunati bateriju Powertube od 500 Wh, a ukupna težina Bosch sustava može lako dodati gotovo 6 kg biciklu.

Bosch motor će također pružiti puno jaču i zamjetniju pomoć u usporedbi s X35. A tipična Powertube baterija od 500 Wh pružit će mnogo veći potpomognuti domet.

Svodi se na vašu razinu kondicije i želje. Ako vam treba dosta pomoći sa strmim brdima i predviđate da ćete se više oslanjati na električnu pomoć, onda bi Bosch, Shimano ili Yamaha motor sa srednjim pogonom bio bolja oklada. Ako želite lagani e-bicikl koji izgleda i na dojam je poput običnog bicikla i samo povremeno trebate koristiti pomoćnik, tada je sustav ebikemotion teško nadmašiti.

baterija

Visokokvalitetna baterija od 250 Wh (vat-sat) lijepo je integrirana u okvir bicikla. Ova baterija koristi najkvalitetnije ćelije Panasonic NCR18650GA, koje se naširoko smatraju najboljima u industriji e-bicikala.

 Iako je ova baterija otprilike upola manja od energetskog kapaciteta hibrida ili e-MTB-a po ovoj cijeni, također je upola manja. Poznajem dugogodišnje vlasnike e-bicikala s pogonom ebikemotion koji redovito prijeđu 60-70 milja s jednim punjenjem – iako treba napomenuti da se ova vrsta dometa može postići samo ako pomoć koristite samo kada vam je potrebna .

Baterije za produljenje dometa postaju dostupne i dodajte dodatnih 208 Wh u praktičnoj bateriji u obliku boce.

Biciklističke komponente

E-Sensium 200 koristi kvalitetne Shimano komponente s mjenjačima okidača i Tektro hidrauličkim kočnicama. Druga sjajna stvar kod Lapierrea je način na koji su uredno integrirali sve kabele, što čini e-bicikl urednog izgleda.

zupčana transmisija

Budući da je cestovni bicikl s ravnom šipkom, E-Sensium 200 koristi tipičan prijenos 50/34 Shimano Sora kompaktne radilice u kombinaciji s 11-34 9-brzinskom stražnjom kazetom. Ovo bi većini vozača trebalo dati više nego dovoljno brzina za uspon na najstrmija brda.

Sora je prilično nisko u Shimanovu asortimanu grupa, ali radi besprijekorno, a dijelovi su jeftini za zamjenu ako ikada pokažu (što je malo vjerojatno).

Brzinama se upravlja pomoću mjenjača Shimano Sora 2 x 9 SLR3000, koji omogućuju precizno i ​​jasno mijenjanje brzina.

kočnice

Za kočenje su zadužene pristojne hidraulične kočnice Tektro HD-R280 s rotorima od 160 mm, koje pružaju odličnu modulaciju i vrlo dobru zaustavnu moć.

Kotači i gume

Kotački sklop i gume korišteni na 200 isti su kao oni koji se koriste na verziji 300 s padajućom polugom. Naplatci Mach1 820 s prednjom glavčinom Fast Ace i pristojnim cestovnim gumama Continental Ultrasport II 700 x 28c.

Okvir

Okvir od legure s karbonskim vilicama na E-Sensium 200 identičan je onom koji se koristi na skupljim 300 e-road biciklima. Ima savršenu geometriju za gradsku ili izdržljivu vožnju, nudi udoban položaj za vožnju i izvrsno ponašanje na cesti. Ovaj bi bicikl bio idealan za vožnju prometnim gradskim ulicama sa svojim osjetljivim upravljanjem i uskim upravljačem.

Unutarnje usmjeravanje kabela pridonosi čistoj završnici bicikla, a jedini kabel koji viri iz upravljača je crijevo prednje hidraulične kočnice.

Komplet za završnu obradu

Upravljač, nosač i stup sjedala su kvalitetne Lapierre komponente i izrađene su od legure. Sedlo je Selle Italia X3 Boost, koje je dobro sjedalo za srednje ceste.

Specifikacija:

Kome je namijenjen Lapierre E-Sensium 200?

Lapierre E-Sensium 200 bio bi dobar gradski e-bicikl ili bicikl za gradsku vožnju. Njegova udobna geometrija okvira, uske šipke i osjetljivo upravljanje pogodni su za urbanu vožnju, u kombinaciji s laganom i izvrsnom snagom kočenja.

Također bi koristilo rekreativcima koji ne žele spustiti upravljač i vozačima koji traže bicikl kako bi se nakon duge pauze opušteno vratili u vožnju biciklom. Lapierre je bicikl prilagođen vozaču, dizajniran da bude zabavan za vožnju i lak za rukovanje.

Zaključak

Ako tražite pristojan, ali pristupačan električni cestovni bicikl s ravnom šipkom, sada postoji velik izbor. Lapierre E-Sensium 200 je dobar bicikl i dobro se nosi s konkurencijom. Orbea Gain F30 je £100 jeftiniji, ali koristi Shimano Claris 2 x 8. Ribbleov AL e flat bar e-bicikl je izvrsne vrijednosti sa £1899 i koristi odličan SRAM NX 1 x 11 groupset.

Na kraju se sve svodi na osobni izbor. Osjećam da Lapierre mora biti malo jeftiniji u odnosu na konkurenciju, ali izgleda prekrasno s vrlo urednim unutarnjim usmjeravanjem kabela i sjajno plavim okvirom.

Drugo područje koje Lapierre gubi od konkurencije je težina, i iako nije pretjerano težak, ipak je oko kilogram teži od Orbea i Ribblea.

Druga opcija po ovoj cijeni bila bi Boardman HYB 8.9e – ovo koristi Fazua Evation motor i Shimano Deore 1 x 10 pogon. Teži je više od jednog kilograma od Lapierrea, ali ima prednosti uklonjivog pogonskog sustava.

Ako ste za brzim električnim biciklom za gradsku vožnju i tražite nešto što se može nositi gore bez da dobijete kilu, onda je E-Sensium 200 kandidat i vrijedan pažnje.

Saznajte više o Ribble AL e električni hibridni bicikl