Kada kupujete putem poveznica na našoj web stranici, možemo zaraditi proviziju. Otkrivanje suradnika.
Dok električni bicikli nastavljaju rasti u popularnosti, potencijalni kupci suočeni su s ključnom odlukom: odabirom između motora s glavčinom i motora sa srednjim pogonom. Ova je odluka relevantna bez obzira na to kupujete li novi e-bicikl ili pretvarate bicikl koji već posjedujete u DIY komplet za pretvorbu.
Obje vrste motora imaju prednosti i nedostatke, zbog čega je izbor daleko od jednostavnog. U ovom ćemo članku pobliže pogledati različite karakteristike motora glavčine i srednjeg pogona, pogledati prednosti i nedostatke i pomoći vam da odlučite koja je opcija prikladna za vas.
Razumijevanje električnih motora za bicikle
Prije nego što se upustite u usporedbu, bitno je imati osnovno razumijevanje motora električnih bicikala. Ovi su motori pokretačka snaga e-bicikala, vozaču pružaju pomoć u snazi, olakšavaju okretanje pedala i poboljšavaju ukupne performanse.
Dvije su osnovne kategorije motora za e-bicikle:
- Motori u čvorištu: Smješteni u sredini prednjeg ili stražnjeg kotača, motori glavčine izravno pokreću kotač na koji su pričvršćeni.
- Motori sa srednjim pogonom: Postavljeni na donji nosač bicikla (gdje se nalaze pedale i radilica), motori srednjeg pogona šalju snagu na stražnji kotač preko lanca bicikla, pružajući dodatni pogon stražnjem kotaču.
Sada kada imamo opće razumijevanje motora za e-bicikle, zaronimo dublje u razlike između motora glavčine i motora srednjeg pogona.
Motor glavčine: prednosti i mane
Motori s glavčinama postoje dulje nego što većina ljudi misli. Prvi motor s električnim središtem izumio ih je Francuz Charles Theryc i patentirao 1896. Danas se široko koriste u električnim biciklima, od proračunskih opcija do vrhunskih modela. U nastavku smo naveli neke od njihovih najznačajnijih prednosti i nedostataka:
Prednosti motora glavčine
- Jednostavnost: Motori s glavčinama jednostavnog su dizajna i zahtijevaju manje pokretnih dijelova, što ih čini laganima i lakima za održavanje. Njihova samostalna priroda smanjuje šanse za mehaničke komplikacije, kao što su problemi povezani s lancem.
- Koštati: Općenito govoreći, motori u glavčini su jeftiniji od svojih parnjaka sa srednjim pogonom. Njihova relativno jednostavna konstrukcija s manje unutarnjih komponenti često rezultira nižom ukupnom cijenom, što ih čini popularnom opcijom na jeftinim e-biciklima. Često su jeftiniji i lakši za popravak od srednjih pogona.
- Nevidljivi i tihi rad: Zbog svog položaja, motori glavčine su često diskretniji od motora srednjeg pogona. Također imaju tendenciju da rade tiše, omogućujući manje bučno iskustvo vožnje.
- Učinkovito na ravnom terenu: Motori glavčine dobro rade na ravnim površinama, pružajući glatku, dosljednu izlaznu snagu. Izvrstan su izbor za povremene vozače i putnike koji uglavnom putuju ravnim rutama.
Nedostaci motora u glavčini
- Manji okretni moment i sposobnost penjanja uzbrdo: Motori u glavčini općenito daju manji okretni moment od motora sa srednjim pogonom, što rezultira smanjenom sposobnošću penjanja uzbrdo. Vozači koji se često susreću sa strmim usponima mogu smatrati da su motori u glavčini manje sposobni pružiti odgovarajuću pomoć.
- Raspodjela težine: Motori glavčine dodaju težinu prednjem ili stražnjem kotaču, ovisno o njihovom položaju. Ova neravnomjerna raspodjela težine može negativno utjecati na upravljanje i ukupnu kvalitetu vožnje. Osim toga, dodatna težina kotača može ih učiniti osjetljivijima na lomljenje žbica.
- Manje učinkovit na raznolikom terenu: Motori glavčine imaju tendenciju da budu manje učinkoviti kada se voze po neravnom terenu ili u promjenjivim uvjetima. Kao rezultat toga, možda nisu najbolja opcija za vozače koji redovito voze terenske staze.
Motor srednjeg pogona: prednosti i mane
Motori srednjeg pogona stekli su popularnost posljednjih godina zahvaljujući svojim snažnim performansama, visokom okretnom momentu i učinkovitosti. U nastavku ćemo istražiti njihove najznačajnije prednosti i nedostatke:
Prednosti motora srednjeg pogona
- Okretni moment i sposobnost penjanja uzbrdo: Motori srednjeg pogona poznati su po svom impresivnom okretnom momentu, što ih čini prikladnima za svladavanje strmih brda i terena izvan ceste. Izvrsni su u pružanju električne pomoći kada je to najpotrebnije, što ih čini atraktivnom opcijom za vozače koji se često suočavaju s izazovnim usponima ili terenskim stazama.
- Raspodjela težine: Budući da su motori srednjeg pogona smješteni na donjem nosaču bicikla, oni pomažu u održavanju uravnoteženije raspodjele težine. Ova ravnomjerna raspodjela težine može poboljšati upravljivost i ukupnu kvalitetu vožnje, osobito tijekom skretanja i manevriranja.
- Učinkovitost: Motori srednjeg pogona iskorištavaju prednosti postojećih stupnjeva prijenosa bicikla, omogućujući vozačima da optimiziraju svoju izlaznu snagu na temelju terena i uvjeta vožnje. Ova značajka može rezultirati učinkovitijom upotrebom energije i dužim trajanjem baterije, posebno kada se suočavate s raznolikim terenom.
- Održavanje i kompatibilnost: Budući da motori srednjeg pogona ne utječu izravno na kotače, kompatibilni su sa širim rasponom vrsta i veličina kotača. Osim toga, zadaci održavanja, poput mijenjanja probušene gume ili servisiranja kočnica, obično su lakši s postavkom motora na srednji pogon.
Nedostaci motora srednjeg pogona
- Koštati: Motori srednjeg pogona obično su skuplji od svojih parnjaka motora u glavčini. Njihova složenija konstrukcija, veći okretni moment i ukupna izvedba često su skupi, što ih čini izborom manje prihvatljivim za proračun. Osim toga, njihov je popravak skuplji ako se pokvari izvan jamstva.
- Povećano trošenje komponenti pogonskog sklopa: Dodatni okretni moment i snaga koju pružaju motori srednjeg pogona mogu dovesti do povećanog trošenja komponenti pogonskog sklopa, kao što su lanac, kaseta i mjenjač. Ovo trošenje može rezultirati češćim održavanjem i zamjenom ovih komponenti.
- Složenija instalacija i održavanje: Ako pretvarate bicikl u električni pomoću motora srednjeg pogona kao što je Bafang BBS02B, Njegova ugradnja i održavanje može biti kompliciranije od motora s glavčinom zbog njegove integracije s zupčanicima i drugim komponentama bicikla. Ova složenost može zahtijevati više tehničkog znanja i stručnosti.
Motor glavčine u odnosu na srednji pogon: koji je najbolji?
Ne postoji jednostavan odgovor na ovo pitanje, to ovisi o vozačevim individualnim potrebama, preferencijama u vožnji i budžetu. U nastavku ćemo sažeti glavne ključne čimbenike koje treba uzeti u obzir pri odabiru između glavčine i motora srednjeg pogona:
- Proračun: Ako imate ograničen proračun, motor s glavčinom gotovo je uvijek pristupačnija opcija. Međutim, bitno je odvagnuti uštedu troškova u odnosu na performanse i prednosti učinkovitosti koje nude motori sa srednjim pogonom.
- Teren i uvjeti vožnje: Ako se prvenstveno vozite po ravnom terenu i ne trebate značajnu pomoć pri penjanju uzbrdo, motor s glavčinom može biti prikladan izbor. Međutim, ako se često susrećete sa strmim usponima ili terenskim stazama, superiorni okretni moment i učinkovitost motora sa srednjim pogonom mogu biti vrijedni ulaganja.
- Održavanje i kompatibilnost: Ako tražite opciju koja zahtijeva malo održavanja, motori s glavčinama općenito su pouzdaniji i manje opterećuju pogonski sklop bicikla od motora srednjeg pogona.
- Raspodjela težine i rukovanje: Za vozače kojima je prioritet optimalna raspodjela težine i upravljanje, motor sa srednjim pogonom je poželjna opcija. Međutim, ako vam ovi čimbenici nisu toliko važni, motor s glavčinom može pružiti glatku i ugodnu vožnju.
U konačnici, odluka između motora glavčine i motora srednjeg pogona svodi se na vaše specifične potrebe, preferencije i proračun. Obje opcije imaju svoje dobre i loše strane, stoga je važno pažljivo razmotriti svoje sposobnosti, vrstu terena po kojem ćete se voziti i svoju sposobnost održavanja bicikla prije donošenja odluke. Ako odvojite vrijeme za razmatranje ovih čimbenika, bit ćete na dobrom putu da pronađete savršen motor za električni bicikl za svoje potrebe.
