Kada kupujete putem poveznica na našoj web stranici, možemo zaraditi proviziju. Otkrivanje suradnika.
Uspio sam na brzinu proći jedan od ovih neki dan, pa sam mislio podijeliti svoje misli s vama. Nedavno sam vozio nekoliko ravnih električnih cestovnih bicikala i svi su me prikladno impresionirali. Ali onaj koji sam najviše želio isprobati bio je model Giant FastRoad E +2020 Pro iz 2. U ovoj recenziji ću vam reći što sam mislio i malo detaljnije proučiti specifikaciju.
rezime
Jedan od prvih električnih cestovnih bicikala koje sam vozio 2018. bio je a Divovska cesta E+1. Pošteno je reći da je taj motor ostavio vraški dojam na mene! Da budem iskren, pred najnovijom generacijom super laganih e-cestovnih bicikala s ugljičnim okvirom, originalni Giantov električni cestovni bicikl sada se čini poput zvijeri u usporedbi s njima.
Stvar je u tome što s ovim trenutnim trendom izrade e-cestovnih bicikala koji se gotovo ne razlikuju od svojih nepotpomognutih parnjaka i odabirom malih baterija s laganim kompaktnim motorima. Ono što na kraju dobijete je malo težak cestovni bicikl koji ima e-pomoć koju možete koristiti možda 30-40 milja (stalno uključen) ili dvostruko više ako ste štedljivi s pomoći.
Vozio sam poprilično ovih bicikala i svi su me impresionirali, ali… koliko god bili dobri, jedna stvar im nedostaje je pravo 'kick-in-the-pants' pojačanje pedaliranja. Ovo je u redu ako samo tražite malu pomoć na brdima, ali ako vam je potrebna značajna električna pomoć, onda je nešto poput Giant FastRoad E +2 pravi put.
Električne komponente
Industrija motora za električne bicikle posljednjih je nekoliko godina ubrzano radila na finom podešavanju tehnologije i smanjenju težine. Jedan od mojih dosljedno omiljenih motora tijekom godina bio je Giantov SyncDrive, koji je rezultat suradnje s Yamahom.
Baterije su se također transformirale. S većom gustoćom energije i boljim ćelijama, sada možete imati bateriju koja je lakša i integrirana u donju cijev bicikla, a da i dalje ima pristojan domet.
Giant SyncDrive Pro motor
Kao što sam već rekao, ovo je jedan od najboljih motora za e-bicikle trenutno dostupnih na proizvodnim biciklima. Sada je dostupno nekoliko različitih verzija – Life, Sport i Pro. FastRoad E +2 opremljen je najsnažnijim SyncDrive Pro motorom, koji se mora voziti da bi se povjerovalo!
S do 80 Nm okretnog momenta i 360% podesive asistencije na raspolaganju, ovo je motor koji čini razliku na tim strmim usponima.
Električna pomoć isporučuje se pomoću Giantove tehnologije PedalPlus sa 6 senzora, osiguravajući da dobijete pravu količinu pomoći u vezi s naporom pri pedaliranju. Lagano vrtite pedale na ravnoj cesti i nećete primijetiti da se previše događa, ali čim cesta krene uzbrdo i vaš napor pri pedaliranju se poveća, nagrađeni ste glatkim i neprimjetnim porastom snage.
Isto vrijedi i ako pedalirate u jakom čeonom vjetru - motor će kompenzirati vaš povećani napor, učinkovito poništavajući otpor vjetra.
Ali što se događa kada pomoć prestane nakon 15.5 mph? Osjećao sam da je prijelaz s pomoćnika na nepomagača bio prilično neprimjetan. Jedino što ćete primijetiti je dodatna težina bicikla.
Na FastRoadu nema zaslona, ali umjesto toga dobivate daljinsku tipkovnicu RideControl One na kojoj možete promijeniti razine pomoći i vidjeti trajanje baterije pomoću LED indikatora. Ako želite cijeli niz drugih informacija, možete koristiti prateću aplikaciju za pametni telefon koja će vam dati sve, uključujući brzinu, preostali doseg baterije, GPS navigaciju, ritam pedaliranja i još mnogo toga.
Baterija EnergyPak Smart od 375 Wh
Ova baterija je smanjena u veličini i težini u usporedbi s prethodnim modelima, što čini mnogo integriraniji izgled. Iako je ukupni energetski kapacitet smanjen, zahvaljujući povećanoj učinkovitosti motora nije bilo kompromisa u dometu baterije. S EnergyPaK Smart baterijom od 375 Wh, doseg od preko 70 milja je moguć u Eco modu.
Dijelovi bicikla
Puno električnih cestovnih bicikala s ravnom šipkom danas koristi 1 x pogon, oni su dobri za gradsku vožnju, ali ograničavaju maksimalnu brzinu pri spuštanju ili vožnji u zemlji pri većim brzinama. FastRoad E +2 koristi tradicionalnu kompaktnu dvostruku radilicu sprijeda s 11-32 kasetom s 10 brzina straga, dajući ukupno 20 stupnjeva prijenosa na izbor. To znači da možete voziti s optimalnom učinkovitošću. Shimano hidrauličke kočnice pružaju dobru snagu zaustavljanja, a Maxxis Re-Fuse 700 x 32c šljunčane gume pružaju pristojno prianjanje na većini površina.
zupčana transmisija
Koriste se Shimanove pouzdane komponente Tiagra, s mjenjačem okidača s ravnom šipkom, prednjim i stražnjim mjenjačem i 11-32 kasetom. Prednja radilica je Giant prilagođena osovina 50/34 dizajnirana posebno za ovaj motor, kako bi se q-faktor sveo na minimum.
S laganim djelovanjem mjenjača, svi su se stupnjevi prijenosa savršeno indeksirali, a prebacivanje s malog na veliki prsten na prednjoj strani također je bilo vrlo glatko. Imati mali prsten od 34 t naprijed i nisko od 32 t straga značilo je da je penjanje uz 15% nagiba bilo potpuni povjetarac!
kočnice
Shimano MT-201 / BR-U300 hidrauličke kočnice s rotorima od 160 mm pružaju vrlo dobru snagu zaustavljanja i dobru modulaciju kočnice. Iako se ove kočnice smatraju prilično početnicima, pokazale su se savršeno.
Kotači i gume
Giant GX kotači su robusni sa zabrtvljenim ležajevima i prolaznom osovinom na prednjoj strani. Maxxis Re-Fuse 700 x 32c šljunčane gume spremne za rad bez zračnica čine vožnju seoskim stazama i stazama za vuču uvelike lakšom. Također se dobro kotrljaju i nude pristojnu razinu vuče u svim vremenskim uvjetima. Ove gume također nude razumnu razinu otpornosti na probijanje.
Okvir
Okvir FastRoad E +2 kombiniran je s karbonskom vilicom. Okvir koristi Giantovu patentiranu Aluxx SL (super laganu) tehnologiju i ima koristi od opuštene i udobne geometrije, što će vam pomoći ako planirate duža putovanja na posao ili vikend vožnje. Kao i svi Giant okviri, i ovaj je vrlo dobro izrađen s urednim zavarima i završnom obradom u lijepoj crnoj boji ugljena.
Komplet za završnu obradu
Giantov završni komplet uvijek je dobre kvalitete, od sjedala u obliku slova D do ravnog upravljača Connect XC. Sportsko sjedalo se možda neće svidjeti svima, ali sam otkrio da je sasvim dobro tijekom kratke testne vožnje. Ručke upravljača su lijepe ergonomske Giant ručke s pristojnim vrhovima šipki – idealne za promjenu položaja ruku na dužim vožnjama.
Specifikacija:
| Okvir: | ALUXX aluminij razreda SL |
| vilica: | ALUXX aluminij razreda SL, 12 × 100 kroz osovinu |
| kljun: | Divovski kontakt |
| Barovi: | Giant Connect XC Flat, 31.8x 580 mm za XS/S, 620 mm za M/ML/L/XL |
| Prednja kočnica: | Shimano MT201 / BR-U300, hidraulični disk, 160 mm |
| Stražnja kočnica: | Shimano MT201 / BR-U300, hidraulični disk, 160 mm |
| Ručica kočnice: | Shimano MT201 |
| Prednji mehanizam: | Shimano Tiagra |
| Stražnji mehanizam: | Shimano Tiagra |
| mjenjača: | Shimano Tiagra, 10 brzina |
| Brzina: | 20 |
| Felge: | Giant GX disk |
| Prednje čvorište: | Velika cesta za praćenje performansi, zapečaćeni ležaj |
| Stražnji Hub: | Velika cesta za praćenje performansi, zapečaćeni ležaj |
| žbice: | nehrđajući |
| Prednja guma: | Maxxis ponovni osigurač 700x32c sklopivi MaxxShield |
| Stražnje gume: | Maxxis ponovni osigurač 700x32c sklopivi MaxxShield |
| Sjedište: | Divovski D-oblik, aluminij |
| Sjedalo: | Divovski sport |
| Lanac: | Divovski prilagođeni radilica, 34/50T |
| Lanac: | KMC e.10 Sport, optimiziran za e-bicikl |
| kazeta: | Shimano Tiagra, 11-34, 10-brzina |
| pedale: | Aluminijska platforma |
| Baterija (Wh): | 375Wh |
| Motor: | Giant |
| Korisničko sučelje: | Giant RideControl ONE, gumb za daljinsko upravljanje |
Kome je namijenjen Giant FastRoad E +2 Pro?
Ako volite imati sve prednosti cestovnog bicikla, ali se ne slažete s ručkama koje se spuštaju ili tražite brzu gradsku vožnju, onda je Giant FastRoad E +2 Pro idealan.
FastRoad je idealan i ako se vraćate biciklizmu nakon bolesti ili ozljede. Osobito je korisno ako poput mene živite u brdovitom području i teško vam je motivirati se za vožnju biciklom. Testirao sam ovaj bicikl na jednom od svojih lokalnih uspona koji se penje 470 stopa preko 1 milje na prosječnom nagibu od 8.6% (prva trećina milje je 12-15%) i ovaj motor proizvodi toliko okretnog momenta da možete ostati sjediti i jednostavno vrti se bez brige na svijetu!
Možda ste rekreativni jahač koji želi ići na vožnje od 60-70 milja vikendom i vratiti se kući bez da se osjeća potpuno iscrpljeno. U svakom slučaju, Giant će se svidjeti vozačima svih dobi i sposobnosti.
Zaključak
Moram priznati, oduvijek su mi se sviđali Giant bicikli mnogo prije nego što su počeli proizvoditi e-bicikle. Nakon što sam vozio mnogo različitih tipova e-bicikla tijekom posljednjih nekoliko godina, jedini motor koji me uvijek nasmije od uha do uha je SyncDrive. Jednostavno je tako gladak, ali u isto vrijeme daje vreće snage kada je to potrebno.
2020 FastRoad E +2 Pro činio se lakšim i okretnijim od verzije Road E+ 1 s padajućom šipkom koju sam imao 2018. To je zbog lakšeg motora, baterije i redizajniranog okvira. Upravljanje ulijeva povjerenje, iako je malo predvidljivo.
Sve na ovom biciklu radilo je točno onako kako biste očekivali od e-bicikla ove cijene. Mijenjanje stupnjeva prijenosa bilo je oštro i precizno, kočnice su radile savršeno, a motor je samo davao i davao.
Ako se ikada nađem u dovoljno sretnoj poziciji da imam kolekciju e-bicikala u svojoj radionici, definitivno bih dodao FastRoad. To je vrsta bicikla koja vas tjera da što više vozite bicikl.
Jedini kompromis s e-cestovnim biciklom poput ovog jest smanjenje težine – FastRoad E+ 2 teži oko 18.7 kg (s pedalama), što ga čini oko 3-4 kg težim od sličnog Fazua ili x35-električni cestovni bicikl.
Kakav je u usporedbi s konkurencijom? Pa, zapravo nema konkurencije jer nema drugih električnih cestovnih bicikala s ravnom polugom koji koriste ovaj motor. Većina koristi ili Fazua Evation ili x35 ebikemotion. Prethodno sam vozio Boardman HYB 8.9e (Fazua) i Lapierre E-Sensium 200 (ebikemotion), i uživao sam vozeći oba motocikla, ali niti jedan nije imao faktor pucketanja i pucanja Gianta!
