Fiido T1 Pro recenzija: Sjajan pomoćni e-bicikl?

Ako tražite e-bicikl koji će zamijeniti vaš automobil za obavljanje poslova, pomoćni e-bicikl mogao bi biti prava karta. Manji od teretnog bicikla, ali dovoljno svestrani za prijevoz namirnica, pa čak i putnika, ove vrste električnih bicikala postaju sve popularnije. Jedan od najboljih u svojoj klasi u smislu vrijednosti za novac i sveukupnih performansi je Fiido T1 Pro. U ovoj recenziji pomno ispitujem performanse, raspon baterije i praktičnost da vidim je li to održiva alternativa korištenju vašeg automobila.

Prijeđi na specifikacije proizvoda

Ključne značajke

• Motor stražnje glavčine od 750 W
• 48v 20.4Ah baterija
• Kapacitet nosivosti tereta
• prednji ovjes

U interesu potpunog otkrivanja podataka, T1 Pro koji je recenziran u ovom članku velikodušno mi je ustupio Fiid. Ova gesta, međutim, ne utječe na moje mišljenje, a ocjena koja slijedi ostaje nepristrana, odražavajući moje istinsko iskustvo i procjenu proizvoda.

Fiido se brzo uspostavlja kao glavni globalni brend e-bicikala, sa snažnom prodajom u SAD-u, EU i UK-u. T1 Pro njihov je vodeći teretni/uslužni e-bicikl namijenjen vozačima koji žele koristiti električni bicikl za obavljanje svakodnevnih obaveza. Trebamo li se oslanjati na automobile i sve veće troškove vožnje iz dana u dan?

Raspakiranje i montaža

Fiido T1 Pro bio je vrlo dobro upakiran u čvrstu kartonsku kutiju s puno zaštite od pjene. Pregledom nije bilo nikakvih oštećenja niti tragova. Ovdje pune ocjene!

Montaža je bila prilično jednostavan proces. Trebalo je montirati prednji kotač i blatobran, zajedno sa sjedalom/sjedalom, prednjom košarom i velikim prednjim svjetlom. Upute su bile lako razumljive, a svi potrebni alati su bili priloženi.

Imajte na umu: savjetujem da pozovete profesionalnog tehničara za bicikle da provjeri bicikl prije upotrebe ako niste prije sastavljali bicikl.

Probna vožnja

Testna ruta bila je brdovita, s mnogo seoskih staza i grubih šumskih staza. Vrijeme je bilo mješavina sunčanih razdoblja, olujnog vjetra s povremenim jakim pljuskovima. Kolnik je bio vrlo mokar i blatan, sa stajaćom vodom. Nisu idealni uvjeti testiranja.

Počevši od razine 1 pomoći pri pedalu, nema iznenadnog naleta snage; to je više kao nježno guranje. Čini se da pomoć pri pedalu reagira na promjene nagiba. Na primjer, na ravnom terenu, pomoć je vrlo suptilna, ali u trenutku kada počnete ići uzbrdo, povećava se što je strmija. Kad se cesta izravna, čini se da se pomoć smanjuje. Preferiram trenutni odziv pomoćnika za okretni moment. Ali, barem s T1, imate gas na koji možete vratiti, što radi vrlo dobro.

Nakon kratkog vremena, zadržao sam ga na razini pomoći 2, gdje je ostao veći dio vožnje. Na prvoj uzbrdici primijetio sam da motor proizvodi puno više momenta od sličnih motora (kao na Engwe Engine Pro). Preletio je prvi uspon dug kilometar i nije se činio da se muči unatoč tome što sam uložio minimalan napor pri pedaliranju.

Još jedna stvar koju sam primijetio je uglađena vožnja, posebno ovjes. Većina jeftinih e-bicikala s debelim gumama koje sam testirao prošle godine imaju malo napred-nazad nosače koji se igraju u vilici. Nije tako na T1; ovjes je imao vrhunski osjećaj - vrlo uglađen s dobrim prigušenjem. Obično bih zaključao vilice, ali ove su bile toliko dobre da sam ih pustio da rade svoj posao.

Rukovanje je još jedna stvar koja me se odmah dojmila. Djeluje prilično neutralno i ulijeva povjerenje – uvijek sam smatrao da su e-bicikli s debelim gumama pomalo glomazni, osobito pri nižim brzinama, ali Fiido T1 Pro djeluje mnogo okretnije nego što njegova težina i stil sugeriraju. Postigao sam brzinu od gotovo 40 mph na jednom spustu, s dugim, širokim zavojem na dnu, i T1 se osjećao kao podmetnut!

Osjećam da upravljivosti uvelike pomažu gume CST Tourance 20 x 4 inča. Za razliku od većine e-bicikli s debelim gumama, ovaj je gazni sloj puno više orijentiran na cestu, što znači da imate manji otpor kotrljanja i buku na cesti.

Rush hidraulične kočnice nisu marka s kojom sam upoznat, a početne performanse kočenja bile su bolje od očekivanog. Imao sam dosta prilika isprobati kočnice na mokrim, blatnjavim nizbrdicama, i radile su vrlo dobro. Pred kraj vožnje su počeli biti malo bučni, ali bilo je jako blatno, pa je to i očekivano. Kupci iz Ujedinjenog Kraljevstva imaju na umu: postavljeni su sa stražnjom kočnicom na desnoj i prednjoj na lijevoj strani.

Performanse motora bile su bolje od očekivanih. Isprobao sam jedan strmi uspon koji se približavao 20% nagiba i nisam trebao izaći iz razine 2. Iako sam morao povećati napor pri pedaliranju, nisam osjećao da previše radim.

Također sam prikladno impresioniran odzivom na gas. Obično ne koristim gas na e-biciklu, ali ovaj je zgodan. Izvrstan je za zaustavljanje na semaforu ili pokretanje na uzbrdici. Vožnja ravninom bez napora će vas povesti udobnom brzinom krstarenja.

Što se tiče baterije, Fiido navodi maksimalni domet od 93 milje (150 km) s punjenjem. S obzirom na veličinu baterije, to bi moglo biti moguće uz najbolje uvjete testiranja – ravna cesta, slab vjetar, dobra temperatura, lagani vozač i najniža korištena razina pomoći.

Imao sam 107 kg, a testna ruta bila je nešto manje od 22 milje i bila je vrlo brdovita. Temperatura zraka bila je niska jednoznamenkasta, uz jak čeoni vjetar veći dio vožnje. Koristio sam razinu 2 pomoći tijekom cijele vožnje i razinu 3 15 % vožnje. Na kraju su mi ostale još 2 trake (od 5). S obzirom na vremenske uvjete, težinu bicikla, vozača i vrlo brdovit teren, to je prilično dobro.

Ostale značajke

Fiido T1 je dobro osmišljen e-bicikl. Po dizajnu je vrlo sličan Rad Power Radrunner Plus, ali je jeftiniji i ima bolje specifikacije. Sviđa mi se potencijal za nošenje tereta ovog bicikla. Iako nije bila masivna, prednja je košara bila dovoljno velika da u nju udobno stanem moj veliki ruksak. Lako biste tamo mogli nabaviti torbu za kupovinu.

Za razliku od gore spomenutog RadRunnera, Fiido T1 ima čvrste magnetne kotače. Možda su teži od tradicionalnih kotača sa žbicama, ali tko se želi brinuti o slomljenim žbicama na teretnom e-biciklu? Mislim da je Fiidov sjajan potez. Osim toga, odgovaraju stilu motocikla.

Sviđa mi se integrirani stražnji nosač. Završen je s lijepim drvenim umetkom, koji daje T1 lijep retro izgled, zajedno s bojom. Mislim da bi žutosmeđe gume i smeđe kožno sjedalo s odgovarajućim rukohvatima bili savršeni!

Stražnji nosač je ocijenjen na 80 kg, što znači da možete prevoziti dijete (u odobrenom sjedalu) ili čak odraslog putnika. Gledao sam teretne košare, koje su sve prilično skupe. Imam stari teški sanduk u svojoj garaži u koji bi savršeno stao i smjestio dvije velike torbe za kupovinu.

Još jedna stvar u kojoj je Fiido briljirao ovdje je prednje svjetlo. Ogroman je i ima čak i prekidač za kratka i duga svjetla. Još ga moram testirati noću, ali sam ga probao noću u kući i jako je svijetlo. Tu je i stražnje svjetlo uredno postavljeno na donju stranu nosača.

Prolazni dizajn okvira je lijep, otvara Fiido T1 vozačima svih dobi i sposobnosti. Prolazni e-bicikli puno su lakši za montiranje i demontiranje. Osim toga, niska visina stajanja čini stop/start prirodu gradske vožnje mnogo lakšom. Dizajn T1 vozaču daje lijep, uspravan položaj za vožnju tako da niste pogrbljeni nad upravljačem i možete se osjećati udobno na kratkim ili dugim vožnjama.

T1 dolazi s podesivim amortizerom za sjedalo. Nije mi se svidjelo. Čak i potpuno prilagođen, još uvijek je previše poskakivao za moj ukus. Drugima bi se mogla svidjeti ova značajka, a ja vidim kako bi mogla pomoći u udobnosti vozača i smanjiti mogućnost bolova u leđima.

Za koga je Fiido T1 prikladan?

Fiido T1 toliko je svestranog dizajna da će biti prikladan za mnoge zadatke, od svakodnevnog putovanja na posao do kupovine i općih obaveza. Možete čak i nositi malo dijete u prikladnom sjedalu. Također postoji mnogo mogućnosti za korištenje T1 kao dostava e-bicikla. Bit će puno bolje nositi narudžbe hrane u košari ili odgovarajućoj košari na stražnjoj polici.

Za i protiv

Prozodija

• Snažan motor glavčine
• Baterija velike snage
• Udoban položaj za jahanje
• Dobar ovjes
• Izvrstan potencijal za nošenje tereta

Cons

• Vrlo teška
• Na pomoć pri pedalu potrebno je naviknuti se
• Sedlo je neudobno ako pedalirate
• Nije mi se svidjela suspenzija sjedala

PITANJA I ODGOVORI

Koliko je potrebno da se baterija napuni?

Bateriji je potrebno otprilike 8 sati da se potpuno napuni.

Koja je najveća brzina Fiido T1 Pro?

Ova verzija za UK bila je ograničena na 15.5 mph, iako je verzija za SAD e-bicikl klase 3 i razvijat će oko 28 mph. Lako je otključati brzinu ako je potrebno, ali pazite na lokalne zakone o e-biciklima.

Možete li voziti Fiido T1 Pro po kiši?

Da, Fiido T1 Pro dizajniran je da izdrži normalne vremenske uvjete, uključujući kišu. Međutim, vožnja kroz duboku vodu ili jaku kišu nije preporučljiva.

Koliko košta Fiido T1 Pro?

T1 Pro trenutno je dostupan za 1699 dolara, iako Fiido povremeno ima posebne ponude na svojoj web stranici.

Je li okvir Fiido T1 Pro siguran?

Ova najnovija verzija ima deblju cijev i unutarnje čelično pojačanje (na donjoj cijevi). Sva prethodna pitanja u vezi s pokvarenim okvirima su riješena i sada T1 prolazi rigorozna testiranja daleko iznad minimuma koji zahtijeva zakon EU.

Koje su alternative T1 Pro?

Najbliža alternativa za stil i mogućnosti prijevoza tereta je Rad Power Radrunner Plus. Iako je izvrsna alternativna opcija, nedostaju mu neke značajke T1 Pro.

Zaključak

Rano je, ali moji prvi dojmovi su vrlo povoljni. Osim nekih manjih nedostataka poput sjedala i nosača sjedala, T1 je teško naći zamjerku. Treba se malo naviknuti na pomoć pri pedalu, pa se možete više oslanjati na gas. Odaziv na gas je dobar i možete brzo pobjeći od semafora ili križanja ako je potrebno.

Suspension vilica je bolja od očekivanog i dobro se nosi s tako teškim e-biciklom. Također volim retro stil - podsjeća na vrijeme kada su utilitarni bicikli bili norma.

Na papiru, nema druge teretni/komunalni e-bicikl može dotaknuti Fiido po ovoj cijeni. Baterija od 974 Wh, hidrauličke kočnice i snažan motor čine vrlo privlačan paket. Na temelju mojih početnih saznanja, nemam problema preporučiti T1 Pro.

Pogledajte moj YouTube video pregled Fiido T1 Pro

Tehnički podaci

• Motor: 750w motor stražnje glavčine
• Kapacitet baterije: 974.4 Wh (48 V 20.3 Ah)
• Raspon: 93 milje / 150 km – Testirani domet: 30-35 milja (teški vozač, razina 2, vrlo brdovito)
• Najveća brzina: 28 mph (45 km/h)
• Kočnice: Radius hidraulične disk kočnice
• Gears: 7-brzinski Shimano
• Težina: 36.2 kg (79.8 lbs)
• Visina sedla: 92cm~118cm
• Dimenzije: 180 cm x 69 cm x 118 cm (70.9” x 27.1” x 46.5”)
• Max opterećenje: 200 KG (120 KG za sjedalo za vožnju, 80 KG za stražnji nosač) 441 Ibs (264.6 Ibs /176.4 Ibs)
• Pribor: Blatobrani, Prednja košara, Stražnji nosač, Nosač, Svjetla, Suspenzija sjedala

Hvala na čitanju; Nadam se da vam je ova Fiido T1 Pro recenzija bila korisna, a ako imate bilo kakvih pitanja u vezi s ovim e-biciklom, ostavite poruku u odjeljku za komentare ispod.