Kada kupujete putem poveznica na našoj web stranici, možemo zaraditi proviziju. Otkrivanje suradnika.
Mini sklopivi e-bicikli imaju tendenciju polarizirati mišljenja. Neki misle da su premali, drugi ih vide kao praktično rješenje za urbanu mobilnost. U ovom Engwe T14 recenzija, pogledat ćemo specifikacije i veličinu i vidjeti kako će se naš recenzent (koji je visok 6 stopa) nositi s tim.
U interesu potpunog otkrivanja podataka, električni bicikl o kojem se govori u ovom članku velikodušno mi je ustupio Engwe UK. Ova gesta, međutim, ne utječe na moje mišljenje, a ocjena koja slijedi ostaje nepristrana, odražavajući moje istinsko iskustvo i procjenu proizvoda.
Prozodija
- Vrlo jeftino
- Udarni motor
- Pristojna veličina baterije
- Malo se sklapa
- Dobar pribor
- Izvrstan za djecu
Cons
- Premalen za više vozače
- Neudobno sjedalo za pedaliranje
- Vrlo teško
Prijeđi na specifikacije proizvoda
Uvod
Korištenje električnih romobila ističe Engwe T14 korišten za ovu recenziju, isporučen je vrlo brzo iz Ujedinjenog Kraljevstva. Engwe također ima skladišta u EU i SAD-u. Bicikl je primljen u roku od 3 radna dana. Sve je bilo dobro zapakirano i bicikl je zahtijevao minimalnu montažu. Upute su priložene, kao i multi-alat, punjač baterija i torba.
Prvi dojmovi i veličina
Vozio sam mnoge sklopive e-bicikle, ali Engwe T14 prilično je manji od onoga na što sam navikao. S nešto više od 6 stopa i 105 kg težine, padam malo iznad preporučene granice visine i težine za ovaj bicikl.
Prvi problem na koji sam naišao bila je visina sjedala. Čak i s naslonom sjedala podešenim na najveću dopuštenu visinu, okretanje pedala dulje vrijeme bilo bi neudobno. Drugo, na gornjem hodu pedale, moje desno koljeno je došlo u kontakt s kućištem leptira za gas/ključem. Mogla sam pedalirati samo s nogama nagnutim prema van, na veliku zabavu mojih kćeri!
Još jedan problem udobnosti koji sam otkrio bilo je veliko sjedalo koje mi se zarilo u unutarnju stranu bedara prilikom pedaliranja – ako sam samo koristio gas, to nije bio problem, ali općenito je pokušavanje pedaliranja T14 bilo neugodno. Ovo je e-bicikl namijenjen nižim vozačima. Doista, moja kći koja ima 5'8 inča dobro se snašla s njim i smatrala ga je vrlo udobnim.
Električne komponente
Performanse motora
Rad motora je iznenađujuće živahan za motor od 250 W. Kao što sam gore naveo, puno je lakše koristiti samo gas ako ste viši vozač. Ali pomoć pri pedalu radi prilično dobro – postoji mala odgoda pri pokretanju, ali kada se aktivira, lijepo je i glatko. Ne postoji zaslon kao takav, samo osnovni LED panel koji prikazuje 3 zelene LED diode za indikator baterije i 1 crvenu LED diodu za napajanje. Postoje 3 načina rada – bez električne energije, pomoć pri pedalu i gas. Ne postoje promjenjivi načini snage. Za paljenje i gašenje bicikla koristi se ključ.
Isprobao sam Engwe na mreži biciklističkih staza u blizini moje kuće, koja ima neke ravne i valovite dijelove, te neke vrlo kratke, oštre uzbrdice. Na ravnijim dijelovima testne vožnje, Engwe T14 pokazao se zadivljujuće i brzo bi postigao maksimalnu brzinu od 15 mph (potvrđeno računalom bicikla). Mogao si samo krstariti na gas, a meni je bilo ugodno voziti se. Osim toga, motor je vrlo uglađen i tih.
Kakav je Engwe T14 na brdima? Umjerena brda su bila u redu, ali strmija su predstavljala veći izazov, a najstrmiji uspon (12%>) ostavio me u muci i bez daha. Da budemo pošteni, T14 nije dizajniran da se penje po strmim uzbrdicama – jednobrzinski je i vrlo je težak, ali mislio sam da bih ga isprobao za ovu recenziju.
baterija
Za električni bicikl ispod £500, Engwe T14 ima iznenađujuće dobru bateriju. Navedeni domet 48v 10Ah baterije je 15 – 49 milja (25 – 80 km). Bio bih jako iznenađen da vidim da se netko približio gornjem rasponu. Prešao sam oko 3.5 milje samo vozeći se biciklističkim stazama i nisam primijetio nikakav pad u performansama, a upravljačka ploča je i dalje pokazivala 3 LED-a nakon vožnje. Pretpostavljam da bi s odraslim vozačem srednje veličine, koji bi vozio prilično ravne staze i koristio gas, vidjeli 15, možda 20 milja bez napunjenosti. Malo više može biti moguće ako koristite pomoć pri pedalu.
Biciklističke komponente
Mjenjač i kočnice
Postoji jedan stupanj prijenosa, koji je primjeren za bicikl ove veličine. Definitivno nećete pedalirati puno iznad 15 mph, ali stupanj prijenosa je dovoljno nizak da se možete penjati uz brda uz pomoć pomoćnika.
Za kočenje postoje mehaničke disk kočnice sprijeda i straga. Oni su zapravo radili dobro i bilo je lako blokirati stražnji kotač prilikom kočenja. Kočnice na testnom modelu bile su postavljene za Ujedinjeno Kraljevstvo s prednjom desnom, a stražnjom s lijevom stranom. Biciklistička staza bila je prekrivena lišćem i morali ste biti oprezni s prednjom kočnicom koja je blokirala pri oštrom kočenju. Obično s jeftinim mehaničkim disk kočnicama, ponekad su bile prilično bučne.
Suspenzija
Ovdje Engwe T14 ima više od svog ovjesa. Tu je vrlo mala i uredna prednja amortizerska vilica, dva stražnja amortizera, središnji amortizer, pa čak i opružno sjedište. Zbog toga se T14 čini prilično 'poskočnim' za vožnju, ali pomaže pri apsorbiranju površinskih nesavršenosti. Mislim da sav ovaj ovjes dodaje nepotrebnu složenost i težinu biciklu, ali neki vozači će možda cijeniti dodatnu udobnost.
Kotači i gume
Kotači od 14 inča su jednodijelni trokraki maganski kotači. Magnetni kotači dobra su ideja za male e-bicikle za prigradsku vožnju jer uklanjaju rizik od lomljenja žbica. Gume na T14 su 2.125 x 14″ – prilično se lijepo kotrljaju i čini se da imaju razumno prianjanje. Trebat ćete više paziti izbjegavajući rupe i druge prepreke na cesti jer se manji kotači ne nose tako dobro s tim opasnostima.
Pribor
Nijedan sklopivi e-bicikl ne bi bio potpun bez dodatne opreme. Engwe T14 ima sve što biste očekivali na skupljim biciklima. Ima nekoliko vrlo urednih blatobrana, prednjeg svjetla, postolja i nosača za prtljagu. Nosač ima jastuk na sebi, ali sam prilično siguran da niste namijenjeni za prevoz putnika na ovom biciklu.
Rukovanje, veličina i težina
Ako prvi put vozite e-bicikl s kotačima od 14 inča, morate biti posebno oprezni. Ovi kotači malog promjera ne nose se dobro s rupama. Podloga testne rute bila je vrlo mokra, s puno blata na površini, tako da nisam mogao voziti prebrzo. Treba se malo naviknuti na sam bicikl - uski upravljač je vrlo blizu, što daje prilično skučen osjećaj vožnje (barem za mene). Rukovanje se isprva čini malo nervoznim, ali to je u redu kad se svladate.
Što se veličine tiče, prilično je malen i može se sklopiti do kompaktne veličine. Za razliku od nekih sklopivi električni debeli bicikli Testirao sam, lako biste ovo mogli ponijeti javnim prijevozom ili brzo staviti u stražnji dio automobila. Dovoljno je mali da ga ponesete sa sobom u ured. Jedina mana ovdje je težina – sam sam ga vagao i vrlo je težak za mali e-bicikl. Moja vaga ga je postavila na 27.5 kg, što je preteško da bi se puno vozikao – ne biste htjeli ovo nositi gore.
Engwe T14 Cijena
Engwe T14 dostupan je za oko 629 dolara u SAD-u, 549 eura u zemljama EU i 499 funti u Velikoj Britaniji. Također je dostupan u dvije boje: bijeloj i sivoj. Mislim da T14 nudi dobru vrijednost za novac po ovoj cijeni. Ima izvrsnu specifikaciju za cijenu, a raspon performansi/baterije bolji je od očekivanog za e-bicikl u ovom cjenovnom rangu.
Za koga je Engwe T14 prikladan?
Engwe T14 mogao bi biti izvrstan izbor za osobe s ograničenom pokretljivošću. Ako vam treba sredstvo za kratka putovanja i pod uvjetom da nema strmih uzbrdica, T14 bi bio izvrstan automobil. To je svakako održiva opcija za kratka putovanja na posao ili 'zadnju milju'. Kao i kod drugih sklopivih e-bicikala, ovo možete staviti na stražnji dio kampera kako biste ga koristili kao način kretanja. To bi također bio izvrstan način za studente da se kreću kampusom.
Zaključak
Iako mi je malo premalen, jako mi se sviđa Engwe T14. To je zgodan mali e-bicikl i bit će održiva opcija za niže ili mlađe vozače. Za tako jeftini električni bicikl ima izvrsne specifikacije i nije mi poznato da u ovom cjenovnom razredu postoji još jedan e-bicikl koji ima sve značajke T14.
Mini sklopivi električni bicikli mogu ponuditi jeftino i praktično rješenje za urbanu mobilnost. Postoje kompromisi, ali ako možete živjeti s težinom, malom veličinom i ne želite potrošiti bogatstvo, mislim da je Engwe T14 teško nadmašiti po cijeni i da je vrijedan razmatranja.
Tehnički podaci
| Vrsta motora | 250-vatna 48-voltna stražnja glavčina bez četkica |
| baterija | 48v 10Ah / 480Wh generičke ćelije |
| Raspon baterija | 15 – 49 milja / 25 – 80 km (prijavljeno) |
| Top Speed | 15.5 km / h 25 km / h |
| Težina | 28 kg |
| Maksimalno opterećenje | 99 kg / kg 220 |
| zupčana transmisija | Jedna brzina |
| kočnice | Mehaničke disk kočnice sa senzorima za isključivanje na ručicama kočnica |
| Suspenzija | Prednja ovjesna vilica sa spiralnim oprugama / središnji amortizer / dvostruki stražnji amortizeri |
| Pribor | Blatobrani, postolje, prtljažnik, prednje svjetlo, |
| Cijena nakon pregleda | £499 (UK) €549 (EU) |
Za više recenzija Engwe električnih bicikala pogledajte poveznice u nastavku:
- Engwe Engine Pro 750w recenzija
- Engwe EP-2 Pro recenzija
- Engwe X26 recenzija
- Hibridni električni bicikl Engwe P26
Nadamo se da vam je ova Engwe T14 recenzija bila korisna. Ako imate bilo kakvih pitanja u vezi s ovim biciklom, ostavite poruku u odjeljku za komentare ispod.
Bok svima, evo brutalne, ali iskrene recenzije Engwe T14: Sveukupno motocikl dobiva 4/10. Pojedinosti: pa, za sve dobre strane ili prednosti ovog bicikla, ovaj trgovac i drugi trgovci daju vam više nego dovoljno informacija i zapravo se u njihov entuzijazam uvuče nekoliko netočnih opisa. Jedan primjer: nema stražnjeg LED svjetla, niti sučelja, to je samo reflektor! Stoga neću ponavljati 'zasluge'. Evo nedostataka koje nećete pronaći u opisima trgovaca: BTW, dizajniran je u Kaliforniji i proizveden u Kini. Puno je pretežak za svoju veličinu, 30-32 kg (oko 65 lbs). V težak za podizanje, nije ga lako samo staviti u prtljažnik automobila. To je zato što je napravljen od jeftinog ŽELJEZA (ne aluminija ili bilo koje lakše legure). Slaganje je vrlo vrlo nezgodno, nije lako, a nije ni rasklapanje, stoga nemojte se zavarati. Čemu je onda zaboga dizajnirano stražnje sjedalo?? Totalno beskorisno i neizvedivo, trebao je biti nosač! Takozvani LCD zaslon prikazuje samo 3 sićušne plave točkice i ništa više. Trebao bi pokazati udaljenost i brzinu. Vozačevo Rt koljeno gotovo neprestano udara u prekidač bez obzira na postavke ručke i sjedala. Prekidač s ključem treba biti na vrhu upravljača, a ne ispod njega. Sama baterija je lagana, ali teško ju je deinstalirati i ponovno instalirati. Vađenje: izvucite strujni kabel. Otključati ključem i izvući. UGRADITE: poravnajte, pažljivo gurnite prema dolje, pričvrstite strujnu žicu, umetnite n okrenite ključ za zaključavanje. Zašto elektrode ne mogu biti na dnu baterije tako da se, kada je umetnuta unutra, automatski spoji na napajanje. Također bi zaključavanje pri klizanju trebalo biti automatsko. Priručnik za korisnike potpuno je beskoristan, npr. čak ni ne spominje potreban tlak u gumama. AMORTIZERI, glavni razlog zbog kojeg sam ga kupio, dobra su značajka, ali dobivam samo 5/10 za njihovu izvedbu. Snaga baterije od 250 W i maksimalna brzina od 25 km/h znači da je u skladu s cestovnim zahtjevima u Ujedinjenom Kraljevstvu kao bicikl (ne treba dozvolu, cestarina itd). BUKA: Tijekom vožnje stalno se čuje zveckanje iz kutije ispod stražnjeg sjedala, vrlo neugodno. Nisam mogao puno učiniti po tom pitanju, samo loš dizajn i proizvodnja! Također pri kočenju, diskovi stvaraju neprihvatljivo grebanje. Stalak za bicikl nije učinkovit, parkirajte ga na najmanjem nagibu i otkotrljat će se prema naprijed!! Nije podesivo, pa živite s tim. Ručka je malo klimava udesno i nije podesiva, ne može se okretati. Alat za vijke koji se isporučuje s njim toliko je loše kvalitete da je potpuno neupotrebljiv. Klizi, metal je mekan n lako se savija itd. Loše farbanje, posebno na spojevima. Maksimalni uspon koji sam mogao postići je 5* (ne 7-15). Presvlaka sjedala je labava i ispod je pričvršćena spajalicama, čekajući da se olabavi. Cjelokupni izgled je pomalo plastičan/ironičan. U današnje vrijeme svi bi e-bicikli, iz sigurnosnih razloga, trebali dolaziti s trepćućim stražnjim crvenim svjetlom, retrovizorima i osnovnom bravom. Ovakvi sklopivi mali bicikli trebali bi biti od aluminija, cijena bi mogla malo porasti. Hoću li preporučiti ili kupiti ponovno: da, ALI uz sve gore navedene ispravke u dizajnu! ZATRAŽITE PROBNU VOŽNJU. Žao nam je, Kalifornija, dobivate samo 3/10 za dizajn ovog stroja!!
Upravo sam izbušio stražnji kotač ovog bicikla. Kako biste trebali skinuti stražnji kotač radi popravka? Ne vidim nikakav način da odspojim kabel za napajanje sa stražnjeg kotača.
Hvala – Jose
Više nemam T14, ali mislim da je konektor unutar kutije kontrolera ispod baterije. Pristupio bih kutiji i od tamo odspojio kabel motora.
Halo und ein guten Abend,
bei meinen Engwe T14 funkcioniert die Tretunterstüzung nicht?
Es hört sich so an, als ob Ihr Tretunterstützungssensor defekt ist. Wenn Sie an Ihrer Kurbelgarnitur nach unten schauen, werden Sie es sehen. Da kommt ein Draht heraus. Zum Entfernen der Kurbel benötigen Sie einen Kurbelabzieher, damit Sie den Sensor austauschen können.