Engwe EP-2 Pro recenzija: izvrsna izvedba uz ograničeni proračun

Enwge EP-2 Pro jeftin je sklopivi električni debeli bicikl sa snažnim performansama i svestranošću za sve terene. U ovoj recenziji ću pogledati sve, od performansi motora do raspona baterije, udobnosti i rukovanja.

Glavne značajke

• Motor stražnje glavčine od 750 W
• 48v 13Ah baterija
• Vilice prednjeg ovjesa
• Gume 20 ″ x 4 ″
• Blatnici, stalak za torbe, svjetla i stalak za noge
• Cijena: $ 1050 / £ 950 / € 1000

Prijeđi na specifikacije proizvoda

U interesu potpunog otkrivanja, EP-2 Pro koji je recenziran u ovom članku velikodušno mi je ustupio Engwe UK. To ne utječe na moje mišljenje, a ova recenzija ostaje nepristrana, odražavajući moje istinsko iskustvo i procjenu bicikla.

Raspakiranje i montaža

Engwe EP-2 Pro dolazi djelomično sastavljen i uključuje upute i potrebne alate. Morate postaviti prednji kotač, blatobrane, svjetla, stražnji nosač i pedale. Trebali biste pričekati otprilike jedan sat (uključujući raspakiranje i uklanjanje pakiranja). Kao i uvijek, preporučujem korištenje usluga kvalificiranog mehaničara za bicikle ako niste sigurni da ćete sami obaviti posao.

elektrike

• Motor: Korištenje električnih romobila ističe Engwe EP-2 Pro pokreće motor stražnje glavčine s zupčanikom, nazivne snage od 750 W kontinuirane snage. Integriran je u šesterokraki dizajn maganskih kotača. Kao i kod Engine Pro-a, vršna snaga sa novom baterijom znatno je veća – vjerojatno oko 1000-1100 W.

• Pomoći: Postoji 5 razina pomoći koje možete izabrati, a kada počnete okretati pedale, nema kašnjenja u isporuci snage. Razina 3 pružila je najbolje sveukupne performanse bez žrtvovanja prevelikog dometa baterije. Razine 1-2 bile su dobre za krstarenje po ravnom pri manjim brzinama. Razine 4-5 bile su potrebne za strmija brda i, na ravnom, dovele bi vas do oko 28 mph.

• Zaslon: Vrlo sam impresioniran zaslonom. Velik je, lako čitljiv i vozaču pruža obilje informacija. Brzina je vidljivo prikazana i okružena kružnim mjeračem snage. Tipkovnica se nalazi blizu lijeve ručke i jednostavna je za korištenje. Postoji tipka plus i minus za promjenu razine snage, tipka za uključivanje/isključivanje, tipka za svjetlo i tipka za aktivaciju pomoći pri hodu.

• Leptir za gas: EP-2 također ima poluzakrenuti gas s desne strane. Postoji početno kašnjenje kada se koristi, ali to ubrzo ustupa mjesto korisnom okretanju brzine. Nisam veliki ljubitelj gasa na e-biciklima, ali mogu biti korisni za ono početno odgurivanje od raskrižja ili za spuštanje uzbrdo.

• Baterija: Napajanje osigurava 48v 13Ah (624Wh) litij-ionska baterija. Baterija je dobro skrivena unutar okvira i tada se može ukloniti otključavanjem okvira i preklapanjem kako bi se otkrila baterija. To je lijep detalj, koji ovaj bicikl čini manje očigledno "električnim". Baterija se može lako ukloniti ili puniti na licu mjesta putem priključka za punjenje. Navedeni domet od 80-100 km (49-62 milje) vrlo je optimističan, a na temelju početne testne vožnje, rekao bih da je domet od 25-35 milja realniji.

• Izvedba na brdima: Kako se Engwe EP-2 Pro ponaša na brdima? Otkrio sam da je pomoćna razina 3 dobra za većinu uspona do oko 8% nagiba. Puno strmije, a bile su potrebne razine 4 i 5. Na vrlo strmim usponima iznad 15% nagiba, motor se počinje mučiti i morat ćete dodati prilično truda pri pedaliranju.

Biciklističke komponente

• mjenjača: Za prijenos, tu je jedan prednji lančanik sa stražnjim mjenjačem sa 7 brzina Shimano Tourney. Stražnji slobodni kotač je 14-28, a za promjenu brzina koristi se Shimano TX50 mjenjač. Mjenjači rade dobro, ali trebaju neka početna podešavanja kako bi prebacivanje bilo prihvatljivo. Brzina prijenosa je malo preniska za e-bicikl s ovolikom snagom i brzo vam ponestane stupnjeva prijenosa kad prijeđete 20 mph.

• Kočnice: EP-2 Pro koristi mehaničke disk kočnice. Performanse kočenja su prihvatljive, ali morate ih snažno potegnuti na strmim nizbrdicama. Nedostajat će vam zalogaj i modulacija ako ste navikli na hidrauličke kočnice. Također, ponekad su iritantno zacviljeli. Očekujem da će se to poboljšati kako vrijeme bude prolazilo.

• ovjes: Postoji prednja ovjesna vilica s blokadom i podešavanjem prednaprezanja. U usporedbi s Engine Pro vilicom, ima tanje oslonce i ne čini se da će izdržati previše zlostavljanja izvan ceste. Dobro je radio na cesti, ali bih pogriješio zbog opreza ako koristim off-road (izbjegavajte velike prepreke poput kamenja i nemojte skakati).

• Pribor: Unatoč svom proračunu, Engwe EP-2 Pro ima sve dodatke koje trebate na e-biciklu. Postoje metalni blatobrani koji se lako postavljaju i daju lijep završni dodir motociklu, te postolje koje nije tako čvrsto kao ono na Engine Pro, ali radi svoj posao. Prednja svjetla su dovoljno jaka za gradsku/gradsku vožnju, a stražnje svjetlo s integriranim kočnim svjetlom radi vrlo dobro. Konačno, tu je i čelični stalak za prtljagu koji se čini vrlo čvrstim.

Upravljivost i udobnost

EP-2 Pro je dobre veličine. Smatram da je položaj za vožnju nešto bolji od Engine Proa, uglavnom zato što stup upravljača nije baš visok. Visina upravljača može se lako podesiti, kao i visina sjedala. Rekao bih da bi vozači od 5'4" do 6'4" trebali biti u redu. Niži jahači mogu smatrati da je doseg predug jer postoji minimalna prilagodba u sjedalu (sprijeda i straga). Sjedalo je identično motoru Engine Pro i vrlo je udobno s puno jastuka.

Na cesti, Engwe EP-2 Pro ima stabilno i predvidljivo upravljanje. Mogli ste osjetiti velike gume pri malim brzinama, ali se činilo prilično osjetljivim pri većim brzinama.

Sklapanje je jednostavan proces – papučice se lako sklapaju, a postoji kopča na osovini upravljača i jedna na glavnoj gredi. Za sklapanje EP-2 Pro potrebne su sekunde (uz vježbu), ali težak je i nekima se možda neće činiti lakim.

Za koga je Engwe EP-2 Pro prikladan?

Engwe EP-2 Pro je višenamjenski stroj i kao takav prikladan je za različite namjene. Ako živite u blizini plaže ili suhog, pješčanog okruženja, EP-2 bi bio odličan način kretanja. Nasuprot tome, ako živite u području s puno snijega zimi, možete smanjiti tlak u gumama i odvesti se. Ali nije samo za terensku vožnju – Engwe je prilično sretan krstareći asfaltom, a s debelim gumama i prednjim ovjesom pruža glatku vožnju. Mislim da bi bilo sjajno e-bicikl za putovanje na posao.

Za i protiv

Prozodija

• Velika vrijednost za novac
• Sklopiv za lakše spremanje
• Snažne performanse na ravnim i umjerenim brdima
• Pristojan raspon od 624Wh baterije
• Udoban

Cons

• Vrlo teška
• Nije legalno u nekim zemljama
• Mehaničke disk kočnice bile su bučne

Zaključak

Ako tražite sklopivi električni fat bike s prilično malo snage, Engwe EP-2 Pro mora biti jedna od najboljih opcija po ovoj cijeni. Čini se da je dobro napravljen, čvrst i svestran. Osim toga, mislim da izgleda sjajno u shemi mat narančaste boje.

Neki nedostaci koje treba uzeti u obzir uključuju težinu, bučne kočnice, otpor kotrljanja velikih guma i pitanja zakonitosti u Ujedinjenom Kraljevstvu i EU.

Performanse su dobre za krstarenje po ravnom ili blago valovitom terenu, ali ipak morate uložiti malo truda na strmim brdima. Udoban je, a kočnice su primjerene. Upravljanje je pristojno za sklopivi e-bicikl.

👇Upotrijebite kod: infuencer30off za 30 € popusta (UK i EU)

Tehnički podaci

Vrsta motora	Stražnja glavčina bez četkica od 750 W
baterija	48v 13Ah (624Wh) Generičke ćelije
Raspon baterija	80-100 km prema proizvođačima. 25-35 milja (40-56 km) prema testiranju
Top Speed	28 mph / 45 km/h (na ravnoj površini)
Težina	34 kg / kg 74
Maksimalno opterećenje	136 kg / kg 300
zupčana transmisija	Shimano 7-brzina
kočnice	Mehaničke disk kočnice Tektro sa senzorima za isključivanje na ručicama kočnica
Suspenzija	Prednja ovjesna vilica sa zavojnom oprugom i funkcijom zaključavanja
Pribor	Nosač, nosač prtljage, prednje svjetlo, stražnje/kočno svjetlo

Hvala na čitanju. Nadamo se da vam je ova recenzija Engwe EP-2 Pro bila korisna. Ako imate bilo kakvih pitanja prije kupnje. Ostavite poruku u odjeljku za komentare u nastavku i jedan od našeg tima javit će vam se u roku od 48 sati.