Engwe Engine Pro 750w recenzija: težak, ali vrlo zabavan za vožnju

U ovoj recenziji Engwe Engine Pro 750w, detaljno sam pogledao ovaj popularni sklopivi e-bicikl s debelim gumama koji se može pohvaliti impresivnim skupom značajki. Procijenit ću performanse motora, raspon baterije i komponente bicikla da vidim je li to vrijedno razmatranja. Informacije u ovom članku temelje se na mojoj početnoj testnoj vožnji i nekoliko mjeseci redovite uporabe.

Glavne značajke

• Motor stražnje glavčine od 750 W
• 48v 16Ah baterija
• Funkcija regeneracijskog kočenja
• Hidrauličke disk kočnice
• Prednji i stražnji ovjes

Prijeđi na specifikacije proizvoda

U interesu potpunog otkrivanja, Engwe Engine Pro recenziran u ovom članku velikodušno mi je ustupio Engwe UK. Ova gesta, međutim, ne utječe na moje mišljenje, a ocjena koja slijedi ostaje nepristrana, odražavajući moje istinsko iskustvo i procjenu proizvoda.

Raspakiranje i montaža

Engwe Engine Pro korišten za ovu recenziju brzo je isporučen iz skladišta u Velikoj Britaniji. Vrijedno je napomenuti da je kutija teška i idealno bi je trebalo premještati dvoje ljudi. Bicikl je bio jako dobro zapakiran i nakon što je raspakovan nije bilo vidljivih oštećenja.

Sastavljanje je prilično jednostavan proces i uključuje postavljanje prednjeg kotača i blatobrana, prednjeg svjetla, upravljača, nosača sjedala/sjedala i pedala. Alati i upute su priloženi, iako preporučujem da bicikl sastavite profesionalcu ako niste sigurni da ćete sami obaviti posao.

Električne komponente

• Izvedba motora: Izvedba je vrlo snažna zahvaljujući motoru stražnje glavčine od 750 W, a sve uzbrdice osim najstrmijih prolaze gotovo bez napora, uz minimalan angažman vozača. Engwe koristi tradicionalni senzor papučice kadence i vrlo je gladak u radu. Jednom kada počnete okretati pedale, snaga se pojačava za onaj početni odtisak, a zatim se postupno povećava. U načinu rada pune snage, snaga raste sve dok ritam pedaliranja ne prestane iznositi oko 20 mph. Možete nastaviti s ghost pedaliranjem, a motor će nastaviti raditi do otprilike 28 mph (na ravnom).

• Palac: Uz lijevu ručku nalazi se gas palcem. Ovo će biti vrlo korisno za vozače s ograničenom pokretljivošću. Može se koristiti u kombinaciji s pedal asistentom ili samostalno. Na ravnom (u punoj snazi) udobno mi je stizao do 28 mph, a pri laganom padu do 32 mph. Na blagim uzbrdicama brzina bi znatno pala, a na strmim uzbrdicama bilo je potrebno pedalirati da bi se bicikl održao.

• Performanse penjanja na brdo: Kako se Engwe Engine Pro 750w ponaša na uzbrdicama? Probao sam Engwe na nekoliko kratkih, vrlo strmih uspona (20% uspona). Čak i u načinu rada pune snage, motor se počeo mučiti kada se nagib približi 15% i na kraju morate dodati prilično malo napora pri pedaliranju. Uz lagane uzbrdice vozit će vas samo uz gas, ali morat ćete pedalirati na strmijim uzbrdicama.

• Zaslon: Zaslon u boji prepun je funkcionalnosti i posramljuje mnoge skuplje zaslone za e-bicikle. Možete učiniti stvari poput prilagođavanja pojedinačnih razina pomoći i omogućiti značajke kao što su tempomat, regenerativno kočenje i automatsko osvjetljenje. Također, možete vidjeti izlaznu snagu i napon baterije u stvarnom vremenu. Tipkovnica s pet tipki vrlo je uredna i nalazi se uz lijevu ručku. Postoji čak i truba koja emitira jasan, čujan 'bip'.

• baterija: Engwe Engine Pro koristi uklonjivu bateriju od 48 V 16 Ah (768 Wh). Nalazi se unutar okvira i može mu se pristupiti rasklapanjem bicikla, otključavanjem baterije (s priloženim ključem) i uklanjanjem pomoću ručke.

• Raspon baterije: Za test dometa odabrao sam izazovnu rutu od 20 milja (32 km), s usponom od 2100 ft. Težina vozača bila je 106 kg, a razina pomoći 3 korištena je veći dio vožnje, puna snaga korištena je oko 3 milje. Nakon vožnje ostalo je 51% baterije. Uzimajući u obzir težinu vozača, bicikla i dodatni otpor kotrljanja debelih guma. Rekao bih da je to dovoljno za bateriju od 768 Wh. To bi sugeriralo raspon u stvarnom svijetu između 30 – 40 milja. Na ravnijem terenu i s lakšim vozačem, rekao bih da bi domet trebao biti bolji.

Update: Od tada sam izvršio test punog dometa na brdovitoj ruti od 40 milja, koristeći razinu 3 – uspio sam se vratiti kući, ali baterija je bila gotovo prazna, a performanse motora znatno su se smanjile u posljednjih nekoliko milja.

• Regensko kočenje: Engwe Engine Pro ima regenerativno kočenje – ova tehnologija omogućuje motoru bicikla da djeluje kao generator, pretvarajući kinetičku energiju bicikla u električnu energiju tijekom kočenja. Kada vozač pritisne kočnice na električnom biciklu s regenerativnim kočenjem, motor radi unatrag i proizvodi električnu energiju koja se zatim vraća u bateriju.

• Kako radi: Da biste aktivirali ovu značajku na Engweu, morate biti u Eco modu i na razini pomoći 0 ili 1. Znat ćete da je aktivirana kada traka napajanja (na zaslonu) postane zelena. Osim toga, osjetit ćete otpor motora (kao da su kočnice lagano pritisnute). Kako se spuštate nizbrdo (ili pedalirate bez pomoći), zelena traka će postajati duža, jer se više energije vraća u bateriju. Kako biste najbolje iskoristili ovu funkciju, morate voziti brzinom od oko 20 mph.

Treba napomenuti da kada se aktivira regeneracija, motor će usporiti bicikl kada se spušta nizbrdo – čak i na strmim nizbrdicama, bicikl ne bi išao iznad 20 mph, ali tada je zelena traka za punjenje bila na maksimumu.

• Radi li to? Na prvoj testnoj vožnji, isprobao sam ovo na nizbrdici od oko pola milje. Baterija je pala sa 54% na 71%. No, čim sam se popeo na drugo brdo, baterija je opet pala na 54%. Od tada sam vozio duže rute i čini se da vraća malo snage u bateriju. No, to dolazi nauštrb znatnog usporavanja na spustovima.

Dijelovi bicikla

• mjenjača: Tu je Shimano Altus 8-brzinski pogon, koji ima stražnju kasetu širokog raspona i Shimano okidač. Osim nekih manjih početnih podešavanja, stupnjevi prijenosa su se savršeno mijenjali tijekom cijele vožnje. Što se tiče raspona stupnjeva prijenosa, najniži stupanj prijenosa bio je prikladan za penjanje po strmijim uzbrdicama, ali kada je riječ o vožnji većom brzinom, najviši stupanj prijenosa bio je puno prenizak – na nešto više od 20 mph noge su mi se vrtjele vrlo brzo.

• Kočnice: Engwe Engine Pro koristi hidrauličke kočnice marke 'Logan'. Nikad prije nisam čuo za ovu marku, ali performanse kočenja su me impresionirale – nisam osjetio nikakvo blijeđenje kočnica na strmim nizbrdicama, a bile su dobre s dobrim zagrizom i modulacijom. Jastučići izgledaju kao obične Shimano hidraulične kočnice.

• ovjes: Na ovom modelu postoji prednji i stražnji ovjes. Prednji ovjes je ovjesna vilica sa spiralnom oprugom, s blokadom i podešavanjem predopterećenja. Ove vilice izgledaju 'jače' od nekih vilica koje se nalaze na e-biciklima slične cijene. U kombinaciji s velikim gumama obavile su izvrstan posao uglađivanja neravne ceste korištene za probnu vožnju. Bio sam jednako impresioniran stražnjim ovjesom – ima 100 mm hoda i unatoč mojoj velikoj težini, radio je dobro i nije pao tijekom testne vožnje. Osim toga, dodao je udobnost dajući biciklu vožnju gotovo 'čarobnim tepihom'.

• Pribor: Engwe ima sve uobičajene dodatke koje biste očekivali vidjeti na sklopivom električnom biciklu. Tu su i neki lijepi metalni blatobrani i vrlo čvrst nosač prtljage. Osim toga, ima prednja i stražnja svjetla s funkcijom automatskog uključivanja/isključivanja (senzor svjetla) i integrirano svjetlo kočnice, na kraju, tu je i postolje za izravnu montažu.

Upravljivost i udobnost

Smatrao sam da je položaj za vožnju udoban, jedina mi je zamjerka bila minimalna visina podesive ručke oko vozača. Smatram da je ovo malo previsoko, iako vam daje položaj za vožnju "sjedi i moli", što će biti odlično za osobe s problemima s donjim dijelom leđa. Ručke za zaključavanje su vrlo lijepe, s ergonomskim dizajnom i potporom za dlan, ali ih izbačeni šesterokutni vijci koji strše. Konačno, sjedalo ima dosta podstava i kanal za smanjenje pritiska – bilo je prilično udobno, ali osjećao sam se kao da sjedim na jastuku.

Upravljanje je bilo u redu jednom do brzine. Upravljač je prilično uzak, što u kombinaciji s malim promjerom kotača zahtijeva malo navikavanja. U početku je rukovanje bilo malo nervozno, ali nakon što sam prešao nekoliko milja, bilo je u redu. Motocikl se sigurno osjeća kao da je podmetnut pri većim brzinama, ali je pomalo trom pri nižim brzinama.

Mislim da je pretežak za sklopivi e-bicikl, ali može biti koristan ako imate ograničen prostor za pohranu. Savijanje je proces u 4 koraka i traje manje od minute (uz malo vježbe). Otpustite polugu upravljača i preklopite pedale, a zatim otpustite glavnu polugu i preklopite na pola. Na kraju otpustite i spustite nosač sjedala.

Za i protiv

Prednosti

• Snažni motor
• Pristojan raspon baterija
• Dobre kočnice
• Udobni
• Prikaz u boji

Nedostaci

• Vrlo težak – nije ga lako nositi
• Bučan motor
• Cesta nije legalna u Ujedinjenom Kraljevstvu i EU

Pitanja i odgovori

Je li Engwe Engine Pro vodootporan?

Otporan je na tuširanje, ali ne smije se voziti po vrlo jakoj kiši ili kroz duboke lokve/stajaću vodu.

Koliko brzo se Enwge može sklopiti?

Nakon što se snađete, Engwe Engine Pro može se sklopiti za manje od 60 sekundi. Njegova težina čini ga nezgodnijim za sklapanje od lakših e-bicikala.

Je li cesta Engwe Engine Pro legalna u Ujedinjenom Kraljevstvu?

Kratak odgovor je ne. Izvrstan je za korištenje na privatnom zemljištu, ali ako ga koristite na cesti, morate ga voziti razumno, smanjiti brzinu i ne privlačiti pozornost na sebe. Engwe radi još jedan model pod nazivom Motor X koji ima slične specifikacije, ali s ograničenim motorom od 250 W.

Koliko traje jamstvo za Engwe Engine Pro?

Električne komponente, okvir i ovjes imaju jamstvo 12 mjeseci. Ostale komponente kao što su mjenjač, ​​glavčina i radilica su 6 mjeseci, a potrošni materijal kao što su gume 1 mjesec.

Koliko traje dostava?

Dobio sam svoj Enwge unutar 3 dana od slanja narudžbe, iako to može varirati ovisno o dostupnosti i lokaciji.

Cijena i dostupnost

Engwe Engine Pro košta oko 1449 dolara u SAD-u, 1429 eura u Europi i 1299 funti u Velikoj Britaniji. Također je dostupan u tri boje: crnoj, plavoj i sivoj. Engwe predstavlja izvrsnu vrijednost za novac za e-bicikl s takvim značajkama. Široko je dostupan u SAD-u, Velikoj Britaniji i zemljama EU-a.

Zaključak

Engwe Engine Pro 750w jedan je od najbolji e-bicikli s debelim gumama dostupno za cijenu. Ima nekoliko izvrsnih značajki, čini se robusnim i čini se da je dobro sastavljen. Performanse motora su dobre na umjerenom, valovitom terenu, ali ima problema s vrlo strmim uzbrdicama. Domet baterije je dovoljno respektabilan na oko 40 milja kada se koristi u razini 3 na brdovitom terenu. 

Ima puno prednosti i mane posjedovanja električnog debelog bicikla, glavna negativna točka je težina. Težak je 74 lbs / 34 kg, što će za mnoge ljude biti preteško za ponijeti gore ili čak ući u stražnji dio automobila. Ako tražite e-bicikl koji s vremena na vrijeme možete vrtjeti bez pomoći – zaboravite ga!

Ako konkretno tražite a sklopivi električni debeli bicikl, Engwe Engine Pro ispunjava sve potrebne okvire i teško ga je nadmašiti po cijeni. No, morate se zapitati trebaju li vam sve značajke. Također sam pregledao Engwe EP-2 Pro, koji nudi istu razinu performansi za manje novca.

Tehnički podaci

Motor	48v 750w neprekidno, 1000w vršne snage s regenerativnom funkcijom
baterija	48v 16Ah (768Wh) kineske ćelije
Raspon baterija	30-50 milja ovisno o korištenoj razini pomoći
Top Speed	28 mph na ravnom (do 32 mph s pedaliranjem)
Težina	74 lbs / 34 kg
Maksimalno opterećenje	300 lbs
zupčana transmisija	Shimano Altus 8 brzina
kočnice	Logan hidraulične kočnice sa senzorima za isključivanje
Suspenzija	Prednje i stražnje spiralne opruge s hidrauličkim zaključavanjem (prednja ovjesna vilica)
Modni dodaci	Postolje, prtljažnik, prednja svjetla, stražnje stražnje/kočno svjetlo

Hvala na čitanju. Nadam se da vam je ova recenzija Engwe Engine Pro 750w bila korisna. Ako imate pitanja u vezi s Engwe. Ostavite poruku u odjeljku za komentare, a ja ću vam se javiti u roku od 48 sati.