Cyrusher XF800: probna vožnja i recenzija

Cyrusher XF800 je veliki i moćni električni debeli bicikl. Postoji već nekoliko godina, ali je imao koristi od raznih ažuriranja usput. U ovoj recenziji ću ga testirati da vidim je li još uvijek dobra vrijednost za novac u 2022./2023.

Cyrusher je osnovan 2014. godine i postao je dobro poznata marka e-bicikala, posebno u SAD-u, UK-u i Europi. Njihov asortiman električnih bicikala neprestano se poboljšava i ažurira. XF800 bio je jedan od njihovih prvih najprodavanijih modela i neprestano se poboljšavao tijekom godina. Ova posljednja verzija iz 2022. poslana mi je prije nekoliko mjeseci, a ova se recenzija temelji na mojim prvim dojmovima i mjesecima redovitog korištenja koji su uslijedili.

Prijeđi na specifikacije proizvoda

Raspakiranje, sastavljanje i prvi dojmovi

U interesu potpunog otkrivanja podataka, električni bicikl o kojem se govori u ovom članku velikodušno mi je ustupio Cyrusher UK. Ova gesta, međutim, ne utječe na moje mišljenje, a ocjena koja slijedi ostaje nepristrana, odražavajući moje istinsko iskustvo i procjenu proizvoda.

Cyrusher me kontaktirao da vidi bih li bio zainteresiran za testiranje njihovog popularnog električnog bicikla s debelim gumama XF800, pa sam iskoristio priliku! Cyrusher je globalna robna marka i ima skladišta za isporuku na svim kontinentima – ovaj motocikl za recenziju poslan je iz Ujedinjenog Kraljevstva.

Dobio sam svoj XF800 unutar 24 sata od narudžbe. Ovo je impresivno, jer je rok isporuke naveden na njihovoj web stranici 3-5 radnih dana. Nisam siguran je li moja isporuka bila iznimka ili obično dostavljaju ovako brzo. Pretpostavljam da to ovisi o kuriru (moju je dostavio DPD).

Cyrusher XF800 teži oko 32 kg, ali s pakiranjem i dodacima, kutija je težila blizu 40 kg. Moja je bila dostava za 2 osobe i ljubazno su odnijeli kutiju mojoj kući. Ako živite u stanu ili na katu na katu, savjetujem vam da ih obavijestite kada naručite. Morao sam svoju kutiju odnijeti dolje kako bih pristupio svom dvorištu i bila je to poštena borba!

Jako sam impresioniran razinom pakiranja na XF800, ništa nisu prepustili slučaju i motocikl je bio nevjerojatno dobro zaštićen u cijelosti.

Osim e-bicikla, ostale stavke uključuju punjač (isporučuje se s utikačem za UK ili EU), neke vrlo sažete upute, naljepnice, podnu pumpu i neke vrlo zgodne alate – vrlo impresivno!

Nakon što je sva ambalaža uklonjena, pogledao sam Cyrusher kako bih provjerio ima li tragova ili nedostataka na boji. Drago mi je što mogu reći da je završni sloj bio besprijekoran, bez tragova ili mrlja. Ovo se odnosi na sav komplet za završnu obradu – nigdje nisam mogao pronaći nikakve tragove ili ogrebotine. Ovdje pune ocjene!

Cijeli proces sastavljanja oduzeo mi je gotovo 40 minuta od početka do kraja. Smatrao sam da je sklapanje prilično jednostavno, ali to sam već radio sa stotinama bicikala. Ako niste sigurni u svoju sposobnost da to učinite, preporučio bih vam kompetentnog biciklističkog mehaničara ili lokalnu trgovinu biciklima. Važno je da su stvari pravilno postavljene i zategnute prije vožnje.

Električne komponente

Sve električne komponente koje se koriste na Cyrusher XF800 su dobre kvalitete, od Bafang motora do baterije i zaslona. Svi su isprobani. Osim toga, ako ste trebali zamijeniti stvari nekoliko godina kasnije, svi su ti dijelovi prilično jeftini i lako ih je nabaviti.

Cyrusher XF800 koristi kvalitetan Bafang motor stražnje glavčine snage 750 W. Ovaj motor koristi planetarni sustav zupčanika, koji poboljšava okretni moment i učinkovitost. Osim toga, ovaj motor će podnijeti do 1500 W vršne snage. Bafang je popularan motor i vrlo je čest na električnim debelim biciklima. Općenito je vrlo pouzdan i prilično tih u radu.

Napajanje osigurava 48v 13Ah (624Wh) Hailong kućište baterija. Cyrusher koristi markirane ćelije u svojim baterijama (LG, Samsung ili Panasonic) iako nema naznaka točnih ćelija korištenih u ovoj bateriji. Tvrdi se da je domet oko 50 milja (maksimum) – to se može postići štedljivom upotrebom pomoćne pedale, ali ja dobivam 25-30 milja. **Bateriju treba u potpunosti napuniti prije upotrebe.

Prema prikazanoj izlaznoj snazi, pretpostavljam da je to 48v 25A kontroler. Uskoro ću ukloniti poklopac kutije kontrolera da potvrdim ovo (i proizvođača). Vjerojatno će to biti KT kontroler (da odgovara displeju) koji je jedna od boljih marki.

Koristi se moj stari favorit, KT3-LCD zaslon. Instalirao sam hrpu ovih kad sam prepravljao bicikle za život. Pouzdan je, lako se konfigurira. I unatoč svojoj starosti još uvijek pruža više informacija od nekih modernih zaslona e-bicikla.

PAS senzor je uredno smješten na pogonskoj strani (iza lančanika) i radi vrlo dobro. Pomoć pri pedalu je trenutna i uključuje se vrlo glatko i progresivno – bez iznenadnog trzaja ili osjećaja uključivanja/isključivanja. Ovi PAS senzori su bolji nego prije nekoliko godina!

Rekao bih da je gas slabije osjetljiv - to je više nego vjerojatno sigurnosna značajka, ali nekim vozačima bi kašnjenje moglo smetati. Osobno mi to nije smetalo jer radije koristim asistenciju pedale, ali vrijedi spomenuti.

Uz tako moćan e-bicikl, senzori za isključivanje kočnica važna su sigurnosna značajka. Oni su integrirani u ručice hidrauličkih kočnica i rade prema očekivanjima.

Pune ocjene Cyrusheru za korištenje kvalitetnih električnih komponenti. Bafang je dobro etablirana marka u svijetu motora za e-bicikle i njihovi su motori općenito vrlo pouzdani. Činjenica da se u bateriji koriste litijske ćelije marke je još jedan veliki plus za mene.

Dijelovi bicikla

Cyrusher XF800 koristi jeftine komponente u svim segmentima. Jednostavan 7-brzinski pogon Shimano, s hidrauličkim kočnicama i sustavom ovjesa bez marke. Sve komponente rade prema očekivanjima i dugoročno bi trebale biti prilično izdržljive.

Shimano Tourney 7-brzinski mjenjač pouzdan je i jednostavan za servisiranje/održavanje. S 14-28 slobodnim hodom i Prowheel jednim lančanikom, postoji dobra raspodjela zupčanika. Mjenjač je osiguran Shimano TX50 mjenjačem.

Star-Union nije brend koji mi je poznat, ali rade jako dobro. Ove hidrauličke kočnice također imaju ugrađene senzore za isključivanje motora, što je važna sigurnosna značajka na ovako snažnom e-biciklu. Lijepo je vidjeti i rotore kočnica dobre veličine – 180 mm naprijed i 203 mm straga. **Nakon nekoliko mjeseci i nekoliko stotina kilometara korištenja, kočnice se dobro drže.

Oba kotača izgledaju dobro građena. Prednji kotač ima mehanizam za brzo otpuštanje, a motor je u stražnjoj glavčini. Gume koje se koriste variraju, ali moj bicikl je imao skupe gume Panaracer Fat B Nimble 26 x 4″. Do danas (nakon 200 km korištenja) nisam imao ništa probušeno.

Postoji prednji i stražnji ovjes. Prednje vilice marke Cyrusher izgledaju dovoljno pristojno, s lijepim anodiziranim zlatnim završetkom na nosačima. Ove vilice se mogu zaključati ako je potrebno, a postoji i kotačić za podešavanje – okrenuo sam ga u smjeru kazaljke na satu koliko god sam mogao i nisam primijetio nikakvu razliku. Stražnji amortizer se čini dosta čvrst – imam 102 kg i dobro je radio.

Sjedalo marke Cyrusher ima mnogo podstava i kanal za rasterećenje pritiska. Sjedlo lijepo izgleda i udobno je.

Postoji nekoliko korisnih dodataka na Cyrusheru – postolje i prednje svjetlo. Osim toga, uključeni su i nosač i blatobrani. Odlučio sam ne ugraditi blatobran jer je izgledalo kao da će zalepršati.

Cyrusher XF800 je dobro opremljen za tu cijenu. Shimano mjenjač je vrlo čest na e-biciklima po ovoj cijeni. Nisam veliki obožavatelj TX50 mjenjača palcem i bilo bi lijepo umjesto njega imati mjenjač na okidaču. Nisam prije čuo za Star-Union kočnice, ali rade dobro.

Ugodno sam se iznenadio kada sam vidio Panaracer gume – vrlo poznat japanski brend i visoke kvalitete. Iako gume postavljene na vaš bicikl mogu biti drugačije (CST ili slične).

Uvijek sam pomalo skeptičan u vezi s punim ovjesom na e-biciklu s debelim gumama. Mislim da to nije potrebno jer gume pružaju dosta amortizacije. Rekavši to, ovjes radi dobro i daje motociklu osjećaj 'čarobnog tepiha'.

Probna vožnja

Moja uobičajena testna ruta je oko 6 milja i uključuje nekoliko vrlo strmih uspona (20%) i duži manje strm uspon (6% preko 2 milje). U nastavku sam svoje mišljenje o izvedbi podijelio u različite kategorije.

Počeo sam u pomoćnoj razini 3 – motor se uključio vrlo brzo, ali ne s trzajem, više od glatke progresivne izgradnje snage – pune ocjene ovdje! Za kadencu, pomoć pri pedalu radi vrlo dobro, iako još uvijek nije tako dobra kao pomoć pri senzoru momenta (po mom mišljenju).

Razina 1 nudila je malu pomoć koja bi bila u redu za vožnju po ravnom i uštedu energije baterije, ali beskorisna za brda. Činilo mi se da je Cyrusher primjetno teže pedalirati na razini 1 od mog bicikla bez pomoći (koji teži samo 10.5 kg). Razina 2 bila je malo bolja, ali stvari su se počele događati tek na razini 3.

Rekao bih da je razlog tome taj što je XF800 težak bicikl (32 kg). Osim toga, imate dodatni otpor kotrljanja guma – masivnih 55 vata prema Otpor kotrljanja bicikla web stranica. Mislim da razina 2 to poništava, a na razini 3 osjećate da pomoć pomaže.

Prelaskom na razinu 4 i nisam osjetio veliku razliku u odnosu na razinu 3, ali na razini 5 počinje se osjećati brzo i snaga se brzo razvija. Uz živahno okretanje pedala, uspio sam postići nešto više od 30 mph na ravnom u razini 5, iako računam da je moj ritam okretanja pedala u to vrijeme bio znatno iznad 100 o/min!

Moja jedina kritika ovdje je zakretni gas koji je malo zaostao – to bi mogla biti sigurnosna značajka, jer sam prije koristio gas za e-bicikle koji su poput prekidača za uključivanje/isključivanje i mogu biti prilično zbunjujući. Ne mislim da su zaklopke za gas potrebne na e-biciklima, ali neki vozači mogu imati koristi od upotrebe zaklopke za gas, osobito ako imaju zdravstveno stanje.

Nakon početnog zaostajanja u odzivu na gas, snaga je dolazila vrlo glatko i motocikl je brzo dobio tempo. Kad dostignete brzinu na ravnom, lako biste mogli krstariti brzinom od oko 25 mph, s najvećom brzinom koja se približava 30 mph.

Kad bi koristio samo gas, motocikl bi usporio na manjim uzbrdicama. Na strmijim uzbrdicama (8% i više) morali ste pedalirati da biste održali bicikl - to je tipično za motor glavčine ove izlazne snage s težim vozačem.

Počevši s potpuno napunjenom baterijom i vožnjom od 6 milja s otprilike 1000 stopa (300 m) uspona na visini, potrošio sam jednu crticu na bateriji (od pet). To se uglavnom odnosilo na razine pomoći od 3 do 5 uz otprilike milju korištenja samo gasa. To bi značilo oko 30 milja. Ali, živim u vrlo brdovitom kraju.

Ažuriranje 15/09/22 – danas sam izveo Cyrusher na dužu vožnju i baterija je pala na 1 bar nakon 22 milje. Vožnja je bila vrlo brdovita i nisam išao ispod razine 3 pomoći i koristio sam razinu 5 oko 20% vožnje. Ovo se čini otprilike ispravnim za 48v 13Ah bateriju s teškim biciklom, teškim vozačem i brdovitim terenom. 

Prosječni vozač ne bi trebao puno koristiti razinu 5, a po mom mišljenju, ostavljanje na razini 3 bit će više nego dovoljno za većinu vozača. Pretpostavljam da će raspon od 25-35 milja biti realan, s 35-45 milja mogućim s laganim vozačem koji koristi nisku pomoć na ravnijem terenu. Pročitajte moj članak o načine za povećanje dometa baterije vašeg e-bicikla.

Bio sam ugodno iznenađen odjelom za kočenje. Moja je ruta uključivala nekoliko vrlo strmih nizbrdica, a kada uzmete u obzir kombiniranu težinu bicikla i vozača od gotovo 140 kg, kočnice su mi dobro radile. Nisam primijetio da kočnice blijede na spustovima, ali sam uvijek favorizirao metoda ritamskog kočenja, gdje kočite i isključujete (za razliku od samo držanja kočnica).

U usporedbi s onim na što sam navikao (cestovni i makadamski bicikli), Cyrusher XF800 djeluje kao tenk! Ovo nije kritika, samo je masivan u usporedbi s mojim običnim cestovnim biciklom i teži preko tri puta više. Ako dosad niste vozili bicikl s debelim gumama, potrebno je malo vremena da se naviknete.

Kad dostigne brzinu krstarenja, vrlo se dobro nosi i lijepo ulazi u zavoje. Gume zapravo primijetite samo u sporijim, oštrijim zavojima. Ali, ako očekujete brzo i brzo upravljanje, preporučio bih lakši e-bicikl s tanjim gumama.

Ovo je as u paketu XF800! Magic carpet ride najbolja je analogija koje se mogu sjetiti – klizi preko površine ceste, čak i na ne baš savršenim seoskim stazama. S ravnim postavljenim sjedalom i ispravno podešenom visinom sjedala, bicikl je vrlo udoban za vožnju. Ovjes odlično prigušuje učinak udarnih rupa.

Zaključak

Po trenutnoj cijeni od £1899, Cyrusher XF800 je vraški puno e-bicikla za taj novac. Od svih kineskih marki električnih bicikala, Cyrusher je jedna od poznatijih i postoji već nekoliko godina. XF800 je najprodavaniji e-bicikl u Cyrusher asortimanu i nevjerojatno je popularan s obje strane Atlantika.

Mislim da je zabavno voziti e-bicikl. Vrlo je udoban, pruža puno snage (neki bi mogli tvrditi previše) i izgleda poslovno s tim debelim gumama. Ako tražite izvrstan način za udobno putovanje na posao bez brige o rastućim troškovima goriva i prometu, onda bi to bila izvrsna opcija. Osim toga, sa snagom koju nudi ovaj motocikl, možete držati korak s vozačima bez da se oznojite!

Još jedna sjajna stvar kod Cyrushera je svestranost – s tim debelim gumama niste ograničeni samo na asfalt. Možete voziti po snijegu, pijesku ili bilo kojem neravnom terenu. Stvari poput korijenja drveća i kamenja nisu problem. Ako želite bicikl za slobodno vrijeme koji ćete staviti na stražnji dio vašeg kampera, XF800 je sjajan način da se krećete i razgledavate znamenitosti. Osim toga, Cyrusher je ocijenjen na 150 kg, što ga čini idealnim e-bicikl za teže vozače.

Alternative

Postoji dosta alternativa za Cyrusher XF800. Ako si u SAD-u, pogledao bih novi Čarobni jelen, skuplji je ali ima masivnu bateriju od 52v 20Ah. Ako tražite sklopivi električni fat bike, preporučio bih Engwe Engine Pro. Nedavno sam preuzeo isporuku Himeway Cruiser, i impresioniran sam kvalitetom vožnje, baterijom i performansama ovog bicikla.

Bih li kupila jedan?

Za mene bi odgovor bio ne. I to nema nikakve veze s biciklom, već više s mojim osobnim preferencijama. Volim da su e-bicikli više poput cestovnih – lagani, okretni i laki za pedaliranje sa ili bez pomoći. Cyrusher XF800 je sasvim suprotno. Velik je, drzak i težak. Ali, kao što sam već rekao, jako je zabavno voziti se!

Završne misli

Sada sam Cyrusher koristio nekoliko mjeseci i dobro se držao. Vozio sam ga po kiši i temperaturama ispod nule bez problema. Domet baterije je općenito između 25-30 milja s punjenjem – obično se držim razine pomoći 3, što je za mene dovoljno snage. Na temelju mog dosadašnjeg iskustva, bez problema bih preporučio Cyrusher XF800 kao e-bicikl za svakodnevnu vožnju. Za više informacija pogledajte moj članak o prednosti i mane posjedovanja električnog debelog bicikla.

Kupujte izravno na službenoj web stranici Cyrusher

Dostupno i na Amazonu

Kupujte u Cyrusher eBay trgovini

Ako posjedujete Cyrusher XF800, slobodno ostavite recenziju u odjeljku za komentare ispod. I pogledajte moj najnoviji članak o meni top 11 odabira najboljih električnih masnih bicikala za 2023.

Tehnički podaci

Motor Tip	Bafang motor stražnje glavčine
Motor Snaga	750 vata
baterija	48v 13Ah (624Wh) LG ili Samsung ćelije
Raspon	Postolje, prtljažnik, prednja svjetla
Vrijeme punjenja	4-6 sati
Top Speed	28 mph na ravnom (do 32 mph s jakim pedaliranjem
Težina	32kg
Maksimalno opterećenje	150kg
zupčana transmisija	Shimano Tourney 7-brzinski s TX50 mjenjačem
kočnice	Union-Star hidraulika sa senzorima za isključivanje
Suspenzija	Prednje i stražnje spiralne opruge
Pribor	Nosač za noge, nosač za prtljagu, prednja svjetla