Kada kupujete putem poveznica na našoj web stranici, možemo zaraditi proviziju. Otkrivanje suradnika.
Kupnja kompleta za pretvorbu električnog bicikla ponekad može biti pomalo minsko polje. Postoji mnogo prodavača, ali pronalaženje pravog pribora za e-bicikle po najboljoj cijeni nije uvijek tako jednostavno kao što zvuči. Postoje, naravno, očigledna mjesta poput Amazona i eBaya, a postoji i mnoštvo neovisnih trgovaca diljem svijeta.
Uvijek sam kupovao izravno od dobavljača u Kini, preko Aliexpressa. Koristim ovu platformu već više od dvije godine i pronašao sam neka od najboljih mjesta za kupnju električnih bicikala po fantastičnim cijenama.
Rekavši to, kupnja kompleta električnih bicikala na Aliexpressu možda neće odgovarati svima, osobito ako ste početnik u izradi e-bicikala „uradi sam“ koji traži podršku nakon prodaje i sveobuhvatno jamstvo. Moja preporuka ove platforme proizlazi iz mog osobnog iskustva – kupio sam više od 200 kompleta i komponenti od Aliexpressa u posljednjih nekoliko godina i 99% vremena transakcija je prošla glatko.
Što je Aliexpress?
Aliexpress je podružnica Alibabe, kineskog veleprodajnog diva za e-trgovinu. Alibaba je osnovana 1999. godine i od tada je narasla do kolosalnih razmjera. Aliexpress se često uspoređuje s Amazonom zbog same veličine i prihoda.
Zašto Aliexpress za komplete električnih bicikala?
Globalna proizvodnja praktički svega što se odnosi na električne bicikle koncentrirana je u Kini. Električni bicikli bili su popularni u Kini mnogo prije nego što su zaživjeli u zapadnim zemljama.
Dobavljači koje ćete pronaći na Aliexpressu nisu samo trgovci na veliko, već će također slati pojedinačne narudžbe pojedinačnim kupcima diljem svijeta.
Glavna prednost ovoga je znatno niža cijena u usporedbi s onom koju biste platili u svojoj zemlji.
Postoje, naravno, neka upozorenja na ovo. Dostava može potrajati malo dulje i možda ćete morati platiti carinske/uvozne pristojbe (ovisno o vašoj zemlji). Druge stvari koje treba uzeti u obzir su jamstvo i podrška nakon prodaje (kao što je tehnička podrška).
Činjenica je da će većina dobavljača dati sve od sebe da vam pomogne oko bilo kakvih problema, a Aliexpressova zaštita kupaca uvijek je tu kao dodatna podrška.
Koliko obično traje dostava?
To stvarno ovisi o dobavljaču. Sve više i više prodavača na Aliexpressu ima regionalne centre za isporuku koji se nalaze u SAD-u, EU, Rusiji i Australiji, što dostavu čini puno bržom i negira potrebu za dodatnim carinskim troškovima.
Čini se da je čak i naručivanje izravno iz Kine puno brže nego što je bilo prije nekoliko godina. Mojoj posljednjoj narudžbi izravno od dobavljača u Kini trebalo je 5 radnih dana da stigne u UK!
Što je s jamstvom?
Alixexpress je žestoko konkurentno tržište koje ima izvrstan sustav povratnih informacija od kupaca i jaku etiku zaštite kupaca. Kao rezultat toga, većina dobavljača daje jamstva od oko 12 mjeseci.
Ipak, morate pažljivo pročitati pravila jamstva, što ćete gotovo i učiniti uvijek morate platiti povratnu dostavu (što može biti skupo).
Da kupujete Bafang BBS02 750w, na primjer, bio bih sklon kupiti rezervni kontroler i neke druge dijelove, tako da možete ostati na putu u slučaju bilo kakvih problema.
Kupnja baterija za električne bicikle iz Kine
Kao što vjerojatno znate, baterije za električne bicikle smatraju se opasnom robom i podliježu strogim pravilima otpreme, obično se šalju morem ili zrakom u posebno prilagođenim skladištima za teret. Također se isporučuju djelomično napunjene na oko 30% pune napunjenosti.
Neki od većih dobavljača sada također drže baterije za ebike na zalihama na raznim lokacijama diljem svijeta.
Što je s kvalitetom baterije?
Većina dobavljača baterija za električne bicikle navest će koriste li njihove baterije ćelije marke kao što su Panasonic, Samsung ili LG ili domaće kineske ćelije bez marke. U prošlosti je bilo slučajeva u kojima su se baterije prodavale kao da koriste markirane ćelije, dok su zapravo koristile jeftinije ćelije bez marke. Srećom, ova praksa je sada vrlo rijetka.
Koji su najbolji kompleti električnih bicikala dostupni na Aliexpressu?
Nećete pronaći bolji izbor kompleta za pretvorbu električnih bicikala na jednom mjestu, nigdje drugdje na internetu. Zapravo, izbor u ponudi na Aliexpressu može biti neodoljiv za nekoga tko ga koristi prvi put.
Kao pravilo, nastojim se zadržati na poznatim markama kao što su Bafang i Tongsheng.
Također postoji široka lepeza prodavača među kojima možete birati, od kojih će neki moći prilično brzo poslati na vašu lokaciju.
Sastavio sam usporednu tablicu za najpopularnije komplete električnih bicikala sa srednjim pogonom koji su trenutno u ponudi s poveznicama na prodavače, koje koristim i vjerujem.
Molim zabilježite: Sudjelujem u partnerskom programu Aliexpress i dobivam malu proviziju za upućivanje prodaje na Aliexpress. Kupnjom putem mojih poveznica nećete platiti ni više ni manje.
| Amazon |
| eBay |
| Walmart |
| AliExpress |
| Provjerite najnovije cijene na ebikepricecomparison.com |
| Amazon |
| eBay |
| AliExpress |
| Provjerite najnovije cijene na ebikepricecomparison.com |
Puno hvala na svim ovim vrlo vrijednim informacijama. Želio bih podijeliti s vama da sam kupio nekoliko kompleta od Niubo Powera. Gospođa Freya je posrednica koja govori engleski. Iako su njihove cijene za proizvod kao i za dostavu konkurentne, njihova je usluga nakon toga gotovo nikakva! Ne odgovaraju na poruke poslane preko njihove kontakt stranice na web stranici, niti putem telefona ili WhatsApp-a. Dobio sam jedan kit gdje kotačić nije radio, mučio sam se mjesecima zbog njihove loše komunikacije i na kraju sam se našao da mi je presječena jedna HAL žica na mjestu gdje kabel izlazi iz osi. Kotač je sigurno pao na bok tijekom proizvodnje ili pakiranja jer je transportna kutija bila čitava i neoštećena. Nadam se da sam neke od vas učinkovito upozorio
Bok,
Pokrećem posao konverzije e-bicikala u Irskoj.
Samo se pitam koliko bih trebao naplatiti za postavljanje Bafang ili Tongsheng Mid pogonskog kompleta?
Pozdrav,
Pat Murphy.
Zdravo Pat,
Još uvijek radim neobičnu konverziju ovdje i kod njih i općenito naplaćujem oko £125. Ako isporučujete komplet i bateriju, trebate malo dodati na cijenu dijelova kako biste pokrili moguće probleme s jamstvom. Jedan od razloga zašto sam prestao raditi konverzije s punim radnim vremenom je količina dosadnih grešaka koje su se dogodile. Prošao sam kroz fazu prije nekoliko godina kada se činilo da samo popravljam kvarove.
Rekao sam da je to dobar posao i da biste trebali dobro poslovati u Irskoj. Živio sam u Listowelu u Kerryju 3 godine (nekoć radio za ESB iz Limericka) i ostao sam u kontaktu s nekim svojim starim prijateljima i oni smatraju da e-bicikli tamo postaju jako popularni.
Ako trebate još savjeta, javite mi.
Živjeli,
Tony
Zdravo Pat,
Jeste li pokrenuli svoj posao konverzije?
Želim staviti bafang 48v 500w srednji pogon na moj Claud Butler 2005 iz 200. (uvijek pohranjen u zatvorenom i u dobrom stanju)
Hvala
prosinca
Dobar post, E bicikl je novi način putovanja na posao. Prijateljski je prema našem životnom okruženju. Dobio sam jedan električni bicikl od eskute.co.uk, koji mi stvarno pomaže
Slažem se, Eskute je izvrstan jeftin e-bicikl. Testirao sam jednu, evo moje Eskute Voyager recenzija.
Bok Tony,
Pokušavam svoj Dawes tandem pretvoriti u E tandem. Znam da nije lako, ali to je zabavan projekt u kojem želim pokušati. Već imam Gepida E tandem koji supruga i ja koristimo za put i touring. Ima Bosch srednji pogon postavljen sprijeda, što znači da pedale uvijek nisu sinkronizirane.
Razmišljam o 750w TSDZ2 i nisam siguran bi li 48v ili 52v bilo najbolje. Čini se da 48v ima veći izbor dostupnih baterija visoke snage.
Želim pokušati montirati motor na stražnji BB kako ne bih ometao podešavanje ekscentričnog lanca na prednjem BB-u. Također bih naručio metalnu TS opremu da zamijeni najlonsku jer smo obje teške.
Ako ništa od ovoga ne uspije, montirat ću komplet na svoj MTB solo bicikl.
Svjestan sam da se bicikl može koristiti samo izvan ceste na privatnom zemljištu.
Izbor baterije je zbunjujući. Amazon radi 48v 17ah Greencell bateriju koja izgleda dobro, imate li iskustva s ovim?
Hvala na sjajnim blogovima i recenzijama, od velike pomoći.
Pozdrav Keith
Bok Keith,
Hvala na komentarima.
U prošlosti sam kupio nekoliko baterija preko Green Cell-a i uvijek su bile izvrsne. Ako je ovo 48v 17ah baterija pogledali, koristi litijske ćelije Panasonic NCR18650, koje se smatraju jednima od najboljih dostupnih ćelija.
Imam iskustva s 48v i 52v TS motorima, 48v bi po mom mišljenju bio više nego prikladan za vaše potrebe. Ako namjeravate montirati motor na Dawes Galaxy Tandem, nisam previše siguran kako ćete zaobići problem s prednjim prema stražnjim lancem, budući da sam motorizirao Galaxy Tandeme prije korištenja motora s prednjom glavčinom i ako se sjećam služi mi za ispravan, prednja i stražnja ručica je na lijevoj strani.
Javi mi kako ti ide, a ako trebaš još savjeta, javi mi.
Pozdrav,
Tony
Pozdrav Tony, (je li Tony?)
Tražim svoju prvu pretvorbu. Imam pristojnu staru čeličnu minervu mtb koju sam prije nekoliko godina pretvorio u single speed. Sada je vrijeme da ga pretvorite u e-bicikl. (Morat ću ponovno instalirati novi pogon i zupčanike koje znam) Koristit ću ga na cesti, a ne na offroadu i živim u Belgiji, tako da je, osim na mostovima, ravan. Koristit ću ga samo za zabavu i da brže stignem na određena mjesta. Imam i riesse&muller load 75, ali to je za prijevoz djece. Tako da sam upoznat s bosch motorima.
Pretvorba koju bih napravio je samo iz zabave!
Već tjednima čitam članke i forume o pretvorbama i vaše se web-mjesto zaista ističe u smislu stručnosti i informacija. Stvarno dobro.
Još uvijek imam tisuću pitanja, pokušavam se odlučiti koji kupiti. U početku sam mislio da ću ugraditi motor sa stražnjom glavčinom, ali u posljednje vrijeme razmišljam i o srednjem pogonu. Većina ljudi kaže da je hub puno jeftiniji, ali ako usporedim cijene (aliexpress, amazon,…) čini se da nema tolike razlike u cijeni. Mislim da su cijene oko 350€ za oba bez baterije primjerene. Stvarno bih želio iskustvo temeljeno na senzoru zakretnog momenta jer to najviše sliči vožnji bicikla. Ne bih ugradio gas. Posebno me zainteresirao GP-LP01. Imate li već nekih informacija ili iskustava o ovim motorima? Ako bih se odlučio za pogon s glavčinom, a još uvijek želim senzor zakretnog momenta, također bih morao ugraditi donji nosač senzora zakretnog momenta i možda također analitičar ciklusa. Ili se troque senzor može izravno spojiti na većinu kontrolera?
Okvir mog mtb-a nije konvencionalni, pa sam saznao da ugradnja TSD02 nije moguća. (bez cijevi okvira od BB do stražnje osovine) Moj bicikl također ima V-kočnice i nema ovjes pa ga ne želim nadjačati. Mislim da je 36 ili 48v 500W najbolji. Bafang ili GP-LP01 bi radili ili čvorište, naravno.
U svakom slučaju, kao što rekoh, imam tisuću pitanja. Vjerojatno će isprobavanje jednog motora razjasniti više stvari. A možda je samo u mojoj glavi da trebam/želim motor baziran na senzoru zakretnog momenta, nisam ga vozio s tradicionalnim PAS senzorom na ručkama, ali to mi se čini da bi trebalo biti iskren.
Također mi se sviđa golden motor magic pie edge, ne znam imate li iskustva s tim motorima? Izgleda kao lijepa integracija.
Dakle: ima li još novosti o GP_LP01?
imate li savjeta o motoru glavčine na bazi senzora momenta?
ili neki drugi savjet? 😉
PS: Htio sam ti poslati e-poštu, ali nigdje ne mogu pronaći tvoju adresu pa sam upravo upotrijebio ovu temu na tvom blogu
Srdačan pozdrav i nastavite s ovim lijepim blogom!
Gert
Bok Gert,
Hvala vam na komplimentima i pozitivnim povratnim informacijama, drago mi je da vam se sviđa blog.
Što se tiče GP-LB01, tek trebam isprobati jedan od ovih motora, imam prijatelja u drugom dijelu Ujedinjenog Kraljevstva koji ga je upravo ugradio na hibridni bicikl, i vrlo je impresioniran cjelokupnom izvedbom. Rekao je da je senzor zakretnog momenta vrlo brz i da je sam motor uglađen i tih. Čini se da još uvijek ima ograničenih informacija o ovom motoru na endless-sphere.com i drugim stranicama, iako je nekoliko recenzija kupaca na Aliexpressu povoljno, a znam da dotični dobavljač ima dobru reputaciju.
Nedavno sam uspio postaviti TSDZ2 na brdski bicikl Whyte s punim ovjesom i upotrijebio sam veliku stezaljku za čelično crijevo da pričvrstim motor na dno cijevi sjedala (gdje se susreće s školjkom donjeg nosača). Nije najelegantnije rješenje, ali nekoliko stotina kilometara dalje, a motor se uopće nije pomaknuo. Ovdje je poveznica na YouTube video: https://youtu.be/NUQ6xU_jeDs
Jedan od mojih dobavljača prodaje a kit motora stražnje glavčine s donjim nosačem s senzorom zakretnog momenta. Oni ili naprave cijeli komplet (s kotačem i motorom) ili ga prodaju senzor momenta sa posebnim regulatorom i zaslonom.Instalirao sam nekoliko ovih kompleta i oni koriste zaslon u boji Bafang P850c. Motor koji se koristi je standardni motor s glavčinom od 350 W s vršnom snagom od oko 540 W.
Glavni problem s ovim sustavom je da trebate izbušiti rupu u ljusci donjeg nosača kako biste kroz njega mogli provući kabel senzora. Ako to učinite, važno je da prethodno postavite gumeni prsten u rupu kako biste spriječili oštećenje kabela na oštrom rubu rupe.
Nemam iskustva s Golden motorom Magic Pie edge, ali sviđa mi se ideja da imam motor u glavčini s integriranim kontrolerom. To bi svakako omogućilo urednu instalaciju. Moja jedina briga bila bi koliko bi ga bilo lako zamijeniti ako regulator zakaže?
Moje je vlastito mišljenje da mi je definitivno draži senzor zakretnog momenta nad senzorom kadence, jer želim da se električni motor osjeća kao produžetak moje vlastite biciklističke sposobnosti.
Nadam se da će vam ove informacije biti korisne, a ako trebate još savjeta, javite mi.
Sve najbolje,
Tony
Bok Tony,
Hvala na odgovoru. Bio sam na odmoru i pokušao sam odgovoriti putem telefona, ali izgleda da tvoj blog ne radi dobro na mobilnom uređaju ili možda samo ne na mom uređaju. Upravo sam stigao kući, pa sada pokušavam sa svog laptopa...
Imam dva gp-lb01 motora (36v i 48v) i također komplet stražnje glavčine sa senzorom zakretnog momenta BB koji za sada spominjete na mojoj listi želja za AliExpress, tako da su to izbori na koje bi moglo doći.
Zlatni motor doista izgleda kao lijep integrirani sustav, a opcija programiranja putem Bluetootha također izgleda lijepo, ali ne nalazim puno neovisnih nedavnih recenzija ili testova i radi se o izravnom pogonu, pa će mi vjerojatno trebati veća baterija od brinem se za. I doista, ako nešto pođe po zlu s regulatorom, neće ga biti tako lako zamijeniti. Postoji YouTube film u kojem izvršni direktor (?) demonstrira čarobnu pitu sa senzorom momenta i CA v3, izgleda lijepo.
Pogledao sam tvoju pretvorbu s punim ovjesom Whyte i sigurno izgleda lijepo, pa ću uzeti TSDZ2 kao drugu opciju za srednji pogon.
Mozda jedno pitanje za AliExpress kit sa hubom i TS BB: koliko zupca mogu staviti na kasetu? Imate li ideju je li moguće 6/7 ili također 8/9/10?
Mislim da preferiram GP-LB01 zbog senzora momenta i učinkovitosti srednjeg pogona. Ali čini se da imaš dobra iskustva i s bafangovima, iako su oni sa senzorom kadence?
Imam neka pitanja o GP-LB01 na koja možda možete odgovoriti:
– GP-LB01 je naziv tipa, pretpostavljam, koja je marka?
– koji biste zupčanik preporučili? Prednja 46 (veće brzine) i stražnja 10 ili 11 brzinska kaseta bi bila ono što bih ja mislim…
– Htio bih domet od oko 50 km i veliku brzinu od +/- 35 km. Biste li preporučili 36v350 vata ili 48v500 vata, ali s ograničenim amperima?
– je li moguće reprogramirati regulator? (to vjerojatno još ne znate)
– imate li iskustva sa zaslonom za jajčare? bi li to funkcioniralo s GP-LB01?
U svakom slučaju, bilo bi sjajno kada biste mogli odgovoriti na bilo koje od ovih pitanja prije nego što kupim.
Pronašao sam još nekoliko zgodnih blogova i web-mjesta za pronalaženje više informacija pa ću još malo istražiti, a ne samo odvažiti se, negdje moram početi 🙂
Još jednom hvala na odgovoru i pratit ću vaš blog za više informacija o GP-LB01.
Pazite,
Gert
Bok Gert,
Komplet motora glavčine s senzorom zakretnog momenta na Aliexpressu prihvaća mjenjače s kazetama 8/9/10 brzina, ja sam bez problema ugradio kasetu s 10 brzina 11-36.
GP-LB01 proizvodi Changzhou Green Pedel Co.Ltd. Oni su mala tvrtka koja trguje oko 10 godina, iako ne mogu pronaći stvarnu web stranicu za njihovu tvrtku. Imaju profil tvrtke https://greenpedel.en.made-in-china.com/
Što se tiče mjenjača, na svom TSDZ2 36v 500w hidridu koristio sam standardni lančanik od 42t naprijed s 10-brzinskom 11-40 kasetom straga, i otkrio sam da je to izvrsno za održavanje brzina od oko 35-40 km/h.
Osobno mislim da bi motor 48v 500w GP-LB01 bio onaj koji bi trebao izabrati, ali budući da je relativno nov, čini se da nema mnogo dostupnih informacija o programiranju ove jedinice. Ovdje Tongsheng pobjeđuje za mene, pogledao sam TSDZ2 softver otvorenog koda i stvarno možete prilagoditi toliko različitih varijabli.
Koliko ja znam, Egg rider zaslon trenutno radi samo s Bafangom, a možda se može konfigurirati za rad s reprogramiranim Tongshengom.
S mojim ograničenim znanjem o GP-LB01 u ovom trenutku, morao bih preporučiti TSDZ2, jednostavno zato što je to poznatija marka s boljim dijelovima i podrškom za programiranje. Redovito sam u kontaktu sa svojim prijateljem koji ima LB-01 i još uvijek je jak, ali kao i sve stvari - vrijeme će pokazati!
Endless-sphere.com je vjerojatno najbolji forum i izvor informacija bilo gdje na internetu za ebike motore i ima tisuću stranica informacija o TSDZ1000, a također i nešto malo o LB-2.
Čim se dočepam LB0-01, javit ću vam.
Sve najbolje,
Tony
Bok Tony,
Još jednom hvala na odgovoru. Malo sam čitao o TSDZ2 i čini se da je i to dobra opcija. U međuvremenu sam preuzeo plan da počnem s preinakom bicikla za svoju ženu, prije nego što preinačim vlastiti MTB. (Želio bih pričekati još nekih iskustava i informacija o LB-01) Prvo sam mislio napraviti obrnuto. Ali TSDZ2 bi joj odgovarao.
Ali za svoju suprugu prvo moram kupiti pristojan bicikl za donatore. Kako bih joj pojednostavio stvari, razmišljao sam o kupnji bicikla s unutarnjim zupčanicima poput Nexusa 8 ili tako nešto. Vidio sam 'Hendricks' pretvorbu bicikla s bafangom i nečim što mislim da je nexus unutarnja glavčina. Pa pretpostavljam da je moguće. Možete li mi dati neke ideje o tome, stvarima koje bih trebao ili ne bih trebao učiniti ili na što bih trebao paziti? Je li IGH dovoljno jak za dodavanje motora, je li nexus 7 ili 8 dovoljan za vožnju po stanu?
Gledao sam nešto poput vsf Fahrradmanufaktur T-50 trapeza.
Također, koje se brzine mogu postići s TSDZ2 ako odlučim ne proći kroz postupak instaliranja firmwarea otvorenog koda. (Čini se vrlo lijepim, ali nisam siguran trebaju li moja žena te prilagodbe). Dovoljno je otprilike 30 do 35 km/h.
Opet, svaka misao je visoko cijenjena.
Lijepi pozdrav,
Gert
Bok Tony,
Opet ja…
Upravo sam tražio donatorske bicikle za konverziju moje žene i naišao sam na Orbea Katu 20, koji također ima nexus 8, mislim. Postoji i električna verzija ovog bicikla, pa bi to trebala biti održiva opcija, pretpostavljam. Ili biste mislili da bicikl s kotačima od 20" nije prikladan za brzine od 30 km/h i više?
Gert
Bok Gert,
Orbea Katu 20 bio bi izvrstan bicikl za donatore.
Ne mogu predvidjeti probleme s prelaskom preko 30 km/h, vozio sam sklopivi bicikl Brompton pri brzinama većim od 40 km/h bez ikakvih problema.
Što se tiče Shimano Nexusa 8, ne bi trebao imati problema.
Instalirao sam Bafang BBS02 750w na tri gradska bicikla Nexus 8 Hendricks i Bergamont N8 i svi još rade nakon 2 godine.
Na pretvorbama Bafanga ugradio sam senzor za promjenu stupnja prijenosa, ali to ne bi trebalo biti potrebno s TSDZ2, samo malo smanjite silu pedaliranja pri promjeni brzine kako biste smanjili mogućnost habanja.
TSDZ2 će udobno održavati brzine od 30-35 km/h na ravnom u brzinskom / turbo modu.
Pozdrav,
Tony
Bok Tony,
Hvala na razmišljanjima i idejama. Kupio sam Orbea Katu 20. Vrijeme je da naručim motor i bateriju. TSDZ2 će biti, nisam sasvim siguran za 36 ili 48v. To je uglavnom bicikl moje supruge, koristit će ga za vožnju po ravninama, brzine oko 30 do 35 km/h i domet od oko 50 km bili bi dovoljni.
Katu je naveden kao lančanik od 42T sprijeda, ali mislim da ima 48t (nije naznačeno, ali ima promjer od 200 mm), tako da bi prelazak na 42t od TSDZ2 mogao biti prenizak?
Donja cijev nema ušice za pričvršćivanje baterije pa je potrebno pronaći rješenje. Razmišljao sam o nečemu poput 'DMR stezaljki sa šarkama', ali promjer donje cijevi je 1 3/4 inča, pa će stezaljke biti premale, bojim se. Gledajući neke druge opcije. (postoje ušice na gornjoj cijevi, ali onda bih morao montirati bateriju naopako.
Druga opcija bi bila postavljanje baterije na stražnji stalak. Katu nema stalak, pa sam svejedno planirao dodati jedan za torbe. Pronalaženje stražnjeg nosača za e-bicikl s kotačima od 20 inča također nije lako, kao što sam primijetio. I naravno više težine na leđima.
Pronašao sam tri dobavljača za TSDZ2 na aliexpressu, (Okfeet, eunorau i ebird), s ebirdom koji šalje iz Tsjechië tako da nema poreza. I okfeet EUnorau koji nudi opciju poreza na DDT.
Također razmišljam o naručivanju KT-LCD3 kako bih kasnije mogao ažurirati firmware.
Sve dodatne dodatne misli su dobrodošle.
Hvala ti,
sve najbolje,
Gert
Bok Gert,
Osobno sam otkrio da 36v 500w proizvodi više nego dovoljno snage. Lančanik od 42t ne bi trebao imati preniski stupanj prijenosa, otkrio sam da mogu udobno pedalirati brzinom od 40 km/h, iako ako vaša žena radije pedalira pri nižoj kadenci, možda bi se isplatilo nabaviti lančanik od 110BCD 48t.
Moj dobavljač u Kini upravo je izbacio bateriju koja je u vodootpornoj vrećici, koja bi se lako montirala na gornju cijev. Ovdje je link. To je 36v 13ah i trebao bi dati domet od 60-80km.
Kupio sam mnogo kompleta od ebirda i OKfeeta i nisam imao problema s motorima koje sam kupio. Ebird bi bio bolja opcija jer oni isporučuju iz EU i isporuka je obično za 3-5 dana.
KT-LCD3 vrijedi naručiti. I sam ću ubuduće eksperimentirati s firmwareom otvorenog koda jer ima dosljedno dobra izvješća.
Sve najbolje,
Tony
Bok Tony,
Samo sam mislio da vas obavijestim o svojoj građi.
Stoga sam poslušao vaš savjet o motoru i baterijskom paketu, tsdz2 36v500W i 36v13ah baterijskom paketu u vodootpornoj torbici. Naručivanje i dostava u Belgiju bila je besprijekorna i brza (ebird i UPP). Jučer sam sve instalirao i sve je dobro prošlo. Baterija je čvrsto, ali lijepo pristajala odmah iza cijevi sjedala. Morao sam preusmjeriti stražnji kočioni vod i morao sam pronaći način da senzor brzine približim kotaču, jer je okvir smješten predaleko. Uzeo sam ga na probnu vožnju i radi stvarno glatko, VLCD6 je jednostavan, ali vrlo učinkovit. Kao što sam se i bojao, jedini pad na koji sam naišao je najveća brzina. Mogu održavati maksimalnu brzinu od najviše 35 km/h, ali vrtio bih pedale iznad udobnog stava. Moja žena može održavati samo veliku brzinu od 28 km/h. Vjerojatno zbog male veličine kotača Katua (ili možda postoji neki drugi uzrok??) Tako da ću zamijeniti prednji lančanik za 48t. Mogao bih čak ići na veći t broj, ali moja žena bi željela poklopac lanca, pa ću pokušati ugraditi Hebie Chainglider, a to je maksimalno 48 t.
Također još uvijek tražim lijepo rješenje za postavljanje utikača za punjenje baterije (priključak tipa XLR) tako da bude lako dostupan, ali još uvijek zaštićen od elemenata.
Probala sam dodati neke slike..
https://www.dropbox.com/sh/h37et4d6nmr6xe1/AABALPNvT4niPzAt-HEh6mXRa?dl=0
Hvala još jednom na svim savjetima i obavještavajte me o GP-LB01, moj sljedeći projekt bit će moj vlastiti mtb (LB01 protiv TSDZ2). Vjerojatno za sljedeće proljeće.
Sve najbolje,
Gert
Bok Gert,
Hvala na ažuriranju i fotografijama. Bicikl je vrlo lijepog izgleda. Trebali biste moći postaviti standardni lančanik od 48t 110BCD za podizanje zupčanika.
Što se tiče priključka za punjenje baterije, ako možete pronaći odgovarajuću gumiranu kapicu koja čvrsto pristaje, to će ga zaštititi od vremenskih nepogoda. Možda usmjerite konektor za punjenje unutar traka koje drže bateriju na cijev sjedala (tako da je okrenuta prema gore). Također bi bilo vrijedno staviti termoskupljajuće sredstvo na konektor baterije i motora.
Obavještavat ću vas o LB01 – saznao sam nešto više o ovom motoru, proizvodi ga Lingbei. Evo poveznice na nit na Endless-sphere.
Sve najbolje,
Tony
Bok Tony,
Nadam se da vam ide dobro!
Moja prva gradnja je gotova! Napravio sam nekoliko novih slika za vas.
Pronašao sam prilično zgodan način za umetanje priključka za punjenje i kabela baterije. Ponovno zalemio kabel za punjenje baterije na drugi konektor i stavio ga u vodootpornu kutiju.
Zamjena 42t lančanika pokazala se kao izazov, ali uspio sam u tome. Kupio sam 48t i stavio ga s unutarnje strane pauka (ili kako se već zove?) umjesto izvana jer originalni 42t ima pomak od otprilike 8 mm, a zamjenski lančanik nije imao pomak. Zapravo nisam mogao pronaći lančanik s pomakom. Pa sam ga stavio iznutra umjesto izvana i uspjelo je, upotrijebio sam neke odstojnike za zatezanje lančanika jer je originalni štitnik od udarca također morao biti uklonjen.
Brzine su dobre do 38 km/h, što je dobro. Želio bih isprobati 52t, ali moja žena više voli poklopac lanca pa sam ga za sada ostavio tako.
Hvala vam još jednom za svu vašu pomoć i ideje i već se veselim preinaci svog sljedećeg bicikla. Možda s LBO-01 ili možda s TSDZ2, ali s pokušajem nadogradnje firmwarea, vidjet ćemo.
https://www.dropbox.com/sh/h37et4d6nmr6xe1/AABALPNvT4niPzAt-HEh6mXRa?dl=0
Sve najbolje,
Gert
Bok Gert,
Hvala što ste podijelili fotografije. Obavili ste izvrstan, profesionalan posao. Orbea Katu izgleda kao odličan mali bicikl.
Drago mi je što sam bio od pomoći, javi mi kako napreduješ sa svojom sljedećom konstrukcijom.
Sve najbolje,
Tony