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Si vous envisagez de convertir votre vélo en vélo à assistance électrique, parcourir le grand nombre de kits disponibles peut être ahurissant. Heureusement, l'un des kits de conversion les moins chers et les plus fiables est disponible sur eBay. Dans ce Examen du kit de vélo électrique Yose Power, j'examinerai les avantages et les inconvénients en me basant sur mon expérience en installant plus de 50 kits sur les vélos des clients. En savoir plus sur mon service de conversion de vélos électriques.
| Type de moteur | Moteur de moyeu à engrenages sans balais avant ou arrière |
| Tuning Moteur | 250 watts ou 350 watts |
| Tension | 36-volt |
| Capteur de pédale | PAS de cadence |
| Écran | Écran LCD multifonction |
| Accessoires | Trousse à outils, manuel d'installation, serre-câbles |
| Disponibilité | En ligne uniquement - Royaume-Uni, UE et États-Unis |
Avantages
- Excellent rapport qualité prix
- Performances décentes
- Bel affichage
- Installation simplifiée
- Livré avec une boîte à outils
Inconvénients
- Rayons cassés
- Le moteur peut être bruyant sous charge
- Luttes sur des collines très escarpées
Résumé
De 2016 à 2019, j'ai gagné ma vie en convertissant des vélos en vélos à assistance électrique, et l'un de mes kits de conversion préférés a été vendu via eBay. Yose Power est basée en Chine mais vend la plupart de ses kits de vélos électriques via eBay au Royaume-Uni et dans l'UE. J'ai installé mon premier kit Yose Power en 2017 et j'ai été immédiatement impressionné par la qualité et les performances du moteur.
Avance rapide jusqu’en 2020, et je fais encore des conversions occasionnelles ; depuis 2017, je pense avoir converti plus de 50 vélos en utilisant ce kit. L’une des caractéristiques remarquables de ces kits de conversion n’est pas seulement le prix ; la fiabilité à long terme est la meilleure que j'ai rencontrée dans le vélo électrique DIY monde.
J'ai eu de nombreux problèmes avec les conversions à entraînement central et quelques problèmes avec les moteurs de moyeu à entraînement direct bon marché, mais les kits Yose Power ne m'ont jamais causé de problèmes majeurs. En plus de cela, vous en avez pour votre argent – c'est l'un des rares kits qui vous offre une trousse à outils et un phare utiles.
Ci-dessous, j'ai décrit certaines des principales caractéristiques du kit de vélo électrique Yose Power.
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Kit moteur
Le kit est disponible en différentes options et tailles de roues (répertoriées ci-dessous) et est disponible en conversion de roue avant ou arrière, cette dernière étant le choix le plus populaire.
- Dimensions des roues: 26 "/ 27.5" / 28 "
- Couleur du moteur : Argent/noir
- Cassette d'engrenage: roue libre ou cassette à visser (8/9/10 vitesses)
- Puissance nominale: 250w / 350w
- Tension: 36v
Comme vous pouvez le constater, il existe des options adaptées à toutes les tailles de roues et systèmes d'engrenages courants utilisés sur les vélos modernes.
Compatibilité
Le kit Yose Power est conçu pour s'adapter aux 'libération rapide' pattes avant ou arrière d'environ 100 mm de large à l'avant et 135 mm à l'arrière. De nombreux vélos de montagne et de route modernes sont équipés de moyeux à axe traversant. les vélos avec ce type de moyeu ne conviendraient pas à un moteur de moyeu électrique.
Un autre problème occasionnel que j'ai rencontré est la largeur des pneus – ce n'est pas un problème sur les vélos hybrides ou de montagne, mais si vous envisagez d'installer ce kit sur un vélo de route, vous aurez besoin d'un espace libre pour un pneu de 28 mm de large. Il s'agit de la largeur minimale de pneu recommandée pour cette jante.
Compatibilité du capteur de pédale
Un capteur de pédale de cadence est inclus dans le kit – il se présente sous la forme d’un disque magnétique divisé (fixé par un clip à ressort) et du capteur de ramassage. Cela convient généralement avec un axe de pédalier carré conique ordinaire, mais cela ne fonctionnera pas avec un boîtier de pédalier externe de type Hollowtech. Si vous avez ce dernier monté sur votre vélo, acheter un capteur séparé.
Compatibilité des leviers de frein
Les leviers de frein fournis avec capteurs de coupure de moteur intégrés conviennent aux freins à câble (à disque, en porte-à-faux ou en V). Si votre vélo est équipé de freins hydrauliques ou d'un levier de frein/levier de vitesse intégré, vous avez deux choix : ne vous embêtez pas avec les coupures (le moteur fonctionnera bien sans elles) ou achetez capteurs spécifiques pour freins hydrauliques.
Avez-vous besoin de monter les leviers de frein fournis ? Je ne les ai jamais utilisés. Le moteur démarrera et s’arrêtera uniquement lorsque vous pédalerez – même si vous utilisez l’accélérateur fourni, il ne fonctionnera qu’une fois que vous aurez parcouru au moins six mph. Si le moteur reste allumé, vous pouvez appuyer sur le coupe-circuit ou appliquer les freins brusquement.
Compatibilité avec les freins à disque
Les moteurs de moyeu avant et arrière sont dotés de six boulons de fixation pour monter un disque de frein si nécessaire. Vous devez utiliser les boulons de disque fournis, car si vous en utilisez des plus longs, ils gêneront le fonctionnement du moteur.
Écran
Sur les kits plus anciens, ils utilisaient l'écran éprouvé KT-LCD3, mais plus récemment, ils ont utilisé un écran différent, de très haute qualité et doté d'une plaque arrière en aluminium. Il s'agit d'un excellent écran, surtout si l'on considère le prix du kit – j'irais jusqu'à dire qu'il est meilleur que la plupart des écrans que vous obtenez sur les vélos électriques d'usine.
Les informations disponibles pour le coureur :
- Vitesse (mph ou km / h)
- Niveau d'assistance de pédale
- Indicateur de batterie
- Tension de la batterie en temps réel
- Fonction de voyage
Accessoires inclus dans le kit
Yose Power est l'un des rares fournisseurs de kits de vélos électriques à inclure des instructions et une boîte à outils. La boîte à outils comprend un jeu complet de clés Allen, un extracteur de manivelle, un fouet à chaîne et un outil de retrait de cassette. Ils comprennent également un phare qui se branche sur le faisceau de câbles et peut être allumé/éteint par l'écran. Des attaches de câble sont également fournies, ce qui représente une belle attention aux détails.
Performance du moteur
Le moteur fourni avec le kit Yose Power est disponible en options de puissance de 250 W ou 350 W. Ces petits moteurs à moyeu disposent d'un système de réduction d'engrenage interne, de sorte que le moteur tourne toujours plus vite que la roue. Cela rend le moteur plus efficace et produit plus de couple qu’une unité similaire à entraînement direct.
Le contrôleur détermine la puissance du moteur – 250 W a un contrôleur 36 V 15 A et 350 W un 36 V 18 A. Au Royaume-Uni et dans l'Union européenne, la loi stipule que le moteur ne doit pas dépasser 250 W de puissance continue. C'est à vous de décider si vous obtenez la version 350 W, mais je ne pense pas que la puissance supplémentaire en vaille la peine. La puissance nominale du moteur est visible. sur le moteur du moyeu.
J'habite au pied d'une petite colline raide (10 % sur 0.25 mile) et j'ai converti le vieux vélo hybride Giant (photo ci-dessous) pour un type de 80 ans – il a gravi la colline tout en riant aux éclats en disant : « C'est génial » ! Je pense que cela résume le moteur Yose Power. Ce n'est pas un démon de vitesse comme un Bafang mid-drive, mais sa puissance est plus que suffisante pour la plupart des pilotes. Je possédais un vélo équipé d'un de ces kits et je l'utilisais rarement au-dessus du niveau d'assistance 2 (sur 5).
Quelle est la fiabilité du kit de vélo électrique Yose Power ?
La réponse simple est en effet très fiable ! À ce jour, les seuls problèmes que j'ai rencontrés sont mineurs et liés au capteur de pédale : sur certains vélos, le jeu est limité entre la manivelle et le pédalier, ce qui peut faire coller le disque magnétique. Je n'ai jamais eu de panne de moteur ni de problème.
Un autre problème que j'ai rencontré à plusieurs reprises concerne la version cassette freehub – parfois, cela échoue et peut être difficile à résoudre. Si votre kit moteur est toujours sous garantie, cela ne devrait pas poser de problème car leur service client est généralement très bon.
Problèmes potentiels avec des rayons cassés. Si vous faites régulièrement du vélo, les rayons cassés sont une réalité frustrante. Un moteur de vélo électrique, en raison de son poids accru, augmente le risque de bris de rayons. Mes clients n'ont pas signalé d'incidences de rayons cassés plus élevées que prévu. Cependant, d'autres personnes m'ont dit que des rayons cassés pouvaient être un problème avec ce moteur.
Facilité d'installation
L'installation est assez simple, même pour un novice. Il vous faudra un peu de patience (environ 2-3 heures) et de préférence un espace de travail et un support à vélo. La plupart des outils sont fournis, mais vous aurez également besoin de quelques coupe-câbles (pour ranger les attaches-câbles).
La conversion de la roue avant est plus facile que celle de la roue arrière car vous n'avez pas besoin de remplacer la roue libre ou la cassette. Vous devrez retirer le pneu, la chambre à air et la doublure de roue. Retirez ensuite la roue libre/cassette et le rotor à disque (si vous avez des freins à disque). Ensuite, vous transférez le tout sur la roue motrice.
Le montage de la roue peut être délicat car le moyeu est un peu plus large que les 135 mm standard – sur les cadres en alliage et en acier, vous devrez écarter les pattes de quelques mm pour faire descendre l'essieu.
Il s'agit ensuite de monter le capteur de pédale, la batterie, le contrôleur et l'écran : branchez le tout, rangez les fils, chargez la batterie et vous êtes prêt. Si vous n'êtes pas sûr de pouvoir faire le travail vous-même, j'essaierais un magasin de vélos local, car de plus en plus de personnes effectuent des conversions ces jours-ci.
expert
Certains kits Yose Power sont fournis avec une batterie. Ces kits sont parfaits car le contrôleur est intégré à la plaque de montage de la batterie, ce qui permet une installation soignée. Les batteries disponibles sont généralement de 36 V 12.5 Ah, et ces batteries semblent très fiables.
Le Verdict
Si vous recherchez un kit de vélo électrique bon marché qui fonctionnera aussi bien qu'un moteur de moyeu trouvé sur quelque chose comme la Carrera Vulcan, vous ne pouvez pas vous tromper avec les kits Yose Power. En matière de qualité, ils dépassent largement leur poids.
Ils fonctionnent bien, sont fiables et peuvent être utilisés pour les loisirs ou les déplacements domicile-travail – j'en ai fait un en 2017, et le gars l'a utilisé pour se déplacer cinq jours par semaine pendant trois ans, tout au long des hivers britanniques, et il fonctionnait toujours comme un rêve. !
Je recommande toujours ces kits pour leur simplicité. Même si le moteur s'est emballé après quelques années, il est facile à réparer (pour les bricoleurs) ou suffisamment bon marché pour acheter un autre kit.
Les kits Yose Power représentent une entrée abordable dans le monde du vélo électrique et figurent sur ma liste des meilleurs kits de conversion de vélo électrique en 2023 – Si vous souhaitez redonner vie à un vieux vélo hybride ou VTT, ces kits sont de loin le meilleur rapport qualité-prix.
Où acheter le kit de conversion de vélo électrique Yose Power
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Merci d'avoir lu; si vous avez des questions, veuillez utiliser la section commentaires ci-dessous. Je réponds généralement dans les 24 heures.
Salut Tony
Je suis juste venu ici pour vous remercier pour un site Web fantastique avec tant d'informations sur les vélos électriques et pour faire écho à vos réflexions sur le kit Yosepower.
J'ai parcouru 22000 XNUMX km sans problème sur le mien par tous les temps depuis l'époque pré-covid, le rapport qualité-prix qu'ils représentent est stupéfiant.
Je bave constamment sur de nouveaux vélos électriques brillants, mais je ne peux tout simplement pas en justifier un tout le temps que le kit continue de rouler…
Salut Gary,
Merci pour les commentaires, très appréciés! C'est un kilométrage impressionnant, j'en ai installé un pour un client en 2017 et il fonctionne toujours aussi bien aujourd'hui. Certainement l'un des meilleurs kits de conversion disponibles.
Cordialement,
Tony
Puis-je monter un vrai moteur sur une cassette 11 vitesses Shimano Deore M5100 ? On dirait qu'il a la même taille que la version 10 vitesses. J'ai un vélo Trek DS 4. Quelqu'un a-t-il essayé de monter sur ce vélo peut-être?
Salut Stephan,
Une cassette VTT à 11 vitesses devrait s'adapter sans problème à une roue libre à 10 vitesses.
Cher Tony
Merci pour l'examen détaillé.
J'ai monté un kit moyeu arrière Yosepower 250w avec une batterie 13ah.
J'ai un problème avec le PAS : il délivre de la puissance suivant les niveaux 1 à 5 mais elle n'est pas continue jusqu'à la limite de 15 km/h.
Le PAS fonctionne de cette manière :
Niveau 1 :15% jusqu'à 5 mph
Niveau 2 : 25 % jusqu'à 7 mph
Niveau 3 : 50 % jusqu'à 10 mph
Niveau 4 : 70 % jusqu'à 12 km/h
Niveau 5 : 100 % jusqu'à 15 mph
Je supposais que je pouvais utiliser le niveau 2 avec 25 % de puissance moteur jusqu'à 15 mph. J'ai essayé de pédaler à chacune de ces vitesses et on sent la coupure du moteur.
J'ai essayé de tricher en réglant sur l'ordinateur un diamètre de roue de 16″ sur mon vélo de 28″, j'ai gagné de 2 à 4 mph de plus à chaque niveau PAS et une vitesse de pointe de 19-20 mph.
J'ai besoin que le moteur travaille 30 à 50 % de sa puissance jusqu'à 15 mph pour des déplacements rapides.
Est-ce le fonctionnement normal ou mon contrôleur/ordinateur est-il cassé ?
Merci
Filippo
Bonjour Filippo,
Cela ne me semble pas correct. Le dernier kit Yose Power que j'ai installé il y a environ un an ne s'est pas comporté de cette manière à moins qu'il n'ait modifié quelque chose avec les paramètres du micrologiciel à l'écran. Avez-vous installé le KT LCD3 de l'écran C500 ? Il peut être possible de modifier les paramètres PAS via la fonction de paramètres avancés d'affichage.
Salutations,
Tony
Salut Tony
J'ai reçu l'écran C500. Avec le c500 sur le kit 250w vous ne pouvez pas régler/modifier la puissance de chaque niveau PAS, ni la limite de vitesse.
Vous pouvez régler uniquement la sensibilité PAS 2-62 et la force de démarrage 0-3.
En modifiant la taille des roues, j'augmente un peu toutes les limites de coupure à n'importe quel niveau PAS. Cela ressemble à une limite logicielle.
Existe-t-il un autre menu caché ?
J'ai acheté l'ensemble du kit sur le site officiel britannique de Yose Power. Dois-je les contacter ?
Merci,
Filippo
Bonjour Filippo,
Je contacterais Yose Power car il semble qu'ils aient limité la vitesse en fonction des niveaux PAS, ce qui est contre-intuitif. Je n'ai jamais approfondi les paramètres avancés du C500, seulement l'écran KT LCD3. S'il vous plaît laissez-moi savoir ce qu'ils en disent.
Salutations,
Tony
Salut Tony
J'ai contacté Yosepower et je suis déçu de leur réponse.
Ils ont répondu comme un robot disant : « C'est un moteur de 250 W, le contrôleur est configuré et il ne peut pas être modifié. " mais ils n'ont pas lu ma description détaillée du problème. Je vais réessayer de les contacter.
Dans un forum de vélo, j'ai entendu parler de personnes ayant le même problème. Ils ont remplacé le contrôleur par un contrôleur KT qui peut définir la limite PAS actuelle à chaque niveau au lieu de la limite de vitesse, mais ils n'ont pas précisé de quel modèle KT il s'agissait. J'ai essayé tous les réglages via l'écran et je ne parviens pas à modifier ces paramètres.
Savez-vous si mon contrôleur peut être programmé via fil/PC ou connaissez-vous un contrôleur KT programmable compatible avec un moteur yosepower de 250 W sur roue arrière pour remplacer mon ancien ?
Mon kit roue arrière 250W a les spécifications suivantes :
Contrôleur de batterie intégré :
marque : onde sinusoïdale JYT, modèle : YCSH-D Numéro : (248-013) 20220228000241
Type de frein: moteur P
angle de phase : 120
Tension 36V
Courant maximal : 15+_1 A
Sous-tension : 29 +-1V
Moteur:
AKM21123095012RX. RC95-250
Afficher:
C500 S-c500-2202-C8800 36V-5VS FR
Merci de votre aide,
Filippo
Bonjour Filippo,
Je viens de convertir un vélo (hier) à l'aide d'un Kit de conversion pour vélo électrique Sutto 250w et il fait la même chose – coupe à 8 mph niveau 1, 11 mph niveau 2, etc. Je pense que la meilleure solution serait un contrôleur KT 36v 15A avec un écran KTLCD3 ou KTLCD5. Heureusement, ils sont assez bon marché sur eBay et fonctionneront avec le moteur. Assurez-vous d'avoir le contrôleur/écran avec les connecteurs circulaires (étanches).
Salutations,
Tony
Merci Tony, vraiment utile.
Existe-t-il un modèle programmable KT spécifique ? J'ai également lu des articles sur les contrôleurs à onde sinusoïdale et carrée KT ; certains d'entre eux disposent d'une connexion Bluetooth pour smartphone. Quel modèle KT proposez-vous ? Je souhaite augmenter l'autonomie de la batterie.
Merci,
Filippo
Bonjour Filippo,
Je suis presque sûr que cela peut être fait avec n'importe quel contrôleur KT, vous avez juste besoin de l'adaptateur Bluetooth STlink V2 et du logiciel Open Source. Voici un lien vers un outil utile fil de discussion sur Endless-Sphere cela explique les choses plus en détail.
Bonne chance,
Tony
Salut Tony
J'ai reçu l'écran C500 et la batterie du contrôleur intégré Lishui 13ah.
Vous pouvez voir les spécifications sur le site Web britannique yose/kit cassette arrière 250w avec batterie.
J'ai lu que quelqu'un d'autre avait le même problème ; certains contrôleurs peuvent effectuer à la fois une limitation de courant et une limitation de vitesse, mais pas tous.
Qu'en pensez-vous?
Salut Tony, Merci pour l'examen, je cherchais ce Yose depuis quelques semaines et je suis presque prêt à commander le kit de conversion de lecture. Quoi qu'il en soit, j'ai vérifié mon ancien vélo et la largeur de la fourche arrière n'est que de 120 mm. Quelle est votre expérience est-ce trop petit pour s'étendre à 135 mm pour Yose ?
Salut Mika,
Je dirais que ta patte arrière est trop étroite. J'ai monté ces kits sur 130 mm sans aucun problème, mais 15 mm supplémentaires seront à mon avis trop. Je chercherais un vélo de donneur plus adapté, peut-être quelque chose comme un vélo de montagne ou hybride des années 90.
Salutations,
Tony
Heb een yose power set gekocht met hollowtech sensor, deze past helaas niet op mijn Shimano compact 34/50 voorblad. Zijn hier oplossingen voor ? Mvg Kristof
maintenant, je fais en sorte que Herrie puisse faire ce qu'il faut pour faire d'autres cyclistes que je connais à l'heure.
J'ai eu une vieille gazelle omafiets omgebouwd avec un voorwiel van yose, gewoon terugtraprem gebruikt met 3 versnellingen, rijdt als een zonnetje. Il s'agit d'un vélo de course lors d'une course et d'un tuyau de régénération en PVC en gros, qui s'est enfui en dernier lieu (Hollande), de sorte qu'il achète le dernier train. Le petit problème est que j'ai un autre aimant le plus ouvert, le bijgeleverder schijf ne fonctionne pas sur le piège de Gazelle (geperst). Kostte moi 20 euros supplémentaires. Maar na ombouw fietsen mijn kinderen graag naar school !!
Salut Tony, merci d'avoir rédigé cette critique et pour toutes les réponses informatives sur un article vieux de 2 ans. Il n'y a toujours pas beaucoup d'informations ailleurs sur les kits de conversion Yosepower, j'espère donc que vous serez heureux de répondre à quelques questions supplémentaires. La société a cessé de vendre des kits de moyeu arrière de 250 W (au moins pour les cassettes 26″ la dernière fois que j'ai vérifié). Je les ai contactés et on leur a dit qu'ils n'avaient pas l'intention de vendre cela sur le marché britannique pour le moment - ils vendent toujours des 350 W non légaux pour la route - et on leur a conseillé (à deux reprises) d'opter pour le kit Front Hub. J'ai quelques réserves quant à courir avec cela en combinaison avec ma fourche à suspension en alliage - je suis un coursier à vélo, donc le vélo accumulera des kilomètres et je ne peux pas me passer de suspension en raison de blessures antérieures au poignet et des rues pavées d'Édimbourg. Avez-vous installé de nombreux moteurs de moyeu avant Yosepower ? Est-ce qu'ils s'adaptent bien aux pattes VTT standard ? Pouvez-vous donner votre avis sur les moteurs de moyeu avant combinés à des fourches en alliage/suspension ? Enfin, comme les bras de couple semblent fortement recommandés pour la conversion du moyeu avant en particulier, pouvez-vous en recommander une marque ? Je ne vois que des bras de couple génériques et cela soulève évidemment davantage de questions sur la viabilité d'une conversion de moyeu avant Yosepower. Je ne peux pas m'attendre à ce que le service client fournisse une réponse détaillée à cette question, car leurs réponses jusqu'à présent ont été pour le moins brèves. Merci d'avance.
Salut Justin,
Les conversions frontales n'étaient pas souvent demandées lorsque j'effectuais des conversions. Mais j’en ai installé une poignée au fil des ans. J'ai installé un moteur de moyeu avant Yose Power sur un VTT Trek d'entrée de gamme avec des fourches Suntour XCM et des pattes QR standard, il y a quelques années, et ce vélo est toujours aussi performant aujourd'hui. Si vous vouliez une conversion arrière, il y a un Kit roue arrière 26″ Bafang 250w avec roue libre à cassette Sur ebay. J'ai utilisé un bras de couple générique sur la conversion Trek sans aucun problème. Pour le type de kilométrage que vous effectuerez, je recommanderais de faire appel à un constructeur de roues pour installer de meilleurs rayons, car j'entends de plus en plus de rapports de rayons cassés (sur les roues Yose Power).
Faites-moi savoir si vous avez besoin de plus d'informations.
Cordialement,
Tony
Merci Tony, je trouve le kit Yosepower attrayant car il est tout en un sans aucune question de compatibilité. Je ne sais pas pourquoi ils abandonnent les kits de moyeu arrière de 250 W. Le moteur Bafang semble intéressant, mais j'ai un Hollowtech BB, j'ai donc besoin du capteur PAS approprié proposé par Yosepower, et j'aime également l'idée du contrôleur intégré. Je n'ai aucune idée de la compatibilité entre les marques. Je roule dur et c'est mon gagne-pain – je ne suis pas un enfant qui vient d'atteindre 50 ans – et je ne suis pas du tout intéressé par les plantations de faces sur les collines d'Édimbourg. Je conduis un vieux Trek avec des fourches Manitou plus anciennes (2 d'entre elles en fait) que j'aime beaucoup, et j'ai l'impression que mon projet d'en convertir une est de retour à la case départ. En ce qui concerne les bras de couple, je ne sais pas comment je pourrais faire confiance à quelque chose qui coûte 12.99 £ sur Ebay pour protéger mes fourches, ou si je réfléchis trop car 250 W ne produiront pas trop de couple en premier lieu. Peut chercher à voir s'il y a quelqu'un avec une expertise locale pour aider à la conversion et aux options. Pour les rayons, pourriez-vous me conseiller ce qu'il faut rechercher concernant la longueur des jantes 26″ ? Je suis totalement ignorant ici car il semble évident que le diamètre du moteur sera supérieur à celui d'un moyeu standard donc les rayons devront être plus courts ?
Je n'ai jamais eu de problèmes avec les bras de torsion d'eBay, même s'ils ne constituent pas la solution la plus simple. Je les ai très rarement utilisés sur les conversions de moteurs de 250 W, ils n'étaient généralement nécessaires que sur les kits de moteurs de 1000 W plus puissants et plus lourds. Avez-vous pensé à un moteur à mi-entraînement ? Si vous parcourez un kilométrage élevé, peut-être quelque chose comme un Bafang BBS250B ou un Tongsheng TSZD01 de 2 W serait la meilleure option, en particulier pour l'escalade et l'efficacité de la batterie. Vous seriez limité à une seule vitesse à l'avant, mais elles produisent beaucoup plus de couple. Concernant les rayons, ils seront un peu plus courts que les rayons classiques. Il serait préférable de demander à un constructeur de roues de mesurer les rayons existants sur la roue motrice – mon constructeur de roues utilise des rayons Sapim, qui sont de très bonne qualité.
Bonjour Tony
j'ai un vélo vose e fait seulement 20 miles, sorti pour un cycle arrêté pour le thé et le vélo était mort, la batterie pleine s'allumait, pas d'alimentation, c'est le deuxième que j'ai eu qui fait ça
fais-tu ce qui pourrait causer ça
merci beaucoup corinne
Salut Corinne,
Si le vélo s'allume mais que vous ne recevez aucune assistance. La première chose à vérifier serait le capteur d’assistance au pédalage. Il peut également être utile de vérifier le connecteur du moteur au contrôleur.
Bonjour,
Je suis intéressé par le kit roue arrière cassette 250W, j'aurai voulu savoir s'il était possible de remplacer la cassette par une cassette 11 vitesses shimano ?
Merci
Bonjour,
Seule une cassette de vélo de montagne à 11 vitesses appropriées. Une cassette de route à 11 vitesses est légèrement plus grande et ne convient pas.
Bonjour,
Plus tôt dans la journée, j'ai demandé l'utilisation d'un chargeur 48V avec une batterie 36V. Peur d'avoir fait une erreur. Le chargeur est de 42V et convient, donc je comprends maintenant.
Cordialement
John