Vitesse Signal Electric Bike Review

Il y a quelques années, vous pouviez distinguer un vélo électrique à un kilomètre. Cadres volumineux, avec de grandes batteries et de gros moteurs de moyeu. Au fur et à mesure que la technologie s'est améliorée, les vélos électriques ont évolué pour ressembler davantage à leurs homologues conventionnels. L'un de ces vélos électriques est le Vitesse Signal Hybrid. À première vue, on vous pardonnerait de penser qu'il s'agissait d'un vélo ordinaire. Dans mon examen, je vais jeter un œil à l'extérieur subtil pour voir comment il se comporte comme un vélo électrique.

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Résumé

Les vélos qui ressemblent à des vélos ordinaires deviennent de plus en plus courants. À mesure que la technologie de la batterie et du moteur s'améliore, l'intégration devient beaucoup plus facile.

Cette nouvelle génération de vélos électriques n'est pas axée sur les performances ou l'autonomie de la batterie. Ils visent à économiser du poids et à conserver l'aspect général d'un vélo normal.

Le Vitesse Signal réussit définitivement dans un certain nombre de domaines. Pour commencer, le poids revendiqué de seulement 16.5 kg n'est pas beaucoup plus lourd qu'un vélo hybride ordinaire sans assistance. À titre de comparaison, la Carrera Crossfire E pèse 22.5 kg, soit 6 kg de plus !

Il existe une petite batterie 36v 6.8ah (245Wh) parfaitement intégrée au cadre et un moteur de moyeu arrière compact 250w.

Le reste de la moto est assez banal, mais c'est peut-être l'idée. Un vélo minimaliste, qui ne porte pas «vole-moi». Regardons de plus près les spécifications.

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Composants électriques

250w Compact moteur de moyeu arrière

Le signal Vitesse utilise un moteur à moyeu arrière 250w compact et à couple élevé. Le moteur utilisé est plutôt de conception générique. Cette conception est utilisée depuis quelques années et son succès réside dans sa fiabilité et sa simplicité.

L'une des grandes caractéristiques de conception de ce vélo est que le fabricant a réussi à cacher l'unité de commande du moteur dans le tube diagonal avec la batterie.

Une autre grande caractéristique du Vitesse Signal est l'assistance à la pédale de détection de couple. Cela signifie que le moteur ne vous donnera de la puissance qu'en proportion de la force que vous appliquez aux pédales. En effet, plus vous pédalez fort, plus vous serez assisté.

Cela rend le petit moteur très efficace dans l'utilisation de l'énergie de la batterie, ce qui est tout aussi bien, car la batterie n'a qu'une maigre capacité énergétique de 245 wattheures.

Cette configuration d’assistance électronique tient compte des niveaux de puissance 5, ce qui est très utile, car vous pouvez ajuster l’assistance à tout moment.

Une autre chose à noter est que vous pouvez facilement conduire la Vitesse avec le moteur électrique éteint. Il n'y a pas de traînée du moteur, car il se désengage lorsqu'il n'est pas utilisé. Ce n'est pas différent de pédaler sur un vélo normal.

Commande

L'écran LCD soigné est monté sur le côté gauche du guidon, à côté de la poignée. Vous pouvez facilement modifier les niveaux d'assistance et surveiller votre vitesse, l'autonomie de la batterie, le niveau de puissance et la fonction de déclenchement.

Bien qu'il ne soit pas particulièrement sophistiqué, il fait tout ce que vous attendez d'un écran de vélo électrique. Et ça colle avec l'allure générale de la moto. Il existe également un port USB utile de 500 mAh, qui convient pour maintenir une charge sur un smartphone (mais pas pour le charger complètement).

Batterie

Une batterie 36v 6.8ah intégrée au cadre est dissimulée dans le tube diagonal d'apparence normale. Habituellement, avec les batteries de vélo électrique dissimulées dans le cadre, le tube diagonal est sensiblement plus grand, mais pas sur le Vitesse Signal.

Ils ont fait un excellent travail d'intégration de la batterie, le seul conte, le signe du conte étant un petit port de charge situé en haut à droite du tube diagonal.

En ce qui concerne l'autonomie de la batterie, je pense que l'autonomie revendiquée par le constructeur allant jusqu'à 60 est un peu optimiste. Dans les conditions réelles d'utilisation, avec quelques montées, je dirais que les miles 25-35 semblent plus réalistes.

Vous pourriez probablement utiliser 60 Miles en une seule charge si vous restiez dans le réglage de consommation le plus faible.

Composants de vélo

Conformément au design minimaliste du vélo, le Vitesse Signal utilise des composants Shimano relativement basiques mais fiables. Mon seul véritable reproche dans ce département est le choix des freins V-brake.

Marque	Vitesse
Type	Vélos hybrides électriques
Matériau du cadre	6061 Aluminium
Suspension	Suspension avant
Taille de la jante	700c
Nombre d'engrenage	Simano Altus 8-Speed
Type de frein	V-Brakes
Vitesse maximum	Assistance jusqu'à 15.5mph
Portée maximale	jusqu'à 60 miles
Temps de recharge	5 et 6 heures
Pédales Incluses	Oui
Poids approximatif	16.5kg

Boîte de vitesse

Avec un plateau avant 44t et une cassette arrière 11 32 8, ce mécanisme convient parfaitement aux déplacements en ville et même à la découverte de la campagne.

Le Vitesse Signal utilise le dérailleur arrière fiable Shimano Altus, qui est non seulement fiable, mais fournit des changements de vitesse nets et précis.

Freinage

Je pense vraiment que cela pourrait être amélioré. Je ne dis pas que les V-freins décents, mis en place correctement ne sont pas bons. Au contraire, ils peuvent très bien fonctionner s'ils sont ajustés correctement.

Le problème principal est quand il y a de la boue et de l'eau sur la route. La performance de freinage est considérablement réduite. À ce prix, il aurait été bien de faire installer des freins hydrauliques.

Suspension avant

Personnellement, j'aurais monté des fourches rigides sur ce vélo, la suspension installée est sans marque et ne donne pas l'impression qu'elle pourrait supporter beaucoup d'abus.

Il est bon pour absorber les bosses de la route et faire face aux chemins de halage des canaux ou même aux sentiers forestiers légers. Mais je ne lui ferais pas confiance pour faire face à quelque chose comme un gros nid de poule ou un rocher.

Roues et Pneus

Les jantes en alliage à double paroi 700c avec moyeux en alliage et rayons de 14g devraient permettre des roues assez résistantes. Les pneus utilisés sont des pneus hybrides 700 x 35c non spécifiés, qui ont un flanc réfléchissant et j'imagine un certain degré de protection contre les crevaisons.

Kit de finition

La tige de selle, la potence et le guidon sont tous des articles de marque Vitesse et semblent être de qualité décente. Le siège est une selle de trekking Velo, qui devrait être suffisamment confortable pour la plupart des cyclistes.

Cadre

Le cadre en alliage 6061 présente une géométrie de style hybride classique, ce qui en fait une position de conduite verticale très détendue. C’est certainement un vélo qui a été conçu pour le cycliste ou le cycliste de loisir.

Tous les câbles sont acheminés en interne, ce qui termine, ce qui est un ensemble très soigné.

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Pour qui le signal Vitesse est-il le mieux adapté?

Si vous installez un ensemble de garde-boue et un porte-bagages, ce serait un vélo de banlieue idéal. Même en utilisant le réglage de puissance plus élevé, vous devriez toujours être en mesure de faire un trajet aller-retour de 20 miles par jour, avec un peu de batterie à revendre.

Il a une belle position de conduite «assis et mendie», ce qui le rend confortable pour les longs trajets. Un autre facteur positif est que la Vitesse est relativement légère pour un vélo électrique. Si vous vivez en appartement, le transport du vélo à l'étage ne devrait pas poser trop de problèmes.

Lorsqu'il s'agit de rouler le week-end, ce vélo s'adaptera facilement à un porte-vélo sur voiture, et le poids ne devrait pas poser trop de problème (contrairement à certains vélos électriques Bosch qui pèsent 25 kg).

Le signal Vitesse n’est actuellement disponible que dans un cadre 52cm et, même s’il existe de nombreux ajustements possibles dans la tige de selle, les pilotes plus grands (6ft plus) peuvent le trouver un peu petit.

Conclusion

J'aime bien le Vitesse Signal. Il est léger, il a une pédale d'assistance à détection de couple et il a un joli look de vélo traditionnel à ce sujet.

C'est un vélo agréable à conduire et le petit moteur de moyeu fournit une puissance surprenante en cas de besoin. Il est également très facile de rouler avec l'assistance désactivée - vous ne réaliseriez même pas que vous conduisez un vélo électrique.

Le seul inconvénient de ce vélo (et c'est un gros) est le prix. À un RRP d'environ 1499 £, il est, à mon avis, considérablement trop cher, surtout quand on regarde la concurrence. Il est disponible à moindre coût sur eBay et Amazon.

Prenons par exemple le Vélo électrique hybride Decathlon Riverside 500 - cela a des freins hydrauliques, presque le double de la puissance de la batterie et des fourches à suspension Suntour de qualité décente pour 200 £ de moins.

C'est vraiment dommage, car je pense que le Vitesse Signal est un excellent petit vélo électrique. Là où ce vélo gagne haut la main, c’est le fait qu’il ressemble à un vélo ordinaire et roule comme un vélo ordinaire. La plupart des gens ne se rendraient même pas compte qu'il s'agissait d'un vélo électrique, à moins que vous ne le leur disiez.

Si vous recherchez un vélo électrique léger et sans fioritures, que vous pouvez utiliser comme un vélo ordinaire et que vous n'utilisez l'assistance qu'occasionnellement, cela fera l'affaire.

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