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Géant a été le premier grand fabricant de vélos à introduire un vélo de route électrique, avec la première incarnation du Road-E+. Depuis lors, Giant a amélioré ce qui était déjà un excellent vélo électrique avec l'introduction du Giant Road E+ 2019 Pro 1. L'excellent moteur Yamaha Sync drive Pro a également été repensé et affiné pour rendre l'intégration pilote/moteur plus transparente et offrir une transition agréable et douce une fois que l'assistance au pédalage s'arrête à 15 mph. J'en ai roulé un l'année dernière; lisez ma critique complète et mes réflexions ci-dessous.
Modèle 2020 Giant Road E + 1 Pro
La dernière version 2020 du Giant Road E+1 Pro est maintenant disponible. Il y a eu quelques améliorations subtiles au moteur, et la capacité de la batterie a été réduite à 375 Wh - Cela ne semble pas avoir beaucoup affecté la gamme en raison d'une augmentation de l'efficacité du moteur et de l'utilisation de la dernière haute énergie- piles au lithium de densité.
Moteur à entraînement central ou à moyeu
2019 a vu l'introduction de vélos de route électriques par pratiquement tous les grands fabricants de vélos, y compris certaines des marques les plus prestigieuses telles que Pinarello, Colnago et Bianchi.
Le moteur de choix pour beaucoup de ces vélos est le moteur de moyeu X35 M1 ebikemotion, que j'ai examiné dans des articles précédents.
J'ai utilisé plusieurs motos de route avec ce moteur - le Ribble Endurance SLe et le Orbea Gain D50, et je peux honnêtement dire que c’est un excellent système d’entraînement qui fonctionne parfaitement.
Une autre caractéristique intéressante du système X35 est son intégration complète dans le vélo, qui le rend pratiquement impossible à distinguer d’un vélo de route normal.
Il y a quelques mises en garde avec ce système : 1. L'autonomie de la batterie est quelque peu limitée avec seulement une batterie de 250 Wh (wattheure), et 2 : Bien qu'il s'agisse d'un excellent moteur, il ne produit pas le couple qui est parfois nécessaire pour vous faire monter en puissance. très longue montée raide (le couple maximum sur ce moteur est d'environ 40 nm).
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Yamaha SyncDrive Pro
Le système d’entraînement du Giant Road-E+ est une bête complètement différente. Le moteur SyncDrive Pro est conçu pour une conduite performante. Avec une cadence maximale de 120 tr/min, un couple de 80 Nm et cinq modes d'assistance, il vous aide à conquérir facilement les montées.
La technologie à 4 capteurs PedalPlus de Giant intègre des capteurs sophistiqués de couple, de cadence et de vitesse incroyablement réactifs aux entrées du cycliste, mesurant la quantité de force appliquée aux pédales et la cadence de pédalage. Cela signifie qu'il est réglé pour répondre rapidement et directement au pédalage, délivrant 100 % du couple moteur en moins de 190 millisecondes.
La puissance de sortie de 80 Nm est le double de celle du moteur de moyeu X35 M1 et offre un couple supérieur et des rapports de support allant jusqu'à 360 %. Cela signifie qu'en mode Power, 100 % de l'entrée de couple humaine offre 360 % d'assistance au pédalage. Cela offre plus de liberté dans la conduite et la maniabilité du vélo électrique.
En savoir plus sur le Yamaha Sync Drive Pro ici.
Autonomie des batteries
Aucun vélo électrique n'est complet sans batterie, et si c'est l'autonomie que vous recherchez, alors la batterie au lithium Giant EnergyPak 500wh (wattheure), 36V 13.8Ah vous offrira une autonomie potentielle de plus de 100 miles.
C’est un domaine dans lequel le géant gagne haut la main sur la concurrence. Cette batterie a deux fois l'énergie de la batterie X35 ebikemotion (250wh contre 500wh). Le seul bémol c'est qu'il est lourd et très évident (à regarder).
Cette batterie utilise également des cellules Panasonic NCR18650GA de la plus haute qualité. Celles-ci sont considérées comme les meilleures de l’industrie et constituaient la batterie de choix des voitures Tesla avant de commencer à fabriquer leurs cellules. **Fait intéressant : Tesla a utilisé 40 % de la production mondiale totale de ces cellules de Panasonic à une étape !
Si vous voulez passer une longue journée en selle dans les Alpes, une batterie haute capacité est indispensable !
Ecran
L'écran a également été mis à jour pour 2019. Le RideControl EVO dispose de nouvelles fonctionnalités intéressantes pour améliorer votre expérience de conduite en vélo électrique. Il dispose désormais de fonctionnalités de navigation qui vous permettent de rouler où vous le souhaitez, y compris de nouveaux itinéraires, sans vous perdre. Il offre également une nouvelle fonctionnalité de fréquence cardiaque pour obtenir un retour immédiat pendant l'entraînement.
Tous les vélos électriques Giant en 2019 peuvent être réglés pour ajuster automatiquement l'assistance au pédalage pour atteindre/maintenir la fréquence cardiaque souhaitée. Le RideControl EVO vous permet de surveiller cela avec précision. Le RideControl EVO est connecté et vous permet de mettre à niveau via une connexion sans fil. De plus, les messages entrants, les appels téléphoniques et les e-mails peuvent être vus via une notification sur le RideControl EVO pendant la conduite. L'horloge s'assure que vous arriverez toujours à l'heure à votre destination.
The Ride
Comme je travaille dans le secteur des vélos électriques depuis près de trois ans maintenant, j'ai eu la position privilégiée d'essayer de nouveaux vélos passionnants de temps en temps. Habituellement, grâce aux clients qui me font confiance avec leur nouvelle fierté et leur nouvelle joie !
L’année dernière, j’ai eu la chance de pouvoir essayer la version précédente de ce vélo (comme celle présentée dans la vidéo de GCN ci-dessus).
J'ai été très impressionné par ce vélo dans tous ses aspects. Il s’est exceptionnellement bien comporté et sa capacité à gérer les montées raides incessantes de ma région était incroyable.
La seule façon pour moi de décrire la sensation de rouler sur un de ces vélos est de vous donner l'impression d'avoir reçu les jambes de Chris Froome ! L’assistance au pédalage est ultra-réactive et incroyablement intuitive, permettant une fusion parfaite entre l’homme et la machine.
Ces vélos sont incroyablement addictifs, et même si je suis un cycliste de route dévoué, j'aime bien l'idée d'en posséder un pour ces journées occasionnelles de plus de 100 miles en selle.
Tout a parfaitement fonctionné, du merveilleux groupe Ultegra aux excellents freins hydrauliques Shimano. C'est un super vélo électrique !
Mon seul reproche (et il est mineur) est le poids. Bien qu’il ne soit pas aussi lourd qu’un vélo électrique traditionnel, il pèse tout de même près de 20 kg. Cela est dû en partie au moteur à entraînement central et à la batterie haute capacité. Le seul moment où le poids supplémentaire est devenu apparent, c'était lorsque le courant était coupé et que je gravissais une pente à vélo. Cela n'avait pas d'importance sur le plat, et je suis sûr que le poids supplémentaire aurait aidé un peu dans les descentes.
Conclusion
J'ai toujours eu un faible pour les vélos Giant. J'en ai possédé quelques-uns et ils ne déçoivent jamais. C'était ma première sortie sur un de leurs vélos de route électriques nouvelle génération, et je dois dire que c'est un excellent vélo électrique.
C'était le premier vélo de route électrique que je conduisais et il reste toujours l'un de mes préférés. Il est difficile de trancher entre le Giant et le Ribble SLe car ils diffèrent à bien des égards.
Le prix de 3499 1799 £ rebutera certainement beaucoup de gens. C'est beaucoup d'argent à dépenser pour un vélo, d'autant plus que l'Orbea Gain commence à XNUMX XNUMX £.
Ce que vous obtenez pour votre argent, c'est une grande partie de la dernière technologie de pointe en matière de vélo électrique, un groupe Ultegra et l'excellent écran RideControl EVO, qui possède le plus de fonctionnalités de tous les écrans de vélo électrique que j'ai rencontrés, y compris la fonction de navigation et de moniteur de fréquence cardiaque.
Comment est-ce juste contre la concurrence?
Les concurrents immédiats seraient le Cannondale Synapse NEO SE, le Trek Domane+ et le Ribble Endurance Sle. Le Ribble cible les cyclistes qui souhaitent un vélo qu'ils peuvent utiliser comme un vélo de route normal et n'utilisent l'assistance qu'en cas de besoin. Avec 11-12 kg, il est nettement plus léger que le Giant.
Le Cannondale et le Trek utilisent les derniers moteurs de la gamme Bosch Performance, qui sont d'excellents systèmes d'entraînement. L'Orbea Gain D50 d'entrée de gamme offre le meilleur rapport qualité-prix et utilise le même système d'entraînement X35 M1 que le Ribble.
Mais si je devais choisir, j'opterais pour le Giant – le moteur Yamaha doux et soyeux l'emporte. Mais ne me croyez pas sur parole. Lisez ci-dessous l’avis authentique d’un client très satisfait.
Les mots me manquent vraiment pour louer ce magnifique exploit d’excellence en ingénierie. Ceci est mon vélo de route 3rd E et par un pays de mile le meilleur. J'ai 63 ans et je suis un cycliste de club / course depuis plus de 40 ans. Pour 20 de ces années, j'ai eu la maladie de Parkinson. J'ai arrêté la compétition en 2008, principalement parce que j'avais perdu mon enthousiasme pour m'entraîner. J'ai toujours continué à piloter ma Colnago C40 jusqu'à 2012. J'ai ensuite acheté un Trek Madone jusqu'à 2015. À l'été de 2015, armé de mon Raleigh Elite, âgé de 60, je montais L'Alpe du Huez en une heure à la minute 40, amenant £ 3500 pour la maladie de Parkinson. Ma vie de cycliste allait changer radicalement du jour au lendemain, lorsque j’ai acheté le vélo de route Giant E1 en décembre 2016. Je pouvais à nouveau faire des descentes en club et gravir des collines que je n'aurais pu gérer que lorsque j'étais dans mes 20 et 30. En novembre 2018, j’ai décidé de me changer pour la superbe Ebbike Orbea Gain. Erreur massive dans mon cas. La moitié de la capacité d'assistance que mon précédent Giant et trop de travail acharné pour une personne de mon âge, de mon niveau de forme physique et de mon état. Décembre 2018, entrez dans le Giant E road Pro. Oh mon Dieu. Ce vélo est tous mes rêves en un. Beaucoup plus élégant que son prédécesseur, le Road E 1, beaucoup plus lisse et plus puissant. Honnêtement, je ne monterai plus jamais sur une autre Ebike. Merci à tout le monde à Giant pour ce vélo vraiment incroyable. Vous avez rendu un vieil homme très heureux. Je dis ceci aux douteux qui critiquent Ebikes. Vous n'avez aucune idée de ce que l'avenir vous réserve, sur le plan de la santé. J'espère que vous n'aurez jamais besoin de posséder un Ebike. Pour moi cependant, quand je fais du vélo, je ressens encore 21!
Description complète du produit (avec la permission de Giant Bicycles)
Le Road-E+ 1 Pro de Giant est un vélo électrique spécifique à la route pour vous aider à atteindre vos objectifs de conduite sur route.
Emballé avec la toute nouvelle technologie haut de gamme de Giant, Yamaha et Shimano. Affrontez les plus grandes collines et les journées les plus longues avec facilité.
Principales caractéristiques:
- Cadre en aluminium ALUXX SL-Grade avec fourche en fibre de carbone
- Transmission Shimano Ultegra 2 × 11 pour un passage des rapports précis
- Les freins à disque hydrauliques Shimano Ultegra offrent un freinage puissant et constant
- Support géant SyncDrive Pro, 80Nm, 360%, optimisé par YAMAHA
- EnergyPak 500 géant, 36V 13.8Ah Lithium-Ion Panasonic
- Giant RideControl EVO, commande de lancement par poignée avec aide à la marche, mini chargeur USB
- Le système tubeless géant offre moins de résistance au roulement
- Tailles: S, M, L, XL
- Couleurs: Team Blue
- Le géant Road-E + 1 Pro est disponible avec 0% APR Finance
Préparez-vous à accélérer avec un vélo électrique animé spécialement conçu pour la conduite sur route. Le Road-E+ offre des performances de haut niveau pour vous aider à prolonger vos aventures sur route.
Performances puissantes : le moteur SyncDrive Pro est conçu pour une conduite performante. Avec une cadence maximale de 120 tr/min, un couple de 80 Nm et cinq modes d'assistance, il vous aide à conquérir facilement les montées.
Distance plus longue : la batterie EnergyPak à dégagement latéral de Giant est construite avec la densité d'énergie la plus élevée possible, afin que vous puissiez rouler plus longtemps et parcourir de plus grandes distances.
Contrôle ultime: les roues et les pneus Giant Tubeless Ready offrent une résistance au roulement moindre et une meilleure protection contre les crevaisons.
Technologie aluminium ALUXX SL
Ce matériau en aluminium de pointe et hautes performances est composé principalement d'alliages 6011 et offre le meilleur rapport résistance/poids de sa catégorie. Ces cadres disposent également de technologies de soudage uniques pour une qualité de conduite haute performance.
Technologie de cyclage hybride
La technologie de cyclisme hybride est un système qui combine l'énergie électrique avec l'énergie humaine pour produire l'expérience de conduite de vélo électrique la plus efficace, la plus puissante et la plus naturelle. Il s'agit d'une extension transparente de la puissance propre du cycliste qui distingue les vélos électriques Giant des autres vélos « électriques ». Le système se compose de quatre technologies innovantes clés qui fonctionnent à l'unisson avec la puissance de votre corps, une extension transparente de vos capacités.
SyncDrive Pro
SyncDrive Pro est conçu pour offrir un style de conduite puissant et orienté vers la performance. Le moteur léger et compact est mis à jour pour 2019 avec la possibilité de le régler exactement comme le pilote le souhaite. Avec une sortie prévisible qui réagit à l'intervention humaine, le moteur produit un support linéaire pour vous donner plus de contrôle pendant la conduite.
La puissance de sortie de 80 Nm offre un couple supérieur et des rapports d'assistance allant jusqu'à 360 %. Cela signifie qu'en mode Power, 100 % de l'entrée de couple humaine offre 360 % d'assistance au pédalage. Cela offre plus de liberté dans la conduite et la maniabilité du vélo électrique.
Conçu pour les pilotes soucieux de performance, ce moteur offre 80 Nm d'assistance puissante avec jusqu'à 120 tr/min maximum dans les trois modes d'assistance supérieurs (Active, Sport, Power). Le cycliste ne subit aucune perte de puissance lorsqu'il atteint des niveaux de cadence plus élevés, ce qui rend les montées raides plus accessibles et plus confortables. Le pilote est récompensé par 110 tr/min maximum et 80 Nm de couple moteur dans les deux modes d'assistance d'entrée.
SyncDrive Pro est réglé pour répondre rapidement et directement au pédalage, délivrant 100 % du couple moteur en moins de 190 millisecondes. L'interface du boîtier de pédalier et l'embrayage ISIS ont été mis à jour pour fournir une réponse plus rapide et plus directe. Le jeu du mécanisme à cliquet est réduit d'un tiers et un arbre d'essieu creux crée une réponse plus rapide et plus directe. Avec le facteur Q le plus étroit de 168 mm, SyncDrive Pro rend la conduite performante encore plus naturelle.
BENEFICES
PUISSANCE SUPERIEURE: La technologie de moteur la plus puissante de Giant avec un couple massif de 80 Nm pour les montées abruptes et un taux d'assistance de 360 %.
PERFORMANCE RÉGLABLE: Le cycliste peut ajuster les rapports de support pour une expérience de conduite plus dynamique qui correspond aux besoins de chaque cycliste.
LÉGER ET COMPACT: Un ensemble de moteurs plus léger et plus compact avec un facteur Q étroit offre l'expérience ultime du cyclisme.
Ridecontrol Evo
Pour 2019, le RideControl EVO est mis à jour avec de nouvelles fonctionnalités intéressantes pour améliorer l'expérience de conduite en vélo électrique. Il dispose désormais de fonctionnalités de navigation qui vous permettent de rouler où vous le souhaitez, y compris de nouveaux itinéraires, sans vous perdre. Il offre également une nouvelle fonctionnalité de fréquence cardiaque pour obtenir un retour immédiat pendant l'entraînement.
Tous les vélos électriques Giant en 2019 peuvent être réglés pour ajuster automatiquement le support de pédale pour atteindre/maintenir la fréquence cardiaque souhaitée. Le RideControl EVO vous permet de surveiller cela avec précision. Le RideControl EVO est connecté et vous permet de mettre à niveau via une connexion sans fil. De plus, les messages entrants, les appels téléphoniques et les e-mails peuvent être vus via une notification sur le RideControl EVO pendant la conduite. L'horloge s'assure que vous arriverez toujours à l'heure à votre destination.
NAVIGATION: Le RideControl EVO est synonyme d'exploration et de conduite plus loin que jamais avec de nouvelles possibilités de navigation.
POSSIBILITÉS DE FITNESS: Obtenez des commentaires directs pour vous aider à cibler vos objectifs de mise en forme et votre condition physique, en atteignant des niveaux d'effort précis
UPDATEABLE: Peut être mis à jour sans fil pour que vous soyez toujours au courant des derniers logiciels.
PedalPlus 4
La technologie à 4 capteurs PedalPlus de Giant mesure avec précision la force qu'un cycliste applique sur les pédales afin que le moteur fournisse une augmentation de puissance transparente. Le système utilise des capteurs de vitesse, de couple et de rotation du moteur et de la pédale pour produire une puissance uniforme sur toute la plage de vitesses. Le résultat est une puissance prévisible qui semble naturelle dans n'importe quel rapport et qui rend la conduite du vélo douce et puissante sur tous les terrains.
TECHNOLOGIE DE CAPTEUR DE COUPLE Le capteur de couple réagit à la pression de la pédale. Plus vous appliquez une pression sur les pédales, plus vous obtenez de soutien du moteur. Il mesure précisément cette force afin que le moteur puisse délivrer une augmentation continue de la puissance.
Technologie de capteur de vitesse Le capteur de vitesse fonctionne indépendamment de la pression exercée sur les pédales. Il mesure précisément la vitesse à laquelle le coureur se déplace.
CAPTEURS DE ROTATION MOTEUR ET PEDALE Permettre au moteur de fonctionner de manière aussi fluide et transparente que possible
SENTIMENT NATUREL: Le capteur de couple mesure la quantité de puissance appliquée par le cycliste sur les pédales, de sorte que le moteur puisse reproduire le style de conduite naturel, ajoutant de l'aide en cas de besoin.
EFFICACITÉ: La technologie PedalPlus à 4 capteurs maximise l'efficacité énergétique du cycliste et de la batterie.
Support instantané: La combinaison de la technologie du capteur et de la réponse instantanée du moteur SyncDrive crée une expérience de conduite douce et puissante
Energypak à libération latérale
L'EnergyPak à dégagement latéral peut être retiré du cadre en le déplaçant latéralement. Cela permet des conceptions de châssis plus compactes et des hauteurs d'enjambement plus faibles. Les batteries à déclenchement latéral ont une capacité de 400 Wh et 500 Wh et sont utilisées sur les vélos électriques de montagne et de trekking. Le poids total de ces EnergyPaks est de 3.2 kg, optimisant l'équilibre et les performances du vélo électrique.
BASSINS INFÉRIEURS: Des hauteurs d'enjambement plus basses facilitent la montée et la descente du vélo électrique.
GEOMETRIES optimisées: Des conceptions de cadre plus compactes sont désormais possibles avec le nouveau EnergyPak à dégagement latéral.
MANIPULATION FACILE: Les EnergyPaks latéraux amovibles sont faciles à manipuler et à retirer du vélo électrique.
Spécification
| Cadre: | ALUXX SL-grade en aluminium |
| fourche: | Pupitre OverDrive2 composite de qualité supérieure, 12x100QR |
| Tige: | Contact Géant SL |
| Bars: | Contact géant |
| Frein avant: | Shimano Ultegra à disque hydraulique, 160mm |
| Frein arrière: | Shimano Ultegra à disque hydraulique, 160mm |
| Frein à main: | Disque hydraulique Shimano Ultegra |
| Mech avant: | Shimano Ultegra |
| Mech arrière: | Shimano Ultegra |
| Manettes: | Vitesse Shimano Ultegra 22 |
| La vitesse: | 22 |
| jantes: | Disque Giant PR-2, Tubeless Ready |
| Hub avant: | Route géante de suivi des performances, roulement scellé |
| Hub arrière: | Route géante de suivi des performances, roulement scellé |
| rayons: | Sapim E-Lite [r] Race [f], optimisé pour le vélo électrique |
| Pneu avant: | Maxxis Re-Fuse Perle pliante en carbone 700x32c MaxxShield Tubeless Ready |
| Pneu arrière: | Maxxis Re-Fuse Perle pliante en carbone 700x32c MaxxShield Tubeless Ready |
| Tige de selle: | Composite de contact géant 27,2 × 375 |
| selle: | Giant Contact SL, neutre |
| Chaîne: | Géant forgé par FSA, 34 / 50 |
| Chaîne: | KMC e.11 Turbo, EcoProteq, optimisé pour les vélos électriques |
| Cassette: | Shimano 105, 11-32T |
| pédales: | Non inclus |
| Batterie (Wh): | 500 Wh |
| Moteur: | Géant |
| Interface utilisateur: | Giant RideControl EVO |
Bonjour, j'ai testé le Specialized Turbo Creo hier et le moteur est impeccable en montée (en Eco, puis dans le deuxième mode que j'ai oublié). Cependant, sur les appartements avec le moteur arrêté, j'ai senti qu'il y avait une résistance importante et n'avait pas la sensation de «roue libre». Est-ce que les moteurs Giant ou E-bikemotion ressentent la même chose sur les appartements?
De tous les vélos de route que j'ai conduits, les vélos à moteur ebikemotion et Fazua n'ont aucune résistance notable lorsque le moteur s'arrête. Le moteur Fazua se désengage automatiquement de la boîte de vitesses du pédalier lorsqu'il n'est pas utilisé et le système ebikemotion roule parfaitement. Le moteur Sync Drive sur le Giant est génial, mais il semble qu'il y ait un peu plus de résistance que sur les autres vélos. Je pense que le poids supplémentaire joue également son rôle.
Je n'ai pas encore piloté le Turbo Creo, apparemment le moteur intermédiaire SL 1.1 est une collaboration entre la société spécialisée et allemande Mahle (qui possède ebikemotion). Je suis surpris que Specialized n'ait pas réglé ce problème, surtout si vous considérez le prix.
Bonne chance,
Tony
Je suis juste allé dans mon magasin géant local et ils ne les vendent pas en Australie.
Ce vélo me permettrait de reprendre la route avec des amis. On m'a diagnostiqué une maladie cardiaque et on m'a déconseillé de faire de l'exercice. Je serai bientôt équipé d'un défibrillateur. Avec l'aide de ce vélo, je pouvais garder mon cœur en échec et profiter de promenades avec mes amis.
J'espère qu'ils sortiront en Australie peu de temps avant que je devienne fou!
Vérifier Site géant australien, il y a une liste de revendeurs. J'espère que vous pourrez en trouver un près de chez vous.
Bonne chance,
Tony
Je viens d'acheter un de ces vélos et je suis émerveillé. Ce n'est pas aussi lourd qu'on pourrait le penser et avec l'aide (j'utilise le mode ECO), je suis capable de rouler plus longtemps et de profiter de la façon dont je roule plus que sur mon vélo de route habituel. Très content de mon achat!
Salut Brad,
Merci pour vos commentaires. J'adore le Giant Road E + 1 et la portée de la batterie est remarquable lorsqu'elle est utilisée en mode ECO. Le lecteur SYNC Yamaha est une excellente pièce d’ingénierie. J'ai trouvé que le mode ECO supprime le poids supplémentaire et donne quelques watts supplémentaires pour rendre les montées plus agréables, et en mode puissant, il absorbe facilement les% 25%.
Les vélos électriques sont dans une période intéressante et je pense que dans les prochaines années, nous verrons de grands progrès dans la technologie des batteries et des moteurs, ce qui les rendra encore meilleurs!
Bonne chance,
Tony
il n'y a aucune raison d'acheter un vélo électrique de route autre que le montant de l'aide. quiconque m'achète un vélo électrique de route ne m'aidera pas autant que vous le pourrez. En fait, il vaut mieux l’avoir et ne pas en avoir besoin que de l’avoir et de ne pas l’avoir. Je suis 70 yrs.old poids d'un vélo avec la raison raison peu importe tant que le moteur ou l'assistance est meilleur que vous avez besoin. le prochain kilomètre et la colline arrivent
Merci pour vos commentaires. Je suis d'accord avec vous sur un point, mais ce qui fonctionne pour une personne ne fonctionne pas nécessairement pour une autre. Certains cyclistes préfèrent la conduite et la sensation d'un vélo de route normal avec assistance électrique comme secours pour les montées raides ou lorsque la fatigue s'installe. Le Giant est une excellente machine et un vélo électrique de part en part. L'Orbea et le Ribble, en revanche, sont des vélos de route qui peuvent vous aider un peu de temps en temps.
La popularité des vélos électriques ne cessant de croître, leurs utilisations et leur attrait se diversifieront. Il existe même des vélos électriques destinés aux adolescents, ce qui n'est pas une mauvaise chose. Tout ce qui éloigne les enfants de leurs smartphones et de leur vélo est une bonne chose.
J'habite dans les Pyrénées et j'ai des amis qui peuvent m'accompagner lors de mes balades: cyclistes plus âgés souffrant de problèmes de genou, incapables de s'entraîner comme un pro, de poids ou tout simplement de devenir vieux. C'est un tout nouveau monde qui s'ouvre pour nous tous. Le vélo sociable ne sera plus limité par la condition physique et l'âge. Le seul problème à présent concerne la limitation de 25kph qui, à plat, évoque 10kph trop lentement pour suivre le rythme des autres. Heureusement, il n'y a pas beaucoup d'appartement ici
Salut Mike,
Merci pour vos commentaires.
Je suis d'accord avec vous sur la limite de vitesse, je conduis un vélo de route ordinaire ainsi qu'un vélo électrique et je peux voyager beaucoup plus vite sur le vélo de route (sur le plat).
Je pense que relever la limite de vitesse à 35 km / h serait une bonne idée et encourager davantage de gens à faire du vélo électrique.
Je ferai du vélo au-dessus des Pyrénées le printemps prochain lors d'un trajet de Roscoff à Santander - impatient de le voir?
ressemble moche, comme un réservoir .. Ribble et Orbea sont sur une meilleure idée OMI. Moins grognant mais plus léger. Discret et le vélo est un vélo quand le 'e' n'est pas nécessaire.
Je suis d'accord avec vous sur les looks. Il semble maladroit et aussi lourd. Conduire le Ribble avec l’assistance électrique est comme faire du vélo ordinaire. Monter sur le géant (sans assistance) ressemble à mon vieux Dawes Galaxy avec des sacoches chargées!
Fait intéressant, j’ai reçu un courriel de Ribble hier et ils viennent de sortir un vélo à assistance électrique pour gravier / aventure - le Ribble CGR ALe, il utilise exactement le même système d’entraînement que SLe et Orbea Gain. Ils font plusieurs options de groupes différents, y compris Ultegra et SRAM Apex.