tsdz2 vs bbs02

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Que se passe-t-il lorsque deux des kits de conversion de vélo électrique à entraînement moyen les plus vendus s'affrontent ? Dans cette comparaison TSDZ2 vs BBS02, j'examinerai de plus près ce que les deux kits ont à offrir, leurs différences et les avantages et inconvénients. Au cours des deux dernières années, j'ai installé plus d'une centaine de disques Bafang mid, et plus récemment une trentaine de systèmes Tongsheng.

Le Tongsheng TSDZ2 et le Bafang BBS02 sont tous deux des leaders du marché des kits de conversion de vélos électriques à entraînement moyen, ce dernier ayant une part du gâteau beaucoup plus importante. Bien que les deux moteurs partagent des similitudes, ils sont également très différents à bien des égards. Pour cette raison, ils font appel à différents cavaliers. Le BBS02B 750w est assez brutal et produit beaucoup de grognement, tandis que le TSDZ2 est plus raffiné et calme dans sa façon de produire de l'énergie. En tout cas, ils font partie des meilleurs kits de conversion de vélo électrique sur le marché.

Bafang BBS02B

Le moteur Bafang est bien établi et, malgré certains problèmes de fiabilité persistants, il offre toujours le meilleur rapport qualité-prix. UN BBS02 750w lancera près de 1500w avec un batterie 52v équipé. Cela transformera votre humble vélo en une machine de vitesse haute performance (mais la batterie 52v peut compromettre la fiabilité). Je recommande toujours de s'en tenir à une batterie 48v, à moins que vous ne soyez prêt à débourser pour des contrôleurs de remplacement.

Modèle BafangAutonomie des batteriesPuissance de crête (Watts)
BBS02 500w 36v36v (42.2v x 25A)1055w
BBS02 500w 48v48v (54.4v x 18A)864w
BBS02 500w 52v52v (58.8v x 18A)1058w
BBS02 750w 48v48v (54.4v x 25A)1200w
BBS02 750w 52v52v (58.8v x 25A)1470w
Les valeurs de tension entre parenthèses correspondent à une batterie complètement chargée. Remarque : À mesure que la tension chute, la puissance diminue également.

Le système d'assistance à la pédale (PAS) du moteur Bafang agit comme un interrupteur marche / arrêt. Dès que les pédales tournent de quelques degrés, le moteur entre en action. L'assistance de pédale de tous les moteurs Bafang BBS peut être réglée avec la programmation du contrôleur et une sélection minutieuse des niveaux de puissance disponibles du 9.

Avec cette méthode d’assistance de pédale, il vous suffit de tourner les pédales pour obtenir de l’aide, vous ne devez pas faire beaucoup d’efforts. Il est possible de gravir une pente en 25% avec un rapport inférieur avec le niveau de puissance réglé sur 9. . Vous ne ferez que tourner les pédales, le moteur fera le gros du travail!

Le BBS02 a beaucoup de potentiel pour le réglage fin. Pouvoir reprogrammer ce moteur est un véritable bonus.

Il convient de noter que, comparé à un vélo normal, le Bafang est plus difficile à pédaler lorsque le moteur est éteint. Ce n'est pas tellement un problème lorsque vous faites du vélo sur le plat, mais si vous êtes à court d'énergie, pédaler sur une pente raide peut être pratiquement impossible.

carrera vulcan équipé d'une conversion électrique bafang mid drive
Conversion VTT Bafang BBS02B

Le BBS02 a beaucoup de potentiel pour le réglage fin. Pouvoir reprogrammer ce moteur est un véritable bonus, voire nécessaire dans certains cas. D'après mon expérience, les réglages d'usine de l'assistance de pédale ne sont pas très bons, en particulier la manière dont l'assistance de pédale s'arrête et démarre. Heureusement, ceux-ci peuvent être changés en quelques minutes en connectant votre moteur à votre ordinateur portable à l'aide d'un Fil USB Bafang et cela gratuitement logiciels open source.


Tongsheng TSDZ2

La Tongsheng TSDZ2 existe depuis un certain temps maintenant, et les premiers problèmes de fiabilité semblent avoir été résolus. C'est maintenant une alternative très viable au Bafang BBS02.

avis tongsheng tsdz2
Kit de conversion Tongsheng TSDZ2

La principale différence entre ces deux moteurs est l'assistance à la pédale. Avec le Tongsheng, le trajet n’est pas gratuit. Vous êtes récompensé avec plus de puissance que si vous faites l'effort.

Le Tongsheng utilise une pédale d'assistance à détection de couple. Cela vous donne une assistance motrice proportionnelle à la force que vous appliquez sur les pédales. Cela en fait un système très intuitif dès la sortie de la boîte. Même en utilisant la version 48v750w**, vous devez encore faire un certain effort pour pédaler pour que le moteur fonctionne. J'aime ça, car ça ressemble à un moteur Bosch sous stéroïdes !

MoteurAutonomie des batteriesPuissance maximale
Tongsheng TSDZ2 36v (variante 250w)36v (42.2v x 16A)675w
Tongsheng TSDZ2 48v (variante 500w)48v (54.4v x 16A)870w
Les valeurs de tension entre parenthèses concernent une batterie complètement chargée. Remarque: au fur et à mesure que la tension baisse, la puissance diminue également.

La montée en puissance progressive que vous obtenez en mode sport vous fait vous sentir comme l'homme bionique ! Le moteur ressemble plus à une extension de vos propres capacités cyclistes.

un vélo électrique bricolage pour la comparaison avec un vélo fabriqué en usine
Le Tongsheng TSDZ2 permet une installation très soignée

Si vous préférez rouler à une cadence de pédalage élevée, sachez que ces moteurs ne produisent aucune assistance notable au-delà de 90 tr/min. La poussée initiale de puissance s'estompe rapidement lorsque ces cadences élevées sont atteintes, même si la force est toujours appliquée aux pédales.

Avec le moteur éteint, le Tongsheng l'emporte, haut la main sur le Bafang. Bien que la résistance au pédalage ait augmenté, elle n’est pas aussi visible que sur le BBS02.

Si le BBS02 est le kit de conversion de vélo électrique pour paresseux, le TSDZ2 est destiné aux personnes qui ne craignent pas de transpirer un peu. Bien que les versions 500w et 750w soient nettement plus rapides que leurs homologues moins puissantes, vous devez encore faire des efforts pour faire fonctionner le moteur.

Le seul inconvénient du moteur Tongsheng est la programmation du contrôleur. C'est possible mais ce n'est pas aussi simple qu'avec le Bafang, vous êtes également limité à seulement 4 niveaux d'assistance différents par rapport aux 9 niveaux du Bafang.

Tongsheng ne vend pas officiellement une version 750w du TSDZ2 - ces versions ont un micrologiciel modifié et peuvent être sensibles aux problèmes de fiabilité.


Avantages et inconvénients du Bafang BBS02B

Le Bafang BBS02B est un excellent moteur. Mais, comme tout ce qui est électrique, il y a des problèmes potentiels dont il faut être conscient. Dans l'ensemble, je dirais que le BBS02B est l'un des meilleurs kits de conversion de vélo électrique disponibles, mais son adéquation dépend de vos besoins personnels. Si c'est la puissance brute que vous recherchez et le couple qui déchire, alors le BBS02B est un acte difficile à suivre !

Avantages

  • L'assistance au pédalage très réactive
  • 9 niveaux d'assistance de pédale
  • Bonne disponibilité des pièces de rechange - savoir où acheter des pièces Bafang
  • Programmable
  • Marque bien établie
  • Très puissant

Inconvénients

  • Certains problèmes de fiabilité persistent
  • Résistance au pédalage, lorsque le moteur est éteint
  • Le moteur peut avoir besoin d'un serrage périodique
  • Plus cher que le Tongsheng
  • On se sent plus comme une moto électrique (pas une mauvaise chose, si c'est ce que vous cherchez)
  • Les réglages du contrôleur de stock ne sont pas très intuitifs

Avantages et inconvénients de Tongsheng TSDZ2

Si vous recherchez une assistance électronique qui vous récompense pour l'effort fourni, le Tongsheng TSDZ2 est idéal. Ce moteur améliore votre capacité de conduite alors que le Bafang peut complètement prendre le relais ! Le TSDZ2 est la chose la plus proche que vous obtiendrez d'un Bosch ou d'un Shimano Steps. Et, même si c'est loin d'être aussi raffiné, c'est sacrément bon pour le prix !

Avantages

  • Système de détection de couple intuitif
  • Plus facile à pédaler que le Bafang lorsque le moteur est éteint
  • Plus léger que le Bafang
  • Peut fournir une expérience cycliste «plus naturelle»
  • Moteur très efficace / autonomie accrue
  • La disponibilité des pièces est bonne - savoir où acheter des pièces Tongsheng 
  • Grande valeur

Inconvénients

  • Un certain effort de pédalage est nécessaire pour démarrer le moteur - cela peut ne pas convenir à tout le monde
  • La programmation est possible, mais pas aussi simple que le Bafang
  • Seuls les niveaux d'assistance 4
  • Jeu très limité entre l'axe du moteur et le boîtier de pédalier
  • Le moteur ne fournit aucune assistance visible aux cadences de pédalage élevées.
  • L'engrenage principal en nylon bleu peut être sujet à une défaillance prématurée
  • Bien que le capteur de couple soit généralement fiable, il est connu qu’il tombe en panne.
  • Facteur q plus large

Conclusion - TSDZ2 vs BBS02 Y a-t-il un gagnant clair ?

Les moteurs Bafang et Tongsheng sont excellents à leur manière, mais le choix du moteur dépend vraiment de vos préférences personnelles.

Si vous voulez une expérience de cyclisme améliorée, avec le moteur se sentant comme une extension de vos propres capacités, alors le Tongsheng est définitivement la voie à suivre. Si vous avez une condition médicale qui limite votre capacité à pédaler fort, ou si vous voulez simplement un vélo électrique qui fait la plupart du travail, alors le Bafang peut être plus approprié.

Ces deux moteurs sont très amusants et transformeront votre expérience de conduite ! Si je devais faire un choix, basé sur mes propres expériences personnelles, alors je devrais choisir le Tongsheng plutôt que le Bafang. J'ai eu l'avantage de parcourir de nombreux kilomètres sur les deux moteurs et je préfère simplement la sensation de l'assistance à la pédale de détection de couple. De plus, j'aime l'installation soignée et l'efficacité accrue du moteur. J'aime toujours le Bafang, car il détruit les collines sans effort !

Où puis-je acheter les kits de moteurs Tongsheng et Bafang ?

Le Bafang et le Tongsheng sont tous deux des best-sellers mondiaux dans le domaine des kits de conversion de vélos électriques et, en tant que tels, sont largement disponibles. La disponibilité de Tongsheng a été limitée sur Aliexpress récemment, en raison d'un procès en matière de brevet (de Bafang). Les deux kits de moteur sont toujours disponibles sur eBay et Amazon dans la plupart des territoires. J'ai fourni des liens ci-dessous aux vendeurs avec de bons commentaires sur toutes les principales plates-formes de commerce électronique.

Bafang BBS02B 


Tongsheng TSDZ2

Amazon
eBay
Aliexpress
Vérifiez les derniers prix sur ebikepricecomparison.com
Liens pour acheter le Tongsheng TSDZ2

Merci d'avoir lu, n'hésitez pas à laisser un commentaire ci-dessous - je réponds généralement dans les 24 heures

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61 Commentaires

  1. Bonjour Tony, je suis ton blog très intéressant depuis trop longtemps et j'ai vraiment besoin de prendre une décision pour pouvoir retourner au cyclisme.

    Je viens d'acheter un vélo Cube Aim 2022 inutilisé que je souhaite convertir avec le moteur Tongsheng. Je suis intéressé par le nouveau TSDZ2B mais les critiques sont plutôt minces. On dirait donc que je vais devoir y aller à l'aveugle. J'ai lu quelques commentaires qui me font encore hésiter, comme par exemple « le firmware est désormais verrouillé ».

    Je me rends compte que jusqu'à ce que la population augmente, cela n'aurait peut-être pas suscité beaucoup d'intérêt, mais je me demandais si vous pouviez commenter cet aspect et si vous êtes susceptible d'examiner ce produit dans un avenir proche.

    À 76 ans, j'ai l'intention de rester légal, cela ne vaut pas la peine de risquer mon permis de conduire même si je travaille pour quitter Perranporth dans n'importe quelle direction. Je ne veux pas de rebondissement et j'y vais tout de suite.

    Je vous remercie,
    Tony

    ps Un lien vers un fournisseur fiable pour le nouveau moteur sera utile 🙂

    1. Salut Tony,

      En regardant ce qu'ils ont changé dans le moteur, je dirais que cela vaut la peine d'y réfléchir. Le système d'embrayage a été modifié afin que le moteur se désengage lorsque l'assistance n'est pas utilisée – cela devrait réduire considérablement la résistance au pédalage. Le roulement à sens unique d'origine était un point faible et nous espérons que cela a résolu ce problème. Tongsheng a également amélioré l'engrenage primaire afin de réduire les risques de panne prématurée. En regardant les photos des nouveaux composants internes, le nouvel équipement semble beaucoup plus gros. Concernant le firmware, il s'agit d'empêcher les fournisseurs tiers de vendre des moteurs avec une tension et un courant accrus. Étant donné que le TSDZ2 est un moteur assez petit, tout ce qui dépasse 16 ampères provoque des problèmes de surchauffe et une panne du contrôleur.

      J'ai converti quelques VTT semi-rigides Cube Aim Pro 2018/2019. Le seul problème que vous pourriez rencontrer est le jeu limité entre l'arbre du moteur et la coque du boîtier de pédalier. Le Cube est doté d'un manchon d'acheminement de câbles interne sous le tube diagonal. Cela peut interférer avec l'installation du moteur – je devais limer une partie de l'alliage à l'endroit où les câbles sortent près du boîtier de pédalier.

      Voici un lien vers un bon vendeur sur eBay : Tongsheng TSDZ2B – eBay est probablement le meilleur endroit pour acheter en raison de sa politique de retour. Si vous avez reçu un citron, il devrait être assez facile de récupérer votre argent.

      Je vais examiner la version la plus récente, mais pas avant le printemps. Faîtes moi savoir si vous avez d'autres questions.

      Cordialement,
      Tony

      1. Salut Tony, merci pour vos réflexions et la tête haute sur l'acheminement des câbles.

        J'espère que je vous ferai part de vos commentaires sur le nouveau moteur à temps pour votre examen.

        Je comprends que Tongsheng essaie de verrouiller le micrologiciel, je doute que je cherche à apporter des modifications avant l'expiration de la garantie de toute façon. Reste à espérer que le stock FW me convienne.

        J'aurais aimé 48v pour réduire le courant mais je suis informé que 250w ne sont disponibles qu'avec des batteries 36v.

        Merci pour le lien ebay, je vous mettrai à jour quand je l'aurai ici.

        "À votre santé"
        Tony

  2. «Si vous êtes préoccupé par les lois actuelles sur les vélos électriques, il convient de rappeler que le BBS02 et le 500w / 750w TSDZ2 ne sont pas légaux sur la route au Royaume-Uni, dans l'UE ou en Australie. Si vous choisissez de les utiliser sur la route, vous le faites à vos risques et périls et, plus important encore, vous devez tenir compte du risque potentiel pour les autres. Veuillez lire mon guide sur la loi sur les vélos électriques.

    Légalement, il n'y a qu'un seul TSDZ2, étiqueté «TSDZ2» dans leurs certificats EN15194 et CE.
    Il s'agit techniquement de 250 W nominaux, les étiquettes "500w" et "750w" ne sont techniquement que du marketing.

    Cela se voit aussi assez facilement lorsqu'on essaie de reproduire les essais de puissance nominale maximale. Fondamentalement, 10 minutes à plein régime limité à 500w, surchauffe un stock 48v/500w TSDZ2 (ce qui est 100% le même que la version "750w").

    Ce n'est pas une coïncidence, Tongsheng a intentionnellement refroidi le moteur autour du moteur (en ajoutant un vide rempli d'air comme isolation), car une légère surchauffe le maintiendrait légalement dans la plage nominale de 250w, même s'il pouvait donner jusqu'à 800w de pointe.

  3. Bonjour, je souhaite installer un kit de conversion mid-drive sur le vélo Electra Townie i3 de ma femme. Elle adore ça parce qu'elle ne mesure que 5 pieds et que le siège peut être suffisamment abaissé pour être confortable pour elle. Ce vélo a un COASTER BRAKE. J'ai été fatigué des kits Bafang parce que je ne comprends pas s'ils fonctionnent avec des vélos à frein à rétropédalage. Je viens de lire le Tongsheng IS compatible avec les freins à rétropédalage. Pouvez-vous le confirmer ? Toute autre idée que vous pourriez avoir pour moi. Très appréciée. Merci.

    Aaron

    1. Salut Aaron,

      Le Bafang ne serait pas compatible avec un frein à rétropédalage à cause de la roue libre du moteur. Il existe un moteur Tongsheng TSDZ2 spécifique au frein à rétropédalage - je n'en ai pas trouvé sur Amazon ou eBay, mais il existe un fournisseur Tongsheng basé aux États-Unis appelé Cycles écologiques qui pourra peut-être s'en procurer un.

      Salutations,
      Tony

  4. Hi
    Je suis d'accord que le capteur de couple sur le TSDZ2 est doux.
    J'ai installé un TSDZ2 sur mon vélo de banlieue Trek en utilisant des batteries Kobalt 40V. Il fonctionne très bien environ 90% du temps, mais il perd parfois de la puissance et ne donne aucune assistance pendant quelques minutes, puis se rallume de manière aléatoire. Il n'y a jamais aucun changement sur le contrôleur. Il affiche toujours le niveau de la batterie et semble tout à fait normal. Après une période aléatoire de quelques secondes ou minutes, il revient et je reçois à nouveau de l'aide. Je n'arrive pas à trouver de rime ou de raison. Cela se produit aussi sur un sol lisse et en pédalant doucement ou en poussant fort. Le conseil d'o Lu que j'ai reçu était d'ajuster le capteur de vitesse que j'ai essayé dans tous les sens. Si quelqu'un a une recommandation sur ce qu'il faut vérifier, remplacer, etc. ou un autre endroit pour obtenir de l'aide, je serais reconnaissant.
    Merci!!

  5. Bonjour Tony,
    Je souhaite installer un moteur Bafang ou Tongsheng sur un vélo de 30 kg (61.73 lb) avec un moyeu Nexus 7.
    Mon besoin est :
    – Pour faire un voyage de 10 km avec 120 m de dénivelé positif (6.2 miles – 394 pieds) sans transpirer du tout (pour rencontrer des clients !).
    => Pensez-vous que cela élimine le Tongsheng ?
    – Avoir le comportement de changement de vitesse le plus confortable. Je veux dire sans moteur, il suffit de relâcher la pression sur la pédale pendant le changement de vitesse et de réappliquer la pression juste après. Je ne veux pas arrêter de pédaler par ex.
    => Qu'en est-il des deux moteurs à ce sujet ?
    – Pensez-vous qu'un moteur de 250W est suffisant pour ce poids ?
    – Y a-t-il un risque d'user plus le Nexus 7 avec l'un ou l'autre ? Comment atténuer cela ?
    Merci beaucoup :).

    1. Bonjour,
      J'opterais certainement pour le Bafang sur un vélo lourd, de préférence la variante BBS02B 48v. Pour couvrir cette distance et ce gain d'altitude rapidement et sans transpirer, vous allez vous tourner vers la version 500w ou 750w. J'ai installé un BBS02B 750w sur plusieurs vélos avec Nexus 7 et Nexus 8 sans aucun problème à long terme. Vous aurez besoin d'un capteur de changement de vitesse, d'un câble de programmation USB et d'un logiciel gratuit. Lorsque vous utilisez un moyeu à engrenages, vous souhaiterez ramener le « courant de démarrage » de l'assistance à la pédale à 5 % - il n'est pas conseillé d'utiliser un accélérateur avec un moyeu à engrenages. De plus, je limiterais le "courant maximum" à 18 ou 20A.

      J'espère que cela vous aidera, faites-moi savoir si vous avez d'autres questions.

      Salutations,
      Tony

      1. Bonjour Tony,
        Merci beaucoup pour la qualité et le niveau de détail de votre réponse !
        À ce stade, cela suffit pour supprimer les dernières questions que j'avais.
        Je reviendrai si j'ai d'autres questions.
        Merci encore :)!

  6. Bonjour,
    Je cherche à installer un moteur central sur un beach cruiser à rétropédalage. Le BBS02 n'est pas compatible du fait de sa roue libre, qu'en est-il du Tongsheng ?

      1. Le frein à rétropédalage du moteur TSDZ2 charge-t-il la batterie pendant le freinage (régénération) La plupart de mes trajets seraient sur une pente raide, rapide et longue (3 km, 10+%), où l'utilisation des freins est nécessaire.
        Est-il possible de régler la puissance de régénération ?

  7. Salut l'ami.
    Gracias por los artículos, fils muy claros.
    En el del motor Tongsheng no he visto que se pueda commentar y por eso te expongo mi duda aquí.
    Il s'agit du post que le Tongsheng admet des plats standards à 110 BCD et qu'il sache s'il a une caractéristique particulière ou une valeur quelconque.
    En mi cas, il montado un Tongsheng 750 en mi Handbike deportiva y hago rutas por etapas sobre los 60 km. La handbike solo dispone de los brazos, no hay peso del cuerpo ni la fuerza de las piernas y el perdaleo es paralelo y más empujando y tirando que pisando hacia abajo.
    El caso es que un plato de 42 t se hace casi imposible de mover en cuestas arriba con cualquier desarrollo ded piñones que le metas (hablo de ir sin batería que es lo que me preocupa) por lo que mi combinación ideal es un plato de 32 dientes (disponible en 110 BCD) avec une cassette de nouvelle vélocité 11-50 t. (tengo un cambio Sram X0 de 9v)
    Quería confirmar que lo del plato es possible y mantiene una buiena línea de cadena o no ser altera la que trae con los platos específicos y si puedes recomendarme algún plato y cassete de las características indicadas.
    Merci beaucoup

    1. Salut,
      Un plato de 32t 110BCD debería funcionar bien, aunque puede haber un compromiso en la calidad del cambio (particulièrement en las marchas bajas). Il a instalado platos de 34t y 36t en el TSDZ2 en el pasado sin mayores problemas, por lo que definitivamente valdría la pena intentarlo. Por favor, avíseme cómo van las cosas.
      Salut Tony

  8. Tout d'abord, de bons articles, la meilleure source d'informations que j'ai trouvée 🙂

    Je suis sur le point de commander un BBS02 750W avec des batteries de la boutique dans vos liens, mais le service de pré-commande n'est pas très bon. Donc, deux questions:

    1. D'après votre expérience, Bestebikes sur AliExpress est-il propice à la poussée? Ou d'où commandez-vous (je suis en Norvège, donc pas d'entrepôt dans l'UE, je dois envoyer depuis la Chine….)? Le risque d'être trompé est plus important que le prix.

    2. Je ne peux pas choisir entre les batteries, les choix sont 48v13ah sans marque, 48v17ah sans marque ou samsung 52v17,5ah. Je reprogrammerai selon vos conseils. Mon expérience précédente d'achat de batteries sur AliExpress est qu'il y a beaucoup de batteries premium contrefaites Samsung / LG / etc vendues, alors je pourrais aussi bien acheter le pack le plus petit, le moins cher car c'est suffisant pour mon trajet quotidien de 8 miles?

    Je vous remercie à l'avance!
    Kjetil

    1. Salut Kjetil,

      J'achetais beaucoup de kits directement de Chine chez Bestebikes et ils livraient au Royaume-Uni en 10 jours environ, mais c'était avant Covid. J'imagine que la livraison prendra plus de 3 à 4 semaines, en particulier pour la batterie, car elle doit être envoyée par une méthode différente. Avant, les piles mettaient 21 à 28 jours pour m'arriver de Chine. Je n'ai jamais eu de problèmes majeurs avec leurs kits.

      En ce qui concerne la batterie, si vous ne faites qu'un trajet de 8 miles, le 48v 13Ah devrait être suffisant. Le dernier Bafang BBS02B acheté chez Bestebikes avec leur batterie 48v 13Ah obtenait 30 à 35 miles d'une charge (en utilisant l'assistance mixte).

      Si vous vouliez acheter la batterie séparément, UnitPackPower est le meilleur fournisseur sur Aliexpress - j'ai apporté environ 100 batteries d'eux dans le passé et je n'ai pas eu un seul problème et leur service client est excellent. Voici le lien à leur magasin de batteries Aliexpress.

      Salutations,
      Tony

  9. Bonjour,

    Je viens de faire installer le BBS02B 48V 750W sur mon vélo semi-allongé Bacchetta A26 à deux roues SWB. Je suis allé avec la batterie 48V 17.5 ampères. L'équilibre est un problème majeur avec un vélo couché à deux roues lorsqu'il démarre ou ralentit. Sans le moteur, je m'engagerais sur le plus grand pignon, je m'attacherais avec un pied et je pousserais pour me mettre à niveau pour maintenir l'équilibre. Pour éviter d'endommager le moteur, devrais-je utiliser l'accélérateur pour démarrer ou simplement clipser avec un pied en utilisant, par exemple, PAS 2 et pousser. Avec le poids supplémentaire du moteur et de la batterie, je ne pense pas que commencer par l'unité soit une bonne option. J'utilise l'écran DPC-18 avec 9 niveaux PAS. Qu'est-ce que tu penses?

    Je vous remercie,
    LP

    1. Salut Larry,

      Utiliser l'accélérateur pour démarrer rendra certainement les choses un peu plus faciles. Je recommanderais d'obtenir un fil de programmation Bafang et de reconfigurer le `` courant de démarrage '' sur le réglage de l'accélérateur à environ 10% et de vous assurer également que vous êtes dans une vitesse assez basse (en particulier s'il s'agit d'un démarrage en côte) pour éviter toute charge inutile sur le moteur.

      Bonne chance,
      Tony

      1. Salut Tony

        Nous commençons à importer des vélos électriques en Australie, la plupart sont des moyeux de banlieue de 250w, mais certains seront des VTT à suspension intégrale de haute spécification, la plupart seront des Bafang M250 de 400w mais une petite quantité devait être M600 avec une batterie 48v 14AH dans le tube de descente, cependant nous venons de découvrir que la M600 avait des pignons en nylon remplacés par de l'acier en raison de pannes importantes, ce qui a résolu le problème, mais il est maintenant assez bruyant.
        1. Avez-vous une expérience avec le M600 avec et sans pignons en nylon
        2. Quelles alternatives suggéreriez-vous dans les moteurs chinois de bonne qualité pour un peu plus de puissance par rapport au M400 250w?
        3. Où vous situez-vous? Nous sommes à Melbourne en Australie.
        4. Shimano Deore est également une livraison longue actuellement, comment pensez-vous qu'Alivio se compare?

        Merci pour votre vue équilibrée de Bagang vs Tongsheng ci-dessus, si vous pouviez répondre rapidement, je vous serais très reconnaissant.
        Cordialement
        Russel Davidson
        Vélo MD One

        1. Salut Russell,

          Toutes mes excuses pour le retard à vous répondre. Si vous pouvez m'envoyer un e-mail à: cycletek@outlook.com Je peux répondre à vos questions plus en détail.

          Je suis basé à Cornwall dans le sud-ouest du Royaume-Uni.

          En ce qui concerne Alivio vs Deore, j'utilise un dérailleur arrière Alivio sur mon vélo de randonnée et cela fonctionne toujours un régal même après 6000 miles.

          Salutations,
          Tony

  10. La verdad es que el sensor de par puede resultar en un pedaleo asistido más natural pero a veces puede resultar en una falta de ayuda cuanto más se necesita, me refiero a que con un sensor de par el motor da “más” cuando nosotros damos “ más ”pero puede ser que nosotros no estemos para dar“ más ”pero si requeriramos del motor su máxima potencia, para esto sería mejor el PAS del Bafang.

    1. Gracias por tu comentario, estoy totalmente de acuerdo contigo en este punto. Además, es muy fácil volver a configurar los ajustes de asistencia de pédale utilizando el software Bafang para hacer que la asistencia de pédale sea muy suave y progresiva simplemente modificando algunos de los parametros básicos.

      1. Regrets, mon espagnol n'est pas à la hauteur d'une réponse cohérente. Mais en anglais, je peux écrire que le Tong Sheng PAS associé à un accélérateur au pouce peut vraiment vous aider à répondre à vos besoins en énergie. Il m'a fallu un peu de pratique pour utiliser l'accélérateur au pouce tout en pédalant et ne pas produire une augmentation de puissance supérieure à ce que je souhaitais, mais j'utilise maintenant cette technique plus que de passer au niveau d'assistance suivant.

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