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En ce qui concerne les VTT électriques semi-rigides, il y a énormément de choix (s'ils sont en stock) de la part du grand nom fabricants. Quand un de mes amis m'a appelé la semaine dernière pour me dire qu'il avait apporté un Trek, j'avais hâte de l'essayer. Dans cette revue du Trek Powerfly 5, je vais examiner de plus près les spécifications et partager avec vous mes opinions après avoir passé quelques heures avec lui sur Bodmin Moor.
Introduction
L'héritage VTT de Trek remonte à 1983, année de la sortie du 850 - 28 ans plus tard, et ils proposent une gamme complète de VTT électriques haut de gamme allant d'un peu plus de 2500 £ à 11500 £.
À 3750 £, le Trek Powerfly 5 se situe à l'extrémité supérieure de leur gamme de semi-rigides et bénéficie des dernières Bosch Performance Line CX moteur avec une batterie de 625Wh. Le Powerfly 5 est également équipé de fourches Rockshox et d'une transmission SRAM Eagle SX à 12 vitesses.
Mon ami parlait de mettre à niveau son VTT électrique semi-rigide Cube Acid depuis un certain temps et nous avions déjà discuté des mérites du Trek. Il a récemment franchi le pas et a acheté le vélo examiné ici.
Premières impressions
La première chose qui m'a frappé à propos de la Trek Powerfly 5 était à quel point la finition de la peinture est magnifique - c'est un vélo magnifique dans la palette de couleurs «ardoise / volt». Remarquez, vous ne vous attendez à rien de moins sur un vélo électrique qui coûte plus cher qu'une voiture d'occasion décente !
Bien que le cadre de 17 pouces soit un peu court pour moi, avec la tige de selle correctement ajustée, il était assez confortable. Mon ami a payé 200 £ supplémentaires pour avoir l'option Tige de selle télescopique Bontrager équipé, ce qui est un must si vous allez vous attaquer aux sentiers.
Sur une piste unique parsemée de rochers, le Trek se sent sûr de lui. Pour un pilote plus âgé comme moi, le Powerfly 5 inspire confiance (peut-être un peu trop) et est très amusant à piloter. Là où ce vélo électrique prend tout son sens, c'est lorsque la piste tourne vers le haut - ce n'est pas le premier Bosch CX que j'ai expérimenté, mais ce moteur ne manque jamais de m'impressionner avec ses 85 Nm de couple. Monter sur des pistes escarpées est encore plus aidé par la cassette arrière SRAM Eagle 11-50 à 12 vitesses, ce qui signifie que vous ne serez jamais à court de vitesses.
Bien que mon trajet ait été assez bref, j'ai été très impressionné par les capacités tout-terrain du Trek, c'est un excellent ensemble complet adapté aux cyclistes débutants, intermédiaires ou plus expérimentés qui reviennent au VTT après une longue pause. Ci-dessous, je vais entrer plus en détail sur les composants.
Découvrez le Powerfly 2023 5 de Trek
Composants électriques
Le monde du VTT haut de gamme est dominé soit par les moteurs Bosch CX ou Shimano Steps E8000 / EP8 de Brose. C'est une bonne chose que les fabricants aient reconnu la demande d'une plus grande autonomie de batterie et le Trek Powerfly 5 est livré avec la batterie à tube d'alimentation Bosch 625Wh qui est parfaitement intégrée dans le cadre.
Bosch Performance Line CX
Le moteur Bosch Performance Line CX bénéficie de plusieurs améliorations par rapport au modèle précédent, notamment le couple de 85 Nm offrant au pilote jusqu'à 340% d'assistance.
Il existe le nouveau mode Extended Boost qui facilite grandement la négociation des rochers et des racines exposées sur le sentier, en particulier en montée. Cela signifie que le vélo peut être manœuvré avec une plus grande agilité sur les sections techniques.
Mode e-MTB révisé - Cela garantit que le cycliste est bien préparé pour toutes les situations que le trail lui réserve. De nouvelles fonctions de capteur et de contrôle moteur offrent aux vététistes une gamme beaucoup plus large de soutien dynamique et naturel.
Le moteur Bosch est lisse et le gémissement du moteur est silencieux et non intrusif. Les performances sont aussi bonnes que celles que vous trouverez sur un VTT électrique homologué pour la route et cela ajoute une toute nouvelle dimension de plaisir lors de la conduite hors route.
Batterie Powertube 625Wh
J'ai roulé pour la première fois sur un vélo électrique avec une batterie de 625 Wh à la fin de 2019 et la capacité supplémentaire permettra aux cyclistes de passer plus de temps à profiter des sentiers. La portée dépendra de nombreuses variables différentes, mais 50 miles devraient être réalisables en conduite hors route - consultez le Calculateur d'autonomie Bosch pour une estimation approximative de l'autonomie de la batterie de 625 Wh.
Composants de vélo
Des composants de qualité sont indispensables sur les VTT électriques à ce prix et le Trek Powerfly 5 ne déçoit pas. Je suis allé plus en détail sur les spécifications ci-dessous.
Boîte de vitesse
L'engrenage est composé d'un levier de vitesses SRAM Eagle à 12 vitesses à simple clic avec un dérailleur arrière NX Eagle et une cassette 11-50 - comme le Bosch utilise une interface de manivelle de type ISIS, un pédalier SRAM X1 est installé. La transmission est complétée par une chaîne SRAM SX Eagle de haute qualité.
Freinage
Le freinage est assuré par les excellents étriers Shimano MT-420 à 4 pistons avec disques de frein de 203 mm - comme prévu, ces freins fonctionnent bien et fourniront une puissance de freinage plus que suffisante pour la plupart des cyclistes. Je les ai trouvés excellents et il suffit d'utiliser un doigt pour freiner.
Suspension
Si trouvé, les fourches à suspension Rockshox Recon RL de 120 mm ont très bien fonctionné. Bien qu'ils soient à l'extrémité inférieure des fourches Rockshox, ils disposent de la technologie de ruissellement des fourches plus chères et de l'amortissement Motion Control ™ qui permet un réglage de la compression à basse vitesse jusqu'au verrouillage.
Roues et pneus
La paire de roues est une Bontrager Kovee Comp 23 spécifique au disque avec Boost 110, axe traversant de 15 mm à l'avant et Boost 148, axe traversant de 12 mm à l'arrière. Les pneus sont Bontrager XR3 Comp, tringle métallique, 30 tpi, 29 × 2.30 ″ qui semblaient très bien gérer les sentiers humides des landes. Si vous souhaitez passer à une configuration tubeless, ces roues sont prêtes pour le tubeless. Le moyeu est un moyeu libre Shimano standard à 9/10 vitesses.
Cadre et kit de finition
Pour le cadre, Trek utilise leur Alpha Platinum Aluminium qui est leur aluminium léger de qualité supérieure conçu pour une résistance maximale et un poids minimal. Comme je l'ai mentionné ci-dessus, la finition est exquise et semble incroyablement difficile à porter. Le cadre bénéficie également d'un acheminement interne pour les lumières (si vous choisissez de les installer) et d'un support de béquille direct.
Tous les kits de finition sont tous de la marque interne Bontrager de Trek, qui est d'excellente qualité. Ce vélo avait également l'option Tige de selle Bontrager Line Dropper équipé qui coûte 199.99 £ supplémentaires.
Conclusion
Si j'étais à la recherche d'un vélo de montagne électrique semi-rigide capable, je serais très tenté par le Trek Powerfly 5. C'est très amusant à conduire et se sent très capable sur une piste accidentée - la maniabilité inspire la confiance et ce moteur Bosch est le glaçage sur le gateau!
Il existe des options moins chères et si vous débutez dans le VTT électrique, vous ne voudrez peut-être pas dépenser autant pour votre premier achat.
Cela dit, si j'avais de l'argent à dépenser pour un beau VTT électrique semi-rigide, le Trek serait certainement sur ma liste restreinte. Les autres points positifs sont les excellents freins, la transmission SRAM 1 x 12 et la batterie de 625 Wh.
Mon ami a apporté ce vélo électrique avec l'intention de le garder pendant quelques années et je publierai ici toutes les mises à jour pertinentes.
Merci d'avoir lu et si vous avez des questions ou des commentaires, veuillez les laisser ci-dessous.
Witam czy ktoś ze znajomych posiada instrukcję obsługi tego roweru w języku polskim
Merci pour l'examen, même si j'ai découvert cela après avoir acheté mon Powerfly 5, je l'ai toujours trouvé utile et pertinent.
J'ai récupéré le mien en novembre et je l'ai bien testé pendant les mois d'hiver - quel vélo brillant !
Même si j'aurais pu dépenser moins pour une réaction Cube, ce que j'ai failli faire. Je suis content d'avoir dépensé plus pour ça.
Les seuls problèmes que j'ai rencontrés sont la pression des pneus depuis que je suis passé au tubeless, mais je pense que c'est plus le ruban adhésif à l'intérieur que les jantes elles-mêmes.