Vitus Mach 1 Seven : révision et essai

Si vous êtes à la recherche d'un vélo hybride assez léger et bon marché, alors je pense que j'ai trouvé une boucheuse ! J'ai récemment acheté le Vitus Mach 1 Sept (Tourney) pour un projet de conversion de vélo électrique et j'en suis très impressionné pour le prix. Dans cette revue, je vais regarder les composants, la qualité de construction et vous dire comment ça roule.

Introduction

Vitus est une marque populaire vendue via Wiggle et Chain Reaction Cycles. J'ai toujours été un grand fan de leurs vélos ayant déjà possédé l'excellent Vitus Mach E Urbain vélo électrique hybride. Je cherchais un vélo donneur approprié pour un projet de conversion de vélo électrique et le Mach 1 Seven cochait toutes les bonnes cases. Actuellement disponible au prix réduit de 314 £, il représente un excellent rapport qualité-prix.

Fonctionnalités clés

• Cadre en alliage 6061 avec fourche en acier
• Paire de roues 27.5″
• Pneus Vee Tire Co Speedster 27.5″ x 1.95″
• Kit de finition de marque Vitus
• Freins à disque mécaniques
• Shimano Tourney 7 vitesses

Premières impressions

J'ai commandé le Vitus Mach 1 chez Wiggle, et la livraison a pris 5 jours ouvrables, ce qui est tout à fait raisonnable. Le vélo était emballé dans une boîte très solide et nécessitait un assemblage minimal. Le guidon, la tige de selle, les pédales et la roue avant ont été rapidement montés et après quelques vérifications, j'étais sur la route pour un tour d'essai.

La finition de la peinture et la sensation générale du vélo sont excellentes. Il est fini dans un rouge cerise métallique profond et semble plus cher que le prix ne le suggère. Les roues, le guidon, la potence, la tige de selle et la selle sont tous des articles en alliage de marque Vitus et ont l'air de bonne qualité.

Une fois assemblé, j'ai rapidement vérifié le changement de vitesse dans le support de vélo et il a parfaitement déplacé la cassette à 7 vitesses.

Sur la route, j'ai trouvé le Vitus très confortable. J'ai commandé le grand cadre qui était parfait pour ma hauteur de 6 pieds 1″. Le guidon plat de 660 mm de large offre une position de conduite sportive - idéale pour les bombardements en ville, mais probablement pas si idéale pour les longs trajets. Plus tard, j'ai installé un guidon Ritchey MTB riser que j'avais en réserve.

La Vitus Mach 1 Sept est raisonnablement léger pour un vélo hybride économique. Pesant 12 kg avec pédales montées, je pensais que c'était tout à fait raisonnable compte tenu des pneus larges et des composants budgétaires. En parlant de pneus, ils font un excellent travail pour absorber le buzz de la route. Je les avais initialement réglés à 45 psi à l'arrière et 40 psi à l'avant, et cela semblait bien pour mon poids.

Les performances sont étonnamment vives. Malgré la gamme de vitesses limitée, il a gravi quelques collines courtes et escarpées sans trop de problèmes. La maniabilité était excellente et inspirait confiance dans les virages rapides.

Mon seul reproche (et je le savais à l'avance) était les freins. Certaines critiques sur Wiggle critiquent les performances de freinage. Je voulais donner au Vitus le bénéfice du doute, mais bien sûr, après quelques descentes rapides et raides, ils n'inspiraient pas confiance. Ce n'est pas qu'ils ne fonctionnent pas, ils se sentaient juste très spongieux et insensibles.

Je pense que si vous vous promeniez en ville et que vous ne rouliez pas trop vite, ils iraient probablement bien. Mais j'ai tendance à rouler un peu vite, alors j'ai décidé d'une mise à niveau rapide et facile vers Zoom HB100 étriers de frein hydromécaniques.

Composantes

La Vitus Mach 1 Sept vise carrément le marché du budget / des navetteurs et il fait mouche. Les composants sont tous des éléments budgétaires et à l'exception des freins, tout fonctionne parfaitement.

• Engrenage: Dérailleur Shimano Tourney à 7 vitesses avec un pédalier avant simple de 40 dents, une cassette 12-28 et un levier de vitesses au pouce à l'ancienne. Je ne peux rien reprocher aux performances de changement de vitesse. Bien sûr, un levier de vitesses à gâchette aurait été mieux, mais le levier de vitesses au pouce a parfaitement fonctionné. J'ai cependant trouvé la gamme de vitesses quelque peu limitée - vous manquez rapidement de vitesses à grande vitesse et les montées abruptes vous obligent à sortir de la selle.

• Freins: Comme mentionné plus haut, les étriers de freins mécaniques Alhonga manquent de mordant et n'inspirent pas confiance. Je sais qu'ils n'étaient pas correctement ancrés et je suis sûr que les performances se seraient quelque peu améliorées après quelques kilomètres. Mais, comme j'avais déjà pris livraison des étriers Zoom HB100, j'ai décidé de les monter et j'ai tout de suite ressenti une grande amélioration.

• Roues: Les roues mesurent 27'5″, ce qui est une taille de vélo de montagne courante, mais je vois cette taille davantage utilisée sur les vélos urbains/hybrides. Ils ont l'air robustes et sont finis dans un joli noir satiné avec des décalcomanies Vitus.

• Pneus: Les pneus Vee Tire Co Speedster donnent au vélo un look déterminé. Ils mesurent 1.95 ″ de large, ce qui est le territoire du VTT. Le dessin de la bande de roulement sera adapté à la conduite sur terrain mixte et particulièrement bon pour le gravier. Ils roulaient aussi très bien sur le tarmac et ne se sentaient pas particulièrement lents.

• selle: Une autre agréable surprise a été la selle. C'est un beau design et une fois installé correctement, c'était très confortable. C'est une selle assez ferme et certains cavaliers peuvent préférer quelque chose avec un peu plus de rembourrage, mais pour moi, c'était presque parfait.

• Guidon/commandes : Il y a un guidon de style VTT de 660 mm de large. Il est plat et a un balayage arrière de 6 degrés. Je l'ai aimé, mais je préfère un peu plus un balayage ascendant et arrière, alors j'ai décidé d'installer des barres de VTT Ritchey que j'avais en réserve. Les poignées ont également une sensation de qualité et sont confortables, bien que certains cyclistes voudront peut-être passer à poignées ergonomiques.

Conclusion

Sur la base de mes premières découvertes, je pense que le Vitus Mach 1 Seven (Tourney) est un vélo craquant pour le prix. J'ai hâte de le convertir en électrique et publiera un article détaillant le projet.

C'est l'un de ces vélos polyvalents qui peuvent être utilisés pour se déplacer dans les rues de la ville ou faire du dynamitage dans les sentiers boisés. Cela pourrait passer pour un vélo de gravier à barre plate - la géométrie est certainement plus un vélo de montagne qu'un vélo de route, avec un angle de tête lâche (plutôt) de 71 degrés. Les roues de 27'5″ avec ces gros pneus et un guidon large donnent la sensation d'un VTT des années 90.

Dans l'ensemble, je suis vraiment satisfait de mon achat et n'aurais aucun problème à recommander le Vitus Mach 1 Seven. Si vous pouvez vivre avec la gamme de vitesses limitée et que cela ne vous dérange pas de dépenser 35 £ pour améliorer les freins, alors c'est probablement l'un des meilleurs vélos hybrides à petit budget actuellement disponibles.

Merci d'avoir lu. Si vous avez des questions sur le Vitus Mach 1 Seven, veuillez laisser un message dans la section commentaires ci-dessous et je vous répondrai dans les 48 heures.