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J'ai récemment découvert cette nouvelle tournure sur une vieille idée et je me suis senti obligé de creuser un peu plus profondément. Dans cet aperçu du kit de conversion de vélo électrique Rubee X, je vais examiner de plus près les spécifications pour voir s'il s'agit d'une alternative valable aux masses de kits de conversion de moyeu disponibles. Comme toujours, je vais essayer de mettre la main sur un échantillon du Rubee X pour l'examiner dès que possible.
Résumé
Rubee a été lancé en 2012 avec l'idée de créer un kit de conversion de vélo électrique tout-en-un qui pourrait être installé sur pratiquement n'importe quel vélo. La version 1.0 du kit est devenue disponible en 2013 avec les modèles suivants sortis dans les années suivantes. Avance rapide jusqu'en 2021 et la dernière version - le Rubee X, est maintenant disponible.
Aperçu des spécifications techniques
Je n'ai jamais été un fan des systèmes d'entraînement par friction, même si je peux comprendre leur place dans le monde des conversions de vélos électriques. L'idée derrière ce type de kit de conversion est simple : le moteur électrique entraîne une roue en caoutchouc qui entraîne à son tour la roue arrière du vélo sur lequel il est monté.
Les premiers systèmes de friction étaient très basiques et généralement assez lourds. Il n'y aurait pas d'assistance à la pédale et le moteur serait généralement activé par un interrupteur, il serait donc allumé ou éteint.
Rubee a porté cette conception à un tout autre niveau et a ajouté un capteur d'assistance de pédale sans fil intelligent, une batterie modulaire et un freinage régénératif. Il y a aussi une application smartphone pour tout contrôler. L'ensemble du système est contenu dans une seule unité compacte qui se fixe à votre tige de selle.
Le poids a également été considérablement réduit avec le modèle de base pesant seulement 2.8 kg.
 |  |  (modèle de base) | |
|---|---|---|---|
| Vitesse | 32 km/h / 20 mi/h | 25 km/h / 16 mi/h | 25 km/h/16 mph |
| Puissance | 350W | 250W | 250W |
| Catégorie | 48 km / 30 milles | 32 km / 20 milles | 16 km / 10 milles |
| Charger | 3 h | 2 h | 1 h |
| Poids | 4.0 kg / lbs 8.8 | 3.4 kg / lbs 7.5 | 2.8 kg / lbs 6.1 |
Spécifications de la batterie (par module)
| Tension | 36 V |
| Compétences | 93,6 Wh |
| Poids | 0.6 kg / lbs 1,3 |
| Ingrédients | Li-Ion |
| Autonomie de la batterie | cycles 1000 |
Compatibilité
Selon leur site Web, le kit de conversion Rubee est compatible avec des roues de 16″ à 28″ avec une largeur de pneu de 0.5 à 2.5″ et peut être monté sur des cadres à suspension rigide ou complète. Je peux voir des problèmes potentiels sur les vélos à suspension intégrale et il est peu probable que ce kit puisse être monté sur une tige de selle télescopique.
A qui s'adresse le Rubee X ?
Le Rubee X va être populaire auprès des navetteurs ou des cyclistes qui recherchent une assistance occasionnelle lorsqu'ils parcourent des itinéraires plus vallonnés. Si vous avez déjà un vélo pliant et que vous ne voulez pas débourser pour un vélo électrique, le Rubee est facile à transporter et se range dans un sac à dos.
L'un des grands avantages de ce système est la facilité avec laquelle il peut être installé et retiré. Si vous comptez sur votre vélo pour le transport quotidien mais que vous n'avez besoin d'utiliser l'assistance électronique qu'occasionnellement, je peux voir que le Rubee est très utile.
Conclusion
Je contacterai Rubee pour voir si je peux me procurer un échantillon à examiner car cela semble être une option intéressante pour quelqu'un qui veut un moyen simple et rapide de convertir un vélo en électrique.
J'aime le fait qu'il s'agisse d'un système complètement intégré et qu'il puisse être échangé assez facilement entre les vélos. Cela serait particulièrement utile si vous aviez plusieurs vélos dans votre foyer.
Des rapports anecdotiques suggèrent que les performances sont plus qu'adéquates et comparables à celles de moteurs de moyeu à alimentation similaire. L'autonomie de la batterie sera modeste et même avec un ensemble complet de batteries devrait donner un potentiel d'environ 30 miles (48 km).
Si vous recherchez une solution d'assistance électronique plus permanente, je ne pense pas que ce serait la voie à suivre, car vous serez limité par une portée maximale de 30 miles (48 km). Cependant, si vous vouliez un système plug-and-play rapide et facile à installer, vous n'obtiendrez pas plus facile que le Rubee. Pour plus d'options de conversion, consultez le meilleurs kits de conversion de vélo électrique pour 2023.
Rendez-vous sur Site Web de Rubbe pour plus d'informations
![Examen du kit de conversion Sutto E-Bike [Premier coup d'œil]](https://www.ebikechoices.com/wp-content/uploads/2023/04/Sutto-e-bike-conversion-kit.png "Examen du kit de conversion Sutto E-Bike [Premier coup d'œil] 12")
Il me semble que le rubbee ne met d'effort dans votre conduite que lorsque vous êtes en vitesse basse et que vous pédalez rapidement. S'il avait un accélérateur manuel, ce serait une meilleure aide. Je serais à la vitesse supérieure en travaillant dur et en tirant le maximum de rubbee; Donc, trouver la vitesse de pédalage la plus rapide dans le rapport le plus élevé dont on est capable = vitesse la plus rapide. Je me demande donc si l'on peut obtenir une vitesse supérieure aux 32 km/h annoncés. Avec les bonnes pédales peut-être ?
Dix napęd całkiem dobry. Il n'y a aucun problème avec moi.
J'ai Giant Sedona ATB et je suis intéressé par le montage rétro d'un kit de conversion de roue avant, j'ai donc trouvé vos avis, commentaires et conseils très utiles.
Bien que je comprenne le besoin et l'attente d'informer les lecteurs des kits légaux et de ceux qui ne le sont pas en raison de la vitesse générée, je me demande si c'est vraiment un problème. En supposant que le cadre du vélo soit robuste et conçu pour monter un kit, j'aimerais savoir si des gens sont déjà arrêtés pour avoir dépassé la «limite de vitesse». Il semble difficile de croire que la police aurait assez de temps et/ou de ressources à perdre pour quelque chose d'aussi insignifiant.
Donc, si l'on devait installer un kit qui produisait une puissance supérieure à la limite "légale" et que le vélo était arrêté, y a-t-il un moyen d'installer un dispositif de ralentissement ?
j'attends les commentaires avec impatience
Salut Andrew,
Je ne connais personnellement personne qui ait été arrêté par la police (conduisant un vélo électrique sans restriction). Je pense que cela se résume à garder la vitesse raisonnable. Je peux maintenir confortablement 20 à 24 mph sur mon vélo de route avec un léger vent arrière sur le plat, si je fais vraiment un effort, je peux atteindre les 30 bas pendant une courte période. Je pense que si vous pédaliez un vélo électrique sur le plat dans les années 20, vous n'attireriez pas l'attention, mais sur une colline escarpée, cela soulèverait certainement des sourcils.
Les appareils qui peuvent commuter la restriction de puissance/vitesse lors de vos déplacements ne feraient aucune différence aux yeux de la loi. Le vélo serait toujours considéré comme illégal et relèverait du code de la route (comme un cyclomoteur ou une moto).
J'espère que ça aide.
Salutations,
Tony
Buongiorno, vorrei acquistare un kit con 2 battery per rispetto del codece ed avere autonomia missinge per me. Ma questo kit, aiuta veramente sulle salite, per superarle senza fatica e senza sudare ? lo chiedo perchè devo andarci al lavoro, e non posso arrivare molto sudato. ho una bici MTB Scapin Novak 27.5″, attendo Vs gentil riscontro, o qualche link con test attendibili, grazie, saluti
Salut-
Avez-vous acheté le Rubee X pour l'essayer ? Vous cherchez peut-être à acheter cela, mais il n'y a pas beaucoup de critiques d'expériences réelles. Merci pour l'information.
Salut John,
Je vais les réessayer pour voir si je peux mettre la main sur un échantillon à tester. Je suis curieux de voir comment cela fonctionne et se sent dans la pratique.
Bonne chance,
Tony