Examen de vélos électriques Carrera Subway

Les gens sont conscients du fait que l'utilisation d'un vélo électrique pour les déplacements quotidiens est non seulement bonne pour leur santé, leur portefeuille et l'environnement, mais cela peut également leur faire gagner du temps dans les embouteillages. Le marché des vélos électriques de banlieue est plus fort que jamais et la plupart des grands fabricants vendent désormais des vélos conçus spécifiquement à cet effet.

Halfords n'a pas tardé à prendre le train en marche avec son nouveau vélo hybride Carrera Subway Electric, et dans cette revue, j'examinerai les spécifications et poserai la question - qu'est-ce qui fait un bon vélo électrique de banlieue?

Achetez le métro Carrera E de Halfords

Résumé

La Carrera Subway a toujours été l’un des modèles les plus vendus par Halford et, tout comme la Vengeance, la Vulcan et la Crossfire, il était inévitable qu’ils sortent une version à assistance électrique.

Lorsque je me suis impliqué pour la première fois dans le secteur des vélos électriques il y a près de quatre ans, je savais que les vélos électriques allaient être massifs. Rien qu'au Royaume-Uni, entre 50 et 60,000 2018 vélos électriques ont été vendus en XNUMX [Source Halfords UK].

L'un des plus grands secteurs de croissance continue d'être le marché des navetteurs. Cela est parfaitement logique. Avec le coût de l'utilisation d'une voiture à un niveau record et les transports en commun coûteux et surpeuplés, les gens recherchent des moyens alternatifs de se rendre au travail.

Si vous êtes prêt à braver les éléments, conduire un vélo électrique pour vous rendre au travail peut non seulement être très amusant, mais cela peut également vous faire économiser beaucoup d'argent à long terme et avoir de grands avantages pour la santé.

Qu'est-ce qui fait un bon vélo électrique de banlieue?

Idéalement, un bon vélo électrique de banlieue devrait être de conception assez simple, suffisamment robuste pour faire face aux nids-de-poule et prévoir des garde-boue, un porte-bagages et une capacité de batterie raisonnable. Le confort doit également être un facteur important.

Le nouveau vélo hybride électrique Carrera Subway répond-il aux critères ci-dessus ? Après avoir parcouru environ 20 miles sur un, je dois dire que oui, c'est le cas. Ce n'est pas parfait et vous devrez dépenser de l'argent pour des extras comme des garde-boue, des lumières et un porte-bagages (si vous en avez besoin). Mais comme base, sans fioritures, procurez-vous leur vélo de banlieue. Il fait bien le travail.

Approfondissons un peu les spécifications techniques pour voir ce que le Carrera Subway E a à offrir.

Composants électriques

Moteur

Halfords ont choisi d'utiliser le même Moteur Suntour HESC sur le métro Carrera, comme on le trouve sur la plupart de leurs autres vélos électriques de marque Carrera.

Si vous avez lu l'une de mes autres critiques sur les vélos électriques Carrera, vous saurez que j'aime vraiment ce moteur. Les moteurs à moyeu sont utilisés sur les vélos électriques depuis de nombreuses années maintenant, et leur succès est dû à la simplicité.

Autant que j'aime (et même préfère) les moteurs à entraînement moyen. Pour une fiabilité absolue, vous pouvez simplement battre un bon moteur de moyeu à l'ancienne. Si vous voulez qu'un vélo se rende d'un point A à un point B, et que vous ne roulez pas hors route ou que vous n'escaladez pas de montagnes, un moteur de moyeu électrique à moyeu à engrenages sera idéal pour un trajet quotidien.

Le Suntour HESC est l'un des meilleurs systèmes d'entraînement pour vélos électriques que j'ai rencontrés. Il est fluide, fiable et fournit une assistance suffisante pour la plupart des gens.

Je vis au bas d'une colline de 8 à 10%, soit environ un quart de mile de long, et je trouve que ce vélo en assistance de niveau 2 vous donne assez de puissance pour gravir la colline sans vous essouffler ni vous casser en sueur !

Capteur de couple actif

Comme avec certains des autres modèles Carrera, le Subway utilise ATS de Suntour assistance à la pédale de détection de couple. Ce système intelligent à base de manivelle mesure la force appliquée aux pédales et vous donne une assistance électronique proportionnelle à l'effort que vous fournissez.

Si vous naviguez sur le plat avec le vent derrière vous et que vous ne faites pas beaucoup d'efforts, le moteur ne vous apportera pas beaucoup d'assistance. Si, toutefois, vous êtes en montée avec le vent dans votre visage, le moteur répondra en vous donnant un très bon coup de pouce.

Il en résulte une efficacité accrue du moteur et une assistance de pédale plus fluide et homogène. Personnellement, j'adore ça, ça donne vraiment l'impression d'avoir des jambes bioniques!

Commande

Le Subway E utilise un écran à LED qui vous donne toutes les bases, comme la vitesse et le niveau de la batterie. Ce n'est pas particulièrement chic, mais ça fait le travail.

Batterie

Le vélo hybride électrique Carrera Subway utilise une batterie décente de 36v 10.4ah (317Wh). La portée maximale revendiquée par le fabricant est de 60 miles, ce qui, je pense, est un peu optimiste pour les applications du monde réel.

Bien que cet intervalle puisse être atteint si vous êtes un poids plume et que vous ne montez pas beaucoup de collines ou n'utilisez pas beaucoup l'e-assist. En réalité, je dirais qu'une plage de miles 30 est beaucoup plus réaliste pour le cycliste moyen lors d'un trajet quotidien.

Il y a de fortes chances que la plupart des cyclistes qui se rendent au travail utilisent l'assistance maximale la plupart du temps. Si vous utilisez le vélo pour les loisirs, alors peut-être que 40 à 50 milles sont plus la marque.

Néanmoins, les miles 30 devraient satisfaire la plupart des navetteurs. Même si votre trajet durait plus longtemps, vous pouvez toujours recharger la batterie amovible au travail pour vous assurer de disposer de suffisamment de jus pour rentrer chez vous.

Le chargeur de batterie fourni devrait recharger la batterie vide en 5 à 6 heures environ.

Composants de vélo

Boîte de vitesse

L'engrenage de ce vélo est typique d'un vélo de ville, avec un plateau avant 44t et une cassette 11-34 9 à l'arrière. Shimano s’occupe de l’engrenage à l’aide du dérailleur arrière et du levier de changement de vitesse Altus. Bien que ce système soit relativement basique, à ce niveau de prix, il est plus qu'acceptable et vous donnera une bonne répartition des engrenages.

La grande chose avec tous les produits Shimano est leur fiabilité, et même s’ils s'usent avec le temps (ce qui est inévitable), le remplacement du dérailleur arrière coûtera environ 20, la cassette environ 20 et une chaîne environ 10 - This groupet devrait être bon pour quelques milliers de miles cependant.

Freinage

Les freins à disque hydrauliques Tektro d'entrée de gamme sont également fiables. Ils font le travail et vous amèneront à l'arrêt, rapidement et en toute sécurité. Quand il s'agit de remplacer les plaquettes, c'est un travail de 10 minutes, et n'importe qui avec un jeu de clés Allen et des pinces à bec long peut faire le travail facilement.

Roues et Pneus

Les roues de 27.5 pouces sont de bonne taille pour un vélo hybride. C'est un bon compromis entre les roues 26″ et 28″. La roue arrière à 36 rayons utilise une jante à double paroi et des rayons de gros calibre pour faire face au poids et au couple supplémentaires du moteur Suntour. La roue avant utilise une jante à double paroi avec un moyeu Formula DC-20F et une brochette à dégagement rapide.

Les pneus sont des Kenda K-841, qui ont une paroi latérale réfléchissante et offrent une bonne protection contre les crevaisons. Ces pneus sont assez décents, mais si j'utilisais le vélo pour les trajets quotidiens, je serais enclin à monter les excellents pneus Schwalbe Marathon Plus. Ceux-ci sont excellents pneus pour vélos électriques, et vaut bien l'argent supplémentaire.

Kit de finition

Les composants standard Carrera sans marque sont utilisés. La tige de selle, la potence et le guidon semblent tous de bonne qualité. La selle est assez confortable, bien que, comme pour tous les vélos, certains cyclistes souhaitent peut-être quelque chose avec un peu plus de rembourrage, en particulier si vous utilisez le vélo tous les jours pour faire la navette.

Cadre et fourches

Comme on peut s'y attendre d'un vélo électrique destiné aux navetteurs, la géométrie est agréable et détendue. Le cadre est fabriqué à partir d'alliages légers 6061 et les fourches sont en acier Cromoly résistant, ce qui est parfait pour faire face aux surfaces routières britanniques moins que parfaites.

L’acheminement interne des câbles confère au Subway E un aspect net et élégant tout en le protégeant des éléments, ce qui est particulièrement important au Royaume-Uni.

À qui s'adresse le vélo électrique Carrera Subway?

Sans l'ombre d'un doute, le Carrera Subway E s'adresse principalement aux navetteurs et aux cyclistes de loisirs. Le principal acheteur du Subway sera les personnes à la recherche d'un vélo électrique de banlieue fiable à utiliser au quotidien.

Il aurait été bien d’inclure une option avec un «pack banlieue»: garde-boue, porte-bagages et phares. Mais ces choses peuvent être facilement achetées séparément. Les coûts typiques sont ci-dessous.

• Garde-boue de bonne qualité £ 25
• Porte-bagages arrière décent £ 25- £ 35
• Éclairage de vélo rechargeable de bonne qualité £ 20- £ 50

Tout ce qui précède ajoutera près de £ 100 au prix, mais si vous comptez vous en servir tous les jours, cela en vaudra la peine.

Fiabilité

Le vélo hybride électrique Carrera Subway utilise le moteur éprouvé Suntour HESC, avec une batterie 36v décente. Il est peu probable qu'il vous cause des problèmes majeurs à long terme s'il est bien entretenu.

En cas de problème, Halfords offre une garantie de 2 ans sur tous les composants électriques.

Conclusion

J'aime beaucoup la Carrera Subway E. Elle roule et se manie bien, elle ne semble pas particulièrement lourde lorsqu'elle est conduite. La seule fois où le poids supplémentaire devient évident, c'est lorsque vous le poussez au-delà de la limite de vitesse assistée maximale de 15 mph.

Le moteur de moyeu à engrenages n'augmente pas la résistance au pédalage lorsque le moteur est désengagé. Il est donc possible de pédaler à plat comme un vélo normal.

Lorsque le moteur apporte son assistance au pilote, il est livré de manière si subtile que le vélo devient un véritable plaisir.

J'aime aussi le fait, ils sont allés avec les fourches CroMo. L'acier est un bon matériau à l'avant et il absorbe bien les imperfections de la surface de la route.

Comment se compare-t-il à la concurrence?

Comme je l'ai mentionné plus tôt dans cet article, le secteur des vélos électriques de banlieue est particulièrement concurrentiel. Et il y a beaucoup de bons vélos électriques disponibles pour environ 1000 £. Je dirais que le principal concurrent serait Le vélo électrique Riverside 500 de Decathlon. Pour le même prix, vous bénéficiez toujours d'une assistance au pédalage à détection de couple, d'une suspension avant et d'une batterie 36v 11.6ah plus puissante.

Cela dit, j'aime bien le Subway E et le style minimaliste épuré. Le moteur réagit très bien au pédalage, la portée de la batterie est assez bonne et elle n’est pas trop chère.

Si vous recherchez un vélo électrique de banlieue pour environ 1000 2 £, vous pourriez faire bien pire que cela, en plus vous bénéficiez en prime d'une garantie Halfords de XNUMX ans et d'un vaste réseau de centres de service à l'échelle nationale. Le vélo hybride électrique Carrera Subway vaut bien le détour.

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Si vous possédez un Carrera Subway E et souhaitez laisser votre avis, n'hésitez pas à en laisser un dans la section commentaires ci-dessous.