Lorsque vous achetez via des liens dans nos articles, nous pouvons gagner une petite commission. Lisez notre déclaration d'affiliation.
Le vélo électrique peut être considéré soit comme un outil pour vous déplacer d'un point A à un point B, soit comme une passerelle vers une personne en meilleure forme et plus saine. On me demande souvent si je peux me mettre en forme sur un vélo électrique, et je dis toujours que cela dépend de l'effort que vous êtes prêt à fournir.
Si vous roulez partout en mode pleine puissance, en laissant le vélo faire tout le travail, vous progresserez lentement. Mais, si vous augmentez progressivement votre charge de travail, vous verrez votre condition physique s'améliorer. Pour moi, la découverte du vélo électrique a changé ma vie et m'a aidé à passer du surpoids et de l'inaptitude à la personne en meilleure santé et plus active que je suis aujourd'hui.
De plus en plus de personnes se tournent vers les vélos électriques comme principal moyen d'améliorer leur condition physique. L'utilisation d'un vélo électrique pour se mettre en forme est devenue si populaire qu'il y a eu de nombreuses études scientifiques sur le sujet du fitness et des vélos électriques.
Cependant, vous devez vous rappeler que si vous recommencez à faire du vélo, que vous utilisiez un vélo électrique ou non, il est toujours sage de consulter votre médecin. Surtout si vous avez un problème de santé.
Dans cet article, j'explorerai les bienfaits pour la santé de la conduite d'un VAE, cela signifie que l'assistance électrique ne peut être activée qu'en pédalant (et non en accélérant).
Pour être en forme, vous devrez pédaler, car le simple fait de pédaler contribuera à améliorer votre forme cardiovasculaire. Ce qu'un moteur de vélo électrique fait, c'est simplement réduire l'intensité du pédalage, de sorte que vous exercez moins de pression sur votre cœur et vos articulations.
Avantages pour la santé de faire du vélo électrique
Faire du vélo électrique peut avoir beaucoup de choses pareilles avantages pour la santé comme faire du vélo ordinaire mais avec une intensité réduite.
- Amélioration du bien-être mental
- Une meilleure circulation
- Pression artérielle abaissée
- Risque réduit de diabète de type ll et amélioration chez ceux qui ont déjà la maladie.
- Amélioration de la santé cardiovasculaire
- Système immunitaire plus fort
- Fonction pulmonaire améliorée
- IMC inférieur
Tous les avantages pour la santé ci-dessus peuvent être obtenus en faisant régulièrement du vélo électrique à une intensité modérée. Il convient de se rappeler que pour ressentir tous les avantages, vous devrez peut-être apporter des changements à votre mode de vie. Y compris modifier votre alimentation, réduire votre consommation d'alcool et arrêter de fumer.
Les Projet de vélos électriques intelligents est un projet de recherche à long terme mené par l'Université de Brighton et couvre tout, de la forme physique aux avantages environnementaux de l'utilisation d'un vélo électrique.
Comprendre l'assistance au pédalage du vélo électrique
Pour comprendre le fonctionnement de l'assistance électrique à la pédale, nous allons commencer par examiner les deux principaux types de systèmes de détection de pédale actuellement utilisés sur les vélos électriques.
Capteur d'aide à la pédale de cadence
Ce type de capteur de pédale se trouve couramment sur les vélos électriques économiques et mesure la rotation des pédales. Les systèmes les plus basiques agissent comme un interrupteur marche / arrêt, ce qui signifie que dès que vous commencez à tourner les pédales, le moteur entre en action.
Sur les anciens systèmes de détection de pédale de cadence, dès que les pédales étaient tournées, le moteur se mettait en marche assez soudainement. Heureusement, les derniers développements du logiciel de contrôleur signifient que ce qui se passe généralement est que le capteur mesure chaque impulsion à partir d'un anneau magnétique positionné sur la manivelle du vélo et que le contrôleur alimente progressivement l'assistance du moteur à chaque rotation de la manivelle de la pédale. Fournit une prise de puissance en douceur.
Les systèmes basés sur la cadence conviennent, mais ils ne fournissent pas le type de niveaux d'assistance intuitifs que l'on trouve dans les systèmes de détection de couple.
Qu'est-ce que le pédalage Ghost?
Le pédalage fantôme consiste à faire tourner les pédales sans exercer de force perceptible. Vous ne pouvez pas pédaler fantôme sur un moteur à détection de couple car il dépend de la force appliquée aux pédales, mais vous pouvez pédaler fantôme sur un système de cadence. L'avantage ici est que si vous vous sentez fatigué, vous pouvez sélectionner une vitesse basse et simplement faire tourner les pédales à un rythme tranquille sans vous fatiguer.
Assistance de pédale de détection de couple
Les capteurs de couple existent depuis quelques années maintenant, et la technologie s'est tellement affinée que lorsque vous roulez sur un vélo électrique avec ce genre de capteur, vous avez l'impression d'avoir développé une force surhumaine dans vos jambes !
Ce qu'un capteur de couple fait, c'est mesurer la quantité de force que vous appliquez aux pédales, et comme cette force change constamment, vous obtenez toujours la bonne quantité d'assistance pour vos besoins.
La plupart des systèmes de détection de couple modernes intègrent également un capteur de cadence et un capteur de vitesse pour affiner davantage l'expérience de pédalage.
Capteur de couple vs capteur de cadence
Je pense que le vieil argument sur l'utilisation d'un capteur de couple par rapport à un capteur de cadence se résume à vos préférences personnelles.
Du point de vue de la condition physique, un capteur de couple vous offrira une assistance au pédalage beaucoup plus fluide et naturelle. Un capteur de couple prendra votre effort et l'amplifiera efficacement. Cela peut être un excellent booster de confiance lorsque vous débutez.
Un autre avantage du capteur de couple est l'augmentation de l'efficacité du moteur, ce qui signifie que vous obtiendrez toujours une plus grande autonomie de batterie car le moteur n'aidera le cycliste qu'en cas de besoin.
Les capteurs de pédale de cadence ont également leurs points positifs. Le principal est la nature instantanée de l'assistance. Cela peut être particulièrement utile si vous avez des problèmes de genou qui limitent la force que vous pouvez appliquer.
Meilleur type de vélo électrique pour se mettre en forme
Les vélos électriques couvrent toutes les disciplines, des vélos de route aux VTT et vélos de gravier. Le type de vélo électrique le plus populaire est l'hybride car il s'agit d'un compromis entre un vélo de montagne et un vélo de route. Vous pouvez même acheter des vélos électriques spécifiquement commercialisés comme vélos électriques de remise en forme.
Le type de vélo que vous obtiendrez dépendra du type de terrain sur lequel vous roulerez. S'il s'agit principalement d'asphalte, vous feriez mieux d'utiliser un vélo hybride ou de route. Si vous prévoyez de rouler principalement hors route, un VTT électrique décent serait votre meilleur pari.
Si vous vivez dans une région très vallonnée, vous seriez beaucoup mieux avec un moteur à mi-entraînement. Pour les terrains légèrement ondulés, un moteur de moyeu arrière fera assez bien l'affaire.
Un autre facteur décisif sera votre budget. Heureusement, il existe actuellement pas mal de vélos électriques décents dans la fourchette de prix inférieure à 1000 £. En fin de compte, vous voulez quelque chose qui sera confortable et fiable à long terme. Vous pouvez opter pour l'option d'auto-construction comme je l'ai fait, mais cela ne devrait être tenté que si vous avez confiance en vos capacités et que vous disposez des bons outils.
Puissance de sortie du vélo électrique à propos de l'entraînement physique
Lorsqu'il s'agit de se mettre en forme, si vous roulez sur un vélo électrique qui produit trop d'énergie, cela peut minimiser les bienfaits pour la santé. Si vous disposez de beaucoup de puissance, il est toujours tentant de laisser le moteur faire tout le travail, lorsque vous avez besoin que le moteur partage la charge de travail de manière égale.
La plupart des pays ont lois sur le vélo électrique régissant la puissance maximale qu'un vélo électrique peut produire avant d'être considéré comme un cyclomoteur.
Au Royaume-Uni, dans l'UE et en Australie, cette limite est actuellement de 250 watts de puissance continue, ce qui équivaut à un tiers de puissance. La vitesse maximale assistée est également limitée par la loi à 15.5 mph (25 km/h). Une fois que vous dépassez cette vitesse, le moteur cesse d'assister. Il y a une zone tampon et certains vélos électriques d'usine que j'ai montés donnent une assistance à environ 17 mph.
La puissance de sortie maximale est également flexible. La plupart des vélos électriques de 250 watts peuvent produire de courtes rafales de puissance jusqu'à environ 400 watts. Aux États-Unis, vous pouvez conduire un vélo électrique qui produit jusqu'à 750 W de puissance et une vitesse de pointe de 20 mph.
Le principal problème avec la limite de 250w (comme je le vois) est que nous avons tous des capacités différentes et si vous êtes gravement en surpoids et vivez dans une zone très vallonnée, cette quantité de puissance peut ne pas être suffisante pour fournir une aide significative.
Je peux comprendre cette situation difficile car lorsque j'ai commencé à faire du vélo électrique, je pesais plus de 280 livres. J'ai d'abord utilisé un vélo électrique à moteur de moyeu de 500 W, et même alors, j'ai eu du mal avec certaines des collines où je vis.
Lorsque j'ai finalement fait la transition vers un entraînement moyen, j'ai opté pour un moteur de 750 W car cela m'a permis d'affiner l'assistance dont j'avais besoin. Sur le plat, je n'utiliserais pas plus de 100 W, et j'augmenterais progressivement cette puissance en fonction de la pente de la colline que j'ai rencontrée (en gardant à l'esprit qu'il y a quelques collines de 15 à 20 % dans ma région). À peu près au même moment, j'ai essayé un moteur de 250 W et j'ai trouvé qu'il ne coupait pas la moutarde.
Avance rapide de 4 ans, et je ne conduis plus que des vélos électriques pour les tester et les revoir. J'ai arrêté de faire du vélo électrique régulièrement en août 2017 et depuis lors, j'ai parcouru plus de 10,000 250 milles sur un vélo de route ordinaire. Si je conduis maintenant un vélo électrique de XNUMX W, cela me semble très rapide. Je peux donc voir les choses des deux côtés de la clôture.
Faire du vélo électrique peut-il vous aider à perdre du poids ?
Premièrement, si vous êtes en surpoids (comme je l'étais), faire du vélo électrique à lui seul ne suffira pas à vous aider à perdre beaucoup de poids. Vous devrez modifier votre apport alimentaire. Mon talon d'Achille était un régime riche en calories vides, en particulier l'alcool, les boissons sucrées, la pizza et la restauration rapide.
Je ne suis pas un expert en régime, mais la façon dont je vois les choses est qu'il s'agit simplement d'utiliser le bon sens. Le sucre est le principal ennemi, coupez-le au maximum et évitez les féculents. Essayez de manger plus de légumes verts, de protéines et d'aliments riches en bonnes graisses. Certains aliments riches en glucides comme la bouillie sont bénéfiques car ils fournissent un carburant de bonne qualité, que votre corps peut convertir en énergie.
Conduire un VAE nécessite que les pédales soient tournées pour que le moteur s'active. Cela signifie que même si vous faites juste une balade agréable et facile sans grandes collines, le fait même que vous tourniez les pédales vous aidera à brûler des calories. Pour plus d'informations consultez mon 5 conseils pour perdre du poids en faisant du vélo électrique.
Démarrage - Votre première balade en vélo électrique
En ce qui concerne la conduite, vous devez d'abord vous assurer que votre vélo est correctement configuré pour vous. Si cela signifie aller dans votre magasin de vélos local pour un ajustement de vélo, cela rapportera des dividendes à l'avenir. Conduire un vélo mal réglé affectera votre efficacité de pédalage et peut même avoir un effet néfaste sur vos genoux et votre dos.
Si vous roulez pour la première fois sur un vélo électrique, cela vaut la peine de vous familiariser avec les vitesses et les fonctions d'assistance électrique.
Le nombre de calories que vous brûlez dépendra de la quantité de travail que vous investissez. Si vous roulez partout en mode pleine puissance, le moteur électrique effectuera la majeure partie du travail. Ce que vous devez faire est d'établir un équilibre, où vous et le moteur électrique partagez également la charge de travail. Cela dépendra de vos capacités physiques et de votre état de santé actuel.
La principale chose à retenir est de ne pas vous pousser trop fort lorsque vous commencez. Allez-y doucement et progressez à partir de là.
Commencez à parcourir de petites distances gérables et roulez en utilisant un niveau d'assistance avec lequel vous êtes à l'aise. La cohérence est la clé lors du cyclisme pour la forme physique et la perte de poids. Vous ferez bien mieux de faire de courtes promenades régulières que de partir et de tenter 50 milles. Je viserais 10 miles par jour 3 à 5 jours par semaine.
Une fois que vous avez gagné en confiance, vous pouvez commencer à augmenter votre kilométrage. Après quelques semaines de conduite régulière, vous devriez remarquer que les choses deviennent plus faciles. C'est peut-être le moment d'essayer de faire du vélo avec moins d'assistance, et peut-être d'augmenter un peu l'intensité.
Si vous conduisez un vélo électrique dans le but spécifique de devenir plus en forme et de perdre du poids, il y aura une étape où vous devrez commencer à sortir de votre zone de confort. J'y suis allé moi-même et ce n'est que lorsque j'ai commencé à me forcer que j'ai vu des résultats.
Ma perseption
Je me souviens quand j'ai découvert les vélos électriques pour la première fois à l'été 2016. Pour moi, ce fut un moment qui a changé ma vie et je ne savais pas où mon nouvel amour du vélo me mènerait.
À l'âge de 47 ans, je voulais désespérément me remettre au cyclisme, mais j'avais passé la majeure partie de ma vie d'adulte à être un gros buveur et un fumeur. J'avais aussi un régime alimentaire épouvantable et la dernière fois que j'ai fait du vélo régulièrement, c'était au début de la trentaine.
Outre ma santé, le principal obstacle auquel j'ai dû faire face était la campagne très vallonnée où je vis. Il y a des collines escarpées dans toutes les directions et, lors d'un trajet moyen, vous serez assuré de grimper d'au moins 100 pieds pour chaque kilomètre parcouru.
Parce que j'étais tellement en surpoids et inapte, chaque fois que je sortais mon fidèle vieux vélo sarrasin pour faire un tour, je gagnais environ 2 ou 3 miles et abandonnais inévitablement et revenais à la maison.
J'ai trouvé très difficile de rester suffisamment motivé pour faire du vélo régulièrement. Il y avait des moments étranges où j'arrivais à sortir quelques fois par semaine, mais je me débattais. Chaque fois que je me poussais, je haletais pour respirer et je pouvais sentir mon cœur battre, comme s'il essayait de sauter de ma poitrine.
À ce stade, j'avais déjà réussi à arrêter de fumer et à changer radicalement mon alimentation, mais les années d'autonégligence étaient toujours évidentes dans ma forme physique générale et mon poids.
C'est à peu près à cette époque que je parlais avec un ami qui m'a demandé si j'avais essayé un vélo électrique. Pour être honnête, j'avais entendu parler des vélos électriques, mais je n'y avais jamais vraiment pensé. J'ai donc décidé de sortir et d'acheter un vélo hybride à moteur à moyeu arrière bon marché.
À l'époque, je ne connaissais pas grand-chose aux vélos électriques et j'ai fait un achat non averti et impulsif. Le vélo en question (photo ci-dessus) était un vélo hybride de 125 £ avec un kit de conversion de moyeu arrière installé.
Malgré sa nature grossière, j'ai été immédiatement impressionné par la quantité d'assistance au pédalage disponible et j'ai commencé à faire du vélo tous les jours - n'importe quelle excuse que je pouvais trouver pour sortir, j'y allais. Besoin d'aller au magasin… prendre le vélo, besoin de poster une lettre… prendre le vélo, aller à la banque… prendre le vélo. Vous obtenez l'image!
Puis un jour, j'ai manqué de batterie à environ 4 miles de chez moi, avec quelques montées raides à faire. Cette chose était un porc absolu à pédaler sans aucune assistance, et je me suis retrouvé à marcher sur les collines les plus escarpées.
J'ai rapidement décidé que j'avais besoin d'un vélo plus léger avec un cadre rigide et un moteur à entraînement moyen, c'était mon premier Conversion à mi-entraînement Bafang.
Ce vélo a changé la donne, et même s'il était encore assez lourd avec le moteur et la batterie installés, vous aviez le choix entre 9 niveaux d'assistance afin que je puisse ajuster la quantité d'assistance dont j'avais besoin.
Ce que j'ai fait pendant les heures supplémentaires, c'est de me fixer des objectifs de réduction progressive de la quantité d'assistance que j'utilisais pour certaines collines jusqu'à ce que je puisse à peu près les relever avec l'assistance désactivée.
Une autre chose que j'ai remarquée, c'est qu'au fil des mois, le poids a commencé à se détacher. À ce stade, je faisais du vélo entre 50 et 80 milles par semaine, parfois plus.
À l'été 2017, j'étais prêt à franchir le pas et je me suis procuré un vélo de route d'occasion bon marché pour 100 £. Ce qui est fou, c'est que je m'attendais à ce que rouler sur n'importe quelle distance soit un peu difficile au début, mais pour vous dire la vérité, ce fut une transition assez indolore - je pense que cela a été aidé par le fait que le vélo de route ne pesait qu'environ 10 kg vs 20kg pour le vélo électrique.
Avance rapide jusqu'en janvier 2023 et j'ai parcouru plus de 25000 120 miles sans assistance électrique, dont plusieurs trajets de plus de 53 miles. À XNUMX ans, je suis le plus en forme que j'aie jamais été !
Ma tension artérielle a considérablement diminué et j'ai perdu 6 pouces de tour de taille (de 42 ″ à 36 ″). Une autre amélioration remarquable a été ma santé mentale et mon bien-être général. Quand j'étais en mauvaise santé pendant toutes ces années, j'ai souffert de crises de dépression et d'anxiété - cela a presque disparu.
La grande question est, aurais-je pu y arriver sans un vélo électrique? Beaucoup de gens diraient que j'aurais dû descendre de mes fesses et rouler sur un vélo normal. Mais c'est beaucoup plus facile à dire qu'à faire lorsque vous êtes incroyablement inapte et souffrez de dépression.
J'avais un énorme défi devant moi et les vélos électriques étaient le pont qui m'aidait à franchir les barrières psychologiques que j'avais mises en place. Ce sentiment de liberté et d'enthousiasme que j'ai ressenti lorsque j'ai commencé à faire du vélo électrique m'a rappelé ce que je ressentais lorsque j'ai commencé à rouler enfant.
Conclusion
Vous pouvez vous mettre en forme en faisant du vélo électrique, il vous suffit d'être cohérent et de repousser les limites. Les vélos électriques ne sont pas une solution miracle, une fois que vous commencez à en conduire un, vous devrez continuer à rouler. Et s'il arrive un moment où vous vous sentez suffisamment en confiance pour «faire cavalier seul» et recommencer à rouler sur un bon vélo ordinaire à l'ancienne, assurez-vous de commencer doucement.
Conduire un vélo électrique peut être une expérience incroyablement libératrice. Ils permettent aux cyclistes de tous âges de remonter sur deux roues sans avoir à se soucier des côtes. Vous pouvez explorer la campagne, en utiliser un pour vous déplacer ou simplement vous déplacer de A à B.
Un autre effet secondaire intéressant du vélo électrique est que vous vous sentirez mieux dans votre peau. Il n'y a rien de tel que de s'immerger dans les images et les sons de la campagne pour remonter le moral.
Si vous songez à franchir le pas et à acheter un vélo électrique, je ne saurais trop vous en recommander un. Si vous avez besoin de conseils sur ce qu'il faut acheter, veuillez commenter ci-dessous et je reviendrai généralement avec une réponse dans les 24 heures. Merci pour la lecture et bonne conduite!
wpDiscuz
