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Je voulais faire un examen de la Orbea Gain D50 depuis que j'en ai essayé un plus tôt l'année dernière. J'avais déjà conduit un Giant Road-E qui utilise un moteur central Yamaha et j'avais hâte d'essayer un vélo de route électrique léger qui utilisait un moteur de moyeu compact.
Modèle Orbea Gain D50 2020
Mise à jour 29/11/2019 – Le nouveau modèle 2020 Orbea Gain D50 est maintenant sorti. Après avoir examiné les spécifications, il reste en grande partie inchangé par rapport à 2019. Il a toujours l'air magnifique et a de belles nouvelles combinaisons de couleurs.
Mid-Drive vs Hub moteur
Bien que certains développements récents de Shimano, Yamaha et Bosch facilitent la pédale de leurs excellents moteurs à commande centrale une fois l’alimentation arrêtée chez 15mph, il subsiste une pénalité de poids substantielle avec les commandes à mi-parcours en raison de leur relative complexité.
Entrer ebikemotion avec leur excellent moteur de moyeu compact X35 M1 et leur batterie au lithium intégrée. Ce moteur petit et léger s'intègre parfaitement dans la roue arrière et est à peine perceptible. Mais ce qui est bien, c'est que le moteur et la batterie combinés n'ajoutent qu'environ 3.5 kg au poids total du vélo.
Ce système de vélo électrique est si bon en fait qu'il est maintenant utilisé sur une multitude de vélos de route électriques. De l' Ribble Endurance SLe, jusqu'à la route E-Bianchi Aria et la Focus Paralane.
Batterie
La batterie au lithium 36v 250wh (en wattheures) est intelligemment dissimulée dans le cadre. Cette batterie utilise les cellules au lithium Panasonic NCR18650GA à haute densité énergétique - largement considérées comme les meilleures cellules actuellement disponibles.
À condition que vous n'utilisiez l'assistance au pédalage que lorsque vous en avez besoin, il n'y a aucune raison pour que vous ne puissiez pas obtenir une autonomie de 60 à 70 miles avec cette batterie. Si, toutefois, vous comptez sur l'assistance en permanence, j'utilise la consommation d'énergie calculée de 20 Wh par mile - cela réduirait considérablement l'autonomie de votre batterie à moins de 20 miles.
Autant que je sache, l'Orbea Gain a été le premier vélo de route électrique à utiliser cet excellent système d'entraînement, et depuis lors, de nombreux autres fabricants de vélos prestigieux ont emboîté le pas.
The Ride
J'ai réussi à en piloter un au printemps de 2018, peu de temps après leur sortie, et je dois avouer que j'ai été frappé.
La première chose que j'ai remarquée, c'est que cela ressemblait à un vélo de route normal. Il n'y avait aucune traînée visible du moteur, et le vélo se sentait agile et sûr. Les pneus 700x28c sont un excellent choix et rendent le vélo plus utilisable sur des terrains plus accidentés, comme les chemins de canal, etc.
Le cadre et les fourches sont suffisamment larges pour accueillir des pneus jusqu’à 40c, ce qui serait parfait pour les randonnées ou la piste de gravier.
L'assistance au pédalage fonctionne parfaitement et fournit une augmentation continue de la puissance lorsque vous en avez besoin. Personnellement, je suis un peu partisan du système Yamaha que l'on trouve sur le Giant Road-E. Les moteurs à entraînement moyen sont plus efficaces et fournissent beaucoup plus de couple que les moteurs à moyeu, cependant, cela serait plus pertinent dans les applications de vélo de montagne lors de l'ascension de sentiers très escarpés et pas tellement un problème avec un vélo de route.
Mon tour de ce vélo m'a emmené sur une courte boucle de 10 milles de ma région, avec quelques montées courtes mais raides. Le Gain les a manipulés avec facilité et a enlevé l'aiguillon de ces collines. J'ai également été impressionné par les freins à disque mécaniques Shimano, ils ont certainement fonctionné à égalité avec les Avid BB-5 que j'avais utilisés sur un vélo de route précédent.
Ma seule petite déception a été le groupe d'entrée de gamme 2 × 8 Shimano Claris, ça aurait été bien d'avoir au moins Tiagra ou 105 à ce prix, mais peut-être en attend-on un peu trop!
J'ai été vraiment impressionné par la qualité de la conduite et, comme je l'ai déjà mentionné, je n'avais pas l'impression de conduire un vélo électrique (jusqu'à ce que j'utilise l'assistance au pédal).
Conclusion
Dans l'ensemble, j'ai été très impressionné par l'Orbea. Un vélo électrique qui ne ressemble pas, ne pèse pas et ne manipule pas comme un! Ayant monté le Route Géante-E et le Ribble Endurance SLe, mon préféré devrait être le Ribble pour une expérience de vélo de route complète. Le Giant ressemble et pèse plus comme un vélo électrique avec sa grande batterie au lithium et son moteur à entraînement central Yamaha dominant, mais la façon dont ce moteur produit la puissance est une révélation !
En tenant compte de tout ce qui précède, le Giant et le Ribble sont nettement plus chers. L’Orbea D50 offre un excellent rapport qualité-prix et n’a pas beaucoup de valeur concurrentielle à son prix, ce qui en fait le meilleur vélo de route électrique disponible à moins de £ 2000.
Spécifications complètes ci-dessous:
- Alliage d'aluminium hydroformé série 6000 avec supports pour crémaillère et garde-boue
- Fourche en carbone pour une conduite plus douce
- Transmission Shimano Claris 2 × 8 vitesses avec une large gamme de cassettes 11-32
- Freins à disque mécaniques Shimano pour un arrêt constant par tous les temps
- Roues 700c avec pneus 28mm (jeu jusqu'à 40mm)
- Tailles: X Petit, Petit, Moyen, Grand, X Grand
- Couleurs: Anthracite, Gris / Blanc / Rouge, Orange / Noir
- Le D50 Orbea Gain est disponible avec 0% APR Finance
Informations sur le lecteur:
- Moteur: Ebikemotion X35, entraînement de moyeu arrière, 40Nm
- Batterie: Batterie intégrée Ebikemotion 36v downtube
- Interface utilisateur / télécommande: bouton du tube supérieur iWoc One et application pour smartphone
- Connectivité: Bluetooth
Le gain a été conçu pour améliorer votre conduite, pas pour la dominer. Les concepts Enough Power et Enough Energy donnent lieu à un vélo exceptionnellement léger, sportif et facile à manœuvrer - une machine à l'écoute de la route. Gain embrasse votre sueur et votre travail acharné et travaille à l'unisson avec vos efforts pour marquer les milles. Les interfaces système sont modernes, intégrées et élégantes. Il n'y a pas d'éléments volumineux pour réduire l'expérience de conduite, les distractions ont été réduites au minimum, il n'y a donc que vous, Gain et les heures à venir.
Bouton de mode – Gagnez de la place sur votre guidon pour un GPS si vous le souhaitez, ou roulez sans encombrement. Le centre de contrôle de Gain est un bouton attrayant et discret sur le tube supérieur. Avec l'interface iWoc ONE simple, vous pouvez allumer ou éteindre le système, vérifier le niveau d'assistance du moteur et afficher la charge restante de la batterie. L'éclairage LED coloré met toutes les informations dont vous avez besoin à portée de main.
Batterie interne - La batterie étant généralement l’un des composants les plus remarquables d’un système de vélo électrique, toutes les mesures ont été prises pour trouver l’unité la plus légère, la plus petite et la plus discrète. Le concept Enain Energy de Gain vous fournit suffisamment d'énergie, pas plus. Il élimine le besoin d'une batterie encombrante à haut rendement qui doit être retirée du vélo.
Système d'entraînement - Le cœur du Gain, le moteur du moyeu arrière est la clé du concept Enain Power de Gain. Le système d'entraînement sophistiqué fournit une assistance suffisante et fiable aux niveaux conçus pour améliorer votre conduite, pas pour la dominer. Et comme le moteur est au niveau du moyeu, vous ferez l'expérience d'un pédalage sans glisser lorsque Gain ne fournit pas de poussée.
Intégration CAN - Le gain ne nécessite pas une multitude de fils, ports ou accessoires. Le port de bus CAN (Controller Area Network) fournit une interface unique pour le chargement, le diagnostic du système ou la connexion de la batterie de secours externe.
Capteur PAS - L'assistance fluide et équilibrée de Gain nécessite un capteur avancé. S'associant parfaitement à nos efforts pour créer un système élégant et discret, la bague de verrouillage de la cassette contient des aimants 20 qui sont détectés par le capteur de perte de signal intégré. Le système surveille votre entrée de pédalage et ajuste la puissance en conséquence
L'Application - Une application compatible avec les smartphones et les montres connectées permet un contrôle plus approfondi du système iWoc utilisé par Gain. Le suivi des trajets, le téléchargement de l'activité et de l'itinéraire GPS et d'autres fonctions sont disponibles depuis votre appareil mobile, ce qui fait de Gain un outil encore plus précieux.
Polyvalent - Le nouveau cadre carbone intègre les mêmes caractéristiques d'intégration que les autres cadres Orbea Carbon, en plus de la complexité d'intégration du câble d'alimentation du moteur et du capteur PAS.
Mavic - Afin de fournir la meilleure qualité de construction, nous nous sommes associés à Mavic et avons introduit leurs best-sellers dans la famille Gain; les roues Aksium Elite et Cosmic Carbon.
Liquidation des pneus - Le passage à des pneus plus larges se produit partout, même les coureurs sur route optant pour le confort et la résistance au roulement plus faible des pneus 25c ou 28c. Pour rendre Gain encore plus polyvalent, il est possible de monter la plupart des pneus 40c, avec pneu ou sans chambre.
Spécification
| Cadre: | Gain d'Orbea |
| fourche: | Speed 400mm Carbon Flat Mount |
| casque: | 1-1 / 8 ″ Semi-intégré |
| Bars: | Orbea OC-II |
| Frein avant: | Shimano BR-RS305 Disque mécanique |
| Frein arrière: | Shimano BR-RS305 Disque mécanique |
| Mech avant: | Shimano Claris FD-R2000-F |
| Mech arrière: | Shimano Claris RD-R2000-GS |
| Manettes: | Shimano Claris ST-R2000 |
| jantes: | Prêt GR |
| Pneu avant: | Hutchinson Fusion 5 Toutes SaisonsTLR 700 × 28 |
| Pneu arrière: | Hutchinson Fusion 5 Toutes SaisonsTLR 700 × 28 |
| Tige de selle: | Orbea OC-I 27.2x350mm |
| Chaîne: | KMC X8 |
| Cassette: | Shimano HG50 11-32t 8-Vitesse |
| Batterie (Wh): | 250 Wh |
| Moteur: | Ebikemotion |
| Interface utilisateur: | Ebikemotion iWoc ONE |
![Vélo électrique Eleglide T1 [Premier coup d'œil]](https://www.ebikechoices.com/wp-content/uploads/2022/05/Eleglide-T1-Electric-Bike-3-768x511.jpg "Vélo électrique Eleglide T1 [Premier coup d'œil] 7")
depuis une année j'ai ORBEA D 50 (VAE) j'ai changé la pile du compteur et depuis impossible de faire apparaître le pourcentage de la batterie et les 4 vitesses (0-1-2-3)
Vous semblez avoir une excellente ressource de vélo ici!
Je suis passionné de cyclisme et de bricoleur et j'aime bien l'Orbea, mais je souhaite en reproduire un moi-même avec le moyeu arrière Bafang 250 et une pile de bouteille de taille moyenne. Je ne cherche pas à contrôler les gaz et je suis heureux d’une assistance modeste. Je peux construire ma propre roue aussi.
Mon souci est de reproduire l'assistance en douceur du système Orbea et je pense que cela utilise un capteur magnétique placé sur la bague de verrouillage de la cassette. Les capteurs de bricolage à manivelle reproduiront-ils cela correctement?
Les kits dans les liens ici ne semblent pas correspondre exactement à ce que je veux, mais je suis heureux d’acheter grâce à vous si vous pouvez trouver des liens de partenaires appropriés, par exemple un disque noir et un concentrateur de cassettes avec kit de montage, mais sans accélérateur, etc. Merci beaucoup.
Salut Simon,
Les capteurs d'assistance de pédale à manivelle fonctionnent davantage comme un interrupteur marche / arrêt. Dès que la rotation de la pédale est détectée, le moteur démarre. Les derniers capteurs de pédale magnétique 12 dotés de contrôleurs de simulation de couple permettent une absorption tout en douceur et modifient l'assistance de pédale en fonction de la cadence.
Si le vélo sur lequel vous montez le kit a un boîtier de pédalier de type Hollowtech II, vous aurez besoin d’un capteur spécifique à Hollowtech - voici un lien.
Le système ebikemotion de l’Orbea utilise un capteur de couple TMM, autant que je sache, vous ne pouvez pas acheter ce type de capteur séparément. Il existe plusieurs options: Un capteur de couple de boîtier de pédalier - cela fonctionne bien, mais vous devrez percer un petit trou dans la coque de boîtier de pédalier de votre vélo afin de faire passer le fil.
L'autre type de capteur de couple couramment disponible est basé sur manivelle. Celles-ci sont généralement montées dans un pédalier spécial, qui n'est généralement disponible que pour un boîtier de pédalier de forme carrée. Ils ne sont généralement disponibles qu'avec un seul plateau.
Voici un lien sur un système de détection de couple sur Aliexpress, il comprend le contrôleur, l’affichage et le boîtier de pédalier avec détection de couple.
En ce qui concerne les piles, mon fournisseur habituel fabrique une pile à bouteille compacte et légère qui convient à un porte-bidon ordinaire. Voici un lien pour la version 36v10.5ah - Il est assez léger aux alentours de 2kg. Ils font également des versions de faible capacité.
Si vous avez besoin de plus de conseils, s'il vous plaît faites le moi savoir - mon adresse email est cycletek@outlook.com
Salutations,
Tony
Quelle est la limite de poids du cycliste pour ce cycle?
Il semble idéal de me remettre dans le cyclisme et de redevenir actif.
Salut Mike,
Je n'arrive pas à trouver un poids maximal pour le pilote sur le site Web d'Orbea. Mais pour vous donner une idée, je compte environ 105-110kg ou approximativement 17stone. La personne à qui j'ai emprunté le vélo pour le test était un peu plus lourde, autour de la pierre 18. Lorsque je suis revenu au cyclisme sur route, j'ai pesé environ la pierre 20 et utilisé un vieux cadre Raleigh Airlite 100, en alliage avec fourche en carbone, et je n'ai jamais eu de problèmes.
L’Orbea Gain a semblé être un vélo assez solide. Il est certainement plus conçu comme un vélo d’aventure que comme un vélo de route / endurance ordinaire.
J'espère que cette information aide.
Salutations,
Tony
Les questions:
1) Je vois des rallonges d'autonomie disponibles sur le site Web. Avez-vous une idée du montant des frais supplémentaires qu'ils peuvent fournir?
2) La roue arrière peut-elle être échangée avec une roue normale lorsque le moteur n’est pas souhaité? Si oui, combien de poids cela prend-il? quel est le poids brut en mode e complet par rapport à la roue arrière normale?
La batterie d’extension de portée du système ebikemotion x35 a une capacité totale en énergie de 208 wattheures; si vous utilisiez une puissance 6 constante par mile, vous rechercheriez des miles 34 supplémentaires, mais en termes réels, elle devrait ressembler davantage à 40. -50 miles.
L’Orbea étant de taille standard, il est facile de retirer la roue d’assistance électrique et de la remplacer par une roue de route normale (avec disque), le moteur du moyeu M1 pèse 2.1kg. Le vélo pèse à peu près 13.5kg avec le moteur de moyeu installé. Il doit donc peser environ 11.5kg avec une roue de route légère standard montée.
Bonjour, n'importe qui sait quelle est la puissance maximale qu'il peut délivrer (20 watts?) Et cela peut-il être ajusté ou est-il simplement activé / désactivé?
Bonjour,
La puissance de sortie maximale serait d'environ 250w.
Vous pouvez contrôler de nombreuses fonctions du moteur à l'aide d'une application disponible pour iPhone ou Android.
Il existe des niveaux d’assistance 3 disponibles qui offrent une quantité définie de couple par niveau. Cependant, depuis le menu des paramètres, vous pouvez ouvrir une autre option qui vous permet d’ajuster la quantité d’aide de chaque niveau à l’aide d’un simple ajustement graphique. Le graphique affiche la quantité de couple fournie et il vous suffit de l’ajuster à l’aide d’un curseur.
J'espère que cela répond à votre question.
J'ai sérieusement examiné GainD20 et M30 et essayé de trouver un magasin où je pourrais faire un essai. En outre, ils annoncent une fonctionnalité de MYO ou créent la vôtre, mais je ne parviens pas à obtenir leur site Web pour utiliser cette fonctionnalité. Les magasins de vélos locaux ne sont pas d'une grande aide
Question à long terme: Combien de recharges faut-il à la batterie avant qu’elle arrête de prendre une nouvelle charge? La pâte peut-elle être remplacée et comment?
Salut Garry,
La batterie utilise des cellules Panasonic NCR18650GA, qui sont parmi les meilleures disponibles. Habituellement, ces batteries durent environ 10 cycles de chargement 800-1200. Si vous vous basiez sur une moyenne de cycles 1000 x 50 miles par cycle, cela donnerait une durée de vie potentielle d'utilisation de 50k miles. Si ma mémoire est bonne, la batterie interne ne peut être retirée par un revendeur que via un petit cache amovible.
J'espère que cette info vous aide.
Tony
J'ai un Orbea Gain M30 2019 et c'est vraiment super. Il est très rapide et l'assistance électrique fonctionne très bien. Vous pouvez acheter un chargeur supplémentaire (prolongateur) pour une charge de plus de 70%. Le seul problème pour moi est que vous ne pouvez pas l'emporter lorsque vous voyagez en avion, car optez pour les piles au lithium. Ils auraient dû le construire de manière à ce que vous puissiez les retirer et les emporter avec vous sur les bagages de transport, en respectant 100W / h, autorisé par l'IATA. Vous pouvez le supprimer, un peu laborieux, mais rapide. Mais vous ne pouvez pas l'emporter avec vous et ne pouvez pas emmener votre vélo dans les bagages expédiés avec la batterie à l'intérieur du vélo. Pour moi, c'est un gros problème. Mais je l'aime, plus que mon Roubaix spécialisé.
Bonjour,
Merci d'avoir partagé. C'est dommage qu'Orbea et d'autres vélos qui utilisent le système X35 n'aient pas pensé à une solution de retrait de batterie facile, car de plus en plus de cyclistes électriques veulent emmener leurs vélos en tournée dans d'autres pays et à moins que vous n'alliez en bateau, c'est difficile.
Bonne chance,
Tony
Que diriez-vous de le convertir en Shimano 105, je serais heureux de faire la conversion, que rateriez-vous plutôt que de choisir un D30? Toutes les vues…
Autant que je sache en regardant la fiche technique, la principale différence entre le D50 et le D30 est que ce dernier a des freins à disque hydrauliques Shimano R7070 alors que le D50 est équipé de freins mécaniques. En dehors de cela, les pneus, les jantes, le cadre, les fourches et les spécifications du moteur se ressemblent tous. Si vous aviez un groupe 105 en train de frapper ou connaissiez un groupe disponible à un bon prix, le D50 aurait plus de sens. Lorsque j'ai piloté la D50, j'ai trouvé les freins à disque mécaniques plus que suffisants.
Oui, cela semble être une bonne option. Merci